Filipini - Filipinas

Uvod Filipini, uradno Republika Filipini (v filipinščini: Republika Pilipinas; v angleščini: Republika Filipini), je država Jugovzhodna Azija ki ga sestavlja več kot 7000 otokov, ki jih koplje voda Tihi ocean. Filipine sestavljajo tri glavne geografske regije: Luzon, Visayas Y Mindanao. Nahaja se južno od Tajvan, jugozahodno od Kitajska, vzhodno od Vietnam in severovzhodno od Malezija.

Kapital Manila Idiom Filipinski in angleščina Površina 298 170 km² Prebivalstvo 99 162 400 (2014) Valuta utež Časovni pas UTC 8 Telefonska predpona 63

Regije

Ti otoki so združeni v tri velike skupine:

Mesta

• Manila - glavno mesto Filipinov.
• Cebu - Ena glavnih turističnih destinacij. Cebu je poleg Manile eno najpomembnejših mest v državi.
• Davao

Druge destinacije

• Boracay - Znan po svoji plaži.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Vreme

Vreme je tropski, saj je od sredine januarja do konca februarja najboljši čas, ker je hladno in suho. Od marca do maja je najbolj vroče podnebje; deževna doba je od junija do oktobra, ko lahko pride do močnih tajfunov. V krajih, ki so neposredno izpostavljeni Tihemu oceanu, vse leto pogosto dežuje. Povprečna temperatura se giblje od 25 ° do 32 °, vlažnost pa okoli 77%. Baguio, ki je uvrščen med poletno prestolnico Filipinov, je ponavadi hladen, ker se nahaja v gorski regiji s temperaturami pod 20 ° ponoči. Poleti državo trpijo suše, včasih ekstremne, od marca do maja. Tradicionalno sta dve letni dobi, vendar je mogoče govoriti o treh, kot domačini pravijo v svojem maternem jeziku:

• The suha sezona Na splošno traja od novembra do maja, ponekod v državi, zlasti okoli 12 stopinj severno od ekvatorja, pa ga lahko razdelimo na hladno in toplo obdobje:
  • The hladna in suha sezona se Traja od novembra do februarja, od sredine januarja do konca februarja pa so najbolj kul časi. Temperature so v gorah hladnejše, a tudi v nižinskih območjih lahko pride do temperature pod 20 ° C (68 ° F), ko je severovzhodni sibirski monsun v polnem zamahu, zato v tem času prinesite svetlobo puloverja ali jakne, še posebej pri nočni hoji. . Ta sezona je najboljši čas za obisk s suhim vremenom, vendar so leti, izleti z ladjo in trajektom, avtobusi in nastanitev ponavadi dragi in težki, zlasti v času božiča in novega leta.
  • The vroča in suha sezona (poletje, marec do maj) so najbolj vroči meseci. Država postane motna, saj temperature dosežejo 40 ° C (104 ° F) in toplotni indeksi od 50 do 60 ° C (122 do 140 ° F) niso redki, zlasti v krajih v notranjosti Luzona, kot sta Cabanatuan in Tuguegarao. Temperature so zelo zaželene za hojo na plaži in oglede znamenitosti, ne pa tudi za obisk zgodovinskih znamenitosti, razen če ne prenesete vročine in visoke vlažnosti. Cene letov, trajektov, avtobusov ali prenočišč v tej sezoni močno naraščajo, zlasti na veliko noč, rezervacije pa so zaradi velikega povpraševanja težke.
• The deževna sezona Začne se junija in traja do oktobra z možnostjo močnih tajfunov.

Kraji približno 12 stopinj severno od ekvatorja imajo na splošno bolj tropsko podnebje, saj so resnično suhi in vlažni, v nobenem mesecu pa povprečje nižje od 20 ° C (68 ° F). Sušna sezona običajno traja od novembra do maja; deževna sezona od junija do oktobra. Obstaja nekaj možnih izjem, zlasti v najbolj deževnih vzhodnih delih države (na primer otoki Bicol, Samar in Leyte), kjer so letni časi obrnjeni: od oktobra do aprila so najbolj deževni in najhladnejši, od maja do septembra najbolj suhi.

Morda letni časi niso tako opredeljeni, kot so bili nekoč, z učinki podnebnih sprememb pa je na Filipinsko podnebje zdaj mogoče gledati kot na spremenljivo; Oblačno nebo in nadpovprečne količine padavin so možne v vroči, sušni sezoni, v juniju so možne dolge suše (ko se pričakuje povečano število padavin), hladni severovzhodni vetrovi pa padejo pod 20 ° C (68 ° F). ) ampak nikoli pod 15 ° C (59 ° F) (razen če ste v Baguio), je možno zvečer v hladni in suhi sezoni. Pokrajine, ki obsegajo dve od treh vrst tropskega podnebja (suho in vlažno, monsunsko in morsko / ekvatorialno), ki jih od severa proti jugu pogosto prečka gorsko območje, lahko na isti dan prejmejo sonce in oblake ali dež.

Kraji, ki so neposredno izpostavljeni Tihemu oceanu, vse leto pogosto dežujejo. To vključuje priljubljene slapove Pagsanjan jugovzhodno od Manile (čeprav vas bodo slapovi vseeno zmočili). Baguio, ocenjen kot poletna prestolnica Filipinov, je ponavadi hladnejši, ker je v gorskih regijah z nočnimi temperaturami pod 20 ° C (68 ° F). Poleti država doživlja suše, včasih z ekstremnimi razmerami, od približno marca do maja.

Pazi

Filipini vam lahko ponudijo doživetje tropskega otoka v življenju. Njegove čudovite peščene plaže, toplo podnebje, stoletne cerkve, veličastne gorske verige, gosti deževni gozdovi, bogata kultura in nasmejani ljudje so nekatere od zanimivosti, ki jih lahko vidite in doživite na tem arhipelagu, ki ga sestavlja 7.107 otokov. Bogato in edinstveno kulturo države lahko doživite na različne načine, na primer obiskujete stare španske cerkve in se pridružite pisanemu zabave (festivali) in uživanje v eksotični in okusni kuhinji. Morda pa je najboljši način za doživetje filipinske kulture potovanje z jeepneyjem.

Zgodovinske in kulturne znamenitosti

Španci so začeli kolonizirati Filipine v 1560 -ih in so ga ohranili, dokler Američani niso prevzeli nadzora leta 1898. Skoraj vsako mesto v državi ima nekaj starih stavb iz tega obdobja, vsaj eno katoliško cerkev. Nekateri imajo veliko več kot to, celotna okrožja, napolnjena s starimi zgradbami, vključno z ostanki španskih utrdb:

• Manila Je glavno mesto Filipinov; Ustanovljeno je bilo v času španske kolonialne dobe. Kljub temu, da je mesto s sodobnimi nebotičniki, ima Manila še vedno bogato zgodovinsko in kulturno dediščino. Njegove stare cerkve, kolonialne strukture, neoklasične zgradbe in zgodovinski spomeniki dajejo temu mestu edinstven čar.
• Intramurali (Španščina za "znotraj zidov") je najstarejše okrožje in zgodovinsko jedro Manile. Intramuros je dom najboljših in najstarejših struktur v Manili, kot sta katedrala v Manili in trdnjava Santiago. Kljub temu, da je Intramuros med drugo svetovno vojno utrpel resno škodo, še vedno ohranja španski kolonialni značaj.
• Mesto Cebu To je bilo prvo špansko naselje na Filipinih in je bilo nekaj let glavno mesto. Njegovo okrožje Colón ima nekaj najpomembnejših zgodovinskih in dediščinskih mest v državi, kot sta Fort San Pedro in bazilika del Santo Niño. The Festival Sinulog mesto privablja na tisoče turistov in romarjev; To je eden najbolj priljubljenih festivalov v državi.
• Baguio je na precejšnji višini in so ga uporabljali kot poletno prestolnico, da bi se izognili vročini Manile.

