Strzyżów je vas v Občina Horodło nahaja čez Napaka na meji z Ukrajina na meji Grzęde Horodelske in Kotline Hrubieszowske. S koordinatami: zemljepisna širina 50 ° 50′26.42 ″ S in dolžina 24 ° 02′04.59 ″ V v celoti se nahaja na Lublinskem hribu in skoraj v celoti pod 200 m nadmorske višine.
Značilno
Nekoč je obstajala kot občina Strzyżów (od leta 1870 komuna Horodło) - nekdanja podeželska občina v Lublinu. Sedež občinskih oblasti je bil v Strzyżówu.
Občina Strzyżów je bila ena od 13 podeželskih občin v pokrajini Hrubieszów v Lublinski guberniji [1]. Najverjetneje okoli leta 1870 se je občina Strzyżów spremenila ime in sedež v občino Horodło. Prebivalstvo (2005) -1550 prebivalcev, poštna številka 22-525 Strzyżów. Pogosto lahko najdete podatke, da je v bližini Strzyżówa najbolj vzhodni konec Poljske. Pravzaprav se nahaja približno 8 km vzhodno od Strzyżówa, v ovinku Bug v vasi Zosin, blizu mejnega prehoda proti Ukrajini, do Ustyluha.
Zgodovina
Na podlagi arheoloških izkopavanj je bilo ugotovljeno, da je treba začetek naselja datirati v 9. stoletje našega štetja. V 12. in 13. stoletju je bil tu obrambni stražni stolp, od katerega je ostal stožčasti zemeljski nasip. Prvi podatki o vasi se pojavljajo v staroruskih hramotih. V tem dokumentu je omenjeno, da je knez Jerzy Chełmski leta 1376 podelil vas vasi (ta dokument velja za ponaredek). Verjetno Władysław Jagiełło te podpore ni priznal, saj je vas ostala kraljeva last. Šele leta 1462 je kralj Kazimierz Jagiellończyk podelil Strzyżów Janu Łażniewskemu. Leta 1493 je Janov vnuk, prav tako Jan, svoji ženi namenil 800 kazni dote in dote v Steniatynu in Strzyżówu.
Po registru iz leta 1531 sta bila v vasi pravoslavna cerkev in mlin. Prva omemba cerkve v Strzyżówu izvira iz leta 1507. Še ena cerkev je bila zgrajena leta 1724, leta 1817 pa je bila zgrajena druga, ki je nadomestila obstoječo. Leta 1875, po likvidaciji unijamske škofije Chełm, je bila cerkev spremenjena v pravoslavno. Lesena cerkev iz leta 1817 stoji do danes in se trenutno uporablja kot rimskokatoliška cerkev.
V letih 1851-1858 je bila v Strzyżówu ustanovljena unijatska župnijska šola, ustanovljena po likvidaciji nekdanje osnovne šole, v prvi polovici 18. stoletja pa je bil lastnik Strzyżówa starešina Wołkowskega Aleksander Pociej. Vas je v doto dobila njegova hči Ludwika Honorata, od leta 1740 je bila poročena s knezom Stanislavom Lubomirskim, vojvodom iz Bracława, kasneje pa iz Kijeva. V letih 1762-1786 je bila zgrajena dvonadstropna palača, ki se je ohranila do danes.
V devetnajstem stoletju je bila v Strzyżówu destilarna, leta 1899 pa je bila ustanovljena tovarna sladkorja, ki je v tridesetih letih 20. stoletja na dražbi kupila posest graščine.
Leta 1921 je v vasi živelo 921 prebivalcev, med njimi 687 Ukrajincev in 68 Judov, v tovarniškem naselju tovarne sladkorja pa 173 prebivalcev, med njimi 43 Ukrajincev in 6 Judov.
Med drugo svetovno vojno so milice UPA uničile lokalno šolo. Po prihodu sovjetske vojske se je leta 1944 obstoječa cerkev preimenovala v rimskokatoliško cerkev, ki je sprva služila kot cerkev župnije Horodło. Lublinski škof Stefan Wyszyński je 10. februarja 1947 ustanovil župnijo po priklicu Rojstva Blažene Device Marije v Strzyżówu.
Omeniti velja tudi zgodovino edine tovarne v občini, ki v času svojega razcveta zaposluje več kot 350 ljudi.
