Japonska ima hiter, točen in obsežen železniški sistem, kar je najboljša izbira za potovanje turistov na Japonsko, še posebej, če so cene taksijev na splošno visoke. Več kot 27.000 kilometrov železniških prog pokriva večino kopnega, hitra proga Shinkansen, odprta leta 1964, povezuje velika mesta na Japonskem. Vendar se japonski železniški sistem razlikuje od drugih držav, kar lahko zmoti turiste. Ker večinoma ni jasne ločitve med mestnimi podzemnimi in drugimi železnicami, so železnice, predstavljene v tem članku, vsi sistemi javnega prevoza, ki prevažajo potnike po fiksnih tirih, sestavljenih iz podzemnih železnic, navadnih tramvajev in Shinkansena.
učiti
Vrsta črte
Na Japonskem poleg nekdanje državne železniške družbe Japan Railway (JR, National Railways) obstajajo tudi železnice, ki jih gradijo različna zasebna podjetja (zasebne železnice). Na primer, pri vstopu v Osako z mednarodnega letališča Kansai lahko izberete linijo Nankai, ki jo je zgradilo podjetje JR ali zasebno železniško podjetje "Nankai Electric Railway". V tokijski podzemni železnici sta tokijska podzemna in podzemna železnica Toei, ki ju upravlja Tokyo Metro Corporation in Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Železnice različnih podjetij pogosto niso interoperabilne. Potniki, ki želijo prestopiti med katerima koli dvema družbama, morajo znova izstopiti, kupiti vozovnice in vstopiti na vrata. Zato za potnike, ki morajo prestopiti med različnimi podjetji, morda ne bodo mogli potovanje v kraj odhoda. Nakup vozovnice neposredno do cilja. Izjeme bodo obravnavane v poglavju o operacijah. Različna podjetja in vlaki imajo lahko isto postajo. Na primer, postaja Kyoto se ustavi pri vlakih JR, vključno z vlaki Shinkansen, Kintetsu in vlaki občinske podzemne železnice v Kjotu. Možno je tudi uporabljati isto ime kraja, vendar različne postaje, razdalja med njimi pa ne bo zelo velika. Na primer, postaje JR Namba, Namba (Nankai) in Osaka Namba postajajo z vlaki različnih podjetij in so povezane s podzemnimi prehodi.
Železniško progo za visoke hitrosti Shinkansen upravlja Japonska železniška družba, druge železnice razen Shinkansen pa se relativno imenujejo "dohodne proge". Hitrost na vhodni liniji je okoli 120 km/h. Ne glede na podzemno železnico, dohodne linije ali Shinkansen, razen nekaj vlakov čez noč, ne bodo obratovali čez noč. Čas odhoda je od 4. do 6. ure, zadnji čas vlaka pa okoli 22. naslednji dan, ki je oddaljen. Ker je na tem območju le nekaj vlakov na dan, se lahko čas storitve močno skrajša.
Vrsta vlaka
Vrste vlakov se na splošno razlikujejo po hitrosti in različne vrste vozovnic je treba kupiti glede na različne vrste vlakov. Osnovna vozovnica je potrebna za katero koli vrsto vlaka. Ko se vozite z omejenim hitrim vlakom, morate kupiti hitro vozovnico. Hitra vozovnica je razdeljena na rezervirano sedežno hitro vozovnico in brezplačno sedežno hitro vozovnico glede na to, ali sedež ali ne. je določeno.
- Navadni, ločeni postanki (postanki do večine avtomobilov ali vseh postaj)
- Hitro in hitro (ustavi se na večini večjih postaj)
- Novo hitro, še posebej hitro (običajno se uporablja na vlakih JR in se ustavi le na večjih postajah)
- Express (običajno se uporablja na zasebnih železnicah in se ustavi le do večjih postaj)
- Omejena hitra pot (ustavi se le do ključnih postaj, običajno zahteva omejene hitre vozovnice in manj rezerviranih sedežev)
- Vožnja na delo ○ ○ (Posebne izmene glede na potrebe dela in šole, običajno zjutraj in zvečer, prilagodite postajo)
- Oddelek ○ ○ (ustavite se pri večini postaj in postaj na določenem območju in se ne smejo ustaviti na nobeni postaji na drugi strani)
- Shinkansen je železniški sistem za visoke hitrosti na Japonskem. Shinkansen, ki je bil odprt, pokriva velika mesta, kot so Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tokio, Kanazawa in Sendai. Hokkaida. Morate prestopiti na omejen hitri vlak za Sapporo. Cena vozovnice Shinkansen se nekoliko razlikuje glede na število postankov. Morate kupiti vstopnice Shinkansen in hitre vozovnice. Shinkansenove priložnosti za prodajo vstopnic bodo seštele obe vstopnici in jih kupili samodejno.