Več mest ima še posebej lepe zbirke stavb dediščine, med njimi številne hiše dediščine, zgrajene za pomembne Špance ali bogate filipinske družine. Mnogi od teh so še vedno zasebni domovi in ​​nikakor niso odprti za javnost, nekateri pa so bili spremenjeni v muzeje, drugi pa omogočajo oglede.

• Vigan , v regiji Ilocos severno od Luzona, je na Unescovem seznamu svetovne dediščine, špansko kolonialno mesto, a tudi s precejšnjim kitajskim vplivom. Morda se boste počutili, kot da ste nekje v Latinski Ameriki ali sredozemski Evropi.

• Taal , v regiji Batangas jugozahodno od Manile, je najbližje mesto prestolnici. To je lahko primeren postanek za tiste, ki se odpravljajo na plaže Puerto Galera, čeprav jih odpelje z neposredne poti.
• Silay Nahaja se v Negrosu, blizu Bacoloda.
• Baclayon Nahaja se v Boholu, blizu Tagbilarana.

Ker je bila država 300 let španska kolonija, lahko barokne cerkve zlahka najdemo na Filipinih. Te cerkve bodo skoraj podobne tistim, ki jih lahko vidimo v Španiji in drugod po Evropi. Nekateri najbolj simbolični v državi so:

• Cerkev San Agustín v Manili
• Cerkev Miag-ao v Iloilu
• Cerkev Paoay v Ilocos Norte
• Cerkev Santa Maria v mestu Ilocos Sur

Te cerkve so bile označene kot Unescova svetovna dediščina pod skupnim naslovom Baročne cerkve na Filipinih.

Plaže in otoki

Plaže in potapljanje so med najbolj znanimi turističnimi znamenitostmi v državi; S 7.107 otoki je zagotovo veliko možnosti. Mnoge plaže imajo svetlo bel pesek, najdemo pa tudi bež, siv, črn ali celo roza pesek. Večina se potaplja okoli koralnih grebenov; mnoge je mogoče doseči preprosto s hojo do vode ali na enodnevni izlet z ladjo iz enega od letovišč. Nekateri, na primer Coron, se potapljajo z razbitinami, nekateri, na primer naravni park Grebeni Tubbataha, vključujejo daljše izlete z ladjo.

Boracay Je najbolj znano letoviško območje v državi, različne revije so ga ocenile za enega najboljših otokov na svetu in vsako leto privabijo na tisoče domačih in tujih popotnikov. Ima lepe bele peščene plaže in modre vode ter je zelo razvito območje, ki ponuja različne dejavnosti, vključno s potapljanjem, potapljanjem na dah z masko, jadranjem na deski, zmajem, potapljanjem v skalo in parasailingom. Po vseh teh aktivnostih si lahko privoščite sproščujočo masažo na plaži z belim peskom ali v enem od zdravilišč.

Če se želite izogniti prenatrpanim plažam, pojdite Palawan . Pokrajinske plaže so manj razvite, nepolne in dobro ohranjene. Obalno mesto El Nido je ena najboljših destinacij, ki jih lahko ponujajo Palawan in Filipini. Njegove neokrnjene plaže, kristalno čisto morje, čiste apnenčaste pečine, impresivni otočki in mesta za potapljanje z masko se lahko kosajo z najboljšimi na svetu.

Coron Island ima na stotine apnenčastih tvorb, na vrhu katerih so gosti deževni gozdovi. Priljubljen je tudi zaradi svojih izvrstnih plaž in brodolomov med drugo svetovno vojno. Izposodite kajak, da veslate po otokih in si ogledate lepo in dobro ohranjeno Coronovo morsko pokrajino.

Poleg Palawana lahko poskusite tudi Bohol , otoška provinca, ki je tudi dom veličastnih peščenih plaž. Ena izmed najboljših plažnih destinacij Bohola je Otok Panglao , ki se promovira kot alternativna destinacija Boracayu. Otok ponuja pestro izbiro luksuznih in cenovno ugodnih letovišč.

Otok Mactan v Cebuju; Otok Santa Cruz v Zamboangi; Pagudpud v Ilocosu; Plaža Laiya v Batangasu in beli otok Camiguin so druge priljubljene destinacije na Filipinih, ki jih je res vredno obiskati.

Prizor

Ste naveličani plaž? Filipini lahko ponudijo še druge impresivne pokrajine; Poleg lepih plaž so gorske verige, goste džungle, veličastne riževe terase, slikovita jezera, slikoviti slapovi in ​​skrite jame.

Če pomislimo na Filipine, nam običajno pridejo na misel le skupina otokov s toplimi in sončnimi dnevi. The Regija Cordillera To ni običajna filipinska destinacija, ki jo vidimo na razglednicah in potopisnih revijah. Če obiščete to gorsko regijo, namesto majic nosite jakne in puloverje, saj se ta regija nahaja v hladnem visokogorju na severu države. Riževe terase so ena najbolj obiskanih turističnih znamenitosti v regiji, tu najdete svetovno znane Riževe terase Banaue in riževe terase filipinskih Cordilleras . Te riževe terase so pred skoraj 2000 leti zgradili stari Filipini in še vedno ohranjajo svojo lepoto. V bližini je mesto Sagada vGorska provinca . Mesto, znano po visečih krstah in apnenčastih jamah, je idealna destinacija za popotnike.

Kot gorska država Filipini ponujajo nešteto gorskih možnosti za pohodnike in iskalce avanture. Najboljša planinska destinacija v državi je slikovita gora Apo na južnih Filipinih. Gora Apo Je najvišja gora na Filipinih in eno najrazličnejših območij; Tu živi več kot 272 vrst ptic, od katerih je 111 endemičnih za to območje. Gora ima tudi štiri glavna jezera, ta jezera so znameniti planinski kamp in postanek do vrha. Druga priljubljena destinacija za alpinizem je gora Pinatubo v Tarlacu. Ta gora je postala svetovna novica kot drugi največji vulkanski izbruh 20. stoletja. Danes je zaradi kanjonov, terena 4x4 in slikovitega jezera kaldera eno najboljših plezalnih destinacij v državi.

Odpravite se na otok Bohol, da si ogledate slavnega Chocolate Hills , in ne, niso narejene iz čokolade, so travnate apnenčaste kupole, ki v sušnem obdobju porjavijo, od tod tudi njihovo ime. Po vsem območju je raztresenih več kot 1.268 hribov. Čokoladni hribi so ena najbolj znanih in priljubljenih turističnih točk v državi. Druga destinacija, ki je priljubljena v Boholu, je Filipinsko svetišče Tarsier v Corella , je 7,4 hektarja veliko gozdno zatočišče, kjer svobodno hodi več kot 100 tarsierjev, tukaj imate možnost približati se do Tarsier s Filipinov , eden najmanjših primatov. na svetu.

Festivali

Mesec	festival	Kraj
Januar	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februar	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Marec	Paraw regata	Iloilo in Guimaras
	Naslikal Pasi	Mesto Pasi, Iloílo
	Preberite Dabaw	Davao
April	Moriones	Marinduque
maj	Magayon	Albay
	Pahije	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, orientalski Mindoro
Avgusta	Kadayawan	Davao
Septembra	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktober	Masskara	Bacolod

Dobiti

Kot večinoma otoško državo, ki jo ločujejo tisoče kilometrov morij, lahko do Filipinov pridemo večinoma le po zraku (tudi iz jugovzhodne Azije), čeprav je na voljo tudi potovanje po morju, je omejeno na neobstoječe (in nevarno). pristanišča imajo lahko omejene zmogljivosti za priseljevanje in carinsko obdelavo.

