The Jungle Railway teče skozi središče Ljubljane Malezija iz Tumpat, blizu Kota Bahru na Vzhodna obalado križišča z glavno črto države na Gemas.
Uradno Proga vzhodne obale, ta železnica je zanimiv način, kako priti z nje Kuala Lumpur ali Singapur do Vzhodna obala od Polotok Malezija. Lahko postane bolj pustolovska alternativa glavni liniji za kopenski izlet med Singapur in Bangkok. Medtem ko je proga čez tajsko mejo, potniške storitve ne vozijo, med njima pa je potrebno 30-minutno potovanje z avtobusom Pasir Mas ali Kota Bharu in Tajskaželezniško omrežje v Ljubljani Sungai Kolok.
Čeprav ne epsko potovanje z vlakom, kot je Transsibirska železnica, kljub temu ponuja vpogled v življenje v zaledju bolj podeželskih držav vzhodne obale. Do programa gradnje cest približno v osemdesetih letih prejšnjega stoletja večina mest in vasi ob progi ni imela drugih možnosti za dostop do večjega sveta. Čeprav ime spominja na potovanje skozi gost deževni gozd, je resničnost taka, da gozdovi polotoka Malezije izginjajo in jih nadomeščajo nasadi oljne palme in gume. Še posebej južno od Jerantut vpliv ljudi na nekdanji deževni gozd je očiten. Vendar pa so teren, reke in deli preostale džungle impresivni.
Taman Negara, Najstarejši narodni park v Maleziji, leži v bližini železnice in je najpogosteje dostopen iz Jerantuta. Druge zanimivosti vključujejo park Kenong Rimba v Ljubljani Pahang, močni slapovi in apnenčaste jame v Gua Musang.
Razumeti
Pot
Železnica Jungle je dolga 526 km in poteka med njimi Gemas na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapur vodovod in Tumpat v severovzhodnem delu Ljubljane Polotok Malezija. Prehaja skozi države Negeri Sembilan, Pahang in Kelantan.
Kljub temu da se imenuje vzhodna obala, gre le blizu obale na svojem koncu v Tumpatu: gre skozi središče polotoka Malezije.
Na njegovi poti ni večjih mest. Večina postaj je v oddaljenih vasicah, obkroženih z džunglo, številna postajališča pa niso nič drugega kot ploščad sredi džungle. Večja mesta vzdolž črte so Mentakab (na Kuala Lumpur-Kuantan Glavna cesta), Jerantut, Kuala Lipis (nekdanje glavno mesto države Pahang), Gua Musang in Kuala Krai.
Zgodovina
Proga vzhodne obale je bila razvita nekoliko kasneje kot vodovod zahodne obale, zgolj zato, ker v državah vzhodne obale gospodarske aktivnosti ni bilo toliko. Gradnja proge je bila inženirski preboj svoje dobe, upoštevajoč teren in gosto džunglo.
Prvi raztežaj med Gemas in Bahau odprt leta 1910. S severa je prvi odsek od Tumpat do Tanah Merah je bil končan leta 1914. Oba konca sta se srečala leta 1931. Povezava do Sungai Kolok na Tajskem od Pasir Mas dokončana leta 1921. Japonci so med drugo svetovno vojno odstranili približno 240 km proge in uporabili pri gradnji železniške proge med Tajska in Mjanmar. Po vojni je bil zamenjan.
Vlaki
Malezijsko železniško podjetje, KTMB (spletni vozni redi) opravlja različne storitve vzdolž železniške proge Jungle. Od leta 2017 je na voljo le en hitri hitri vlak na dan od Johorja Bahruja do Trumpat-a. Vlaki tretjega razreda, kot so opisani v drugih delih tega članka, ne obstajajo več.
Najbolj hitre in udobne so hitre storitve, ki povezujejo Tumpat s Kuala Lumpur ali Singapur. Ti vam omogočajo, da si ogledate notranjost džungle in ne preživite dni nad njo. Obstajajo tudi udobni hitri vlaki čez noč do Kuala Lumpurja, Singapurja in Johor Bahru (malezijsko mesto, najbližje Singapurju), čeprav pogledi ponoči niso tako dobri. Vsi ti hitri in nočni vlaki so klimatizirani in so opremljeni z avtomobilom v restavraciji, čeprav je ponudba hrane osnovna in nič podobna praznikom na tajskih vlakih.
