The Železnica Albula povezuje Thusis (697 m) s slovitim smučiščem St. Moritz. Železnica je ena najspektakularnejših železniških prog na svetu in je del železniške proge Unescova svetovna dediščina. Ona je iz Retijska železnica (RhB).
ozadje
Do leta 1890 je bil jugovzhod Švica železnice zelo slabo razvile. Gotthardova železnica je pritegnila tranzitni promet, tako da je leta Grasoni po železnicah praktično ni bilo povpraševanja. Po odprtju Landquart-Davos-Bahn, to se je hitro spremenilo. Retijska železnica (RhB) je bila ustanovljena leta 1895, dve leti kasneje pa so se prebivalci Graubündna v anketi odločili, da bo RhB postala državna železnica. To je ustvarilo pogoje za hitro gradnjo nadaljnjih poti. Prednost je imela povezava z zdraviliščem St. Moritz v omrežje.
Po tem Thusis od Chur iz je bil povezan, se je leta 1898 začela gradnja železnice Albula. Ker naj bi bila pot zasnovana kot čisto trenje, je bilo treba ustvariti obsežne inženirske strukture. Pobočje doline med Bergün in Preda je bil še posebej problematičen ob 1:13, ker bi moral biti največji naklon poti 1:28. Za obvladovanje velike višinske razlike z dolžino doline 6 km je bil potreben umetni razvoj dolžine do 12 km. Znameniti spiralni predori Bog, Platz, Rugnux, Toua in Zuondra ter nešteto mostov so to nalogo obvladali tako, da so pot zavili kot vijak. Težave je povzročala zlasti gradnja 660 m dolgega spiralnega predora Rugnux, saj je hladna gorska voda s 4 ° Celzija otežila delo napol zamrznjenih rudarjev.
Zadaj Preda 5.866 metrov dolg predor Albula, srce poti, je bil zgrajen pod razvodjem med njimi Ren in Gostilna skozi. Z vrhom 1.820 metrov je predor Albula najvišji Alpski preboj Švica.
Odprtje železnice Albula je bilo praznovano 10. julija 1904.
Tu smo
Turistično potovanje po železnici Albula je najbolje izvesti z enim od dveh vodilnih vlakov RhB, Bernina Express ali to Glacier Express.
Za Thusisom pot vstopi v dolino Albula ena in že tu prehaja številne mostove in predore. Za železniško postajo Samostojno postane penasta Albula na 86 metrov visoko Solisov most prečkali. Med Tiefencastel in Filisur vlak nato pelje čez 35 metrov visoko in 137 metrov dolgo Viadukt Schmittentobeldokler ne bo kmalu Filisur dosegel mejnik železnice: 65 metrov visoko Viadukt Landwasser, ki vodi v četrtinskem krogu s polmerom samo 100 metrov neposredno v sotesko ogromne skalne stene. Na postaji Filisur (1.083 m) podobno spektakularnega odseka Davos do železniške proge Albula. Med Filisurjem in Bergün Vlak že premaga 292 metrov in pelje skozi prvi spiralni predor. Bergün ponuja zanimivo železniško zgodovino: po eni strani se tu konča naravna pot Predapo drugi strani pa je spomenik lokomotivi z RhBkrokodil. Takoj po odhodu s postaje se vlak dvigne nad 35 na tisoč. Pot se zdaj večkrat premaga s čudovitimi razgledi. Po prehodu predora Albula prispe vlak do Bever pot ven Scuol-Tarasp.V Samedan pot se spet odcepi Pontresina od koder bo vstopil tudi Bernina Express in nato do Prelaz Bernina plezati. Po drugi strani pa Glacier Express vodi do končne točke železniške proge Albula, St. Moritz.