Čeprav filipinska birokracija od konca Marcosove dobe ni bila tako okorna in pokvarjena, je težava v tem, da lahko večina obiskovalcev potuje brez vizuma ali dobi vizum ob prihodu v večino vstopnih pristanišč. Carine so bile sproščene, vendar država zdaj strogo uveljavlja omejitve vnosa rastlin, živali in hrane ter očitne prepovedi vnosa tihotapljenja.

Zahteve za vpis

Vizumi

Povzetek filipinske vizumske politike Neimigrant 9A : Začasna vizumska vizuma (za turizem, poslovno ali zdravstveno oskrbo). Velja 30 dni 9D : Tuji poslovni vizum. 9F : študentski vizum. 9G : Delovni vizum (skupaj z dovoljenjem za zaposlovanje tujcev, ki ga izda Ministrstvo za delo in zaposlovanje) TRV : vizum za začasno prebivanje SEVUA : Visa ob prihodu. Velja 59 dni. Priseljenec 13 : Pristojbina za imigrantski vizum 13A : Visa za zakonca (za zakonce tujce in neporočene otroke filipinskih državljanov) PRV : vizum za stalno prebivanje Poseben SVEG : vlagateljski vizum Tuji upokojenski vizum

Državljani večine držav, vključno z vsemi državami ASEAN, lahko vstopijo na Filipine brez vizuma za največ 30 dni ali pa pridobijo vizum ob prihodu za največ 59 dni, če imajo povratno ali odhodno vozovnico. potne liste. najmanj šest mesecev po obdobju bivanja. Izjeme od tega pravila so navedene spodaj:

• Državljani Brazilije in Izraela lahko vstopijo na Filipine brez vizuma za največ 59 dni.
• Državljani Hongkonga in Macaa, vključno s stalnimi prebivalci Macau, ki imajo portugalske potne liste, lahko vstopijo na Filipine brez vizuma za največ 14 dni.
• Državljani Ljudske republike Kitajske, ki potujejo kot turisti in imajo veljaven vizum Avstralije, Kanade, Japonske, ZDA ali države schengenskega območja, lahko vstopijo na Filipine brez vizuma za največ 7 dni.
• Za eVisa se lahko prijavijo tajvanski državljani s potnimi listi z nacionalnimi identifikacijskimi številkami ali potrdilom rezidenta.
• Državljani Indije z veljavnim turističnim, poslovnim ali rezidenčnim vizumom, ki ga izdajo Avstralija, Kanada, Japonska, Singapur, Združeno kraljestvo, ZDA ali država schengenskega območja, lahko vstopijo na Filipine brez vizuma za največ 14 dni.

Državljani vseh drugih držav, ki niso navedene zgoraj, morajo pred odhodom zaprositi za vizum pri filipinskem diplomatskem predstavništvu.

The vizumi za začasni obiskovalec (9A), ki veljajo 30 dni, je za večino popotnikov enostavno pridobiti. Če nameravate ostati dlje kot 30 dni, lahko zaprosite za podaljšanje vizuma pri Uradu za priseljence (BI), ki ima pisarne v večini večjih mest in Letališča Manila in Cebu . Podaljšanja so odobrena za največ šest mesecev hkrati. Še naprej lahko podaljšate vizum do 3-letnega bivanja, nato pa morajo tuji državljani, ki želijo ostati dlje, zapustiti Filipine in se nato vrniti, da začnejo znova.

Prvo podaljšanje vizuma na Filipinih v pisarni BOI je od 30 dni do 59 dni in stane ₱ 3130 . Stroški podaljšanja vizuma za 29 dni na letališču Cebu znašajo ₱ 3000 . Na katerem koli filipinskem veleposlaništvu po vsem svetu lahko dobite tudi 59-dnevno turistično vizo za 30/40 USD, vendar morate na veleposlaništvo obiskati dvakrat, saj traja 2-3 delovne dni, da vizum prispe.

Če je presežen, morate plačati globo v višini $ 1000 na mesec presežka bivanja plus pristojbino za obdelavo $ 2020 .

Letalski prevozniki vam lahko zavrnejo prijavo, če imate le enosmerno vozovnico do Filipinov zaradi imigracijskih zahtev. Cebu Pacific Air bo ob prijavi zahteval natisnjeno kopijo "potnega lista". Če želite tvegati, da v naprej ne kupite vstopnice, se poskusite registrirati prej, da boste imeli čas kupiti vozovnico v internetni kavarni ali na blagajni. na letališču, če vas letalski prevoznik noče prijaviti.

Če nameravate ostati na vizumu za začasne obiskovalce več kot 3 leta, razmislite o tem, da ga zaprosite vizum za začasno prebivanje (TRV), a vizum za stalno prebivanje (PRV) ali a priseljenski vizum (13). To je mogoče, če ste poročeni s filipinskim državljanom in / ali če ima vaša matična država sporazum o vzajemnosti pri priseljevanju (če ga ni, se morate prijaviti za TRV).

Registracija tujcev in program Balikbayan

Če nameravate na Filipinih ostati več kot 59 dni z drugim, razen z vizumom ob prihodu ali podaljšanim vizumom za obiskovalce, se morate registrirati za kartico Potrdilo o registraciji tujca (ACR), kar stane 50 dolarjev Američani z dodatno pristojbino za obdelavo $ 1000 . Predložiti morate fotokopije izdanega potnega lista in vizuma, fotografijo 2x2 in pripadajočo dokumentacijo. Kartica je obvezna (kot dodatna pristojbina), če se prijavljate za poslovni, študentski, službeni ali priseljenski vizum v tujini in jo je treba vsako leto obnoviti. Če ste poškodovali ali izgubili kartico, spremenili osebne podatke ali vnesli napačne osebne podatke, morate plačati ZDA $ 20 za zamenjavo s pristojbino za obdelavo v višini ₱ 500 ( ₱ 1000 če zamenjate izgubljeno kartico).

Če bivate v zasebnem stanovanju (vključno s stanovanji ali etažnimi enotami), morate svoj naslov vpisati v barangay prebivališča, tako da pridobite Potrdilo o prebivališču Barangay v 24 urah po vašem prihodu, vendar to za kratek čas ni potrebno. terminski popotniki.

V okviru "programa Balikbayan" lahko nekdanji filipinski državljani, ki so se naturalizirali v tuji državi, vstopijo na Filipine brez vizuma za največ eno leto. Če izpolnjujete pogoje, morate dokazati svoje prejšnje filipinsko državljanstvo s predložitvijo starega filipinskega potnega lista, rojstnega lista ali tujih dokumentov o državljanstvu. Vendar vam teh dokumentov morda ne bo treba predložiti uradniku za imigracijo, saj na splošno zadostuje, da govorite kateri koli filipinski jezik, ste filipinski in / ali pokažete tuji potni list, če navaja, da ste rojeni na Filipinih. Če vam podelijo status Balikbayan, bo uradnik za imigracijo zabeležil vaš potni list za enoletno bivanje. Tudi vaš zakonec in otroci lahko izkoristijo privilegij Balikbayan, če skupaj z vami vstopijo in zapustijo Filipine.

Prihod in carina

Zdaj Filipini vzame prstne odtise in fotografije obiskovalcev ob prihodu in odhodu kot del procesa priseljevanja. Ti prstni odtisi lahko dosežejo zbirke podatkov organov drugih držav. Mlajši od 18 let so izvzeti.