Bolj pustolovski bodo uživali v povsem tretjerazrednih lokalnih vlakih, ki lahko poleg potnikov prevažajo živino in tone blaga. Na poti se ustavijo na skoraj vsaki postaji - in teh je veliko - in bodo skoraj zagotovo zamujali. Ti vlaki pogosto ne vozijo proge po celotni dolžini, zato bo verjetno treba nekaj postankov čez noč. Presenetljivo je, da so običajno v celoti klimatizirani, čeprav sistem morda ne deluje. Sedeži so individualni in oblazinjeni, zato so veliko bolj udobni kot tretje lesene klopi na Tajskem.
Postaje
Od severa proti jugu je nekaj glavnih postaj vzdolž proge:
Kota Bharu
Vse tri postaje služijo Kota Bharu in se lahko šteje za konec vrstice.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - dejanski konec proge, streljaj od plaže vzhodne obale
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - najbližja Kota Bharu, najboljša izbira za taksi do mesta, čeprav obstajajo tudi avtobusi.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - postaja, ki je najbolje povezana z avtobusom. Avtobusi vozijo do Rantau Panjang, obmejno mesto nasproti Sungai Kolok v Tajska, in seveda Kota Bharu
V notranjost
- 4 Dabong - do slapov Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - glavno celinsko mesto v Kelantanu
- 6 Merapoh - prehod do manj uporabljene dostopne točke v Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - nekdanja prestolnica Ljubljane Pahang do leta 1953 tudi najbližja postaja do narodnega parka Kenong
- 8 Jerantut - glavna dostopna točka do Taman Negara
Nazaj v civilizacijo
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - najbližja točka po cesti do Kuala Lumpur in Kuantan, prestolnica Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - kjer se proga stika z glavno progo zahodne obale
Cene vozovnic
Cene so poceni. Najcenejša cena (sedež 3. razreda) po celotni dolžini proge od Tumpat do Kuala Lumpur je RM 31. Najdražja vozovnica za isto pot (prvovrstna postelja v dvoposteljnem predelku) stane 101 RM (zgornji pograd) do 130 RM (spodnji pograd). Tretjerazredno potovanje od Pasirja Masa do Gua Musang stanejo RM 11. Sedeži drugega razreda so približno dvakrat višji od cen sedežev tretjega razreda.
Sistem
Za ljubitelje vlakov je Jungle Railway včasih ponujala vznemirjenje potovanj z vlaki v starem slogu, čeprav so vlaki zdaj povsem novi. Celotna proga je ena sama, zato so številne zamude, ko se poštni vlak premakne v zanko, da omogoča hitri vlak. Ključni žetoni se še vedno uporabljajo in jih poveljniki postaj posredujejo strojevodjem, ne da bi se vlak ustavil z uporabo vrečk. Postaje tudi niso zaklenjene. Medtem ko so vlaki dizelski in vagoni sodobni (čeprav nekoliko ne potrebujejo vzdrževanja), so potovanja na teh vlakih še vedno polna ozračja.
Pripravite se
Železnica Jungle lahko vsaj delno gre skozi gost deževni gozd, vendar boste komaj daleč od civilizacije in najboljša priprava je:
- Prihodite zgodaj - vozni redi so bolj za navdih kot za strogo sledenje in vlaki morda odhajajo zgodaj, čeprav je verjetneje, da je pozno
- S seboj prinesite nekaj toplega - morda ste v tropskem pasu, vendar so klimatski vozički blizu hladilnikov
- Odpravite se na piknik - ekspresni vlaki imajo restavracijske avtomobile, v katerih prodajajo pijače, osnovne obroke in prigrizke, vse je predrago in ni posebej vznemirljivo; lokalni vlaki nimajo uradne službe za hrano, morda pa bodo podjetni domačini pripravili prigrizke in verjetno boste zadržani na nekaterih postajah dovolj dolgo, da boste skočili ven in nekaj dobili
- Vzemite si zavezo - razen če ste v kabini prvega razreda, ne boste mogli nadzorovati razsvetljave vlakov čez noč, luči ostanejo prižgane v pragovih drugega razreda
Stranišča so na splošno znosna (sedež in papir sta običajna!) In se čistijo skoraj po vsaki postaji.
