Z izjemo nekaj zasebnih vlakov in nekaterih linij mestnega prevoza skoraj vsi vlaki v Ljubljani Indija upravlja nacionalno podjetje Indijske železnice (IR).
IR je z 1,4 milijona zaposlenih osmi največji delodajalec na svetu. IR upravlja tretje največje železniško omrežje na svetu (za Združene države in Kitajska) in prva po potniških kilometrih. Omrežje pokriva več kot 60 000 km, služi približno 7.500 postaj in ga približno 20 milijonov ljudi uporablja vsak dan. Indijski vlaki sicer niso med najboljšimi ali najhitrejšimi na svetu, vendar je storitev učinkovita (čeprav so zamude pogoste). Potovanje z vlakom po Indiji je v marsičem vznemirljivo doživetje. To je zagotovo najboljši način za srečanje in si vzemite čas za klepet z lokalnimi prebivalci, na mnogih poteh pa je vlak najhitrejši, najudobnejši in najcenejši način potovanja.
- Indijske železnice
- sedež61 – Eno od številnih spletnih mest v angleščina zagotoviti podrobne informacije o posebnostih vlaka v Indiji.
Razumeti
"Nacija za življenje" (Življenje države), kot se bolj ali manj uradno imenuje, izvor železnice v Indiji sega v britanski Raj. Razvil se je od 1850-ih, da je hitro postal eden največjih na svetu. Povezuje vsa velika mesta in lepo število vasi v vseh indijskih zveznih državah in predstavlja bistveni element v vsakdanjem življenju številnih Indijcev, ki ga uporabljajo za odhod na delo, vrnitev domov k družini (včasih čez celo državo ).!), prevoz blaga itd.
Standardna tirna širina na večini prog je 1,676 metra, kar je bistveno več od standardne tirne širine 1,435 metra. To omogoča, da so vlaki večji in bolj masivni. Nekatere proge pa so še vedno metrični profil, ki je bil standard večine omrežij v Britanski Indiji. Preobrazba širokega profila večine teh metričnih tirov kljub temu poteka ali je načrtovana. Sprememba profila vedno zahteva spremembo vlaka, ko se zgodi. Omrežje ima tudi več gorskih poti z razmikom manj kot 1 meter. Vlaki, ki vozijo tja, "igralni vlaki" (Vlaki za igrače) niso nič manj znani, dva izmed njih ( Darjeeling himalajska železnica in Kalka Shimla Raylway), ki je na seznamu Unescove svetovne dediščine.
Veliki vlaki, ki niso zelo hitri in včasih gneči, ogromne postaje, ki polne aktivnosti tudi sredi noči, potujoči prodajalci čaja, včasih (zelo) dolge zamude predstavljajo dnevno sliko potnika z vlakom.
Vlaki, tudi najhitrejši, redko vozijo več kot 40 km / h povprečja (štetje postankov), vendar pokrivajo zelo velike razdalje, ki prečkajo državo gor in dol. Nočni izleti so najpogostejši, večina vlakov pa ima spalne avtomobile.
Vlaki in razredi
Kategorije vlakov
V Indiji imajo vsi vlaki petmestno številko kot edinstven identifikator in ime.
Zelo koristno si je zapomniti ti dve komponenti, ko se želite peljati z vlakom, saj vam omogočata, da zaslišite druge potnike na določenem vlaku. Poleg tega so te informacije prikazane na bokih avtomobilov.
Ime ponavadi (vendar ne vedno) določa kategorijo, ki ji pripada določen vlak, pri čemer te kategorije v glavnem izhajajo iz povprečne hitrosti vlakov.
Te kategorije so od najhitrejših do najpočasnejših:
- Superhitro : ti zelo hitri vlaki povezujejo glavna mesta z zelo malo vmesnimi postanki. Ta kategorija je razdeljena na Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi in Farib Rath ki ponujajo različne ravni udobja.
- Express Kje Mail : ti dokaj hitri vlaki vozijo do glavnih postaj in na splošno vključujejo več razredov z obvezno rezervacijo ali brez nje.
- Hitri potnik : ti vlaki vozijo na večini postaj in vključujejo sedeže z ali brez rezervacije, vendar brez klimatske naprave.
- Potnik : ti vlaki vozijo na skoraj vseh postajah, nekateri pa vključujejo le vagone splošnega razreda.
- Lokalno : ti vlaki na kratke razdalje služijo vsem postajam in ustrezajo podobi vlakov s potniki, ki potujejo na strehi ali visijo na vratih vagonov.