Izpolniti morate a kartico prihoda v vstopnem pristanišču in se predstavite imigraciji, kjer boste navedli razlog potovanja in svoje kontaktne podatke (naslov / hotel, telefonske številke, e -poštna sporočila). Od leta 2019 je kartica prihoda zdaj vključena v obrazec carinske deklaracije, ki je na voljo potnikom ob prihodnih letih.

Ob odhodu morate izpolniti tudi a izhodna kartica , ki je v bistvu isto kot kartica prihoda, vendar je majhen kvadratni list papirja, ki izpušča obrazec carinske deklaracije in razdelek s kontaktnimi informacijami.

Carina so večinoma sproščeni zaradi splošnih omejitev za dajatev: lahko prinesete do 1 litra alkohola, primerne količine parfumov in 200 palic (pogosto škatla z 10 pakiranji z 20 palicami) ) cigaret ali 50 cigaret ali 100 g tobaka.

Lahko uvozite ali izvozite $ 10,000 ali katero koli drugo valuto, ki je enakovredna $ 10,000 (približno $ 500,000 leta 2019) brez omejitev, vendar je treba vsak presežek prijaviti na carini in ga odobriti Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Ista pravila zajemajo tudi čeke, ki presegajo te zneske.

	Opomba: Zaradi izbruha afriške prašičje kuge (ASK) od leta 2019 je treba vse prašičje izdelke razglasiti in postaviti v karanteno ali pa jih zapleniti in uničiti. Nekatere pokrajine so prepovedale vnos svinjskih izdelkov, zlasti na letala in trajekte.
	(Informacije posodobljene februarja 2020)

Filipini zdaj uvajajo stroge omejitve pri vstopu živalskih in rastlinskih proizvodov (zlasti surovega sadja, zelenjave, mesa in rib), kar morajo prijaviti carinskemu uradu (BOC) in uradnikom Ministrstva za kmetijstvo. bo zaplenjen. Predelana ali pakirana živila so na splošno izvzeta. Če pripeljete hišne ljubljenčke, morajo imeti dokazila o dewormingu in cepljenju proti steklini ter jih prijaviti tudi na carini. Vsi izdelki ogroženih vrst so zaseženi.

V prijavljeni prtljagi morate prijaviti tudi CD -je, DVD -je in elektronske naprave (vključno z mobilnimi telefoni); Predmeti v ročni prtljagi se redko iščejo, vendar so lahko predmet naključnega pregleda. Uvoz pornografije, nevarnih drog, piratskih ali ponarejenih izdelkov in nevarnih kemikalij je prepovedan. Če nameravate nositi strelno orožje za določene namene, na primer za rekreativno streljanje, pričakujte, da boste pregledali dokumentacijo in dobili dodatek za prevoz in dodatna dovoljenja.

Nezakonite droge Obiskovalci in tisti, ki so v tranzitu, bi morali pričakovati velike globe za prenašanje majhnih količin drog in pripomočkov ali 20 do 40 let zapora in deportacijo za večje zneske.

Za popoln vodnik o tem, kaj in česa ne smete vzeti s prtljago, glejte Reguliran / Omejen in Prepovedan uvoz na spletni strani Carinskega urada.

Carinski uradniki Filipinov so znani po svoji korupciji, vendar se to počasi spreminja; potniki se ne morejo izogniti, če v prijavljeni prtljagi ne prijavijo omejenih ali tihotapljenih predmetov, z rentgenskim pregledom in naključnim pregledom psov K-9. Če vas bodo ujeli, pričakujte globe in morda zaporno kazen, deportacijo in / ali uvrstitev na črni seznam zaradi priseljencev.)

Z letalom

S 7.107 otoki je najbolje potovati z letalom.

Mednarodna letališča so v Manili, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag in Zamboanga.

Čeprav so Filipini arhipelag, večina obiskovalcev prispe z letalom. Če živite na območju z veliko filipinsko populacijo, si oglejte potovalne agencije, ki skrbijo za Filipince v tujini, ki imajo pogosto privlačnejše cene, kot se običajno oglašujejo.

Nosilec zastave Philippine Airlines , Cebu pacific , Zračna Azija Gre za tri podjetja z največjo prisotnostjo v državi; vsi ponujajo domače in mednarodne lete. Številni drugi letalski prevozniki opravljajo mednarodne lete na Filipine, obstaja pa tudi nekaj manjših domačih letalskih prevoznikov, vključno z nekaterimi, ki uporabljajo letala ali helikopterje za doseganje destinacij, ki niso letališča.

Kaj plačati, ko zapustite Filipine? Letališki terminali v državi imajo terminalska pristojbina ki je zdaj vključena v ceno vstopnice. Za vsa letališča razen letališča Clark so cene za mednarodni leti zdaj so vključeni v ceno vozovnice. Potniki noter letališče Clark mora plačati terminalno pristojbino v višini 650 ₱ . To se pobere na letališču pred vstopom v imigracijo, plačljivo v filipinskih pesosih ali ameriških dolarjih. Na vašo vstopno karto je pritrjen škrbin, ki označuje, da je bil plačan. Poleg tega morajo številni Filipinci in vsi tujci, ki so na Filipinih več kot eno leto, plačati a davek od potovanje od 2700 ₱ če letijo v prvem razredu oz 1620 ₱ za poslovni ali ekonomski razred; Davek se pobere na določenem okencu pred prijavo. V nekaterih primerih je potovalna taksa vključena v ceno vozovnice; najprej preverite in vprašajte, preden plačate. Tuji državljani in balikbayans (Nekdanji filipinski državljani), ki bivajo na Filipinih manj kot eno leto, so oproščeni plačila potne takse, prav tako filipinski čezmorski delavci (OFW), filipinski študenti, ki študirajo v tujini, dojenčki in zaposleni v vladnih ali mednarodnih agencijah za službene zadeve. Znižane stopnje so na voljo mladoletnim osebam (mlajšim od 12 let), vzdrževanim osebam OFW (mlajšim od 21 let) in dodeljenim novinarjem.

Če nameravate potovati po različnih otokih, je morda bolje, da vstopnico dobite z odprtimi usti; To lahko prihrani veliko časa pri vračanju nazaj. Večina kombinacij vstopnic z odprtimi usti leti v Manilo in odhaja iz Cebuja ali obratno. Možno je tudi dobiti vstopnico z lestvico; Na primer, družba Silk Air, ki je del letalskih prevoznikov Singapurja, leti Singapur-Davao-Cebu in morda bi bilo vredno vprašati, ali lahko preživite nekaj dni v Davau brez spremembe cene vozovnice.

Večina obiskovalcev, ki vstopijo na Filipine, bo letela skozi Mednarodno letališče Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) v metroju Manila. Potovanje po letališču Manila je včasih vključevalo dolge zamude, težke prevoze med terminali in včasih pokvarjene uradnike. Zelo se je izboljšalo, vendar se nekateri obiskovalci še vedno odločijo, da ne bodo leteli skozi Manilo. Obstajata dve glavni možnosti:

• Mednarodno letališče Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) v metroju Cebu je drugo najbolj obremenjeno letališče na Filipinih. Je v središču države, bližje destinacijam v Visayasu ali Mindanau kot Manila.
• Letališče Clark ( CRK ^IATA ) v mestu Angeles, 85 km severno od Manile, je priljubljeno središče nizkocenovnih letalskih prevoznikov iz Manile, čeprav nekateri letalski prevozniki s polnimi storitvami delujejo tudi izven letališča.

Manila, Cebu, Davao, Clark so glavna vozlišča za domače lete v državi. Lahko pridete do katerega koli od teh letališč in pričakujete, da boste z razumno lahkoto prišli v bolj ali manj kateri koli del države.