Na bolj prometnih delih proge (v glavnem od Singapur na nekaj postaj po Johor Bahru in zadnjih nekaj postaj prej Kota Bharu), boste morda končali ob kupih blaga, kmetijskih proizvodov (kot smrdljiv durian in nenavadni piščanec) in jokajočih dojenčkov. Vendar so vlaki redko polni.
Vstopi
Do železniške postaje Jungle je mogoče dostopati na različnih točkah. Ker linijo vozijo tudi hitri vlaki, se lahko v džungli vkrcate na številnih postajah ob poti. Federal Route 8 poteka tudi vzporedno z železnico, kar omogoča dostop do številnih postaj po cesti. Vse to vam omogoča, da se z vlakom Jungle vozite delno in ne celo potovanje.
Večina ljudi se po jungle Railway vozi s severa - večinoma iz Wakaf Bharu postaja, ki je blizu Kota Bharu, Kelantan. Postaja je oddaljena 5 km od središča mesta, do nje pa lahko pridete z avtobusom ali taksijem. Ker lahko vlaki odhajajo izredno zgodaj, poskrbite, da boste prevoz do postaje uredili prejšnjo noč.
Tumpat je seveda začetek proge in približno pol ure severno od Wakaf Bharuja. Do njega je mogoče z avtobusom Kota Bharu in Pengkalan Kubur na tajsko-malezijski meji čez reko Golok od Tak Bai v Pokrajina Narathiwat. Vendar v Tumpatu ni nobene nastanitve, zato je zelo težko ujeti poštni vlak ob 05:00.
Za tiste, ki prihajajo z juga Tajska prek Sungai Kolok in Rantau Panjang, Pasir Mas postaja je najbližja postaja. Mogoče je tudi nastanitev v Pasir Masu.
Gua Musang, obmejno mesto na jugu Kelantan, je konec dveh vlakov iz džungle in je primeren kraj za začetek ali začetek potovanja, čeprav je območje proti jugu proti Pahang je tudi zanimiv in gosto gozdnat. Gua Musang nudi nastanitvene enote, do katerih lahko enostavno pridete po cesti Kota Bharu in Kuala Lumpur z avtobusom, taksijem ali hitrim vlakom.
Jerantut v Pahangu je še ena priljubljena dostopna točka, saj je postaja do ali od Taman Negara. Jerantut je tudi postajališče za vse hitre vlake, ki vozijo do vzhodne obale, do njega pa vozijo tudi avtobusi ali taksiji iz Kuantan in z nekaj spremembami iz Kuala Lumpurja.
Kuala Lipis je izhodišče več vlakov, vključno s smermi 81/82 v Tumpat in 91/92 iz Singapurja. Postanek je tudi na vseh hitrih in nočnih vlakih. To je zelo priročna začetna ali končna točka za potovanje po džungli. Ob (skoraj edini) glavni ulici v mestu je nekaj zelo poceni nastanitev in restavracij. Poleg tega je njegova lokacija v narodnem parku zanimivo izhodišče za pohodništvo po deževnem gozdu. Večina penzionov lahko organizira takšne ture.
Mentakab je možna dostopna točka, kot je na glavni cestni povezavi Kuala Lumpur in Kuantan. Vendar je precej bolj oddaljena od bolj zanimivih delov železnice, ki leži severneje v severnem Pahangu in Kelantan.
Gemas, južni konec jungle železnice, je na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapurska železniška proga, do katere je lahko enostavno dostopati tudi po cesti. Postaja Gemas ima klopi, ki omogočajo spanje, primerno čakalnico in nočno restavracijo - vse, kar je primerno za tiste, ki prihajajo pozno ponoči, da ujamejo jutranji poštni vlak proti severu. Čeprav je pot proti severu zanimiva, je dolga pot, preden pridete do zanimivih delov v Pahangu in Kelantanu.