- Na dohodnih linijah, razen Shinkansena, glede na število postankov in hitrost vožnje obstajajo hitre linije in linijske linije za poslovne potnike (Linija), hitri, hitri in navadni (znani tudi kot vsaka postaja, vsaka postaja) vlaki. Omejeni hitri, linijski in hitri se bodo ustavili le na nekaterih večjih postajah, zato morate kupiti hitre vozovnice. Hitro preskočite nekaj spletnih mest brez ustavljanja, ni treba kupovati hitrih vozovnic. Navadna vozila se bodo ustavila na vsaki postaji in hitrih vozovnic ni treba kupovati. Zgornjo metodo razvrstitve tipov vlakov je sprejel JR. Druge zasebne železnice lahko vozijo potniške ekspresne, polprevozne in druge vrste vlakov. Treba je paziti na predpise ali programsko opremo za načrtovanje poti, da ugotovimo, ali je potrebno kupiti vozovnice za posebna vozila za take vrhunske vlake.
Vrsta sedeža
- Voz navadnega vlaka je lahko dolg sedež, podoben kitajski podzemni železnici, ali pa vodoravni dvojni sedež, podoben kitajskemu vlaku. Za kakršen koli sedež ni potrebna dodatna pristojbina. Vendar pa v navadnih avtomobilih obstajata dve vrsti sedežev na ekspresnem, omejenem ekspresnem in Shinkansenu: "brezrezervni sedeži" in "rezervirani sedeži". Brezplačni sedeži se ne dodelijo vnaprej in se lahko uporabijo prazni sedeži. Če ni praznega sedeža, lahko stojijo. Rezerviran sedež je poseben sedež, rezerviran za potnike, če vnaprej kupite vavčer za rezerviran sedež. Potniki morajo rezervirati sedeže, rezervirani sedeži pa ne smejo stati.
- Zeleni voziček (グ リ ー ン avto, Green Car) je prvorazredni prevoz v potniških vlakih podjetij JR, ki je udobnejši in razkošnejši od navadnih vagonov. Ko se vozite z zelenim avtomobilom, morate kupiti zeleno vozovnico. Zeleni avtomobil ima zeleni štiriperesni znak deteljice v bližini parkirišča, vrat, priključne točke in prikaza številke zunanjega vlaka na tej ploščadi avtomobila, skupaj z besedami "グ リ ー ン 车" in "ZELENI AVTOMOBIL", ki jih potniki lahko prepoznajo. Čeprav je v omejenih hitrih in hitrih vlakih več zelenih avtomobilov, imajo nekateri navadni in hitri vlaki v metropolitanskem območju Tokija tudi zelene avtomobile, vendar ti zeleni avtomobili morda nimajo določenih sedežev. Potniki lahko kupijo navadne in hitre vlake na peronu. poleg vozovnic za zelene avtomobile lahko vstopite tudi na vlak, da potrdite, ali so prazni sedeži, nato pa od stevardes poiščite pomoč pri nakupu vozovnic. Nekateri modeli celo podpirajo uporabo Suice za plačilo na vrhu sedeža. Nekatere zasebne železnice bodo opremljene tudi z vagoni visokega razreda, ki se od zunanjih poslikav razlikujejo od navadnih vagonov, peron pa je lahko tudi voden.
- Super vrhunski vozički (ラ ン ク ラ ス, Razred Gran) je naprednejši sedež od zelenega avtomobila in je odprt pri nekaterih modelih Tohoku, Hokuriku in Hokkaido Shinkansen. Avtomobil razreda Gran ima na vratih, v povezavi in v bližini prikaza številke avtomobila geometrijski zlati logotip G, spremlja pa ga "ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "se uporablja za identifikacijo potnikov. Če želite voziti to vrsto avtomobila, morate vnaprej kupiti vozovnice razreda Gran.