Druga letališča v državi imajo tudi mednarodne lete.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Ne poslabšajte, če pri plačilu računa za restavracijo pokažete Rolex, iPhone in Nikona ali potegnete kup računov v višini 1000 GBP.

Filipinski kazenski sistem Pravni sistem je ponavadi počasen, razmere v zaporih pa slabe in nevarne. Lažno obtožena oseba lahko preživi dolgo v zaporu, preden je oproščena. Varščina se pogosto zavrne predvsem tujci. Tujci včasih dobijo krajše kazni od pričakovanega. V primeru manjših prekrškov tujci običajno služijo le nekaj tednov pred deportacijo. Za huda kazniva dejanja pa bo tujec obsojen na dolgo zaporno kazen, ki mu sledi deportacija.

Uporaba zakona

Policist

The Filipinska nacionalna policija (PNP) je odgovoren za kazenski pregon v državi, njegove policiste pa je večinoma mogoče prepoznati po temno modrih uniformah. Nekateri policisti bi nosili svetlo modro srajco z ovratnikom (z oznako PNP na prsih) ali majico (z napisom PULIS na hrbtu), to vključuje tiste, ki so nameščeni na manjših turističnih mestih in policijskih postajah skupnosti (PCP). Podružnica PNP za prometne zakone, skupina za avtocestne patrulje (HPG), ki patruljira po nacionalnih avtocestah in podeželskih kontrolnih točkah, nosi enako uniformo kot večina policistov, lahko pa nosi odsevni telovnik. Policijska vozila so na splošno bele barve, z različnimi različicami, odvisno od krajevnega oddelka, večina pa bi morala imeti na sprednji strani besedo PULIS ali PULISYA in belo registrsko tablico z rdečim besedilom.

Vsi policisti imajo pooblastila na nacionalni ravni. Mnogi znajo govoriti angleško, a ob vstopu v provinco je obvladovanje angleščine lahko grozno. Mnogi so lahko dostopni, nekateri pa niso dobro plačani in lahko zahtevajo podkupnino.

Tranzitna policija

Poleg patruljne skupine za avtoceste PNP imajo številna mesta in občine svojo prometno policijo, ki izvaja tudi nacionalne prometne predpise in lokalno prometno zakonodajo. Običajno se pokliče prometna policija tranzitni zastopniki ali prometni pomočniki . Uniforme se razlikujejo glede na občino, vendar mnogi nosijo klobuke in hlače z odsevnimi črtami, nekateri pa nosijo telovnik za večjo vidljivost. Mnogi med njimi imajo negativen ugled zaradi podkupovanja, vendar se to spreminja.

Medtem ko imajo njegova sestavna mesta svojo prometno policijo, ima Metro Manila regionalni organ za kazenski promet na področju prometa, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), ki ima policiste, ki patruljirajo po glavnih cestah. Uradniki MMDA nosijo svetlo modre uniforme in so večinoma vljudni in usposobljeni. Večina jih zdaj opravlja vlogo nadzora prometa na večjih križiščih in ozkih grlih v prometu, le redki pa pišejo globe za kršitve prometne zakonodaje. Poleg tega uveljavljajo tudi regionalne predpise proti kajenju, pljuvanju, javnemu uriniranju, smetenju in nepremišljenemu prečkanju.

Barangay tanod

Poleg policije imajo tudi barangaji tanod , ali mestne opazovalce, ki so odgovorni za nadzor okolice. Večina jih je neoboroženih, nekateri pa so oboroženi z bolus , nekakšna mačeta. Standardne uniforme ni, mnogi pa nosijo srajco s telovnikom, običajno takšnim, ki nosi ime barangay. Tanod - zlasti tiste na avtocestnih postojankah - so koristne in dostopne ter lahko dajo navodila, če se izgubite.

Zasebni varnostniki

Zasebni varnostniki so pogosti v večini obratov, zlasti v nakupovalnih središčih, bankah, na prometnih terminalih in v vladnih uradih, večinoma pa bodo oblečeni v belo ali mornarsko modro srajco in črne hlače. Varnost žensk ima lahko enako uniformo kot moški, nekateri pa bi nosili črno svinčnikovo krilo in nogavice. Nekateri stražarji imajo lahko črno kapo z značko. Večina jih je prijaznih in dostopnih, nekateri pa so slabo usposobljeni, pokvarjeni in jim primanjkuje spanca (mnogi med njimi delajo v nočnih izmenah, da zaščitijo podjetja pred polnočnim ropom).

Kriminal

Kriminal, skupaj z nekaznovanostjo in korupcijo v policiji, se je po vrnitvi v demokracijo povečal, in čeprav je stopnja relativno visoka po zahodnih standardih, se večinoma pojavlja na gneči ali grozljivih območjih velikih mest. Najpogostejša prijavljena kazniva dejanja so žepanje, ropanje po torbicah in ropanja, pri katerih ljudje običajno nosijo dragocenosti, kot so gotovina, oblikovalske torbe in osebni predmeti. Pazite na budol-budolprevara, kjer so žrtve hipnotizirane, da sledijo zahtevam tatov; to je običajno v Manili, vendar se tujci redko napadejo. Vpletenost v kaznivo dejanje vas bo seznanilo tudi z okornim filipinskim sistemom pravnih sredstev, kjer je za vložitev primera potreben podkupnina, ki pa v okviru protikorupcijskih kampanj počasi izginja. Ženske bi morale potovati v skupini in se izogibati potovanju same ponoči.

Kraja razbijanja in zgrabljanja v parkiranih avtomobilih (modus operandi basag-kotse ) je pogosta, tudi na varovanih parkiriščih, zato v avtu ne puščajte ničesar dragocenega, zlasti na armaturni plošči.

Rop za odvračanje pozornosti je redek, vendar se zgodi; Takšni primeri pogosto vključujejo spuščanje kovanca ( laglag-barya ) ali namerno lepljenje rabljenega žvečilnega gumija na sedež avtobusa, pri čemer žrtev dezorientira, medtem ko sokrivec ukrade žrtvine stvari. V restavracijah pogosta prevara vključuje postopno razlitje pijač.

Običajno so motoristi (zlasti tisti, ki vozijo v tandemu), da jim ukradejo torbico. Včasih bodo vrečko skupaj z osebo vlekli za nekaj metrov. Pri prenašanju dragih torb bodite previdni, saj lahko pritegnejo pozornost tatov. Izogibajte se nošenju nakita, zlasti uhanov ali prstanov, ko greste v gneča.

Izogibajte se spopadom z domačini . Filipinci so na splošno manjši od zahodnjakov, vendar je absolutna težava, da jih preglasi skupina treh ali celo mafija. Policija kljub temu, da na splošno lahko komunicira v angleščini, ne bo posredovala v imenu tujca pri prepiru z domačini. Boji z domačini so pogost vzrok za deportacijo tujcev s Filipinov. Preveč izogibajte se dvigu glasu , ki jih lahko jemljemo kot jezo in celo naredimo drugo osebo nasilno; nekaj preprostih argumentov se je končalo z umorom, ker je oseba izgubila obraz in povzročila morilski bes ( pagdidilim ng paningin). Pijani domačini so lahko nasilni in nori, prepiri v barih pa niso redki, zlasti z vzhodnimi Azijci. Filipinci so na splošno miroljubni ljudje; pokazati zdravo (shranite obraz, dobesedno "sramota") je bolje kot v težavah.

The syndikato (sindikati organiziranega kriminala) so dobra tema za filme ali televizijske drame, vendar kljub temu, da se jih javnost boji, ne ciljajo na navadne ljudi in turistom ni treba skrbeti zanje. Nekatere skupine iz kitajske triade so prisotne tudi na Filipinih, osredotočene predvsem na prepovedane droge, trgovino z ljudmi in nedovoljene igre na srečo.

