Regija Kamčatka (Камчатский край) je v ruskem zveznem okrožju daljnji vzhod. Meji na Chukchi avtonomno okrožje in v regijo Magadan.
Regije
Regija Ruska Kraj, Kamčatka je bila ustanovljena 1. julija 2007 iz Kamčatske oblasti (171.266 km²) na istoimenskem polotoku in nekdanjega avtonomnega okrožja Koryak (293.899 km²) severno od nje. Glavno mesto regije je nekdanje glavno mesto regije Petropavlovsk-Kamchatsky. Regija je razdeljena na enajst Rajonov in tri mestna okrožja. V okviru Rajonov je pet mestnih in 49 podeželskih skupnosti.
| Ne | Rajon (1-11) / mestno okrožje (a, b, c) | Upravni sedež | Površina v km² | prebivalstva | Številka Okrožja | Številka Podeželske skupnosti |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigil | Tigil | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamchatsk | Ust-Kamchatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Jelisovo | Jelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamčatski | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Na zadnji popisni dan 1. januarja 2010 je na celotni Kraj Kamčatki živelo 342.250 ljudi, večinoma ruskega porekla. Obstajajo tudi etnične skupine Korjakov (2%), Itelmenenov (0,7%) in Evenov (0,5%), ki predstavljajo avtohtono prebivalstvo regije.
krajih
Drugi cilji
ozadje
Ruska naselbina
Leta 1649 je Rus Mihail Stadučin zgradil prvo utrjeno utrdbo na tem območju Anadyrskj na reki Anadyr severno od današnje regije Kamčatka. Od tam je prišel še južneje do reke Penžina, ki se izliva v Ohotsko morje. Njegova poročila o tam živečih morskih vidrah so prišla na dvor carjev. Nazadnje je bila leta 1679 v izlivu Penžine zgrajena druga utrdba Aklanski. Sledile so nadaljnje raziskovalne in poselitvene ekspedicije, pogosto proti odporu avtohtonega prebivalstva Chukchi. Le dobro oborožena ekipa, ki jo je vodil Vladimir Atlasov, je od domačinov med letoma 1697 in 1699 končno lahko prisilila več kot 3000 sobolje kože in jih pripeljala na carsko sodišče. Navdušeni car Peter Veliki se je odločil osvojiti Kamčatko.
Leta 1698 je bila na polotoku blizu današnjega naselja Milkowo zgrajena prva utrdba (ruski Ostrog) z imenom Verchne-Kamchatsky, ki ji je sledil Ostrog Nitschne-Kamchatsky v bližini današnjega mesta Klyuci. Vse to se je zgodilo proti ostremu odporu avtohtonega prebivalstva, ki pa ni imel veliko opravka z vrhunsko oborožitvijo kozakov. Zadnji upori Itenmenov so se zgodili leta 1740, Korjaki pa leta 1756.
Leta 1724 je Peter Veliki izdal odlok o obsežni odpravi na Kamčatko, katere usmeritev je bila zaupana Dancu Vitusu Beringu in je bila izvedena od 1725 do 1730. Vendar je bila ta prva kamčatska odprava razočarana, tako da je dve leti pozneje začela druga kamčatska odprava, prav tako pod vodstvom Beringa. To raziskovalno potovanje 1733-1743, znano tudi kot "Velika nordijska ekspedicija", je zdaj zelo uspelo. Med to odpravo je dvanajst članov odprave postavilo številne nastanitvene prostore za častnike na severu zaliva Avacha, saj je bilo tam načrtovanih več zimskih obdobij. Iz tega se je razvilo mesto Petropavlovsk, katerega ime izhaja iz imen dveh ekspedicijskih ladij St. Peter in St. Paul.
jezik
Večino prebivalstva sestavljajo ljudje z evropsko-ruskim poreklom. Zato je ruščina prevladujoč jezik tudi v krajih z velikimi avtohtonimi manjšinami.
Če želite regijo Kamčat raziskovati sami, je priporočljivo imeti osnovni besednjak v ruščini. Tudi v edinem velikem mestu, Petropavlovsk-Kamčatskem, ne moremo upati, da bodo v hotelu, trgovinah ali pri oblasti razumeli drug jezik. Čeprav se tudi mlajša generacija vedno bolj uči angleščino, je to jezikovno znanje še vedno zelo malo razširjeno.
Če zanemarite mestne avtobuse, ki imajo pogosto veliko število korejskih napisov, so črke dosledno tudi v cirilici. Razlog za to pa je, da gre za vozila, ki so bila upokojena v Južni Koreji in se tu še vedno uporabljajo, ne da bi kdo razumel obstoječe znake ali se trudil, da bi jih odstranil.
priti tja
Z letalom
Do polotoka se običajno pride po zraku. Letalske poti običajno vodijo iz Evrope Moskva ali prek Novosibirsk, tudi vzpostavljanje povezav prek Irkutsk, Vladivostok in Khabarovsk vztrajajo na edinem mednarodnem letališču na Kamčatki blizu Petropavlovska (PKC). Letališče se nahaja približno 25 kilometrov izven prestolnice v bližini mesta Elizovo. Pot z rednimi avtobusi od letališča do središča mesta Petropavlovsk Kamčatki - ali »PK«, kot domačini na kratko imenujejo svojo metropolo - stane približno en evro, čeprav se za večje prtljage občasno zaračuna doplačilo. Poleg tega manjši hitri minibusi vozijo tudi po nekoliko višjih cenah.
