Vožnja na KitajskemVečino obiskovalcev je težko nadzorovati. Priporočljivo je, da najamete voznika, ki bo vozil vaše vozilo. Je relativno poceni (ceneje) in obiskali boste lahko več turističnih znamenitosti.
drving licence
Ne morete imeti mednarodnega vozniškega dovoljenjaKitajskaKitajska med vožnjo še ni podpisala Ženevske konvencije o cestnem prometu, Za vožnjo na Kitajskem morate pridobiti kitajsko vozniško dovoljenje（Hongkong、MakaoaliTajvanIzdano vozniško dovoljenje ni upoštevano za vključitev v kitajsko vozniško dovoljenje).
Kitajska zakonodaja določa, da imajo tuji prebivalci lahko vozniško dovoljenje, Mednarodni izobraževalni center se lahko spremeni v lokalno vozniško dovoljenje, morda pa bodo potrebni tudi dodatni pregledi. Možno je tudi, da v večjih mestih na Kitajskem (nprPeking) Z lahkoto takoj pridobite začasno vozniško dovoljenje. Ko izstopite iz letala na mednarodnem letališču Peking Capital, lahko takoj pridobite začasno vozniško dovoljenje, ne da bi opravili vse teste, pravzaprav je lahko pridobivanje običajnega vozniškega dovoljenja precej zapleteno. Posebna kompleksnost se od kraja do kraja spreminja in se sčasoma spreminja.
- Najprej je med 1300 vprašanji z več izbirami za preizkus računalniške teorije naključno izbranih 100 vprašanj, 90 točk pa je mogoče opraviti; če test ne uspe isti dan, lahko test ponovno opravite brezplačno. V večjih mestih ti testi vsebujejo različice v več jezikih. V redko poseljenih krajih uradnik vztraja, da morate za opravljanje preizkusa vozniškega dovoljenja uporabiti kitajsko različico. Nekateri ne dovolijo prevažanja, nekateri pa ne. Poleg tolmačenja bo prevajalec določil vaš natančen odgovor, poleg tega pa majhna pristojbina ne presega 100 juanov.
- Na splošno, če imate tuje vozniško dovoljenje, ste lahko izvzeti iz dejanskega vozniškega izpita.
- Imetniki belgijskega vozniškega dovoljenja in hongkonškega vozniškega dovoljenja lahko pridobijo kitajsko vozniško dovoljenje, ki velja šest let in mu ni treba opraviti nobenih testov. Predložiti pa morate uradni prevod, zdravniško spričevalo iz kitajske bolnišnice in dve fotografiji.
Na najlažji način za tujce enostavno pridobite celinsko dovoljenje in izvedite naslednje ukrepe: V Hong Kongu spremenite svoje tuje vozniško dovoljenje v hongkonško vozniško dovoljenje za približno 120 USD. Nato pojdite na Kitajsko (Guangzhou je verjetno najlažji kraj) in spremenite svoje hongkonško dovoljenje v kitajsko vozniško.
Preizkus je mogoče opraviti sam. Papirologija (registracijski izpit, izpit, pridobitev vozniškega dovoljenja) se opravi v DMV. Tja boste morali iti večkrat, zato traja kar nekaj časa. Ugotovili boste, da je boljši način, da na vsaki drugi točki v Shenzhenu zaprosite majhno avtošolo, da opravi vso dokumentacijo. Preizkusi se vsaj povsod izvajajo v angleščini in v angleščini ni težko najti testnih vprašanj.
V večini krajev se obljublja, da bo poučevanje dalo zdravo pamet in razumno skrb: to pomeni, da mora v začetni preizkusni vožnji vsaj ena oseba imeti veljavno vozniško dovoljenje, ki spremlja začetnika, ki vozi v avtomobilu, ne pa nujno tudi voznika.