Potovanje po cesti

Na Filipinih vsako leto zaradi prometnih nesreč umre več kot 11.000 ljudi, veliko pa jih je tudi v nesrečah motornih koles in triciklov., zlasti na podeželskih cestah. Nepremišljena vožnja, slabo vzdrževanje cest, slab prometni promet, mešanica novih in dotrajanih vozil na ulicah, birokracija in korupcija v postopku izdajanja dovoljenj in registracije ter pomanjkanje izobraževanja voznikov prispevajo k nevarnemu okolju za vožnjo. Prečkanje ulice je tvegano, saj prehodi za pešce redko sledijo. Ponočna vožnja je bolj nevarna, saj manjkajo znaki, oznake, označevalci ali luči, nekateri vozniki pa ne zatemnijo žarometov. Medtem ko je vlada poskušala izboljšati položaj s poenostavitvijo postopka izdajanja dovoljenj, namestitvijo znakov in videonadzora na žariščih nesreče, postavitvijo naključnih kontrolnih točk vzdolž podeželskih cest in uvajanjem hitrostnih pušk policiji, da bi ujela hitrostni vozniki ( kaskasero), Ostane videti. Vožnja je za tujce nevarna izkušnja, vendar se mnogi pripeljejo brez incidentov. Priporočljivo je najeti avto z voznikom, ni pa nujno.

Varnost na deželnih avtobusih morda ne ustreza mednarodnim standardom. Poskusite potovati s priznanimi podjetji in se izogibajte avtobusom "navadnega" razreda, kadar je to mogoče.

Pazite na džipe, kombije, taksije in tricikle Brez licence ( colorum ). Vozila z licenco imajo rumene in črne registrske tablice, podatke o operaterju in označeno pot ali območje storitve; The vozila colorum imajo registrske tablice zasebnih vozil (črno ali zeleno besedilo na belem ozadju ali zeleno besedilo na nebesno modrem ozadju) in nimajo dodatnih oznak. Upoštevajo se tudi zakonita vozila, ki potujejo izven označene poti ali območja storitve brez dovoljenja colorum . Izogibajte se vožnji v enem izmed njih, razen če so le ti na voljo, saj so običajno preobremenjeni, vozniki lahko zaračunajo višje tarife, potniki pa v primeru nesreče niso zavarovani.

Korupcija

Od konca Marcosove dobe je korupcija najresnejši problem v državi, in kotong kultura ("podkupovanje"), ki ga podpirajo tudi skromne plače uradnikov, razširjena birokracija in pokroviteljstvo, prevladuje v filipinski policiji ali birokraciji. Čeprav se je korupcija v času uprave Duterte zmanjšala, do neke mere ostaja, vendar je dajanje podkupnine zdaj tvegano.

Korupcija na letališču ostaja, predvsem na mednarodnem letališču Ninoy Aquino. Uradniki za priseljence vas lahko tudi avgusta pozdravijo na "veselem božiču" in vas nato prosijo za "darila" ali napitnino. Resnejša oblika korupcije je zapustite prevaro z odbitkom , kjer lahko nepošteni uslužbenci priseljencev rečejo, da ne morete zapustiti države, ker ste bili izdani odredba o odtegljaju zaradi izstopa (kazenski nalog za potovanje) zaradi nekega kaznivega dejanja, ki Res Niste se zavezali in letališko varnostno osebje vas bo prišlo zadržati v pisarni, dokler jih ne podkupite. Tujcem se to redko zgodi, lahko pa se vrnejo Filipinci. Izogniti se je mogoče tako, da pojasnite, da se del vašega imena (zlasti srednje ime) ne ujema s tistimi na črnem seznamu.

Filipinska policija je na slabem glasu zaradi podkupovanja in ulične korupcije. Znano je, da policisti ali nadzorniki izsiljujejo podkupnino, tudi za manjše prekrške (na primer odpadke v javnosti ali manjše prometne prekrške), nekateri tujci pa so bili žrtve skorumpiranih policistov. Globe za manjše kršitve je zelo enostavno premagati, od 300 do 500 dolarjevToda policija lahko celo zahteva višje zneske ali grozi, da bo šla na vašo postajo in se pogovorila z nadrejenim. Policija vas lahko celo zaprosi za podkupnino, preden vložite uradno pritožbo, vendar to ni več običajno. Kamere za telo in bolj razširjene kamere za video nadzor zavirajo ulično korupcijo, zahvaljujoč razširjenosti pametnih telefonov in družabnih medijev pa jih lahko zgrabite in posnamete, tako da imate lahko kakršne koli dokaze o nasprotnem, če se to zgodi. Če se vozilo, v katerem potujete, ustavi, je voznik odgovoren za reševanje situacije in najbolje je, da se v to ne vključite.

Birokracijo pestijo tudi korupcija in birokracija, dogovori v vladnih uradih, zlasti vozniška dovoljenja, pa niso redki. Vljudno ravnanje, prošnja za potrdilo in nasmeh se bodo izognili težavam pri obravnavi birokracije. Razmislite o tem, da pokličete telefonsko številko za pritožbe glede javne službe 8888 ali napišite vljudno pritožbo, če imate težave s serviserji ali z določenim uradnikom.

Vedno imejte s seboj potni list ali fotokopijo identifikacijske strani in vizuma, saj naključni policijski ali priseljenski pregledi niso redki.

Prosjačenje

Prošnje za denar (in izročanje denarja beračem) je bilo že od obdobja Marcosa nezakonito, vendar boste v skoraj vsakem srednjem in velikem mestu na Filipinih našli veliko beračev. Berači segajo od otrok na ulici, brezdomcev ( palaboj , včasih poklicano debel taong zaradi mastnega in neurejenega videza) in ljudi, ki v avtobusih in jeepneyih ravnajo z ovojnicami za prijave.

Nomadske ženske in otroci Bajau (ali Badjao, znani tudi kot "morski Cigani") prosijo tudi v pristaniških mestih, vendar jih najdemo še v notranjosti. V nekaterih regijah je "Badjao" postal sinonim za berače.

Popotniki

Medtem ko so ženske v filipinski kulturi spoštovane, so zločini nad ženskami še vedno razširjeni. Odnos do žensk ostaja konzervativen in mnogi filipinski moški odkrito kažejo mačizem. Medtem ko tujke redko posiljujejo, obstaja možnost, da vas tujci opipajo, nadlegujejo mimoidoči moški in vas oropajo, ko potujete sami s taksijem.

Medtem ko je nošenje kratkih hlač, minic in drugih razkritih oblačil v večini delov države v redu (razen v regijah, kjer živi večina muslimanov), ste tarča oportunističnih zločinov, ponekod pa so prepovedali nošenje kakršnih koli nespodobnih oblačil za boj. posilstva in ulično nadlegovanje. Dobro pravilo je opazovanje Filipinov; na nekaterih področjih bodo pokazali veliko kože, na drugih pa bodo pokriti. Tujim ženskam ni treba iti tako daleč v katero koli smer kot lokalnim dekletom, vendar morajo iti v isto smer.

Homoseksualnost

Kljub prevladujočim konservativnim običajem so Filipini zelo strpni do homoseksualcev in so v Aziji najbolj tolerantni narod do LGBT. Nekatera mesta, občine in pokrajine so sprejele odloke, ki ščitijo homoseksualce, nekatera mesta, na primer mesto Marawi z večinsko muslimansko vero, pa odloke, ki kaznujejo homoseksualnost. LGBT osebe V državi bodo v redu, vendar ne smete biti preveč vsiljivi - par, ki se poljublja v javnosti, lahko dobi pogled ali celo besedno kletvico. Deželni prebivalci, Mavri (filipinski muslimani) in starejši so bolj konzervativni in ga bodo obsodili. Nasilje nad geji in lezbijkami je redko.