Pojdi
Tumpat-Gua Musang
To je verjetno najbolj zanimiv del železniške džungle in tisti del, ki ga najbolj vozijo vlaki. Pokrajina, ko odideš Tumpat je ravnih riževih polj v reki Kelantan. Območje je posejano z majhnimi vasicami, ki so, odvisno od sezone, smaragdno zelene ali rjave posušene riževe polja.
Ob Kusial, železnica prečka široko reko Kelantan. Guillemardov most je najdaljši železniški most v Maleziji, ki so ga Britanci zgradili leta 1925, uničen med drugo svetovno vojno, da bi zadrževal napadalno japonsko cesarsko vojsko, in obnovljen leta 1948. Proga zdaj poteka skozi nasade gume, oljne palme in sekundarne gozdove in če ste na lokalnih "džunglskih vlakih" (shuttle vlaki), se boste ustavili vsakih 10 do 15 minut na majhnih postajah ob poti.
Po Kuala Krai, proga se začne premikati v gričevnato državo in na osamljena mesta daleč stran od Zvezne ceste 8 ali glavne notranje magistralne ceste vzhodne obale, ki povezuje Kota Bharu in Bentong v Pahang. Začeli boste videti džunglo, ki je črti dala vzdevek. Kljub temu je odsek precej obljuden z mesti, ki se nahajajo vzdolž črte. Na zgodnjem vlaku, ki vozi proti jugu, se vam lahko pridružijo šolski otroci, ki ujamejo vlak v šolo v večjih naseljih ob progi.
To boste vedeli Gua Musang se približuje, ko začnete opazovati izpade apnenca. Gua Musang Sama postaja se nahaja ob vznožju strme apnenčaste pečine. Mesto, ki je bilo nekoč povsem nedosegljivo, razen prek železniške proge Jungle, je primeren kraj za oddih, saj obstaja več možnosti nastanitve. Lahko se tudi vrnete na Kota Bharu ali pojdite neposredno na Kuala Lumpur z avtobusom od tu.
Gua Musang-Jerantut
Območje takoj južno od Gua Musang ima debelo džunglo, po kateri ste morda iskali. Območje ima tudi veliko apnenčastih izpadov in gričev, zaradi česar je to območje verjetno najbolj slikovito. Železniška proga se spet sreča z Zvezno cesto 8 Merapoh, kjer lahko izstopite iz vlaka in poskusite priti do Taman Negara po manj uporabljeni cesti Sungai Relau.
Po številnih majhnih vasicah in več džungli se vlak odpelje Kuala Lipis, nekdanja prestolnica Pahang. Mesto je obdano s hribi in je precej očarljivo, saj vsebuje zlasti zelo lepo glavno ulico s tradicionalnimi kitajskimi hišami. Tirnice nato potekajo približno ob ogromni reki Pahang. The Batu Sembilan ustavi, približno pol ure južno od Kuala Lipis je dostopna točka do državnega parka Kenong.
Šel boš mimo Mela, najbližje načrtovano postajališče do Kuala Tembelinga, kamor lahko ujamete čolne Taman Negara. Postajališče Tembeling, ki je južno od Mele, je bližje Kuali Tembeling, toda vlaki se tam ne ustavijo več. Na voljo so taksiji, ki vas bodo odpeljali od Mele do pomola v Kuala Tembelingu ali obratno.
Jerantut, naslednja postaja za Melo, je bolj priljubljeno izhodišče za Taman Negara, preprosto zato, ker je več objektov kot drobna Mela. Jerantut ima veliko krajev za bivanje in hrano, javni prevoz do Kuale Tembeling za čoln ali neposredno do Kuala Tahana nasproti sedeža parka Taman Negara je enostavno urediti. Za tiste, ki zapuščajo železniško progo Jungle, so avtobusi do Kuantan in Temerloh.