Poleg običajnih vlakov mreža vključuje gorske vlake in nekatere na splošno zelo razkošne zasebne linije.
Razredi sedežev
Indijski vlaki ne vključujejo manj kot 10 različni razredi, vendar niso vsi prisotni v vseh vlakih, razen splošnega razreda vsi razredi (teoretično) zahtevajo rezervacijo.
Nočni vlaki
Večina indijskih vlakov opravi vsaj del poti ponoči in ti vlaki skoraj vedno vključujejo spalne avtomobile:
- AC prvi nivo (1A) – to je najdražji in luksuznejši razred IR-železnic (razen zasebnih vlakov). Kot vsi razredi AC so tudi ti vagoni klimatizirani. Pogradi so organizirani v predelkih z dvema ali štirimi posteljami, ki se lahko zaprejo in zaklenejo. Poskrbljeno je za rjuhe in prihaja stevard, da pospravi postelje. Ta razred ni prisoten na vseh nočnih vlakih, temveč le pri pomembnih povezavah.
- Prvi razred (FC) – po udobju enakovreden razredu 1A, vendar brez klime je ta razred redek in ga najdemo le na nekaj starih vlakih. Rjuhe so dodatne.
- AC stopnja 2 (2A) – drugi razred s klimatsko napravo je vsak vagon sestavljen iz predelov, ki jih prečka hodnik in na eni strani obsega štiri ležišča v prečni smeri, na drugi strani pa dva dodatna ležišča v vzdolžni smeri. Privezi na obeh straneh so od hodnika izolirani z zavesami. Na voljo so rjuhe. Razred je prisoten v najbolj ekspresni obliki.
- AC stopnja 3 (3A) – S klimatsko napravo je enak princip kot pri 2A, vendar s šestimi ležišči namesto štirje prečno in brez ločitve postelj od hodnika. Na voljo so rjuhe. Predavanje je prisotno v skoraj vseh Express in Mail.
- Varčevanje z energijo stopnje 3 (3E) – S klimatsko napravo je organizacija podobna kot pri 3A z dodatnim ležiščem v vzdolžni smeri, tj. 9 ležišč na območje. Ta razred je prisoten samo na Garib Rath.
- Spalni razred (SL) – to je najnižji razred za spalne vlake, saj bo prečkanje države s strani na stran v SL stalo manj kot 10 €. Organiziran je na enak način kot razred 3A (šest prečnih postelj in dve vzdolžni postelji na cono, brez ločitve od hodnika; nekateri novejši vagoni SL imajo tudi tretjo vzdolžno posteljo kot v 3E), glavne razlike pa so naslednje: ne klima, zelo fino oblazinjenje klopi, rjuh ni na voljo.
V vseh razredih vlakov s tremi zgornjimi privezi (3A, 3E, SL) je vmesni privez podnevi dvignjen, da lahko vsi potniki v okolici sedijo na spodnji klopi. Težki pragovi bodo zato raje imeli najvišji pograd, ki jim omogoča, da se vrnejo v ležanje, če želijo, kadar želijo.
Zlasti zaradi ukrivljenosti streh vlakov je višina stropov visokih privezov v 3A, 3E in SL omejena. Poleg tega so vzdolžni privezi nekoliko krajši od prečnih privezov.
Dnevni vlaki
V sedečih vlakih z rezervacijo obstajajo trije različni razredi udobja:
- Izvršni avto AC (EC) – je najbolj udoben razred, s klimatsko napravo in štirimi sedeži po širini vagona. Na voljo je le na nekaterih glavnih hitrih poteh.
- Avto stol AC (CC) – ta klimatizirani razred ima pet sedežev po širini vagona, z udobnim sedežnim položajem. Prisoten je na večini dnevnih vlakov Superfast in Express.
- Drugi razred (2C) – ti vagoni nimajo klimatske naprave in imajo sedežne klopi. Čeprav naj bi bili dostopni z rezervacijo, potniki splošnega razreda te vagone s špartanskim udobjem pogosto stiskajo in je težko najti prostor.