Poleg JR nekatere zasebne železnice ponujajo tudi nekatere hitre vlake, ki temeljijo na plačilu. Glavni vlaki, ki jih lahko uporabljate med potovanjem, so naslednji:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Železnica SeibuOBREMENITEV, Rdeča puščica (レ ッ ド ア ロ ー)
- Električna železnica OdakyuRomantični ekspres(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (dve kartici) in Airport Limited Expressμ-SKY(Polno vozilo), morate kupiti poseben bon za vozilo
- Vsi omejeni hitri vlaki japonske železnice Kinki zahtevajo omejene hitre vozovnice. VoziOgnjena ptica(ひ の と り, z začetkom marca 2020) inShimakaze(し ま か ぜ), morate plačati posebno vozovnico za Firebird in Shimakaze (podobno kot zeleni avto JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) in Nankai (サ ザ ン) rezervirani sedeži.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressPremium avto(プ レ ミ ア ム カ ー) Dve od kart.
- DuhovitSuper beli zajec(ス ー パ ー は く と) inSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Neposredno delovanje
Obstajata dve definiciji neposrednega delovanja.
Prvič, ne vodijo vse posamezne proge celotnega odseka z istim vlakom, le del odseka upravlja ali je neposredno povezan z drugimi progami. Primer je na primer linija Ueno Tokyo leta 2015 (上 野 東京 ラ イ ン), ki je odprla glavno linijo Tohoku in glavno linijo Tokaido, ki sta potnikom močno skrajšali čakalni čas.
Drugič, japonske železnice pripadajo številnim različnim podjetjem in vsaka družba ima svojo linijo, včasih pa bodo prišli do sodelovanja. Prehodno delovanje je lahko prikazano kot prenosna postaja v programski opremi za načrtovanje poti, vendar obstaja opomba (še naprej vozite z istim vlakom). Na primer, Airport Express Keisei Narita Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) lahko vozi neposredno z letališko linijo Keikyu Haneda (na poti mora mimo železnice Tokio Metro). Vozovnica za vlak je dražja od iste družbe. Na primer, štiri postaje, ki jih upravlja električna železnica Kita-Osaka Kyuko, so precej poceni, vendar je prevoz do postaj in hitrih železniških prog v Osaki nekoliko dražji.
Sestava vozovnice
Japonska železniška vozovnica je sestavljena iz dveh delov:
- Prvi del je vstopnica. Cena vozovnice je vezana samo na kilometrino, med Shinkansenom in vhodno progo, JR in zasebno železnico pa je majhna razlika. Na primer, od Tokija do Osake je cena vozovnice okoli 9000 jenov, ne glede na pot (dokler potuje približno po liniji Japonskega morja). (Podrobneje je cena vozovnice od postaje Tokio do postaje Osaka prek linije Tokaido 8.910 jenov, od tega je Kyona 6.380 jen in Nasaka 2.530 jenov; enako število je za Shinkansen; postaja Nagoya prek Kintetsu, Hanhuan do postaje Osaka je 2.590 jenov; postaja Tokio prek linije Chuo do postaje Nagoya je 6.600 jenov) (zato je bolj ekstremno, če izberete pravo pot, lahko uporabite Fukuzawa Yukichi (račun za 10.000 jenov). Kupite Suico ( običajno uporabljena kartica IC za javni prevoz na Japonskem) na tokijski postaji, nato pa s to Suico v enem dnevu prispete v Osako; seveda so potrebni tudi prenosi in celo odhodni prenosi)
- Drugi del so takojšnje vozovnice za sedeže in vozila, vključno z omejenimi hitrimi vozovnicami, omejenimi hitrimi vozovnicami Shinkansen, vozovnicami "Green Cars", ki so lahko na voljo na nekaterih vlakih, in rezerviranimi sedežnimi vozovnicami itd.
Če kupite le vozovnico, lahko seveda tudi potujete, vendar je omejena na navadne (postanki na vsaki postaji) in hitre vlake.