Vsaj v nekaterih mestihElektrične lokomotive se po zakonu štejejo za kolesa. Registrirati se morate za dovoljenje za kolo, ker je dovoljenje za kolo cenejše in lažje za upravljanje kot dovoljenje za motorno kolo.Ne potrebujete vozniškega dovoljenjaLahko ga vozim. Nekatera mesta popolnoma prepovedujejo uporabo električnih koles. Če ni na glavnem pasu (notranji pas), običajno ni omejitev.
Samostojna vožnja
V različnih regijah in storitvah so pogosti ogledi samovoze, ki vključujejo pridobitev kitajskega vozniškega dovoljenja in načrt poti, ki vključuje najem avtomobila.
pravo
《Zakon o varnosti cestnega prometa Ljudske republike Kitajske"To je prvi zakon Ljudske republike Kitajske o cestnem prometu in varnosti. Sprejet je bil na petem zasedanju Stalnega odbora desetega državnega ljudskega kongresa 28. oktobra 2003, razglasil pa ga je Hu Jintao, ki ga je podpisal Predsednik Ljudske republike Kitajske. Izveden je bil v celinski Kitajski 1. maja 2004.
 | Opaziti: "Zakon o varnosti v cestnem prometu Ljudske republike Kitajske" (v nadaljnjem besedilu "zakon o varnosti v cestnem prometu") zavrača tako imenovani "trk v trku". V skladu z "Zakonom o varnosti v cestnem prometu", če ima motorno vozilo prometno nesrečo s pešcem ali brez motornega vozila, je treba odgovarjati za motorno vozilo. Zakon o varnosti v cestnem prometu določa resnejše in hujše kazni za nekatere hujše kršitve, kot so vožnja brez dovoljenja, vožnja brez dovoljenja, huda prehitra vožnja, pitje in vožnja. V skladu z novim "zakonom o varnosti v cestnem prometu", če je motorno vozilo udeleženo v prometni nesreči in storilec pobegne, mu odvzamejo vozniško dovoljenje in mu ne bodo dovolili dosmrtnega pridobivanja novega vozniškega dovoljenja. |
Omejitev hitrosti
Naslednje izjave upoštevajo omejitev hitrosti:
- 30 km/h (19 milj na uro): enosmerne mestne ceste.
- 40 km/h (25 milj na uro): Najmanjša omejitev hitrosti kitajske nacionalne avtoceste.
- 70 km/h (43 milj na uro) in več: glavne mestne ceste (osrednji pasovi), ceste z dvojnimi rumenimi črtami.
- 80 km/h (50 milj na uro): Kitajska nacionalna avtocesta.
- 100 km/h (62 milj na uro): mestne hitre ceste.
- 120 km/h (75 milj na uro): avtocesta.
Tolerančna hitrost je na splošno približno 10 km/h (6 milj na uro). Nekatere avtoceste lahko dovolijo, da se nastavitev hitrosti povzpne na 20 km/h (12 milj na uro); v kateri koli državi pa je, če vožnja presega tolerantno omejitev hitrosti, 15 km/h (9 milj na uro) in 20 km/h (na uro). 12 milj na uro) bo imelo večje tveganje.
Znak območja merjenja hitrosti: "Območje merjenja radarske hitrosti" ali "kamera za merjenje hitrosti".
Kazni za prekoračitev dovoljene hitrosti so naslednje:
- Presežna hitrost presega 10 km/h (6 milj na uro), in ko je pod 50 -odstotno omejitvijo hitrosti, je lahko tudi do 200 juanov. primer:Če vozite na območju 80 km/h (50 milj na uro) pri 100 km/h (62 milj na uro).
- Če presega 50% omejitve hitrosti, je lahko tudi do 2000 juanov, vozniško dovoljenje pa lahko odvzamejo. primer:Če pri 190 km/h (118 milj na uro) pri 120 km/h (75 milj na uro) avtocesta.
Hitrost je najpogostejša, mestna in podeželska območja pa so že na robu nevarnih voznih okolij. Nekatere izvedbe je mogoče najti v sistemu na avtocesti. Popolna hitrost se imenuje "drag racing".
