Istanbul - İstanbul

v tem članku vsebina se šteje za nepopolno. Prosimo, da članek izboljšate tako, da dodate te podatke. Podatke, za katere menijo, da manjkajo, najdete na pogovorni strani članka.

V smeri urinega kazalca od zgoraj navzdol: 1) Zgodovinski polotok; 2) Dekliški stolp; 3) Ulica Istiklaleden v tramvaj; 4) Poslovni centri Levent; 5) Mošeja Ortakoy in Bosporski most; 6) Aja Sofija.

Istanbul, puran'najbolj naseljeno, gospodarsko in družbeno-kulturno najpomembnejše mesto.

razumeti

Istanbul je na severozahodu Turčije, ob obali Marmare in Bosporju, EstuarijUstanovljeno je bilo, da obdaja. Mesto je po gospodarski velikosti na 34. mestu v svetu, po številu prebivalcev prvo v Evropi, po Lagosu pa na šestem mestu v svetu, glede na razvrstitev glede na občinske meje. Med procesom razvoja in rasti ima mesto 39 okrožij, ki so jih štirikrat razširili, saj so obzidje vsakič zgradili z napredovanjem naprej proti zahodu. Znotraj njenih meja je skupaj 40 občin, vključno z metropolitansko. Črno morje z Marmarsko morjepovezovanje in Azija z Evropaločevanje BosporGeopolitični pomen Istanbula je precej velik, saj gosti.

Medmestni prevoz

Ker je Istanbul v mnogih pogledih še vedno središče Turčije, je prevoz izjemno enostaven.

Letalska družba

V Istanbulu obstajata dve civilni letališči, in sicer letališče Istanbul in letališče Sabiha Gökçen. Vendar do obeh letališč ni metroja. Zaradi tega lahko z letališkimi avtobusi pridete kamor koli želite. Vendar pa naj bi se metro letališče Istanbul odprlo aprila 2021. Mimogrede, letališče Istanbul bo po zaključku vseh etap največje letališče na svetu.

Železnica

TCDD-jev hitri vlak PendikGre do. Od tu prek Marmaraya CikličnoLahko gledate brez pretakanja.

Avtocesta

Avtobusna postaja Esenler, največja avtobusna postaja v Evropi, Bayrampasa se nahaja v mejah okrožja. Vendar bo predvidoma čez nekaj let ta zaprt. Alibeykoyžepna avtobusna postaja v Trakija Avtobusna postaja Silivri je alternativna avtobusna postaja za tiste, ki prihajajo od strani. Poleg Isr Harema na anatolijski strani je avtobusna postaja Gebze, ki jo uporabljajo tisti, ki živijo na progi Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli in Pendik-Tuzla.

Morska pot

IDO in BUDO z Istanbulom Bursa organizira izlete. IDO tudi Yalova, s hruško in Dipgre v Glavni pomoli IDO Yenikapi in Pendik

Mestni promet

Istanbulsko železniško omrežje od leta 2021

Poleg metroja, tramvajev in avtobusov metrojev, ki jih upravljata IETT in Istanbul Transportation [296], se za mestni promet v provinci uporabljajo tudi minibusi ter pomorski avtobusi in trajekti, ki jih upravlja IDO.

Metro

Istanbulsko metro je prvo in največje podzemno omrežje v Turčiji. Sistem upravlja mestna občina Istanbul. Sistem, odprt leta 1989, ima pet metro linij, in sicer M1, M2, M3, M4 in M6. Dolžina najdišča je 95 km. V teku so tudi gradbena in razširitvena dela štirih linij in petih obstoječih.

Marmaray

Projekt Marmaray, katerega temelji so bili postavljeni leta 2004, je bil zaključen konec leta 2013. Povezuje evropsko in azijsko stran pod Bosporjem. Marmaray je železnica v Rokavskem prelivu, podobna evrotunelu. Obstajajo pa tudi transferne povezave do istanbulskega metroja.

Tramvaj

Začne se z gradnjo predorov. Leta 1871 je podjetje začelo prevoz na štirih progah kot tramvaj s konjsko vleko. Te proge so bile Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı in Eminönü - Aksaray, v prvem letu pa so prepeljali 4,5 milijona ljudi. V naslednjih letih so bile dodane nove vrstice. Na teh progah je na železniški progi širine 1 meter delalo 430 konj in 45 tramvajskih vagonov. Leta 1912 je konjski tramvaj za eno leto prenehal delovati, ker je obrambno ministrstvo med balkansko vojno vse konje poslalo na fronto. Tramvajsko omrežje je bilo 2. februarja 1914 elektrificirano z brezžično žico. 8. junija 1928 je začela obratovati prva tramvajska proga na anatolijski strani med Üsküdarjem in Kısıklıjem. Do petdesetih let je dolžina tramvajskih prog dosegla 130 km. Leta 1956 je vrhunec doživel s 270 vlaki na 56 linijah in 108 milijoni potnikov. Po revoluciji 27. maja so tramvajske storitve v mestu začeli zapirati. Linije so bile razstavljene in namesto tega so bile zgrajene ceste, kjer bi se motorna vozila lahko gibala vse hitreje v razmerah tistega dne. Stari tramvaji so še naprej delovali na evropski strani mesta do 12. avgusta 1961 in na anatolski strani do 14. novembra 1966.