Pred vkrcanjem
Načrtujte pot
Danes so japonske potovalne aplikacije, ki jih lahko uporabljamo na mobilnih telefonih, zelo popolne.Google zemljevidDobro podpira iskanje od določene lokacije do določene lokacije, načrtovanje najbližje postaje in poti do postaje pa je prav tako v osnovi natančno.Yahoo prenosni kovčekzhiperdijaGre za spletno stran, ki je specializirana za načrtovanje železniških poti. Prva zahteva japonski vnos, večina japonskih postaj pa se lahko vnese s tradicionalno kitajsko metodo vnosa, slednja pa postajo najde prek Hanyu Pinyin. Čeprav morajo uporabniki v primerjavi z Google Zemljevidi poznati natančne odhodne in prihodne postaje, lahko pridobijo informacije o cenah vozovnic, potrebnih za platforme in odseke za prenos. Lahko se tudi odločijo, da ne bodo uporabljali omejenega hitrega načina potovanja, prav tako pa se lahko izognejo poti nesreče ali izpada. Yahoo prenosna torba podpira tudi funkcije poizvedovanja o postajah, tlorisih in pretvorbo naslednjih vlakov po zamujenem vlaku. Prenesete lahko tudi aplikacijo za mobilni telefon.
Ko popotnik odpre Yahoo prenosno omarico, v »Izven razvoja"Izpolnite japonsko ime odhodne postaje ali vnesite njen rimski naglas, sistem bo dokončal tudi povezavo. Za."Xia guan"Za postaje, ki jih ni mogoče vnesti s tradicionalnimi črkami, lahko uporabite samo rimski pinjin ali japonske načine vnosa." 到 着 "izpolnite terminalno postajo."Čas dneva"Izpolnite čas, izbira radijskega polja označuje vrsto časa, ki ga izpolnite, to so čas odhoda, čas prihoda, čas odhoda v dnevu, zadnji odhod v dnevu ali ni določen čas."Prevoz"", da izberete, ali boste uporabili kartico s shranjeno vrednostjo in ali boste zasedli določen sedež. Spodaj lahko nastavite tudi svojo hitrost hoje. Če nimate izkušenj in morate najti pot, jo lahko spremenite v "っ く り"(Hodite počasi, potisnite hitrost vozička) ali"し ゆ っ く り"(Hitrost povprečnega človeka lahko najde pot.) V stolpcu" Način uporabe "preverite prevozno sredstvo, ki ga želite uporabiti. Prazna cesta se nanaša na letalo, hitri avtobus je hitri avtobus in フ ェ リ- je ladja. Ko kliknete poizvedbo, lahko pritisneteČas teče(Zgodnji čas prihoda), Shun Shun (krajši čas prevoza) in Jin Shun (prednost je nižja).
Na začetku vsakega načrta so prikazani osnovni podatki načrta: čas odhoda, čas prihoda, zahtevani čas; skupni znesek vožnje, število prestopov in dolžina prevoženih kilometrov. Na poti vožnje, ki jo predstavlja navpična črta spodaj, sta čas odhoda in prihod postaje označen na levi strani postaje. Vse privzeto naštete postaje med odhodno postajo in končno postajo so prestopne postaje. Podatki med obema postajama so podatki o vlaku, ki jih je treba sprejeti. Na primer "Keio Sagamihara Line Limited Express, linija Shinjuku" pomeni omejen hitri vlak za Shinjuku na liniji Keio Sagamihara; "JR Nikko Line, Nikko Line "pomeni vožnjo z linijo JK Nikko, rednim vlakom, ki vozi proti Nikku. "Linija 3 / Linija 4" vam pove, da se ta vlak ustavi na peronu 3 na zgornji postaji in se ustavi na peronu 4 na postaji prihoda. "(Položaj vkrcanja: spredaj/sredi/zadaj [6 tael sestavljeno])" označuje, kje je primerno vkrcati in prenašati, kar ni zelo pomemben podatek. Na levi strani podatkov o progi je gumb za razširitev vmesne postaje vlaka; na desni so podatki o stroških vsakega odseka. Vsak odsek s puščico predstavlja vozovnico in ceno, ki jo morate kupiti na postaji kjer se začne puščica. Zaradi različnih železniških podjetij bo morda treba kupiti vozovnice večkrat; obstajajo tudi puščice, ki pokrivajo več linij, torej isti sistem obračunavanja, in pri prenosu ni treba kupiti vozovnic. Ker lahko novinci napačno izberejo pristojbine za kartico IC in so podatki zastareli, jih pri nakupu vstopnic potrdite pri tarifi. Nekateri vlaki imajo znake z besedami "prosti sedeži" ali "rezervirani sedeži", odvisno od preferenc pri iskanju. To je dodaten denar, ki ga je treba plačati za sedeže.
