Najem avtomobilov in vožnja Japonska so redka v večjih mestih ali v njihovi bližini, saj je javni prevoz na splošno odličen in vas pripelje skoraj povsod. Poleg tega so ceste večjih mest, kot je Tokio, obremenjene z velikimi zastoji, parkiranje pa je drago in težko najti, zato je vožnja tam bolj ovira kot karkoli drugega. Vendar pa je veliko podeželskih območij res mogoče raziskati samo z lastnim prevozom, zato vožnje vsekakor ne bi smeli opustiti, še posebej na prostranem, redko poseljenem otoku Hokaido. Zaradi hladnejše klime na Hokkaidu je poletje zelo priljubljena destinacija, zato, če trenutno želite najeti avto, se prepričajte, da ste to storili pred načrtovanim datumom potovanja, saj trenutno pogosto niso na voljo. Pogosto je najbolj izvedljiva možnost združiti oboje: z vlakom se odpeljite na podeželje in nato na postaji poberite najeti avto. JR-ji Ekiren ima prodajna mesta na večini večjih železniških postaj in ima pogosto pakete za vlake in avtomobile.
Razumeti
Japonske vozne navade so na splošno tako dobre kot kjer koli drugje in običajno boljše kot druge azijske države. Japonske ceste so na splošno kakovostne, z gladkimi bitumenskimi površinami. Gramozne ceste so zelo omejene, običajno gozdne in verjetno ne bodo na poti preveč turistov. Dela na cestah so pogosta in lahko povzročijo moteče zamude. Poleg tega se lahko sneg pogosto kopiči na cestah v večjem delu Hokaida in zahodnega Honshuja, zaradi česar je težko voziti tudi po avtocestah. Nekateri gorski prehodi so pozimi zaprti, za tiste, ki običajno ne potrebujejo snežnih verig, ali kombinacije zimskih pnevmatik brez čepov in štirikolesnega pogona. Če najamete avto v gorskih / severnih območjih, bodo navadno prišli s to opremo, ki je že vključena.
Če želite najeti avto ali voziti na Japonskem, boste potrebovali mednarodno vozniško dovoljenje (ali japonsko dovoljenje), ki ga morate vedno imeti pri sebi. Stopnje najema se običajno začnejo od 6000 ¥ na dan za najmanjši avtomobil. Nakup zavarovanja pri podjetju za najem avtomobilov je zelo priporočljiv, saj vsako zavarovanje najema avtomobila iz vaše države (zlasti prek večine kreditnih kartic) verjetno ne bo veljalo na Japonskem, preden se odpravite, preverite svojo politiko.
Pravila
Vožnja je na levi, kot je običajno v Združenem kraljestvu, Avstraliji, Novi Zelandiji, Indiji in Singapurju, vendar nasproti celinski Evropi, ZDA in Kanadi.
Na Japonskem ne obstaja pravilo "zavijanje desno na rdeči" (ali levo), vendar v redkih primerih znak z modro puščico na belem ozadju označuje, kje je vklop rdečega dovoljen (ne smemo ga zamenjati z belim puščica na modrem ozadju, ki označuje enosmerni promet). Vozniki se morajo popolnoma ustaviti na vseh železniških prehodih tega razreda.
Uporaba a mobitel medtem ko lahko vožnja brez kompleta za prostoročno telefoniranje povzroči globe do 50.000 JPY.
Vožnja pijana sploh ne prenaša. Medtem ko je najmanj za "vožnjo v pijanem stanju" vsebnost 0,15 mg / l vdiha (ne krvi) (kar ustreza 0,03% BAC), ima "vožnja pod vplivom" nobenega minimuma, kar pomeni, da vas lahko policija obtoži celo zadihanega alkohola. Kazni vključujejo globe do 1 milijon JPY, do 5 let zapora in takojšnjo začasno ukinitev ali odvzem licence. Zavrnitev alkotesta vključuje tudi globe do 500.000 JPY in zapor do treh mesecev. Potnikom lahko zaračunajo tudi (ker so pijani osebi dovolili vožnjo), s podobno visokimi globami in časom zapora.
Uveljavljanje prometa
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Japonska policija običajno postavlja kontrolne točke ali čaka v križiščih, da bi poskušala ujeti prometne prekrške (1 Križišče Hakozaki 
primer takšnih žarišč). Neoznačena policijska vozila se pogosto uporabljajo. Ta vozila bi morala imeti zasilno luč izskočil samodejno pri ustavljanju prometa (namesto da bi jih ročno postavili na vrh vozila), policisti pa so uniformirani. Pri izvajanju kontrolnih točk lahko policisti z malo obvestila pobegnejo s ceste in vam nakažejo, da se ustavite. Prosimo, upoštevajte vse policijske operacije.