Stanje ceste
Bodite pozorni na ovinke
bodi varen
Križišče
Ozka cesta (ozka na obeh straneh)
Krožišče
Dvosmerna cesta
Bodite pozorni na semafor
Daj pot
Parkirajte, da odstopite
univerzalnost
Sami pogoji za vzdrževanje in popravilo cest in avtocest so zelo različni: od mesta do mesta in zahodne pokrajine so slabše od vzhodnih obalnih območij. Ker sredstva za gradnjo in vzdrževanje cest večinoma zagotavljajo lokalne oblasti, se lahko pri prehodu pokrajinskih meja odkrijejo drastične spremembe. Gospodarstvo na vzhodu Kitajske ima odlično infrastrukturo.
Če je mogoče, se pogosto ukradejo pokrovi odtočnih jaškov, ki vozijo blizu ceste. Včasih je mešanica pešcev, koles, triciklov, živali, nepokritih drenažnih vodnjakov in kmetov, ki uporabljajo del ceste za razkrivanje žita.
Zapiranje glavnih cest ponekod lahko zahteva tehnologijo in opremo za vožnjo po cesti, kar je nezakonito.
mestna cesta
Zastoji se pogosto pojavljajo na cestah večjih mest. Tudi s peto obvoznico in devetimi arterijskimi hitrimi cestami se na splošno Peking še vedno šteje za mesto z najhujšimi prometnimi zastoji.ShanghaiUvrstitev je razmeroma dobra.
Ceste na Kitajskem so veliko bolj zapletene kot v zahodnih državah. Tudi v temi lahko rojijo kolesa, motorna kolesa, električna kolesa itd. Na podeželju lahko naletijo tudi na traktorje, volovske vozove itd.
Kitajska nacionalna avtocesta
(WikipedijaŠtevilo in status razvoja)
Kitajske državne ceste ne bodo zaračunavale cestnine samo v Pekingu. Vendar se na drugih mestih običajno zaračunavajo.
Raven G (nacionalna raven) Vožnja po nacionalnih cestah na Kitajskem je na splošno užitek. Omejitev hitrosti je 80 km/h (50 milj na uro), ker pa običajno nimajo merilnika hitrosti, lahko nekatera vozila presežejo hitrost 100 km/h (62 milj na uro).
(Deželne) avtoceste na ravni S morda niso tako gladke kot državne avtoceste. Včasih ni ločevanja osrednjega pasu ali ceste, pri enosmerni vožnji pa lahko obstajajo omejitve.
Ceste na ravni X (na ravni okrožja) niso nujno najslabše. Nekatere od njih so zahtevne avtoceste na ravni mest, nekatere pa lahko uporabljajo tudi tujci, zato so razmere na cestah boljše.
avtocesta
Hitra cesta je velika korist za tuje voznike na Kitajskem. Običajno imajo dvojezične prometne znake v angleščini in kitajščini, ustrezne nujne primere, servisne prostore, bencinske črpalke, številne izhode in visoke omejitve hitrosti, običajno pa potujejo brez težav. Ko pa pride do prometne nesreče, lahko traja nekaj ur ali celo dni, da lahko odstranite razbitine in očistite promet. Poleg tega bo to povzročilo, da bodo vozniki tekmovali za položaje in posegali v križe na cesti v sili, kar bo še povečalo čakalni čas za prometne zastoje in verjetnost potencialno večjih nesreč.
Čeprav se tako hitre ceste kot avtoceste v angleščini imenujejo "hitre ceste", imajo v kitajščini različna imena in razlage. Hitre ceste se običajno nanašajo na hitre povezave med mesti in večjimi mestnimi območji, avtoceste pa običajno povezujejo različna mesta.