Kupi vozovnico
vstopnica (Simbol reza) Je dokaz vkrcanja. Na Japonskem se večinoma uporabljajo vstopnice iz trdega papirja. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je japonska vozovnica kombiniran koncept. Poleg nakupa vozovnic, če so na voljo omejene hitre vozovnice za hitre in omejene hitre vlake, določene sedežne vozovnice za določene sedeže in zelene premijske avtomobile. Zeleni bon. Če vstopnico kupite v avtomatu za prodajo vstopnic, je običajno omejena na uporabo istega dne. Druge posebne vstopnice je mogoče rezervirati vnaprej, vendar obdobje rezervacije običajno ni daljše od enega meseca.
Postopek nakupa enosmerne vozovnice na avtomatu je podoben tistemu pri avtomatu za prodajo vozovnic v kitajski podzemni železnici. Največja razlika je lahko v tem, da nekateri prodajni avtomati zaradi števila dosegljivih postaj morda ne bodo mogli neposredno izbrati postaje, na katero bodo šli, in bodo morali kupiti vozovnice glede na ustrezno ceno. Nad avtomatom za prodajo vozovnic bo cestna črta in vozovnica od kraja do kraja. Poiščite postajo, na katero želite iti. Ustrezna številka je cena vozovnice. Pred in po prodajnem avtomatu za vstopnice lahko najprej preverite, ali obstaja gumb za vmesnik kitajskega ali angleškega vmesnika. Najprej lahko vnesete jen, nato na levi strani stroja izberete število potnikov (in zamenjate otroke) in na zaslonu izberete nominalno vrednost ene vozovnice. Lahko je tudi obratno, najprej vstavite število ljudi in nominalno vrednost, preden vstavite kovance, slednje zaradi naključnega dotika ni lahko kupiti napačne vozovnice. Apoene posameznih bankovcev, ki jih podpira vsak avtomat za vstopnice, so različni. Večina postaj na sodobnih območjih lahko vstavi bankovce za 10.000, 5.000, 2.000 juanov in celo kreditne kartice, majhne železniške postaje pa lahko podpirajo le bankovce in kovance za 1.000 juanov. V bistvu vsi avtomati za prodajo vstopnic ne podpirajo kovancev pod 10 juanov. Izberite nominalno vrednost vstopnice in vstavite kovanec, stroj bo izpljunil vozovnico, bankovce in kovance za spremembo, izhod na vozovnici pa bo pokazal, da je še vedno natisnjenih več vstopnic, vendar jih ni treba izpljuniti. da sta število vstopnic in sprememba pravilna. Karta, ki je izšla, je navajala odhodno postajo in cenovni razpon, ki ga ta vozovnica lahko doseže. Če na katerem koli koraku potrebujete pomoč, bo stroj vedno imel gumb, prekrit z majhno loputo. Pritisnite ga, da pokličete osebje postaje, da se z njim spopade.
Omejene hitre vozovnice in rezervirane sedežne vozovnice je mogoče kupiti hkrati z vozovnico. Na voljo bo posebna možnost ali pa jih boste kasneje lahko kupili ločeno, vendar jih je treba uporabiti skupaj z vozovnico. Če menite, da se ne morete ukvarjati z Japonci, lahko na papir zapišete datum potovanja, številko vlaka (ali čas odhoda), odsek potovanja in število potnikov ter pojdite v okno za ročne vozovnice za nakup.