Seks in prostitucija

Številni Filipinci z navdušenjem iščejo bogate moške, tako filipinske kot tuje, kot fante ali može. Tuji moški so po lokalnih merilih skoraj vsi bogati in na splošno bodo veliko bolj povpraševani kot doma.

Prostitucija je nezakonita na Filipinih, vendar je to uspešen posel. Država ima nekaj sto tisoč prostitutk. Nikakor pa niso vsi profesionalci; ženska s tipično nizko plačanim delom lahko podvoji svoj dohodek, če spi z enim ali dvema moškima na teden, nekatere pa to počnejo večinoma med vikendi.

Prostitucija se redno zatira, kazni za aretirane pa so hude: visoke globe, morda zapor in verjetno deportacija s prepovedjo vračanja v državo. Korumpirani policisti lahko ciljajo na tujce zaradi velikih podkupnin, za prostitutke pa je znano, da s takšnimi shemami varajo svoje stranke ali na druge načine. Prav tako kot povsod so spolno prenosljive bolezni veliko tveganje.

Najpogostejša oblika ustanavljanja prostitucije se na splošno imenuje bar za dekleta ali bikini bar na Filipinih, a podobne kraje na Tajskem imenujejo go-go bari in nekateri popotniki tukaj uporabljajo ta izraz. Prav tako je precej pogosto obiskati te klube samo zato, da bi uživali v predstavi, saj veliko število oskudno oblečenih plesalcev tekmuje, da bi pritegnilo pozornost strank.

Izvajanje zakonov o spolni zlorabi otrok (republiški zakon št. 7610), vključno z otroško pornografijo, in proti trgovini z ljudmi je močnejše od izvrševanja zakonov o prostituciji, kazni pa so strožje. Za ljudi, aretirane po teh obtožbah, se varščina izplača redko, tujci pa bodo skoraj zagotovo zavrnjeni, zato bo tudi nekdo, ki bo obtožbo končal, na splošno preživel mesece v zaporu. Kot v vsakem zaporu lahko tudi nadlegovalci otrok pričakujejo težke čase od drugih zapornikov in malo pomoči od stražarjev.

Starost privolitve je 12 let od leta 2019. Vsakdo, ki je ujet z nekom, mlajšim od tega (ni nujno, da ima spolne odnose, samo je bil ujet z njo na zasebnem mestu), bo obtožen posilstva in mora počakati na hudo zaporno kazen, ki ji sledi deportacija. Tudi spolni odnos z osebo, mlajšo od 18 let in 10 let mlajšo od vas, je nezakonit in bo verjetno privedel do zapora in deportacije. Obstaja tudi več drugih zakonov, zaradi katerih je situacija precej zapletena; Za tuje obiskovalce je najvarneje, da se izogibajo nikomur, mlajšim od 18 let.

Poleg filipinskega prava obstaja še eno precej resno pravno tveganje. Večina zahodnih držav ima zakone, ki prepovedujejo spolne odnose z otroki tudi zunaj države; nadlegovalca otrok bi lahko preganjali doma zaradi dejanj na Filipinih. V teh primerih veljajo pravila države obtožnice; na primer, turist, mlajši od 23 let, ki ima spolne odnose s 13-letnim fantom, je lahko zakonit po filipinski zakonodaji, vendar je malo verjetno, da bi se na domačem sodišču to zdelo sprejemljivo.

V primeru trgovine z ljudmi se kazni kaznujejo z dosmrtno ječo.

Droge

Filipini imajo negativen ugled pri prepovedanih drogah in so zaradi svoje ohlapne uporabe in manj strogih kazni (t. . . Obstaja tudi precejšnja manjšina drugih tujih državljanov, ki se ukvarjajo z mamili na Filipinih, na primer Zahodnoafričani in Mehičani, ki poskušajo tihotapiti droge tudi v tranzitu.

Marihuana in shabu (kristalni metamfetamin) se v državi pogosto uporabljajo. Vendar pa so tudi nezakonite in kazni so zelo ostre - zelo verjetno boste deležni dolge zaporne kazni, ki ji sledi deportacija. Tudi posedovanje pripomočkov za droge, na primer majhnih steklenih ali jeklenih cevi ("toaters"), ki se uporabljajo za dajanje shabuja, bi lahko privedlo do aretacije. Varščina se redko odobri za kazniva dejanja drog, skoraj nikoli za trgovino z ljudmi ali posedovanje šabuja, zato bodo tudi ljudje, ki bodo sčasoma presegli obtožbo, verjetno preživeli mesece v zaporu.

Oblasti rutinsko napadajo laboratorije in lekarne, zlasti tiste, ki proizvajajo ali prodajajo šabu. Pod predsednikom Dutertejem preprodajalce shabuja (in včasih uporabnike) streljajo na ulicah brez sojenja ali aretacije; ni jasno, v kolikšni meri so lahko ogroženi drugi ljudje, ki se ukvarjajo z drogami.

Zabavne droge velike vrednosti, kot je ecstasy (MDMA) ali oblikovalska zdravila, kot je "fly high", so pogoste v nočnem življenju velikih mest, kot sta Manila in Cebu. Rave zabave so tudi vroče točke za uživanje drog in pijač. Policija te droge obravnava ostro, posledice njihove uporabe pa so lahko usodne.

Metamfetamin ( shabu ) je močna stimulativna in razvpito neprijetna snov, ki se ji je najbolje izogniti iz več razlogov. Preveliko odmerjanje takoj ubije, prekomerna stimulacija pa opeče telo, zlasti srce, zato lahko dolgotrajna uporaba ubije tudi brez prevelikega odmerka. Pesem pravi: "Hitrost ubija!" Poleg tega je material zelo zasvojen. Poleg tega droga spreminja osebnost običajnih uporabnikov in jim daje izrazito težnjo po paranoji in agresivnosti.

Naravne nesreče

Na Filipinih je veliko smrtnih žrtev, povezanih z naravnimi nesrečami, ki je na drugem mestu na svetu po Kitajski. Tveganja vključujejo tajfune, monsunsko deževje, poplave, potrese in vulkanske izbruhe.

Monsunsko deževje in poplave

Močno deževje, ki ga povzročajo lokalne nevihte, tajfuni ali monsunski vetrovi, je del filipinskega podnebja. Gosto naseljena mesta niso zaščitena pred vplivi dežja in močnega vetra. Na nekaterih območjih, ki so nagnjena k poplavam, so lokalne oblasti namestile sisteme za odkrivanje poplav, ki pomagajo pri evakuaciji območij v primeru pričakovane poplave. Na katerem koli področju so najboljši viri informacij lokalni mediji, občinske ali pokrajinske vlade in lokalni prebivalci.

Jugozahodni monsun ( habagat ) med koncem maja in začetkom oktobra povzroča najmočnejše deževje, poplave pa so včasih pogoste, zlasti ko jih okrepi tajfun. Severovzhodni monsun ( amihan ) Od januarja do marca lahko prinese tudi močan dež. Številna vozila se lahko zataknejo v poplavah, ki so jih poslabšale plima in zamašena drenaža.

Tudi med jugozahodnim monsunom lahko sonce večino časa še vedno sije, vendar je morda pametno prinesti dežnik, še posebej pri opazovanju nastajanja kumulonimbusnih oblakov. Razmislite o izdelkih z dvojnim namenom; Klobuk ali dežnik lahko zaščitita tako pred tropskim soncem kot dežjem.

