Kolesarjenje na Danskem - Cycling in Denmark

Kolesarjenje po Danska je zelo priljubljen tako za rekreacijo kot za vožnjo na delo, danska kolesarska kultura pa se pogosto primerja z na Nizozemskem. Kolesarska infrastruktura je med najbolj razvitimi na svetu in precej obsežna, vključno z mrežo nacionalno cenjenih kolesarskih poti, ki se raztezajo na več kot 12.000 km (7.500 mi). Za primerjavo je dolga danska obala le približno 7.500 km (4.500 mi)!

V urbanih območjih

Nekaj ​​urbanih ulic je prednostno namenjenih kolesarjem. Frederiksgade v Aarhusu.

Glede kolesarjenja, posebej v Kopenhagnu, glej Kolesarjenje v Kopenhagnu. Poglej tudi urbano kolesarjenje.

V mnogih urbanih območjih imajo kolesarji svoje poti / poti. Tudi zunaj mestnih središč boste našli kolesarske steze, ki so ločene od ostale ceste bodisi z debelo črto, drugačno barvo bodisi dvignjene na raven sprehoda za pešce. Širina kolesarske steze se zelo razlikuje, odvisno od tega, kje ste. Opazimo jih lahko le 80 cm (2,5 ft), vendar tudi širše od 3 m (10ft). Na splošno imajo kolesa kolesarske steze zase, včasih pa boste ugotovili, da so avtomobili (delno ali v celoti) parkirani na kolesarskih stezah, avtomobili, parkirani ob kolesarski stezi, pa lahko tudi nepričakovano odprejo svoja vrata in povzročijo nevarne razmere za kolesarje. Čeprav ste kot kolesar na "svojem terenu", se morate zavedati okolice.

Na podeželju

Kolesarska pot med Skagen in Frederikshavn je zelo priljubljen med turisti. Tu poteka vzporedno s (vendar jasno ločeno) od ceste - drugod gre skozi gozd in sipine.

Danska ima približno 2.500 km namenjenih kolesarskih poti na podeželju. Čeprav so očitno manj pogosta kot v mestih, so še vedno priljubljeno mesto za gibanje, še posebej ob obalah in na danskih otokih pa boste našli veliko takšnih, ki ustvarjajo nekaj edinstvenih potovalnih izkušenj. Zavedajte se, da je na podeželju, zunaj namenskih kolesarskih poti, kolesarjenje včasih nevarna dejavnost. Čeprav je večina podeželskih cest v dobrem stanju in je večina voznikov navajena kolesarjev, so ceste pogosto ozke in vijugaste, avtomobili pa hitro vozijo. Namenske kolesarske zemljevide Danske lahko dobite v večini turističnih agencij ali pa jih uporabite spletno orodje danske ciklične organizacije za načrtovanje poti.

Ogled danske državne mreže koles je odličen in varen način, kako doživeti državo tako za samostojne popotnike kot za družine, ne glede na to, ali ste izkušeni kolesar ali ne. Ne boste se srečali z veliko resnimi vzponi na hribe in razdalje med hoteli, kampi in drugimi vrstami nastanitev so obvladljive. Če imate proračun, jih je tudi veliko naravni kampi in zavetišča na voljo brezplačno ali za majhno plačilo. Če vam na podeželju zmanjka vode ali potrebujete stranišče, poiščite najbližjo cerkev (ki jih je veliko). Na večini cerkvenih dvorišč boste našli pipo s pitno vodo in pogosto straniščno zgradbo. Ob najbolj priljubljenih poteh imajo nekatere cerkve na voljo celo kolesarsko črpalko.

Povezovanje z drugimi oblikami prevoza

Večina sistemov vlakov in nekaj avtobusnih sistemov vam omogoča, da s seboj vzamete kolo. Za S-vlake v Kopenhagnu je brezplačno, vendar upoštevajte omejitve v času prometnih konic. Za regionalne in medkrajevne vlake se cena giblje med 12 DKK (2 USD) in 60 DKK (11 USD). Deli vlakovnega sistema zahtevajo, da si kolo rezervirate vnaprej in vam v nasprotnem primeru plačajo 750 DKK (140 USD), zato se prepričajte, da vprašate vnaprej. Upoštevajte tudi, da so tandem-kolesa in tovorna kolesa dvakrat višja od cene, zato bodite natančni pri rezervaciji (ali da vas bo znova zadelo 750 DKK).

Gorsko kolesarjenje

Gorska kolesarska pot v Skjoldhøjkilenu v Aarhusu.