Uporabite kartico IC
Na Japonskem je veliko pametnih potovalnih kartic, ki se na Japonskem imenujejo IC kartice (IC kartica). Poleg vožnje z avtobusi in železnicami jih lahko uporabljate tudi za dnevno porabo. Na primer Suica, ki jo je izdal JR East Japan, ICOCA, ki jo je izdal JR West Japan itd. Poleg dodane vrednosti na kartico IC mora potnik plačati tudi varščino in pristojbino za ravnanje. Če stanje za naslednjo vožnjo ni dovolj, morate svoji kartici IC dodati vrednost, preden lahko zapustite postajo. Od 23. marca 2013 se lahko za vožnjo z avtobusom uporabljajo kartice IC v različnih regijah, ki veljajo za ICOCA (JR Zahodna Japonska), Suica (JR vzhodna Japonska), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (zasebna železnica Kanto), Hayakeken (mestni prometni urad Fukuoka), Manaca (železniški promet Meitetsu in Nagoya), Nimoca (zahodnojaponska železnica) in PiTaCa (zasebna železnica Kansai) (Opomba: PiTaCa velja za vrsta kreditne kartice, ne na Japonskem Stanovalci težko kupujejo). Nekatere kartice IC niso združljive z drugimi regijami. Na primer, uporabo sistema SAPICA na območju Sapporo lahko uporabite samo na drugih avtobusih, kot sta podzemna železnica Sapporo in mesto Sapporo. SAPICA ne morete uporabljati v JR Hokkaido in na območjih zunaj Hokkaida. Upoštevajte, da kartic IC ni mogoče uporabiti za vlake na dolge razdalje in Shinkansen. Na primer, od območja Tokija ne morete uporabiti iste kartice IC za odhod na območje zahodno od postaje Atami v prefekturi Shizuoka (to območje je znotraj Območje JR Tokai). Na primer, vzemite pravila JR West Japan, ne glede na regijo se lahko pametne vozovnice uporabljajo v razdalji 200 kilometrov (v določenih okoliščinah so možne izjeme)
Japonska kartica IC nima negativnega stanja. Če je stanje nezadostno, vam bo prepovedano zapustiti postajo. V tem času morate dodati vrednost ali nadomestiti razliko prek aktuarskega stroja ali osebja postaje.
Vstopite na platformo
Ko kupite vozovnico, ki jo potrebujete, se lahko odpravite do avtobusa skozi vrata za vozovnice. Nedaleč od avtomata za vstopnice bodo vrata za vstopnice ali pa navodila za vstop. Na velikih postajah so vhodna vrata (Spremenite) Postaja JR Akihabara ima na primer električna mestna vrata in osrednja vstopna vrata (Osrednja vrata reforme). Za razliko od kitajske podzemne železnice so ta vrata za vstopnice lahko relativno neodvisna in do prihoda boste morda morali opraviti precej, ne da bi šli skozi plačilno območje. Če se strinjate, da se dobite na večji postaji, morate jasno odpreti vrata . Ker si železniško postajo lahko deli več železniških podjetij, poglejte, katera vrata za vstopnice greste. Nad vrati za vozovnice bo jasen logotip imena podjetja.
Ko greste skozi vrata za vozovnice, držite vozovnico ali kartico v desni roki, puščica pa se prikaže na fluorescentnem zaslonu na dnu vrat za vstopnice ali na drugih vratih, ki jih je mogoče vnesti skozi simbol. Na splošno morajo potniki s kartico postaviti svojo kartico v indukcijsko območje in vstopiti s kartico po odprtju vrat, stanje na kartici bo prikazano na zaslonu; če imate papirnato vozovnico, lahko morate vstaviti osnovno vozovnico, da jo vstavite v stroj (če pa vzamete Shinkansen, bo zunaj platforme Shinkansen postavljena druga raven vrat za vstopnice. Trenutno morate dve vstopnici sestaviti skupaj. Če kupite vozovnico v ročnem oknu, morda imate le vozovnico dva v enem), vstavi Vrata bodo zasnovana na mestu za vlečenje kartice, blizu sprednjega vogala in označena s puščicami ali svetlimi barvami na napravi. Ne pozabite vrniti