Kanal Elbląg - plovna vodna pot na lokaciji Poljski, v Varmijsko-mazursko vojvodstvo, v Okrožje Elbląg. Kanal je včasih napačno poimenovan Kanal Elbląg-Ostróda ali Kanal Ostróda-Elbląg, se je prej imenoval Stari pruski kanal, Oberlandski kanal in v nemščini ima ime Oberländischer Kanal.
Geografske koordinate odseka Kanala - jezero Druzno: 54 ° 03'41 "S, 19 ° 29'18" E
Informacije
Še vedno delujejo navozi na Kanalu, so edinstven tehnološki spomenik, ki mu v Evropi ni enakovrednega.
Leta 1978 je bil del kanala priznan kot tehnični spomenik.
Z uredbo z dne 14. januarja 2011 ga je predsednik Republike Poljske priznal kot zgodovinski spomenik.
Zaradi naravnih, kulturnih in krajinskih vrednot je območje zakonsko zaščiteno v obliki Zavarovanega krajinskega območja kanala Elbląg.
Kanal Elbląg na plebiscitu "Republika Poljska”Leta 2007 je bil priznan kot eno od sedmih čudes Poljske.
Oblikovalec kanala Elbląg je bil domačin KonigsbergGeorg Jakob Steenke (rojen 30. junija 1801 v Królewiecu, umrl 22. aprila 1884 v Elblągu). Njegovo delo so izjemno izvirne rampe - edinstvena rešitev v svetu za premagovanje velike razlike v višini na vodni poti. Zgrajene v letih 1848-1860, omogočajo navigacijo z zdrsov Pokrovi novi (0,3 m nad morjem) do drsenja Buczyniec (99,5 m nadmorske višine).
Prva ladja je prečkala kanal 31. avgusta 1860, za tovorni promet pa so jo odprli leto pozneje, 28. oktobra 1861. Kanal je bil uradno zagnan spomladi 1862.
Kanal Elbląg je najdaljši plovni kanal na Poljskem. Njegova dolžina je 84,2 km:
- odsek Druzno jezero - ključavnica Miłomłyn, dolga 52,0 km
- odsek Miłomłyn - Iława, dolg 32,2 km
Skupna dolžina kanala z odcepi je 151,7 km, čeprav lahko najdete podatke, ki določajo dolžino glavne plovne poti pri 127,5 km, stranskih vej pa pri 65 km.
Plovna pot Miłomłyn - Zalewo, povezana s kanalom, je dolga 49,9 km.
Ladje pokrivajo višinsko razliko 99 m.
Ključavnica z največjo razliko v nivojih - Miłomłyn 2,8 m
Naklon z največjo razliko v nivojih - Oleśnica 24,5 m
Posebnost v evropskem merilu je kompleks 5 navozov, po katerih se ladje kotalijo na posebnih ploščadih, postavljenih na tirnice. V ta namen uporabljene tirne dvižne naprave mehansko poganja sila vodnega toka.
Vir energije, ki omogoča premikanje ploščadi na kolesih, ki prevaža ladje in čolne čez sinove, je tekoča voda kanala, ki premika vesla. Premikanje koles povzroči vrtenje vrvi, ki vleče dve kolesni ploščadi, in v središču rampe vedno prehajata med seboj prevažane enote. Neverjeten vtis je videti ladje, ki drsijo po travnatih pobočjih.
Križarjenje iz Elbląg dol Ostróda (ali obratno) traja več ur. Prav tako se lahko za nekaj ur odpravite na progo Buczyniec-Elbląg.
V Buczyncu je vredno obiskati Muzej gradnje kanala Elbląg in si ogledati obelisk iz leta 1872, posvečen Georgu Jakobu Steenkeju, postavljen v času njegovega življenja (!). Plošča, postavljena tukaj v osemdesetih letih, vključuje prevod nemškega napisa v poljščino in ... nizozemščino. Slednja različica se je pojavila v povezavi s Steenkejevo napako nizozemskega porekla.
Spletno mesto: www.zegluga.com.pl
 | Ta članek že vsebuje minimalne podatke za njegovo izdelavo uporabno . Vendar pa je do vodenja še dolga pot. Pomagate si lahko tako, da zapolnite vrzeli in razširite že začete razdelke. |
 |