Danska je razmeroma ravna dežela in nima veliko ozemlja za gorsko kolesarjenje. Singletrack.dk ima dober zemljevid, ki prikazuje uporabniško izdelane kraje, primerne za gorsko kolesarjenje. Čeprav je stran samo v danskem jeziku, so zemljevidi precej preprosti. Večina gorskih kolesarskih poti na Danskem je v pretežno vlažnih gozdnih predelih in / ali mokriščih, zato bodite pripravljeni na mokro in čiščenje kolesa.

Gorsko kolesarske poti v naravi so običajno označene z jasnimi znaki in zavedajte se, da je gorsko kolesarjenje zunaj teh označenih poti pogosto nezakonito. Razlogov za to politiko je več: Številne naravne znamenitosti so priljubljene tudi med drugimi ljudmi, gorsko kolesarjenje na pohodniških poteh pa na primer povzroča konflikte in nesreče. Drugi pomemben razlog je, da so nekatera območja narave občutljiva na močan promet, gorsko kolesarjenje pa bi obremenilo in poslabšalo lokalne ekosisteme. To velja tudi za večino hribovitih gozdnatih območij, kjer gorsko kolesarjenje povzroča globoko erozijo in izpostavlja zgornje zemeljske plasti nadaljnjemu pospešenemu propadanju tal zaradi padavin.

Cestne kolesarske dirke

Zaradi iste ravnosti, zaradi katere je Danska slab šport za gorsko kolesarjenje, je zelo priljubljena za cestne dirkače. Ker so podeželske ceste skoraj vedno v dobri ali zelo dobri obliki, je Danska zelo priljubljena za cestne dirkače. Vendar se zavedajte, da niso vsi vozniki avtomobilov dobri pri ravnanju s hitrimi kolesi, še posebej pri ostrih ovinkih in pobočjih hribov, paziti je treba na promet z obeh strani.

Po kolo

Večina mest in turističnih območij ponuja najem koles. Cene se zelo razlikujejo, in sicer od 65 DKK (12 USD) na dan in do 275 DKK (50 USD), odvisno od območja in sezone. Nekatere izposoje koles bodo zahtevale tudi polog, ki se spet zelo razlikuje. Ponekod je to 3-dnevni najem, drugje pa lahko znaša do 1000 DKK (180 USD). Presežek (odbitno, v danskem jeziku selvrisiko) se lahko tudi zelo razlikujejo. Ponekod je vključen v polog, drugje pa znesek, zadržan za kreditno kartico. Vprašajte se in poskrbite, da boste dobili vse podrobnosti.

Večina večjih mest in celo nekatera manjša ponuja tudi takšen ali drugačen sistem skupne javne skupne uporabe koles. Ponovno se cene zelo razlikujejo, od pologa od 20 DKK (4 USD) z vstavkom kovanca na kolo in do pologa 100 DKK (18 USD). Tako kot pri slednjih ponekod, kot npr Frederikshavn plačati ga je treba na okencu na enem od mest s posadko, vendar se ne počutite popolnoma ogoljufanega, če deponirate petkratnik: Kolesa so običajno v veliko boljšem stanju in kakovosti.

Kraje koles

Kraja koles je precej pogosta, zlasti v večjih mestih. Na splošno se v Kopenhagnu in Aarhusu odloži več kot 15.000 koles. Velika večina je ukradenih. Varovana parkirišča za kolesa so izjemno redka, zato je najboljši pristop parkiranje na zaprtem območju, če je le mogoče. Povprašajte po izbrani izbiri nastanitve. Najverjetneje jih bodo vajeni in bodo lahko zagotovili zaprto parkirišče za kolesa. Če morate parkirati na ulici, je dobra ideja dvoklenka; ena ključavnica je verižna / cevna blokada in gre v fiksno namestitev, druga pa je običajna fiksna ključavnica na kolesu. Če imate samo eno ključavnico, izberite verigo / cev. Večina podjetij za izposojo koles bo lahko zagotovila dodatno ključavnico za majhno plačilo, vendar se morda splača - še posebej, če najamete kolo z velikim presežkom.