Jerantut-Gemas
Proti jugu se pokrajina spremeni iz džungle v nasade kavčuka in oljne palme. Postaj je manj, mesta pa so zdaj veliko večja. Ker je etnična sestava pretežno malajska, postaja bolj mešana, mesta v glavnem naseljujejo Kitajci.
Železniška proga prečka glavno magistralno cesto vzhod-zahod med Kuala Lumpur in Kuantan ob Mentakab, kjer so avtobusne in taksi povezave do obeh mest. Do Centra za rehabilitacijo slonov Kuala Gandah lahko pridete tudi iz Mentakaba.
Med Mentakabom in Gemas na Johor-Negeri Sembilan meje, nasadi prevladujejo nad kuliso. Lahko izstopite ob Triang in poskusite (z velikimi težavami) doseči mokrišča Tasik Bera, območje Ramsarja. Pred Gemasom vlak pelje skozi Bahau, kjer so prometne povezave do Seremban.
Gemas je južni konec jungle železnice. Je glavno železniško križišče, kjer se stikata železniški progi vzhodne in zahodne obale. Keretapi Tanah Melayu (Malajske železnice) ima tu ogromno dvorišče in tukaj je eden od njegovih starih parnih strojev. Iz Gemasa lahko ujamete vlake proti jugu Johor Bahru in Singapur ali severno do Kuala Lumpur. Obstajajo tudi številne avtobusne storitve do drugih destinacij. Gemas ima tudi nastanitvene enote, da boste lahko prekinili pot.
Ostani varen
Potovanja z vlaki v Maleziji, vključno z vlaki iz džungle v tretjem razredu, so zelo varna tako z vidika, da vlaki ostanejo na svojih progah, kot tudi nevarnosti, da vaša prtljaga izgine. Kljub temu, da pri vkrcanju na vlake morda nekaj potiska, bodite pozorni na denarnice ali torbe - tudi v teh delih so žeparji, zlasti na večjih postajah.
Spakirajte nekaj hrane, če imate občutljiv želodec in se ne morete spoprijeti z lokalnimi stvarmi, ki se prodajajo na vlakih in postajah. Poleg tega ni nobenega zagotovila, da bo hrana prodana tisti dan, ko se peljete z vlakom. Pa tudi če je tako, bodo to večinoma pijače in suhi prigrizki.
Pojdi naprej
Preko koncev vrstice
sever
- Tajska - izstopite iz vlaka na Pasir Masu ali Wakaf Bharu in bodite ujeti avtobus ali taksi do Rantau Panjang kamor lahko prestopite Sungai Kolok in pot nadaljujte z vlakom v Tajska. Lahko pa nadaljujete Tumpat in ujeti avtobus ali taksi do Pengkalan Kubur, ki ima trajekt do Tak Bai v Provinca Narathiwat.
- Perhentianski otoki - od Kota Bharu, z avtobusom ali taksijem do Kuala Besut od koder so čolni do Perhentianski otoki. Lahko pa izstopite ob Tanah Merah in vzemite 45 minutni taksi do Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - razen če ste na neposrednem nočnem vlaku, se boste morali preobleči ob Gemas doseči KL.
Južno
- Singapur - neposredni vlaki vozijo dan in noč po črti Jungle do Singapurja
Obvoz
- Taman Negara: Izstopite iz vlaka ob Jerantut kjer je prevoz do Kuale Tembeling za ladjo do parka ali neposredno do Kuala Tahan nasproti Taman Negara sedež. Če se počutite pustolovsko, lahko izstopite v majhni Meli in ujamete taksi do Kuale Tembeling.
- Park Kenong Rimba: Izstopite iz vlaka pri Batu Sembilan. Do reke Pahang boste morali peš ujeti čoln do parka.
- Slap Stong: Izstopite iz vlaka ob Dabong, Kelantan. Vendar je morda težko dobiti prevoz od postaje do slapa.
- Delta reke Kelantan: Tumpat in Wakaf Bharu sta najboljši postaji, kjer si lahko ogledate riževa polja in majhne vasice, nekatere z impresivnimi tajskimi budističnimi templji, delte.