Zgodovina tovarne sladkorja Strzyżów
Gradnja tovarne sladkorja Strzyżów S.A. so leta 1898 ustanovili lokalni posestniki: Edward Chrzanowski, inž. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski in Czartoryski, ki so nato ustanovili delniško družbo. Leta 1901 je bila gradnja zaključena in prva akcija je potekala jeseni tega leta - tovarna sladkorja je imela zmogljivost predelati približno 400 ton pese na dan. 3.000 ton, stavba delavnice, skladišče učinkov in drugo, zgrajene so bile tudi tri osemdružinske enonadstropne stavbe za obrtnike, obstoječe kmetijske stavbe pa so bile prilagojene potrebam preostalega osebja tovarne sladkorja. Leta 1920 je Spółka Akcyjna izbrala delničarja v imenu bogatega varšavskega industrijalca Wernerja in začela se je obnova tovarne sladkorja. Nekateri stroji in naprave so bili obnovljeni, večina pa je bila kupljena in uvožena iz zdaj neobstoječe tovarne sladkorja Kowalewo. . Jeseni 1922 so ponovno odprli tovarno sladkorja Strzyżów. Zaradi sprememb v tehnični opremi je imela tovarna sladkorja po obnovi zmogljivost predelave 500-600 ton pese na dan. Leta 1926 se je začela nadaljnja širitev, v okviru katere so namesto kotlov Fairbarna namestili 2 kotla Steimmler s tlakom 12 atmosfer. Zgrajena je bila tudi nova apnenčasta peč belgijskega tipa - peč na gred z zmogljivostjo 63 m³. Delniška družba Cukrownia Strzyżów je kupila in namenila za rušenje tovarno sladkorja Nieledew, prevzela njene nasade in s tem povečala količino surovin, potrebnih za tovarno sladkorja Strzyżów po obnovi. Nadaljnja posodobitev tovarne sladkorja je potekala v letih 1938-1939. Značilna značilnost takratne obnove je bila elektrifikacija tovarne sladkorja in znatno povečanje predelave s 700 na 1000 ton pese na dan . V okviru rekonstrukcije tovarne je bila razširjena kotlovnica, v kateri je bil nameščen kotel Babock-Zieleniewski za delovni tlak 25 atm .. in zmogljivost 25 t / h pare. Prav tako je bil kupljen in nameščen 1600 kW "Stal" turbogenerator.
Leta 1939 so po vojni iz tovarne sladkorja ukradli nekaj opreme in tehničnega materiala, zaradi česar ni bilo mogoče izvesti akcije sladkorja. Odkupljena sladkorna pesa je bila delno prodana Tovarni sladkorja Klemensów, preostali znesek pa kmetijskim destilarnam in krmi za živino pri pridelovalcih. železniško povezavo. Namesto tega je bila zgrajena ozkotirna železniška povezava od Hrubieszówa do Strzyżówa. Po izbruhu nemško-sovjetske vojne leta 1941 je bil zgrajen most čez reko Bug in ponovno odprta širokopasovna tirnica. Bolesław Peretjakiewicz. Med okupacijo so bile skupaj štiri akcije. Spomladi 1944 so okupacijske oblasti na položaj direktorja tovarne sladkorja Strzyżów prenesle člana SS po imenu Schoff, ki je prihajal iz tovarne sladkorja na nekdanjem vzhodnem ozemlju Poljske. Pod njegovim vodstvom so bile v skladu z ukazi stanovalca najpomembnejše naprave razstavljene in izvožene v Nemčijo.
Prva akcija sladkorja po osvoboditvi je bila izvedena šele jeseni 1946. Novi turbinski komplet so pripeljali s Švedske, druge naprave pa so zbrali po vsej Poljski. Leta 1948 so zgradili novo skladišče sladkorja s kapaciteto 6.000 ton, skladišče suhe celuloze s kapaciteto 1.700 ton, postavili nov kotel OSR in razširili kotlovnico. Leta 1960 je sladkorna tovarna pobrala več kot 150.000 ton iz lastnih nasadov. Dnevni pretovor je takrat znašal 1050 ton. Zato je bilo treba za optimizacijo trajanja sladkorne akcije vsako leto prepeljati okoli 50.000 ton pese v tovarne sladkorja na zahodu Poljske, vključno s Spodnjo Šlezijo. Kampanje so trajale v povprečju od 95 do 100 dni. Za povečanje predelovalnih zmogljivosti in uporabo pogodbene pese je predvidena temeljita širitev Sladkorne tovarne v dveh fazah.