Ostani varen

Leta 2017 je bilo na Danskem v prometnih nesrečah ubitih 27 kolesarjev. V primerjavi z milijoni prevoženih kilometrov na Danskem vsako leto je tveganje, da bi med kolesarjenjem umrli, izjemno majhno. Nekaj ​​nasvetov o varnosti je še vedno v redu, vendar:

1. Zavedaj se. Vozniki na Danskem - zlasti v mestih - so sicer sicer vajeni kolesarjev, vendar pričakujejo, da se bodo hitro odzvali. Če ste nekoliko negotovi, poiščite parkirišče in se nekajkrat oglejte, preden se zapustite v promet.
2. Bodite vidni. Danski kolesarji se med kolesarjenjem oblačijo v posebnem slogu. V Kopenhagnu ga je nekdo celo oblikoval Kopenhagenski cikel Chic. Ljudje v belih brezrokavnikih ali podobnih oblačilih ne vidite pogosto, če pa kolesarite v temnih predelih, ne pozabite na kolo pripeljati luči in razmisliti tudi o odsevniku neke oblike na oblačilih. Prav tako se ne skrivajte za vogali, ampak pogumno pojdite ven, da vas bodo vozniki jasno opazili. Če se vozite po podeželju, so lahko dobra vidna svetle oznake - in morda malo zastave.

Medtem ko so obstojne temperature pod ničlo redke, lahko Danska postane vetrovna in deževna. Spomnite se nordijskega pregovora "Slabega vremena ni, le slaba oblačila".

Pravne stvari

Danska prometna koda (v danskem jeziku Færdselsloven) dejansko gosti posebno poglavje o kolesarjenju. Z dejanskim opazovanjem prometa, zlasti v večjih mestih, boste ugotovili, da kolesarji sledijo nekoliko bolj "anarhistični" miselnosti. Posebnosti prometne kode na kolesih so:

• Dve kolesi smeta voziti vzporedno vzporedno le, če je to mogoče varno izvesti, ne da bi pri tem ovirali drug promet.
• Kolesa morajo ostati v redu.
• Če v križišču zavijete levo, mora kolesar iti naravnost, zaviti za 90 stopinj in spet naravnost. Slednji del seveda le takrat, ko je to mogoče varno izvesti.
• Kolesar mora imeti obe nogi na pedalih in vsaj eno roko na krmilu.
• Po pešpoti ali pešpoti ni dovoljeno kolesariti.
• Kolesarji se med vožnjo ne smejo pritrditi na druga vozila.
• Ko zapustite kolo, mora biti zaklenjeno (da - to je pravzaprav del prometne kode; §49, 7, če znate danski jezik in ga želite preveriti sami!).
• Otroci, mlajši od 6 let, ne smejo kolesariti brez nadzora, nadzornik pa mora biti star najmanj 15 let.
• Kolo lahko prevaža le toliko ljudi, kolikor je sedežev / sedežev.
• Kolo ne sme imeti predmetov, širših od 1 m ali daljših od 3 m.

Splošni deli prometnih predpisov veljajo tudi za kolesa, na primer ne prečkajte križišč na rdeči, nobene desno na rdeči, postajališče za pešce, ki prečkajo na prehodih za pešce, in postanek za pešce, ki zapuščajo avtobus ali ga vstopajo. Ugotovili boste, da se veliko lokalnih kolesarjev ne drži strogo prometnih predpisov, ampak izberejo bolj "praktičen" pristop (če ne drugega, pa z njihove perspektive).

Upoštevajte, da Danska v nasprotju z drugimi državami, kot je Nizozemska, ni strogo odgovorna za voznike avtomobilov, temveč ima sistem, ki je delno podoben njej. Odgovornost je razdeljena na dva dela: Glede danskega prometnega zakonika glede obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti (v danskem jeziku ansvarsforsikring). Na primer v nesreči, ko avto, ki gre po enosmerni ulici po pravi poti in naleti na napačnega kolesarja, bo odgovoren tako za lastnika avtomobila (ki ne bo nujno voznik) kot za kolesarja . To je posledica zahteve po zavarovanju odgovornosti lastnikov vozil; zavarovalnice bodo to vedno uporabljale in tako lastnika vozila oškodovale. Vendar danski pravni sistem lahko šteje, da je kolesar odgovoren za kršitev enosmerne omejitve, medtem ko se voznik lahko izogne ​​pristojbinam. V tem primeru lahko zavarovalnica lastnika avtomobila zahteva povračilo stroškov od kolesarja. Vendar je v večini nesreč voznik avtomobila odgovoren v obeh primerih; leta 1999 so bili v 90% nesreč, v katerih so bili udeleženi avtomobili in kolesarji, vozniki avtomobilov popolnoma odgovorni.

Poglej tudi

• Kolesarjenje na Danskem - vodnik po VisitDenmark
• Zemljevid kolesarskih poti na Danskem na Waymarked Trails
• Vožnja na Danskem