vozovnice! Vstopnica bo po odprtju vrat izpljunjena na zadnji strani vrat. Če imate vozovnico s popustom, preverite, ali je vozovnico mogoče prepoznati po avtomatskih vratih za vozovnice. Na primer, JR PASS lahko preide le skozi ročna vrata. To ni problem za potnike, ki so v drugih regijah uporabljali vrata za vozovnice. Za razliko od vrat za vozovnice v drugih državah so vrata nekaterih postaj zaradi udobja pogosto odprta in niso na voljo. Na sprednjem zaslonu vrat za vozovnice preverite, ali lahko uporabite. Prevladajte. Vstopnice za vstopnice so lahko dvosmerne in bodo začasno prepovedane, ko drugi gredo mimo. Bodite pozorni tudi na vljudnost do drugih. Nekatera vrata lahko uporabljajo samo uporabniki kartic s shranjeno vrednostjo. Na splošno so privlačni barvni trakovi pritrjeni na tla in vrata, označena pa bo tudi točka vlečenja karticeIC namenjen。
Po vstopu na postajo je običajno postavljena informativna tabla. Ta informativna tabla bo vsebovala informacije o vlakih, ki bodo odpeljali na vsakem peronu, in več fluorescenčnih tabel, ki visijo drug ob drugem, bo prikazovalo različne poti ali različne smeri. Na oglasnih deskah za vlake so običajno navedene te informacije: čas odhoda, razred vlaka, cilj in vstopna ploščad. Shinkansen bo navedel ime vlaka in številko vlaka. Poleg tega bodo nekateri naprednejši oglasni panoji predvajali druge informacije o vlaku, na primer lokacijo prostih sedežev in postajališč za parkiranje. Kanban je na večini področij prikazan v japonščini in angleščini. Za domače kitajske govorce bo japonski kanji krajevnih imen lažje prepoznati kot njihove rimske zvoke. Če uporabljate programsko opremo za načrtovanje poti, lahko glede na oba podatka o času odhoda in cilju določite peron, kjer se vaš vlak ustavi.
Podobne informacijske table so postavljene tudi na platformah. Nekatere plošče so prikazane ločeno na platformah na obeh straneh. Bodite previdni pri podatkih na istem zaslonu na levi in desni ploščadi. Če niste previdni, boste šli v napačna smer., Ta vrsta kanbana bo imela na obeh koncih vsakega vlaka rumeno puščico, ki kaže na stran ene od ploščadi, kar kaže, da so prikazani podatki tega meseca. Poleg informacij o času odhoda, višini vlaka in cilju, pano na ploščadi vsebuje tudi druge pomembne informacije: položaj vagona in vrata. Zaradi različnih vrst vlakov so različni tudi položaji vagonov in vrat na postajališču.Lokacija vkrcanjaUstrezni stolpec bo prikazal graf (običajno □, △ ali ○) in obseg številk. Številčni razpon označuje ustrezen vagon tega vlaka. Če pogledamo navzdol, bodo v bližini varnostne črte podobni znaki, na katerih bodo napisane številke in slike. Če ustreza, je to prava lokacija za ta vlak.
Pri jahanju
Sporočilo v avtu
V večini primerov je na primer na voljo samo japonsko oddajanje"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Naslednja postaja je ○○), na voljo pa bodo tudi informacije o odhodu z vlaka、 お 出 は 、 desna stran で す 」(Izhod je na desni), uporabite ga, ko prispete na postajoま も な く ○ ○○ に 到 着 し ま す 」(Vlak bo kmalu prišel ○ ○), če obstaja pot prestopa"○○ vrstica, vzemite ri in spremenite v え で す."(Prenesete lahko na ○○ linijo), vključno s pošiljanjem po kondukterju in samodejnim obvestilom. Zaradi povpraševanja tujih turistov v zadnjih letih se je angleška radiodifuzija močno okrepila, nekatera železniška podjetja, ki so že uporabljala številke postaj, bodo v angleško oddajanje dodala tudi (postaja številka XX). Glavni poti bodo dodane tudi kitajske in korejske oddaje. Poleg informacij o naslednjem postanku bo omenjen tudi bonton v vozičku.
