Dolgo potovanje z motorjem je zagotovo odlična dogodivščina. Nekje med odpravo in počitnicami »doživiš« svet. Dobra priprava je tu pol uspeha. Nasvetov in nasvetov je veliko, včasih pa je težko slediti stvarem. Naj vnaprej samo rečem, da neprimernega motocikla, neprimernega časa, neprimerne starosti in nobenega drugega ni. Vse je stvar motivacije in volje.
Načrtovanje potovanja
Ideja postane načrt, tako bi lahko opisali ta del avanture. Če ste si zastavili potovalno destinacijo ali celo načrtujete potovanje okoli sveta, se podrobno načrtovanje začne tukaj. Sem spadajo formalnosti, ki so neposredno povezane s potovanjem, kot so vizumi, zavarovanje in osebni dokumenti ter tiste, ki so z njim povezane le posredno. Slednje vključuje skrb za dom, vključno s pošto itd. Vse to je treba upoštevati. Poleg tega je treba pot natančneje določiti glede na destinacijo potovanja in obseg potovanja ter upoštevati ustrezne podnebne (npr. Monsuni, sneg) in družbeno-kulturne (npr. Ramadan, volitve). Nenazadnje morate razmisliti tudi o proračunu. Predvsem to vključuje porabo goriva. Medtem ko obstajajo manevrski prostori glede nastanitve in hrane, pogosto primanjkuje goriva. Vedno morate natočiti gorivo.
formalnosti
V nasprotju s počitniškim potovanjem z letalom je tu veliko več zahtev do popotnika. Po eni strani je treba razjasniti ustrezne formalnosti vstopa, tj Zahteva glede vizuma in zaščita pred cepljenjem. Poleg tega je še vedno treba pridobiti potrebne dokumente za vozilo in njegovo vožnjo. Najprej je vozniško dovoljenje in morda tudi to mednarodno vozniško dovoljenje, drugič zelena zavarovalna izkaznica (npr. puran) ali a Prehod z zvezka. Pomembno je tudi pojasniti, ali morata biti lastnik vozila in voznik enaka (npr. Nekatere vzhodnoevropske države) ali mora biti na voljo pisna odobritev.
Načrtovanje poti
Poleg osebnih preferenc in želja igrajo vlogo tudi podnebni in infrastrukturni dejavniki. Tako je tudi Indija v monsunu zagotovo tako razburljivo Puščava Sahara v avgustu. Po drugi strani pa je potovanje v Sibirija Pozno spomladi ali zgodaj poleti ni okorno, saj so temperature še vedno v mejah, gladina rek je padla in nekatera pobočja še niso popolnoma zmehčana.
proračun
Penina ali seltzer, riž ali kaviar in šotor ali hotel so vprašanja, na katera si morate odgovoriti sami. To omogoča nadzor nekaterih stroškov. A kot je bilo že omenjeno na začetku, v vsakem primeru nastanejo stroški, stroški bencina. Glede na trajanje potovanja ti predstavljajo velik del fiksnih stroškov.
Priprava na motocikel
Skoraj ni nobene druge teme, ki bi podala bolj raznolika mnenja, nasvete, trike in argumente kot prava izbira in pravilna priprava motocikla na dolgo pot. Na tej točki je treba poskusiti zagotoviti preprost pristop in pomoč.
tehnologija
Tu je pot ključnega pomena. Medtem ko je v Evropi, Avstraliji in Novi Zelandiji ter Severni Ameriki na voljo mreža delavnic za skoraj vse vrste, drugače izgledajo v Latinski in Južni Ameriki, Afriki (razen Južne Afrike in Namibije), Srednji, Južni in Jugovzhodni Aziji. Sodobni motocikli z elektronskim vbrizgom goriva in "samoučenjem" upravljanja motorja, ABS in Can-Bus so v primeru napak hitro odvisni od delavnice. Nasprotno pa je uplinjače s preprostim zavornim sistemom in klasičnim tranzistorskim vžigom mogoče popraviti skoraj povsod. Drugi dejavnik je razpoložljivo gorivo. Stroji s katalizatorji se zanašajo na neosvinčeni bencin. Kat bo morda morala priti sem. Z oktanskim številom ni manj težav, tu so injektorji z upravljanjem motorja enako dobri, če ne celo boljši od uplinjačev. Na večjih nadmorskih višinah so tudi manj dovzetni (Altiplano, Himalaja). V bistvu je tudi tukaj pomembno, da je pomembno, da se pred potovanjem ukvarjamo s tehnologijo, da lahko napake ločimo in po potrebi odpravimo.
Rezervni deli in orodje
Priloženo orodje si ne zasluži vedno imena. Tu bi morali vsaj zamenjati komplet orodij z uporabnim ključem in izvijačem. Izkazala se je tudi metoda preprostega vzdrževanja in popravil z vgrajenim kompletom orodij. Tako ste hitro ugotovili, kaj je treba dodati. Zračna črpalka in komplet za popravilo, nadomestne cevi, primerne za cevaste pnevmatike, in nadomestne svetilke (v nekaterih državah obvezne), kabelske vezi, žica, varovalke in nadomestni kabli Bowden so tudi del osnovne opreme. Tisti, ki si zaupajo zamenjavo pnevmatik, ne smejo pozabiti ročic pnevmatik. Če se odpravljate v države z oskrbo z bencinom na črnem trgu, dodatni bencinski filter in morda lijak z drobnimi očesi za ulov grobe umazanije ni napačen.
Obrabljeni deli, kot so verige in zavorne ploščice, lahko zaokrožijo portfelj. Tu pa je treba upoštevati naslednje poglavje, kajti vse to je treba vzeti s seboj in poiskati prostor na stroju.
nalaganje
Kot pri vseh potovanjih tudi "ali to res potrebujem?" Najbolje je, da naredite seznam nujno potrebnih stvari, nato pa stroj naložite na test in odpeljete krog. Če je še nekaj prostora za nekatere "najljubše stvari", jih lahko vzamete s seboj. Pri nakladanju je pomembno zagotoviti, da se težišče stroja ne spremeni preveč. Težke stvari naložite čim globlje in bolj centrirano. Orodje in nadomestne dele lahko namestite predvsem v prostor za orodje z ustreznim fokusom (na zaščito motorja ali podobno). Lažje in lahko dostopne predmete nato shranite na krmo (npr. Šotor in spalne vreče). Dežno obleko lahko spravite v vrečo rezervoarja. Ostalo je idealno v stranskih žepih / etuiju. Mreža za prtljago nad zadnjo prtljago ali rezervoarjem je smiselna, da hitro prilagodite nakupovanje za večerjo. Tu lahko kaj hitro posnamete na kratke razdalje. Kamero ali podobno je treba prevažati oblazinjeno v vreči rezervoarja. Običajno to ne vpliva na padec. Če vozite brez kovčka, lahko med spalnimi vrečami prevažate računalnike. Tu je oblazinjenje dobro in ko je vreča na zadnjem stojalu, se zgodi, da se stroj zgodi malo, če pade.