Hitre avtoceste imajo nižje omejitve hitrosti kot avtoceste. V Pekingu imajo nekatere hitre ceste jasne omejitve hitrosti. Največja omejitev hitrosti avtocest Jingjintang (odsek v Pekingu) in avtoceste Jinghua (odsek Peking) je 90 km/h (56 milj na uro).
ovira
Dokler gre za predmet, ki ovira voznikov vid,Enostavno povzročiti prometne nesreče, Imenovane "ovire". Še posebej velike ovire,Pogosto najsmrtonosnejša。
po navedbahKitajska statistika, Vsako leto se zaradi ovir, ki ovirajo vidno polje, zgodi okoli 100.000 prometnih nesreč.Vozniki naj bodo pozorni in na to niso pozorni, kar daleč presega statistiko prometnih nesreč v ZDA. po navedbahStatistika Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) "Na Kitajskem je zaradi prometnih nesreč 15 do 45 smrtnih žrtev." Letno število smrtnih žrtev v prometu na Kitajskem je blizu 250.000.
Za voznika začetnika se zdi, da kitajski promet nima pravil ali če obstajajo, se zdi, da jih še vedno niso upoštevali ali uveljavili. Seveda v resnici obstajajo pravila; običajno se poskušajo izogniti naletu drug na drugega. Ker pa je večina turistov sprejela pravila za Kitajsko, je to zelo neprijetno. V zahodnih očeh je presenetljivo slaba vožnja norma, nora manipulacija z volanom ali samomorilno vedenje pa je zadaj precej pogosta.
Ne mislite, da bodo kitajski vozniki upoštevali vsa pravila, ki jih poznate. Zanje so pravila le pogled, skrbijo le za svoja vozila.
Vozniki izven mesta se morajo temu poskušati prilagoditi (ali pametno, odnehati in vzeti taksi ali najeti voznika). Ni se vam treba naučiti voziti kot Kitajska, vendar se vsaj ne smete čuditi, če to storijo. Če nekdo zanika, da ste izklopili ali se odpeljali na napačno stran rdeče luči ali ceste, morate le govori o tem., kot da se ni nič zgodilo.
Vsak avto/voznik ima "govorico telesa", ki napoveduje, kaj bodo naredili naprej. Pomembno je, da se naučite te "govorice telesa" in se z njo vozite. Če vlečete po štiripasovni cesti in ste ravno na pasu pred taksijem ter ste pred tem rahlo blokirani, je pas pred vami prost, takoj pomislite, da se bo taksi premaknil na vašo stran. levo Na pasu ni opozorila. Tovrstno razmišljanje naprej ali obrambna vožnja vam lahko pomaga pri izogibanju številnim težavam, vendar še vedno ne morete predvideti vsega, kar bi se lahko zgodilo.
Drug pogled na to je, da morate upoštevati le dve pravili, ki sta enako pomembni. Ne udari nič, nič te ne udari.
Kljub vsemu zgoraj navedenemu vozne razmere niso tako dobre kot kaotično vedenje,VietnamzIndonezija. Mnogi tujci se po promociji Kitajske in prilagajanju počutijo precej razumno in samozavestno.
Pravilen obrazec
Koncept pripravljenosti za uporabo je na Kitajskem popolnoma drugačen v primerjavi s številnimi drugimi državami. Dejansko ima vsako vozilo pravico vstopiti v vrzel. To v bistvu omogoča, da kateri koli pogon vstopi in izstopi iz prometnega toka, da nasprotno vozilo prisili, da se ustavi ali trči. To pravilo velja za spreminjanje pasov in lahko pride tudi kadar koli iz katerega koli kota. V vsakem trenutku bodite previdni pri zaviranju! Če ne greste na silo, nikoli ne boste smeli vstopiti na odsek ceste z velikim prometom.
Splošno pravilo se zdiKar naprej ne glede na vse. Ni važno, če zavijete na nasprotni pas, se odpeljete z rameni ali ste na ograjenem kolesarskem pasu, dobro je, da se s ceste spustite na napačen način, če vam dovolijo, da se pomaknete po desni smer in ne povzročite takojšnje nesreče. Pogosto je celo opazovati avtomobile, tovornjake in motorna kolesa, hoditi po svoji poti s pešci in kolesi na pločniku! Taksi je najhujši kriminalec.