Pred vrati bodo tudi dvojezična navodila v japonščini in angleščini. Na primer informacije o naslednji postaji. Številke avtomobilov in vrat. Nekateri povezani vlaki bodo ločevali in združevali vlake na posebnih postajah. Znan primer je Kanku Express JR West Japan. Če odhajate iz Osake, lahko po pomoti vzamete kartico Kishu Road Express. Potniki se morajo vrniti na pravilno kartico na postaji Hineno ali pred njo.
bonton
Ne uporabljajte selfie palice na ploščadi, saj lahko povzroči nevarnost trčenja z drugimi ali nadzemnih daljnovodov. Japonske železnice imajo dolgo zgodovino in mnoge nimajo nameščenih zaslonskih vrat. Počakajte zunaj varnostne črte, ki je običajno rumena črta. Ko vstopate in izstopate iz avtomobila, je zelo nepristojno, da ne upoštevate pravil za sestop in sestop. Velika večina japonskih železniških podjetij prepoveduje uporabo mobilnih klicev in od potnikov zahteva, da svoje mobilne telefone nastavi v tihi način (ナ ー モ ー ド), tudi če je preveč ljudi, morajo potniki izklopiti mobilne telefone v bližini prednostnih sedežev. Moški lahko tudi pomotoma vdrejo v avtomobilske kartice samo za ženske ali sedijo na prednostnih sedežih, zaradi česar drugi potniki sumijo. Med delovnimi in šolskimi urami ob delavnikih, zlasti v metropolitanskih območjih, kot so Tokio, Osaka in Nagoya, se z vlakom vozi več ljudi, osebje pa običajno potnike prisili v vagone, čeprav je v njem premalo potnikov. Da bi se temu izognili, se izogibajte vožnji z vlakom v prometnih urah, na primer ob 7. uri zjutraj ali prestavljenih na 9. uro ali kasneje.
Prestop in odhod
- Zapuščanje postaje
Trenutno je večina železniških postaj na Japonskem opremljenih z avtomatskimi vrati za vstop in izstop potnikov. Enosmerne vozovnice so nameščene na vratih, vrata pa samodejno zbirajo vozovnice. Če pa gre za vozovnico za več potovanj, jo lahko gostu še vedno vrnete v ponovno uporabo. Če je obdelava učinkovita, običajno prikaže "あ り が と う ご ざ い ま" (hvala za vožnjo). Če pa ima oseba železniško vozovnico, mora iti skozi upravljana vrata in ji pred odhodom pokazati železniško vozovnico. Če zaradi premajhnega zneska vstopnice ne zapustite vrat, lahko razliko nadomestite z aktuarskim strojem. Če je bolj zapleteno, avtomatska vrata morda ne bodo prejela vozovnice, zato jih mora obravnavati osebje postaje.
Če izstopite na postaji brez posadke. Ko pride vlak na postajo, se morate poravnati s kondukterjem. Če ima postaja vrata s pametno kartico IC, lahko uporabi določena vrata na določenem mestu, da dokaže, da je potnik zapustil postajo. To se bo štelo za konec poti. Če boste morali znova začeti na postaji, boste morali ponovno izračunati vozovnico.
- Spremenite pot
Upoštevajte: po japonskih železniških pravilih veljavna enosmerna vozovnica ne more vstopiti na postajo dvakrat ali več, sicer boste morali kupiti novo vozovnico za odsek. Na splošno za pretvorbo vlakov istega podjetja ni treba prečkati vrat.
Vstopnica s popustom
Cena japonskih vozovnic za železnico je zelo visoka. Tudi če vzamete eno postajo in se lahko sprehodite do konca postaje, stane več kot 100 jenov. Karte na dolge razdalje so za mnoge popotnike še bolj obremenjujoče. Zato je železniško podjetje uvedlo različne vozovnice za popust. Na primer "enodnevne vozovnice", "24-urne vozovnice" ali medregionalne "železniške vozovnice". Za turiste, ki obiskujejo Japonsko izven Japonske, smo uvedli več vstopnic z dodano vrednostjo kot splošne vozovnice s popustom. Priročno za zmanjšanje stroškov med igranjem.
JR
- Japonska železniška vozovnica: Velja za vse poti JR in Shinkansen s 7, 14 in 21-dnevno različico, primerno za japonske popotnike na dolge razdalje in daljše potovanje. Ne morete pa vzeti vlakov Mizuho in Nozomi, niti vlakov razreda Gran. Če je odsek ceste povezan z zasebno železnico, bodo potrebne dodatne pristojbine.
- Vstopnica za mlade 18 let: Posebna vstopnica, prvotno izdana za študente, vendar jo lahko kupi vsak.
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
prehrana
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。