Tramvajska proga T1 (Bağcılar - Kabataş), ki je bila dana v promet med Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı 13. junija 1992, je prva proga, ki je začela obratovati v Istanbulu v sodobnem smislu. Danes obstaja 5 tramvajskih linij (T1, T2, T3, T4, T5), ki jih upravlja Metro Istanbul.

IETT

Javni prevoz z avtobusom v Istanbulu se je začel leta 1926 s štirimi avtobusi Renault-Scania med Beyazıtom in Karaköyjem. Vozni park IETT se je leta 1942 povečal na 9 avtobusov, leta 1955 na 16 avtobusov in leta 1960 na 525 avtobusov.

Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), ki opravlja storitve javnega prevoza v Istanbulu pod metropolitansko občino Istanbul, je leta 1926 začel z javnim avtobusom v Istanbulu s štirimi avtobusi Renault-Scania med Beyazıtom in Karaköyjem. Vozni park IETT se je leta 1942 povečal na 9 avtobusov, leta 1955 na 16 avtobusov in leta 1960 na 525 avtobusov.

IETT je odgovoren za upravljanje, izvajanje in nadzor zasebnih javnih avtobusov in Istanbul Transportation Inc., pa tudi za upravljanje avtobusov, tramvajev in predorov. IETT se je lotil tudi gradnje nekaterih železniških sistemov (Metro, Light Metro) v Istanbulu (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Skupna dolžina sistema, ki je sestavljen iz dvopasovne ceste, namenjene zanj sredi avtoceste D-100 na progi Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), je 40 km. V sistemu, ki ga sestavlja skupaj 44 postaj, od tega 37 na evropski strani in 7 na anatolski strani, vozila metrobus prečkajo most mostu mučencev 15. julija in povezujejo evropsko in anatolsko stran mesta. Med različnimi postajami v sistemu deluje 9 različnih linij, kjer se storitve izvajajo na eni cesti brez prekinitev.

Sistem, katerega gradbena dela so se začela maja 2006, je dobil sedanjo obliko ob koncu štirih različnih stopenj. Prva etapa, ki naj bi potekala med Topkapıjem in Avcılarjem na evropski strani, je bila 17. septembra 2007 začeta obratovati med Topkapıjem in Küçükçekmecejem zaradi nezmožnosti dokončanja dogovorov na odseku do Avcılarja. Z odprtjem odseka za Avcılar 12. oktobra je bila prva faza zaključena. Druga stopnja, Topkapı - Zincirlikuyu, je bila dana v uporabo 8. septembra 2008. Tretja stopnja, ki je bila dana v uporabo 3. marca 2009, je bila med seboj povezana prek mostu mučencev 15. julija med Zincirlikuyujem in Söğütlüçeşmejem, zato je bil metrobus razširjen na Anatolijsko stran. Zadnja etapa je bila spet v smeri Beylikdüzü na evropski strani, sistem pa je bil 19. julija 2012 razširjen na Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP). Danes Metrobus v povprečju prepelje 800.000 ljudi na dan.

mostov

Prvi poskus mostu v zgodovini v Istanbulu pripada perzijskemu kralju Dariju I. V času Osmanov je II. Po neuspelem Beyazıtovem poskusu je II. Mahmud je leta 1836 dal zgraditi lesen most med Unkapanıjem in Azapkapıjem na Zlatem rogu. Ta most se je imenoval Hayratiye Bridge.

• Mostovi Eminönü-Karaköy

Po Hayratiyeju je drugi most tisti, ki ga je Abdülmecid zgradil leta 1845. Ta most z zlatim rogom je prvi cestninski most, zgrajen med Galato in Eminönüjem.

Tretji most Zlati rog je bil zgrajen leta 1863 v času vladavine Abdulaziza. Sultan, ki je leta 1875 dal zgraditi nov most v železno tehtani konstrukciji, je umrl, preden so ga lahko odprli. II. Novi most, ki so ga odprli v času vladavine Abdülhamida, je bil tudi ponton in ta most se je podrl leta 1936, potem ko je 37 let delal v Eminönüju in 24 letih v Unkapanı.