Splošni razred (GS ali II)
To je najosnovnejši razred indijskih železnic. Prisoten je (v velikih količinah) v skoraj vseh vlakih (vključno z nočnimi vlaki kljub odsotnosti privezov), razen na glavnih progah Superfast. Omogoča vam, da prečkate državo za nekaj evrov, vendar morate za to narediti velike kompromise glede udobja in zasebnosti. Sedeži so sestavljeni iz lesenih ali neoblazinjenih klopi iz blaga, vagoni so odprti za štiri vetrove in so skoraj vedno gneče. Nekateri preživijo dolge ure stoječe ali negotovo na prtljagi ali na prtljažniku. Čeprav je morda zanimivo, če se ta razred odpeljete na odkritje, na kratke razdalje in proge, ki niso preveč zasedene, ga ne moremo dostojno priporočiti za daljše potovanje in zagotovo ne za cele noči.
Klimatska naprava ali ne
Naslednji razredi imajo klimatsko napravo: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Klimatizirani avtomobili imajo zaprta okna in vrata, ki so na koncih hodnikov bolj ali manj nepredušno zaprta. To pomaga uravnavati temperaturo, hkrati pa preprečuje vdor prahu v vagone. V nekaterih regijah (december-januar) ali v zelo prašnih predelih puščave Tar okoli Bikanerja in Jaisalmerja v poletnih mesecih (april-junij), monsunih (julij-september) in zimskih mesecih priporočamo potovanja v klimatiziranih razredih. posebno.
Po drugi strani pa oken ni mogoče odpreti in so pogosto zelo umazana, v klimatiziranih avtomobilih je težko ceniti pokrajino. Podobno so vrata na koncu vagona običajno zaprta tam med postajami (kljub temu jih je vedno mogoče odkleniti).
Nasprotno pa so brezpogojni vagoni bolj izpostavljeni pomembnim temperaturnim nihanjem v državi in prahu. Temperatura v teh vagonih je v vmesnih obdobjih (oktober-november in marec) na splošno zelo znosna. Okna so večinoma odprta (z dolgimi vodoravnimi palicami), vendar je mogoče spustiti okno ali kovinsko polkno.
Sanitarna in prehrambena
Sanitarna
Skoraj vsi vagoni so opremljeni s štirimi stranišči (dve na obeh koncih), dvema "zahodnima" (Zahodni slog) s skledo in dvema "indijanskima" (rekli bi turški).
Čistoča stranišč v vlakih je odvisna predvsem od razreda, v katerem ste, in oddaljenost od izhodišča vlaka. Na splošno je čistoča po indijskih standardih sprejemljiva.
Vsak sanitarni blok vsebuje bazen z nepitno vodo. Vendar na vlakih ni ploh.
Hrana
Pri predavanjih AC se pogosto zgodi, da dirigenti ponujajo obroke. Samo najpomembnejši vlaki imajo na krovu kuhinjo, sicer se ti obroki naložijo med daljšim postankom v večjem mestu. Čas obroka je torej odvisen od časa tega postanka!
Ponujeni obroki so talijski, skoraj vedno pa je na voljo med vegetarijanskimi ali nevegetarijanskimi obroki, vse skupaj za približno 100 rupij. Ti taliji vključujejo dal, aloo, riž, omake in čapati. Pladnji so takšni, da je omake (zelo obarvane) enostavno preliti po sebi. Vendar nikakor ne izberemo moči curryjev, ki so za zahodne brbončice vedno razmeroma močni.
Poleg teh obrokov ulični prodajalci preživijo svoj čas, ko zaidejo v vagone. Skoraj vedno je na voljo prodajalec čaja (indijski čaj z veliko mleka, sladkorja in mešanice začimb), pa tudi čips, (bolj ali manj) sveže pijače, sadje in različna semena.
Postaje
Povprašajte in rezervirajte
Načrtovanje
Rezervacije za večino indijskih vlakov se začnejo tri mesece pred datumom odhoda ustreznega vlaka, sedeži pa se pogosto zelo hitro natlačijo.
Če ni pripravljen redno potovati v razredu GS brez rezervacije, je težko v zadnjem trenutku rezervirati vlake.
Najboljši način za načrtovanje potovanja je še vedno pogled na zemljevid železniškega omrežja. Če obstaja neposredna črta med dvema točkama na zemljevidu, je skoraj gotovo, da vlaki vozijo vzdolž te črte. Najnovejši zemljevid indijskega železniškega omrežja: [1]
Naslednji korak je pregled urnikov. Vsak indijski oštevilčeni vlak vozi ob določenem času, določeno število dni v tednu. Slavni vodnik Vlaki na prvi pogled indijskih železnic (v angleščini) zagotavlja različne posodobljene vozne rede za vse proge in glavne postaje po državi.