Integrirajte: Ne glede na to, kje vozilo prečka križišča, ulice, ulice in parkirišča, mora voznik pred ovinkom, mimo ali ustavljanjem izmeriti, ali je naslednje dejanje v skladu s prometnimi pravili.
Spremenite pas: Pred spreminjanjem voznega pasu najprej vklopite smernik, nato opazujte dinamiko zadnjega levega, zadnjega desnega in neposredno za vozilom.
Obrat: Zaradi vpliva terena, prometnih razmer in vozniškega upora morajo vozila pri zavijanju pogosto upočasniti. V tem času mora voznik izbrati ustrezno prestavo za varen prehod ovinka glede na potrebe moči in hitrost vozila pri zavijanju ter celovite razmere na cesti.
Kar zadeva splošni zavoj v levo; vozilo si želi prečkati nasproti vozeče vozilo in zavije levo in ne bo podleglo nasproti vozečemu vozilu, postavilo prometne znake in počakalo na "varno" odprtino. Uporabite lahko katero koli odprto križišče, najmanjša velikost, ki je potrebna za odpiranje, pa je očitno odvisna od samozaščitenega občutka vožnje v levo (velika vozila in vozila slabe kakovosti bodo vnaprej vzela več priložnosti za zavijanje v levo). Prihajajoča vozila so počasna in voznik lahko iz nespametnega zavije v previdnega. Na splošno prometni znaki na velikih cestah pogosto pozivajo voznika, naj zavije. Zdi se, da se prihajajoči voznik ni ustavil, medtem ko se je pripravljal na močno zaviranje ali menjavo pasov, da bi se prilagodil Bendtnerju.
Interakcija med avtomobilom in pešcemKomplicirano je; pešci in kolesa povsod pogosto izvajajo malomarnosti ali celo pozabijo na gibanje okoliškega prometa, kar se običajno šteje za trčenje med njimi in vozilom. Če večje vozilo zadene pešca ali kolesarja, bo na splošno odgovornost prevzelo večje vozilo. Ob upoštevanju tega vozila uporabljajo svoje prednosti pri hitrosti in varnosti ter pogosto trubijo, manevrirajo in celo prehajajo skozi gosto zasedene prehode. Zavedajte se, da pešci običajno pomislijo, da štejejo število korakov v času, ko bo vozilo minilo, in če se vozilo ustavi, da bi jim omogočilo prehod, je pogosto zmedeno. Tu cross-class (bele palice, pobarvane na cesti) običajno ne opazujejo mesta "zaščite pešcev", ampak kisli voznik udari pešca, ki je tam. Nikoli ne predvidevajte, da vas bo voznik dejansko ustavil pri pomembnem križancu. Recimo, da jih boste predstavili tako, da je voznik dejansko padel na pločnik ali pa je nekaj potisnil ob rob ceste pred njimi.
Pravilna nastavitev drže pri vožnji
- Nastavite ustrezno razdaljo med sklopko, zavoro, plinom in nogami ter sedežem
- Prilagodite ustrezen kot in višino sedeža
- Ustrezno prilagodite razdaljo med roko in volanom
- Zmerna nastavitev med naslonom za glavo in glavo
rdeča luč
Kitajski vozniki pogosto gredo skozi rdeče luči in jim ni mar za pretok prometa. Tudi promet pešcev ni bil zabeležen v prometu, samo zaslišite in pešcem povejte, naj hitro prečkajo cesto. Tudi če so semaforji, mnogi vozniki ne bodo oklevali, če bodo tekli skozi rdeče luči.
Mnogi vozniki bodo pozni nočni čas (naslednji dan od 22. do 4. ure zjutraj) uporabili za dirke in dirke po avtocesti Jingmi ali Chaoyang North Road (Peking). Včasih zloglasni vozniki ne samo prižgejo rdeče luči, ampak tudi preobremenijo potnike, vse to pa je kršitev discipline in zakona, vplivajo pa tudi ekonomski razlogi.