Četrti most je bil odprt 27. aprila 1912, v času vladavine sultana Rešata. Nemško podjetje je zgradilo 466 m dolg in 25 m širok most za 250.000 zlatih lir. Pod mostom so bile trgovine in pomoli.

Peti most je današnji železni most. Odprl ga je takratni premier Süleyman Demirel 17. junija 1992, potem ko je most Reşat pogorel.

• Mostovi Unkapani

Hayratiye je deloval do leta 1875 po odprtju prvega mostu, imenovanega Mahmudiye, leta 1836. Leta 1875 so odprli Abdülazizov most. Ta most je bil v uporabi do leta 1912. Tretji most je bil stari most Galata, ki se je podrl leta 1936. Leta 1940 je bil zgrajen današnji železni most Unkapanı. Ta četrti most se imenuje tudi Atatürk most.

• Most Ayvansaray-Halıcıoğlu

Most, imenovan Most Golden Horn, je bil zgrajen leta 1974, po sojenju v času vladavine Abdülaziza. Je plod turško-japonsko-nemškega sodelovanja. Dolga je 995 m, široka 32 m in visoka 22 m. Ta most so v osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja razširili.

• Bosporski mostovi

• 15. julija Most mučencev

15. julija Most mučencev, prej Bosporski most ali Prvi most, ki se nanaša na prvi most, zgrajen čez Bosporsko ožino; Je eden od treh visečih mostov na Bosporju, ki povezuje Črno in Marmarsko morje. Noge mostu so v Ortaköyu na evropski strani in Beylerbeyi na anatolski strani. Dolga je 1560 m.

• Most Fatih Sultan Mehmet

Most Fatih Sultan Mehmet je viseči most med Kavacıkom in Hisarüstüjem v Istanbulu, ki že drugič povezuje Azijo in Evropo. Njegova dolžina med sidrnimi bloki je 1.510 m, srednji razpon 1.090 m, širina 39 m, višina od morja pa 64 m.

• Most Yavuz Sultan Selim

Most Yavuz Sultan Selim ali tretji most na Bosporju je most, zgrajen na severni strani Bosporja, obrnjen proti Črnemu morju. Ime je dobil po devetem osmanskem sultanu in prvem osmanskem kalifu Selimu I. Pot mostu se nahaja v soseski Garipçe v Sarıyerju na evropski strani in v soseski Poyrazköy v Beykozu na anatolski strani. Dolga je 1875 m.

Evrazijski predor

Predor Evrazija ali Projekt prečkanja avtoceste na Bosporski avtocesti je avtocestni predor, ki povezuje azijsko in evropsko stran, katere temelj je bil postavljen 26. februarja 2011 pod morskim dnom na poti Kumkapı na ulicah Kennedy Caddesi in Koşuyolu na D- 100 avtocesta in omogoča prehod Bosporja. Skupna dolžina poti je 14,6 kilometrov s predori in priključnimi cestami.

Glej

Istanbul je v svoji zgodovini gostil številne civilizacije. Zlasti je stoletja služil kot prestolnica Osmanskega cesarstva. Zato je v njem toliko zgodovinskih artefaktov. Zgodovinske znamenitosti Istanbula so uvrščene na Unescov seznam svetovne dediščine.

• Bospor
• Istanbulske stene
• Palača Dolmabahçe
• Palača Beylerbeyi
• Estuarij
• Stolp Galata
• Dekliški stolp
• Taksim trg
• Trg Sultanahmet
• Trg Beyazit
• Park Gulhane
• Mošeja Hagia Sophia
• Mošeja Suleymaniye
• Mošeja Eyüp Sultan
• Džamija Camlica
• Ulica Istiklal
• Veliki bazar
• Egipčanski bazar
• Emirgan Grove

Jejte/pijte

Ker je Istanbul velemestno mesto, je s priseljenci, ki jih je prejel, postalo multikulturno. S tem se je obogatila tudi kuhinja. V Istanbulu simitje široko uživana ulična hrana. v trgovinah s pecivom vilice Prodaja se tudi vrsta krofa, imenovanega krof. Tuckshop Dvorane, imenovane "Halls", so se razširile po Istanbulu. Tukaj Sariyer pecivo ali Kurdsko pecivo Lahko jeste. Enolončnica Ne mimo, ne da bi okušali tako imenovano pito. Poleg teh, EminonuV kavarni Kurukahveci Mehmet Efendi v Istanbulu si lahko privoščite skodelico kave in kupite Haci Bekir turški sladoled za sladkanje ust.