Tajfuni

Tajfuni so precej pogosti, običajno prihajajo iz Pacifika, prečkajo dele države in se nato odpravijo proti celinski Aziji. Močno deževje in močni vetrovi, ki običajno nastopijo skupaj, lahko povzročijo obsežno škodo, resni pa so lahko tudi stranski učinki, kot so nevihte na obali ali plazovi v gorah. Tajfuni pogosto zajemajo široko območje in prizadenejo cele otoke ali velike regije.

Tajfun ima na Filipinih dva imena, enega je dodelila mednarodna agencija za opazovanje vremena, drugega pa filipinska uprava za atmosferske, geofizikalne in astronomske storitve ali PAGASA. Tako je na primer leta 2013 zaradi tajfuna z najmočnejšimi vetrovi, ki so kdaj prileteli, in najbolj uničujočega tropskega neurja v novejši zgodovini priletelo v Samar in opustošilo več drugih območij; Mednarodno je bil znan kot "Typhoon Haiyan" in "Typhoon Yolanda" na Filipinih.

Tajfuni so grožnja na kopnem, obstajajo pa tudi tveganja na morju, kjer lahko prevrnejo ladjo. Ladje in trajekti ne morejo pluti, ko je aktiviran opozorilni signal za tajfun n. 2. Ko pričakujete tajfun, bodite previdni in odpovedite potovanje.

Leti so pogosto tudi odpovedani zaradi močnega vetra, ki ga povzročajo tajfuni. Povezane lete lahko načrtujete v razmiku nekaj dni, tako da lahko v primeru odpovedi prvega leta vzamete kasnejšega in še vedno vzpostavite povezavo.

Tornada

Filipini imajo tudi tornada ( ipo-ipo ali buhawi ), čeprav niso tako pogosti kot v Združenih državah. Lahko nastane brez opozorila, zlasti iz preproste nevihte. Nekateri so izlivi vode, ki so nastali v morju. Večina hiš in zgradb na Filipinih je iz betona, zato so resne poškodbe omejene na olupljene strehe, razbita okna in drobne ostanke. Poškodovane so najbolj nagnjene strukture, tako kot so zelo dovzetne za tajfune.

Potresi in cunamiji

Filipini se nahajajo na geološko nestabilnem območju med celinsko evroazijsko ploščo in subducirajočo filipinsko morsko ploščo in so del pacifiškega ognjenega obroča. Obstaja velika verjetnost, da bodo kateri koli del Filipinov prizadeli potresi.

Potresi ( lindol / linog ) so pogosti, vendar je večina šibkih in redko opaznih, nekateri pa lahko celo sprožijo cunamije (razloženo kasneje). Zadnji velik se je zgodil oktobra 2013, ko je potres z magnitudo 7,2 stresel otok Bohol, uničil domove, podrl stoletne cerkve, ubil več kot 200 in poškodoval tudi nekatere objekte v sosednji provinci Cebu. Mnoge zgradbe in objekti niso zasnovani po standardih ali niso prilagojeni, da prenesejo močne potrese, improvizirana ali slaba gradnja pa ostaja problem.

Potresi se lahko pojavijo kjer koli na Filipinih, vendar sta območje z največjim tveganjem metro Manila in južni Luzon, kjer Dolinski prelomni sistem . The prelom zahodne doline lahko se kadar koli premakne in povzroči potres z magnitudo 7,2 (imenovan "veliki"), ki lahko povzroči okoli 100.000 smrtnih žrtev in poškodb. Na območjih okoli okvare potekajo rutinske vaje, da se zagotovi, da so ljudje na teh območjih pripravljeni na nesrečo.

Cunamiji so velika nevarnost na obalnih območjih. Čeprav je to redko, bodite pripravljeni na evakuacijo obalnih območij, ko bo kmalu prišel cunami. Večina obalnih območij so območja, nagnjena k cunamiju, zlasti tista v bližini podvodnih jarkov, ki lahko povzročijo cunamije.

Vulkani

Vulkani so na Filipinih lahko nevarni zaradi svoje lokacije na Ognjenem obroču, večina območij pa je nagnjena k vulkanskim izbruhom. Na Filipinih je 50 vulkanov in polovica jih je razvrščenih kot aktivni. Zadnji odmevni izbruh je bila gora Pinatubo leta 1991. Izbruhnila je pepel in lahar, ki sta prizadela milijone v okoliških provincah in povzročila globalni padec temperature. Mayon v mestu Albay, znan po svojem popolnem stožcu, je eden izmed številnih aktivnih vulkanov, ki s pogostim izbruhom predstavljajo nevarnost. Vulkan Taal v Batangasu, najmanjši vulkan na svetu, je nevaren tudi, ko se v njegovem jezeru iz kaldere pojavijo znaki bližajočega se izbruha.

Najbolj aktivni vulkani so turistične destinacije in varnostna pravila vulkana so Veljajo pri pohodništvu ali plezanju. Ko se izdajo opozorila o vulkanu, bodite pozorni na načrtovane zapore poti in nikoli ne poskušajte vstopiti na določena območja izključitve.

Civilni konflikt

Filipini so se skozi svojo zgodovino borili z uporniškimi skupinami, kot so islamski separatisti v Mindanau in komunisti, pod vodstvom Nove ljudske armade (NPA).

Nepomembna potovanja v zahodni Mindanao, ki vključuje arhipelag Sulu, polotok Zamboanga in celinske province Bangsamoro, se odvračajo, saj so varnostne razmere zaradi terorizma, piratstva in islamističnih upornikov veliko slabše. Čeprav so se razmere od obleganja Marawi in plebiscitov leta 2019 nekoliko izboljšale, ostajajo negotove.

Preostali del Mindanaa ostaja na varnem, vendar nekatere države še vedno opozarjajo, da zaradi nasilnega kriminala in terorizma odvračajo od potovanja v preostalo regijo, potovalno zavarovanje ali konzularna pomoč pa je lahko omejeno, če potujete tja. Redko poseljena regija Caraga (ki ima otok Siargao) je veliko varnejša od preostale celinske celine Mindanao, vendar je v džungli tudi dom komunističnih upornikov in je tudi ena najrevnejših regij v državi.

V drugih delih države so komunistični uporniki pod vodstvom Nove ljudske armade (NPA) problem v notranjosti. Ob podeželskih cestah so postavili nezakonite kontrolne točke in od mimoidočih voznikov izsiljujejo denar, vendar ne motijo ​​navadnih potnikov, ciljajo predvsem na avtobuse in tovornjake.

Terorizem

Teroristična dejanja, usmerjena proti turističnim destinacijam, so redka, vendar je bilo v preteklosti več odmevnih napadov, običajno bombnih napadov, kot so bili bombni napadi na dan Rizal leta 2000, bombardiranje SuperFerry leta 2004, bombardiranje Valentina leta 2005 in mesto Davao Nočni trg leta 2016. bombni napad. Od takrat ni bilo večjih bombnih napadov, razen občasnih incidentov v Mindanau. Čeprav je varnost glede na te incidente vse bolj invazivna, letališki postopki pri vstopu v nakupovalna središča, terminale javnega prevoza in podobno, ni treba biti paranoičen.

Bomba šale obravnavajo kot kaznivo dejanje, za katero je predpisana kazen 6 mesecev zapora.

Politično nasilje in protesti

Politične razmere na Filipinih lahko v času volitev postanejo nestabilne, lahko pa pride do protestov in političnega nasilja. Tujim turistom se v teh obdobjih močno odsvetuje, da bi se pridruževali političnim demonstracijam, zlasti v teh obdobjih, in se izogibali območjem, kjer se pojavljajo.

Protesti in demonstracije so pogosti. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.