Hitra določba
Ministrstvo za javno varnost je 8. oktobra 2012 izdalo na novo revidirani "Pravilnik o uporabi in uporabi vozniških dovoljenj za motorna vozila". Od leta 2013 bodo voznikom za vožnjo na rdečo luč odšteli 6 točk, odšteli bodo 6 točk. za izogibanje šolskim avtobusom in 12 za zobniške tablice. Vožnja velikih in srednjih kombijev pod vplivom alkohola bo doživljenjsko prepovedana.Če ima voznik z vozniškimi izkušnjami manj kot 3 leta prometno nesrečo s smrtnim izidom, se preverijo odgovornosti policista, ki je izdal spričevalo. Voznike, ki so v času pripravništva vozili manj kot eno leto, bodo intenzivno upravljali, med vožnjo po avtocesti pa jih mora spremljati voznik, ki ima ustrezno ali višje vozniško dovoljenje več kot 3 leta. Novi predpisi bodo začeli veljati 1. januarja prihodnje leto.
Dvosmerni promet je mogoče videti povsod
Kolesa, motorna kolesa in avtomobili včasih prezrejo enosmerne znake. Na podcestni avtocesti je povsem normalno videti, da se pešci, kolesa in motorna kolesa spuščajo po ramenih po napačni poti, ob osrednji ograji pa nekaj napačnih poti. V prometnih krogih (okrog otoka) vozniki nočejo hoditi naokoli, če se lahko izognejo majhnemu otoku na sredini; namesto tega pogosto samo zamahnejo. Pogosto se spregledajo tudi oznake voznega pasu; na primer taksiji običajno gredo naravnost skozi križišče skozi pas, označen kot zavijanje levo, ker jim omogoča čakanje na avto.
Novejša cesta je lahko na primer dejansko presečišče približno jugozahodnega dela prometnega otoka trikotnika. Na obeh straneh ceste; tretji je ukrivljen vozni pas, kjer voznik zavije desno in proti vzhodu v obliki juga. Na Kitajskem vozniki zavijejo levo na pas, ki se pogosto uporablja od severa proti jugu.
Številna mesta na Kitajskem imajo kolesarske steze na obeh straneh ceste. Ti pasovi bodo vozili v obe smeri, ne glede na: vključno s kolesi in motornimi kolesi ter občasnimi avtomobili, tovornjaki in pešci. Avtomobili običajno zapeljejo po teh pasovih, če je na glavnem pasu zastoj; nato so zatrli kolesarje in jih prisilili, da niso uporabili hupe kot "zvočni plug", da bi očistili cesto pred njimi. Voznik teče pod predpostavko, da se boste premaknili. Če je ne dvignete pravočasno, tvegate, da vas bo podrl. Če hodite ali kolesarite, vas bodo najverjetneje obtožili.
Tudi na pločniku pogosto poteka dvosmerni promet s kolesi in motornimi kolesi ter nenavadni avtomobili do ali z parkirišča. Avtomobili se spet vozijo ob predpostavki, da so pločniki v njihovi lasti, in na način, kako se jih znebite. Podobno tudi na stranskih cestah vozila zadržujejo pešce, da jih izvlečejonjimPot.
Prižgi luči
Tovornjak ali voznik tovornjaka lahko prezre potrebo po prižigu luči ponoči, prižgati pa morate tudi najsvetlejše luči - pravzaprav, če se vašemu avtomobilu ne približuje avto, je najbolj smiselno, da ga v celoti vklopite. Če čez dan prižgete luči, bo na vaša vrata prišla uradna policija in vas vprašala o vaši situaciji - to je enakoEvropaNekatere države imajo povsem drugačna prometna pravila!
Nekaj kitajskih voznikov ve, kje naj prilagodijo svetlost avtomobilskih luči. Zlasti nočna vožnja po avtocesti je zelo neprijetna in nevarna, vendar se ji je mogoče izogniti.