Tri glavna spletna mesta (vsa v angleščini) ponujajo posebne informacije za načrtovanje potovanja z vlakom v Indiji:
- Poizvedba o rezervaciji potnikov indijskih železnic – kljub zastarelemu videzu in poenostavljenemu vmesniku je to uradno spletno mesto o vlakih Indijskih železnic. Na splošno je to spletno mesto težko uporabljati samostojno, saj vam v resnici ne omogoča načrtovanja potovanja, temveč potrjuje ali dopolnjuje informacije, zbrane drugje. Zagotavlja natančne informacije o vlakih, njihovem voznem redu, razpoložljivih krajih itd. pod pogojem, da že veste, s katerim vlakom se želite posvetovati. Kot uradno spletno mesto pa ima neposreden dostop do zbirk podatkov Indian Railwyas, ki bodo pogosto zagotavljale posodobljene informacije kot na drugih spletnih mestih.
- eRail – Ta stran ima razmeroma preprost, a izjemno učinkovit vmesnik! Izpolnite točke odhoda in prihoda, želeni datum in stran vrne vse obstoječe povezave med zahtevanimi mesti, bolj kot da najdete tisto, ki vam ustreza. Spletno mesto prikazuje tudi cene vozovnic za različne razrede, ki so na voljo, in število preostalih sedežev v posameznem razredu za izbrane vlake (ko mora te podatke pridobiti z IR strežnikov. Zagotovo najhitrejši način za pregled različnih možnosti.
- Informacije o indijski železnici – to neuradno spletno mesto je najobsežnejše od vseh spletnih mest, vključno z informacijami o vlakih IR. Uporaba je tudi precej zapletena. Pravi rudnik zlata, ponuja informacije o cenah, številu razpoložljivih sedežev, ocenah povprečne zamude vlaka na podlagi preteklih evidenc, sprememb poti, običajne sestave vlakov ... simulira potovanja s spremembo, ki jo je mogoče občutno.
Pri raziskovanju teh lokacij je pomembno opozoriti na številke vlakov, ki jih nameravate rezervirati, pa tudi na standardizirane kode (dve, tri ali štiri črke) odhodne in prihodne postaje. Ti podatki bodo nato pospešili postopek rezervacije.
Datumi odhodov, navedeni na straneh, ustrezajo datumom odhodov vlakov z zadevne postaje. Vendar lahko vlak vozi že dan prej ali celo dan prej, in to pojmovanje je treba upoštevati pri iskanju informacij na vlaku.
Primer: Vlak 13049 Amritsar Express vozi vsak dan. Odhaja iz Kolkata Howrah (HWH) do 13 h 50 na dan D preide v Varanai (BSB) ob 8 h 30 na dan D 1 in prispemo v Amritsar (ASR) ob 10 h 20 dan D 2. Če želite dobiti informacije o razpoložljivem mestu v tem vlaku, če želite iti tja v Varanasi v torek, bo treba v torek poiskati vlak, ki vozi v Varanasi. Če pa želite oceniti zamudo zadevnega vlaka, boste morali v ponedeljek poiskati vlak, ki odhaja iz Kolkate.Na srečo je vsa Indija v istem časovnem pasu ob UTC 5:30 , kar olajša stvari.
Rezervacija
spletna rezervacija
Spletna mesta za rezervacije
Glavna spletna mesta za spletno rezervacijo vstopnic:
- IRCTC – je uradno spletno mesto za rezervacije indijskih železnic. Kar zadeva druga uradna spletna mesta, je vmesnik precej zmeden, a ko se nanj navadite, je navigacija po njem precej hitra in rezervacije so narejene brez prevelikih težav (razen med Tatkalnimi urniki). To javno spletno mesto je najvarnejši način za spletno rezervacijo, njegova glavna napaka je, da ne sprejema plačil s kreditnimi karticami, ki jih izdajo neindijske banke (z izjemo kartic American Express, izdanih v nekaterih državah.). Poleg tega je postopek registracije na spletnem mestu zapleten, saj je treba ročno zaobiti samodejne sisteme, ki so bili zasnovani samo za Indijce.
- Cleartrip – gre za zasebno spletno stran z dobrim ugledom, ki ima sistem računalniške izmenjave podatkov z IRCTC in tako omogoča rezervacije, ne da bi šla skozi uradno spletno stran. Zanimivo je, da je nekaj vlakov na voljo za rezervacijo na IRCTC, ne pa tudi na Cleartrip, večina pa je na voljo. To spletno mesto ima veliko prednost, da sprejema mednarodne kartice Visa in Mastercard, njegov vmesnik pa je bolj intuitiven kot IRCTC. Po drugi strani pa registracija na tej spletni strani pomeni, da je naloga najprej registrirana na strani IRCTC, nato pa po posebnem postopku za povezavo, potnikom, ki se želijo prijaviti iz tujine, je naloga zapletena. Upoštevati je treba veliko število korakov in skrbno spoštovati uveljavljeno v nasprotnem primeru povezava med obema stranema ne bo mogoča, nato pa bo treba na obeh mestih poskusiti ustvariti nove račune za uspeh v tej povezavi.