Moj čoln
Čeprav je do Kamčatke enostavno priti z ladjo, tovrstno potovanje ni pogosto. Možnost prestopa ladje z azijske destinacije na PK zahteva veliko raziskav na ladjarskih linijah. Nekatere trgovske ladje sprejmejo turiste na krov, vendar ni rednih povezav, na katere bi se lahko zanašali, da bi imeli kabine.
Na ulici
V teoriji prihod po kopnem ni nemogoč. Vendar s celine do polotoka ni proge ali kakršne koli asfaltirane poti, zato je ta pot rezervirana za dobro opremljene ljudi z veliko časa in veliko žejo po pustolovščinah. Poleg tega je treba opozoriti, da območje, ki meji na regijo Kamčatka, še ni skoraj razvito.
mobilnost
Polotok se razteza na približno 1.600 kilometrov od severa proti jugu in je širok do 470 kilometrov. Približno polovica prebivalstva živi v regionalni prestolnici Petropavlovsk-Kamčatski (PK). To jasno kaže, da je preostala država le zelo redko poseljena. Razlike v razvoju prometa so temu primerno velike.
Sam PK in okolica so dostopni z odličnim avtobusnim sistemom. V prestolnici avtobusi skoraj vsako minuto pripeljejo do glavnega prometa, tudi na obrobnih območjih obstajajo odlične povezave z osupljivo visokim voznim redom. Glede udobja javnega prevoza ni mogoče vedno meriti z zahodnoevropskimi standardi, vendar to več kot kompenzirajo nizke cene na enoto 15 rubljev (približno 40 centov od leta 2012) na razdaljo. Avtobusi vstopijo skozi zadnja vrata, ko začnejo pot; Pri izkrcanju je treba voznino plačati neposredno vozniku avtobusa.
Od avtobusne postaje na severu mesta vozijo avtobusi na dolge razdalje do vseh večjih mest. Ker pa je zunaj večjega območja PK le osnovno asfaltirano cestno omrežje, je na daljših potovanjih treba sprejeti neravne ure. To je eden od razlogov, da vse večje število organizatorjev potovanj ponuja izlete s terenskimi vozili. Takšne ture pa je treba rezervirati pred prihodom na polotok, saj sprehajalne stranke praktično niso znane niti za turistična potovanja. Enako velja tudi za priljubljene izlete z ladjo od PK do zaliva Avacha.
Tudi najem avtomobilov in motornih koles ni znan. Morda boste lahko spoznali nekoga, ki vam bo posodil osebni avto, vendar tukaj ne boste našli komercialnih najemniških družb. Če pa rezervirate zgodaj, je možno najeti vozilo z voznikom za izlete med nekaj urami in več tedni prek organizatorjev potovanj. Če tudi sami razumete nekaj ruščine ali če imate srečo, da naletite na voznika, ki govori angleško, lahko ta vrsta zasebnega prevoza pripelje do spoznanj, ki jih nikoli ne bi mogli dobiti samo z natisnjenim turističnim vodnikom.
Zaradi nedostopnosti vulkanske regije, kjer ponekod na kvadratnem kilometru živi več rjavih medvedov, kot jih živi ljudi, je helikopter priljubljeno prevozno sredstvo tako za počitnike kot tudi za tiste, ki se udeležujejo znanstvenih odprav predvsem vulkanske narave. heliport je na mednarodnem letališču PK. Tam je tudi majhna potovalna agencija, ki z veseljem pomaga posameznim popotnikom, ko gre za iskanje mesta v helikopterju za eno bolj oddaljenih znamenitosti. Za skupine je priporočljivo, da helikopter najamejo zgodaj.
Kolo se skoraj ne uporablja kot prevozno sredstvo. Mogoče so zelo lepe ture z gorskim kolesom iz PK. V specializiranih trgovinah je zdaj mogoče najeti celo dobra kolesa, toda zunaj prestolnice in razen enodnevnih izletov kolo ni prva izbira. Po eni strani je to posledica dejstva, da so vasi običajno zelo daleč druga od druge in vmes ni mogoče pričakovati nobene infrastrukture, po drugi strani pa, ker ceste, tudi če so tlakovane, niso stanje, ki vabi na kolesarjenje. Poleg tega vozniki avtomobilov v tej regiji niso vajeni kolesarjev, tako da se tudi izkušeni kolesarji kljub širokim cestam redko počutijo varne.
Turistične atrakcije
dejavnosti
kuhinjo
varnost
Pripravite se na ekstremno podnebje, še posebej pozimi potrebujete primerna oblačila, da se zaščitite pred mrazom. Kadar je mogoče, je koristno uporabiti lokalne vire informacij, ki jih je treba opozoriti na poplave, gozdne požare itd. Obstajajo prepovedana območja, ki se jim morate čim bolj izogibati.
Narava je zelo neokrnjena in predstavlja nevarnost za neizkušene, če ste v gozdu, pazite na kače, ki se na soncu na kamnih običajno ogrejejo. Naokrog jih ni veliko, nekateri pa so lahko strupeni posadke. Druga težava, ki jo imajo te (in druge regije severne poloble), so klopi. Vaši ugrizi so lahko nalezljivi, priporočljivo je cepljenje.
Nikoli se ne smete oddaljiti od človeških naselij brez ustrezne opreme in pri vsaki turi zapustiti pot, cilj in predvideno obdobje pohoda ali raftinga.
podnebje
literatura
Spletne povezave
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Uradna spletna stran regije Kamčatka