Med nočno vožnjo ne boste videli pešcev, ki bi pogosto nosili temna oblačila, hodili sredi ceste in gledali samo proti nasprotnemu prometu. Eden od razlogov za to je lahko v tem, da lokalni vozniki luči pogosto ne čistijo. Na Kitajskem nekateri celo spijo na cesti.
Kolesa imajo le redko luči, mnogi pa nimajo niti odsevnikov.Motori med nočno vožnjo ne prižigajo luči, včasih pa vozijo na napačno stran.
V avtocestnih predorih so običajno luči za vožnjo, vendar je predor zelo kratek, zato je še vedno sorazmerno redko uporabljati luči! Zato se pred vožnjo prepričajte, da so luči vašega vozila v dobrem stanju.
Druge poteze
Čeprav je nezakonito, je očitno na Kitajskem. Eden od njih je, da so na hitrem voznem pasu pogosto počasna vozila. Če za sabo najdete vozilo, pošljite pravilno sporočilo, vedno bodite pozorni na okoliške razmere, preden se podate, zavijete in ustavite.
Javni avtobusi in številni zasebni avtobusi so delno preusmerjeni za zasebno uporabo, namesto da bi prevažali potnike v stiski; nekateri vozniki ali pešci ne upoštevajo semaforjev na podeželju in jih silijo skozi, tudi če naletijo na prihajajoče vozilo, bodo počasi ali hitro minili svojim lastnim konceptom. Druge poteze je težko prešteti, zato ni čudno, da prometne nesreče niso redke.
Voznik začetnik
Posredno je vožnja praktična, da bi razumeli varnost in pomen prometa, da bi globlje razumeli, kako pri mirnih razmerah reševati težave pri soočanju z izrednimi razmerami, in postopoma postati usposobljeni za delovanje povezanega prometnega usposabljanja.
lokomotiva
Kitajsko podnebje je na splošno ugodno za vožnjo motornih koles, kolesa pa lahko vidite v številnih mestih po vsej Kitajski. Vendar paPrometa vsekakor ni lahko rešiti. Kitajska birokracija ni nič boljša. Tujci lahko precej težko pridobijo vozniško dovoljenje, zavarovanje in dovoljenja za potovanje po Kitajski z osebnimi motorji. Kljub temu imajo številni tuji prebivalci kolesa, nekateri turisti pa jih bodo morda želeli preizkusiti. Ne pozabite, da je motorno dvokolesno vozilo zakonito, da mora biti zakonsko registrirano z registrsko tablico; imeti morate zavarovanje in kitajsko vozniško dovoljenje za motorno kolo.
Obstajajo nekatere omejitve: motorna kolesa so prepovedana na večini avtocest in nekaterih mestnih jedrih (znana tudi kot središča mesta), prizadevajo pa se za nadzor prometa in ustavitev zastojev. Na primer: motorna kolesa so prepovedana v središču mestaGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaizHangzhou In omejuje Peking inShanghai. Vožnja z motornim kolesom do teh prepovedanih območij lahko povzroči globe in celo zaplembo. Lahko ima tudi učinek vozniškega dovoljenja; na primer v nekaterih mestih (na primer v Pekingu) lahko zakonito vozijo motorna kolesa le tista v metropolitanskem območju, ki se morajo registrirati pri vladi.
Skratka, glede na to, kako nevarno je vožnjo na Kitajskem, če se odločite za vožnjo z motorjem, je le pustolovščina, ni pa lahka stvar.
trikolesno motorno kolo
Morda je najbolj zanimivo kolo na KitajskemYangtze. Že v tridesetih letih 20.BMWOblikovan 750-milimetrski ploski dvostranski ventil s trikolesnim motorjem se je pojavil letaNemčijavojsko. Vsi so zgrajeni naRusija,KerVersajska pogodbaNemcem je bilo prepovedano graditi vojaško opremo, vključno z motorji, Hitler in Stalin sta bila takrat izdelana v dobrih pogojih. Po vojni je Rusija celotno tovarno v Nemčiji vzela za vojne odškodnine, preselila celoten Ural in nadaljevala s proizvodnjo modelov koles. Ruske blagovne znamke se imenujejo Dnjeper in Volga. Opremo so prodali tudi Kitajski in reka Yangtze je bila najlepši rezultat.