- 12 Pojdi v Azijo – je zasebno spletno mesto, ki ponuja možnost nakupa vozovnic za voz (e-vozovnice) brez potrebe po ustvarjanju novega uporabniškega računa. Postopek nakupa vozovnic je zelo preprost: izberite svojo pot, vnesite svoje osebne podatke in izvedite plačilo. Nato vam agencija 12Go Asia pošlje vozovnice.
Prijava na IRCTC in Cleartrip iz tujine
V vseh primerih morate najprej začeti z registracijo na IRCTC:
- Pojdi do stran za registracijo IRCTC (na domači strani IRCTC kliknite "Prijava" poleg gumba "Prijava").
- izpolnite prijavni obrazec. Vsa polja, označena z zvezdico, so obvezna, vendar boste opazili, da se številka "Mobile" nujno začne z 91 (koda države za Indijo) in ne sprejema številk, ki se začnejo z ničlo. V tem primeru vnesite katero koli telefonsko številko, ki ustreza specifikacijam.
- Ko je obrazec za registracijo izpolnjen na spletnem mestu IRCTC, morate od IRCTC prejeti e-poštno sporočilo s potrditvijo registracije, geslom za dostop do spletnega mesta in povezavo za izpolnitev "Enkratne prepustnice", kode za preverjanje, ki je bila poslana na številko mobilnega telefona, ki ste jo vnesli v prejšnjem koraku ... in je zato niste prejeli.
- Sporočilo, prejeto od IRCTC, je treba nato poslati na elektronski naslov [email protected] z navedbo, da ker smo tujec in zato nimamo veljavne indijske številke mobilnega telefona, nismo prejeli enkratne prepustnice. Temu e-poštnemu sporočilu morate priložiti kopijo potnega lista (osebne strani) in zahtevati, da se enkratna dovolilnica pošlje po e-pošti.
- Služba za pomoč se na splošno pozitivno odzove v treh delovnih dneh od zahteve, tako da po e-pošti pošlje enkratno dovoljenje.
- Registracija za Cleartrip: na tej stopnji, če želite uporabljati Cleartrip za rezervacije ne vpisujte enkratne vstopnice na spletnem mestu IRCTC. Namesto tega potrebujete:
- Ustvari račun na spletnem mestu Cleartrip (kliknite zgoraj desno na "Vaša potovanja" in nato na "Registriraj se"), tako da navedete podatke in sledite predlaganemu postopku.
- Začnite s poskusom rezervacije vlaka: zavihek vlakov, izpolnite zahtevo, na primer Od NDLS do BSB, z naključnim razredom in datumom, kar zaenkrat ni pomembno).
- Na strani z rezultati, ki se prikaže, kliknite »preveri sposobnost letenja« pred katerim koli rezultatom.
- V pojavnem oknu, ki se nato odpre, kliknite "Že prejeti OTP-ji? Nadaljujte z aktivacijo".
- Na naslednji strani vnesite e-poštni naslov, ki se uporablja za registracijo na IRCTC, geslo, prejeto v prvem potrditvenem e-poštnem sporočilu od IRCTC, in prejeto enkratno dovoljenje po zgornjem postopku.
- Če je vse v redu, morata zdaj računa (IRCTC in Cleartrip) povezati in omogočiti rezervacijo na spletnem mestu Cleartrip. Če tega postopka ne upoštevate in vnesete enkratno dovoljenje na spletno mesto IRCTC, ta enkratni prehod postane neuporaben in drugega od IRCTC-jeve službe za pomoč ni mogoče prejeti po e-pošti. Zato bo nemogoče povezati oba računa in uporabljati Cleartrip ...
- Dokončanje registracije IRCTC: povezava dveh računov na Cleartripu aktivira tudi račun IRCTC. Če pa ne želite uporabljati Cleatripa, lahko preskočite zgornje korake in vnesete mobilni Enkraten prehod na povezavo, ki je za to namenjena v prvem e-poštnem sporočilu IRCTC, da aktivirate ta račun.