V letih 1960-1966 je bila zgrajena nova proizvodna stavba in nameščena nova oprema, vključno s kotli, mešalniki, črpalkami, transportnimi in ločevalnimi napravami itd., Sušilniki sladkorja, silosi, tehtnicami Rapido, šivalniki vrečk Testina. je bila obnovljena tudi druga turbinska enota tipa Brno z močjo 2 MW. Po zaključku in fazi obnove leta 1967 je sladkorna akcija trajala 136 dni in predelala 219.889 ton pese s povprečno dnevno proizvodnjo 1.653 ton. Proizvedenih je bilo 27.365 ton. beli sladkor V letih 1967-1970, 1977-1980 in 1981-1997 so bile izvedene nadaljnje nove naložbe in posodobitev opreme (gradnja turbinske tovarne, briketarne celuloze, gradnja nove kurilnice z razžveplanjem dimnih plinov, gradnja nova biološka in mehanska čistilna naprava, izgradnja hladilnega stolpa in posodobitev večine opreme) je omogočila doseganje ciljne zmogljivosti predelave 3000 ton pese na dan.
Vozi
Neposredni avtobusi vozijo večkrat na dan, pogosteje pa več avtobusnih linij Hrubieszow74 državna cesta, ki vodi do mejnega prehoda z Ukrajino v Zosinu in večkrat po železnici proti Hrubieszówu in Werbkowicam [1].
Vredno ogleda
- Poznobaročna palača iz 18. stoletja, ki so jo v letih 1762-1786 zgradili kneževina Ludwika Honorata in Stanisław Lubomirski, nato pa je bila leta 1836 obnovljena po požaru družine Ożarowski. Na obeh straneh palače so paviljoni iz druge polovice 18. stoletja, zahodni je služil kot kapela, vzhodni pa kot shramba. Po drugi svetovni vojni je bila palača sedež sil za mejno zaščito. Pisarna tovarne sladkorja Strzyżów je v palači od začetka šestdesetih let prejšnjega stoletja.
- Lesena rimskokatoliška cerkev (iz leta 1947) - prej cerkev, zgrajena leta 1817 na mestu prejšnje cerkve (iz leta 1724). Je lesena zgradba s konstrukcijo karkase, enoladijska, zastekljena, v notranjosti sodasto soda.
Znane osebnosti
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) je bil izjemen poljski inženir in znanstvenik, diplomant Varšavske tehnološke univerze. V letih 1939–1942 je živel v Franciji, nato v Kanadi in ZDA, od leta 1956 je stalno bival v ZDA. Bil je konstruktor in teoretik vojaških in terenskih vozil, ustvarjalec novega področja inženirskega znanja, imenovanega teramehanika, bil je uslužbenec ministrstva za vojaške zadeve (1931-1939), predavatelj na Varšavski tehnološki univerzi (1936-1939), profesor na univerzah v ZDA, nato oblikovalec v laboratorijih General Motors v Santa Barbari (1960–70). Bil je svetovalec kanadske in ameriške vojske. Bil je ustvarjalec koncepta in soustvarjalec konstrukcije lunarnega vozila, ki so ga uporabljale lunarne odprave Apollo 15, Apollo 16 in Apollo 17. Bil je avtor številnih svetovnih patentov na področju terenskih vozil, med drugim tiste, ki so namenjene delu na drugih planetih.
Njegovi glavni dosežki so:
- Leta 1956 je izšla prva publikacija v seriji temeljnih knjig o konstrukciji vozil: Teorija premikanja zemlje. Med drugimi njegovimi objavami velja omeniti knjige z naslovom »Lokomocija v divjini«, »Mehanika gibanja in koncept vozila za vožnjo po lunarni površini«, »Uvod v sisteme terenskih vozil«.
- V letih 1963–1972 je razvil več konceptov za lunarno vozilo in predloge General Motors za NASA. Sodeloval je pri izdelavi ciljnega vozila LRV (osebno je razvil strukturo ažurnih mrežastih pnevmatik in prilagodljiv okvir vozila). Vozilo je izdelal Boeing pod vodstvom Bekkerja. Bil je tudi dobitnik številnih nagrad, vklj. "Zlata medalja Kolumba" v mestu Genova in doktorati "honoris causa" na Tehniški univerzi v Münchnu ter univerzi v Ottawi in Bologni.
Namestitev
Kmetijske kmetije
- Elżbieta Stawowy - (sezona maj -oktober) ul. Grota Roweckiego 13, mobilni telefon: 602-395-843