Motorji stranskih ventilov so še vedno v proizvodnji, obstajajo pa tudi sodobne različice z nadzemnimi ventili in električnimi zaganjalniki. To niso vaša visoko zmogljiva športna kolesa; tudi novi model OHV ima le 32 konjskih moči. Vendar so zasnovani za vojaško uporabo in bodoZelo trdno. Cena je več kot 200.000 rubljev. Prodajajo se v sozvočju, vozijo jih v treh krogih; morda jim ne bo mogoče dati licence brez tega.
Okrog je veliko starih Changjiangov, če kupite dovolj starega, je tomožnoUvrščen je med starinske avtomobile. tomožnoPomen je izvzeti vašo državo iz uvoznih omejitev; najvarnejši in najbolj onesnažujoči zakoni imajo nekakšno izvzetje za starine. To je tvegano:Nekateri ljudje so na carini izgubili kolesa. Mislite celo, da potrebuje atemeljitoZavedanje o zakonih in predpisih vaše države.
Resnični fanatik bi lahko razmišljal o vožnji po reki Yangtze iz Kitajske v Evropo z uporabo kopnega in svilenih poti po Evropi in južni Aziji. Kolesarjenje v Rusiji lahko dobite iz znanih rek Dnjepra in Volge; nekateri deli so celo zamenljivi.
Potovanje z motorjem
Obstajajo različna področja, ki temeljijo na izletih z motorji, pogosto najem v reki Yangtze vključuje:
- Genghis Khan se vozi z motorjem Epsko klasično kolesarjenje na visoki ravni, 12 dni od Notranje Mongolije do Velikega zidu. Igrač veliki fant, če je dovolj luksuznih okraskov ravno prav,KubaCigare, zrezki z žitom itd.
- HC Turizem , S sedežem vZdruženo kraljestvo, Zagotavljanje potovanja od reke Yangtze doOdlična stena、TibetzMongolija。
- Zmajev kolesarski izlet Na Kitajskem ponudite turizem na Svileni cesti.
- Kolesarjenje v Aziji , S sedežem vIndija, Uporabite slog Enfield za vstop v Tibet za turizem.
YinchuanKonec junija je bil letni Festival motociklističnega turizma。
Električna lokomotiva
Celinsko KitajskoElektrična lokomotivaRaziskave električnih koles so se začele v štiridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar so jih sistematično razvijali šele leta 1983. Leta 1987 je bilo ustanovljeno Kitajsko združenje za raziskovanje električnih vozil, ki je vključilo razvoj električnih koles in električnih koles v celini.
Pri promociji električnih vozil v celinski Kitajski je bila po vsej državi ustanovljena Nacionalna skupina za usklajevanje in usmerjanje električnih vozil, ki jo sestavlja 15 ministrstev in komisij državnega sveta ter je izvajala enotno načrtovanje, jasno delitev dela in usklajena dejanja. Predstavitveno mesto električnih vozil je bilo postavljeno v Šanghaju, v Šanghaju pa je bil ustanovljen Šanghajski razvojni center za industrijo električnih vozil z direktorjem "glavnega inženirja občinske gospodarske komisije" in posebnim uradom, pristojnim za razvoj in načrtovanje električna vozila ter vodenje in usklajevanje ter izvajanje upravljanja.
Na celinski Kitajski je Šanghaj dal prednost razvoju električnih vozil, medtem ko je postopoma odpravil motorna vozila na gorivo. Da bi močno spodbujal električna motorna vozila, namerava Shanghai leta 2000 zmanjšati sedanjih 470.000 skuterjev na 100.000, znižanje pa bodo nadomestili električni ali električni skuterji.