Stroški
Tako stroški najema kot gorivo so dražji od stroškov v ZDA, vendar je gorivo praviloma cenejše kot v Evropi. Večina bencinskih servisov ima polno storitev, recimo za polnjenje rezervoarja z običajnim gorivom regulaa mantan spremljevalcu. Podjetja za izposojo avtomobilov običajno ponujajo manjše avtomobile od 5000 ¥ na dan, limuzina v polni velikosti pa bo stala približno 10.000 ¥ na dan. Večina najetih avtomobilov ima nekakšno satelitsko navigacijo ("navi"), zato lahko zaprosite podjetje za najem avtomobilov, da pred prvim potovanjem določi vaš cilj. Nekateri modeli (natančneje novejše Toyote) imajo način angleškega jezika, zato pred odhodom ne škodi osebju, da ga spremeni. Če pa ne berete japonščine, boste morda morali prositi za pomoč, da bi v celoti izkoristili navigacijski računalnik.
Mestna vožnja
Navigacija znotraj mest je lahko zmedena in parkiranje v njih stane 300–400 JPY / uro. Večji hoteli v mestih in regionalnih hotelih običajno ponujajo parkirišča, vendar bi bilo pametno, da pred rezervacijo preverite parkirišče. Preverjeno parkirišče je na voljo na nekaterih parkiriščih, ki so ob večjih veleblagovnicah v velikih mestih, vendar ne računajte, da boste dobili več kot 2-3 ure brezplačne uporabe. Najboljši avtomobil za uporabo v Tokiu je taksi.
Vožnja po podeželju
Upoštevajte, da se lahko stanje na cestah zunaj hitrih cest zelo razlikuje. Za načrtovanje potovanja razmislite o uporabi ustreznih navigacijskih aplikacij ali zemljevidov.
Državne ceste
Zapomni si to nacionalne avtoceste na Japonskem ne pomeni visokokakovostnih cest. V odsekih cest, znanih kot hidoi (酷 道 / こ く ど う), nacionalne avtoceste so v najboljšem primeru popolnoma nedostopne za vaš avtomobil, v najslabšem primeru pa vsebujejo naravnost nevarne segmente z malo obvestila in varnostno infrastrukturo. V takih primerih razmislite o iskanju alternativnih poti, ki bi bile lahko prikazane na znakih.
Po drugi strani pa se nekatere nacionalne avtoceste gradijo in plačujejo kot visokokakovostne hitre ceste, kot je Ken-Ō hitra cesta služi kot zunanja obročna avtocesta Metro Tokio.
Prefekturne avtoceste
Enako kot državne avtoceste, čeprav so nekatere prefekturne avtoceste namenjene nadomestitvi nedostopnih državnih avtocest, so druge prefekturne avtoceste še vedno nedostopne z avtomobili.
Znaki in signali
Japonska ima vodoravne semaforje, pod glavnimi lučmi se prikažejo puščice. Rdeča (stop) je na desni, zelena (go) pa na levi. Običajno sta na križišče le en ali dva semaforja, ki kažeta enako, zaradi česar je težko videti, kdaj se signali spremenijo. Vendar imajo nekatere prefekture, kot sta Toyama in Niigata, vertikalne luči (to naj bi bilo posledica količine snega, ki ga dobijo).
Križišče
Gradnja
Brez prečkanja vozila
Ni vstopa
Nehaj
Prehod za pešce
Brez podajanja
Znak državne poti
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Omejitev hitrosti
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Japonski znaki sledijo mešanici evropskih in severnoameriških konvencij, vendar večina ne bi smela predstavljati težav pri razumevanju. "Stop" je označen z navzdol usmerjenim rdečim trikotnikom, ki ga ne gre zamenjati s podobnim znakom Yield, ki ga najdemo v Severni Ameriki. Na avtocestah in okoli večjih mest so angleške oznake zelo dobre; vendar je v bolj oddaljenih krajih lahko pegast. Elektronski znaki so povsod na hitrih cestah in glavnih magistralnih cestah in zagotavljajo koristne informacije o stanju na cestah v realnem času, žal so prikazane izključno v japonščini. Sledi kratek seznam najpogostejših sporočil in njihovih prevodov:
- 通行 止 - Cesta zaprta
- 渋 滞 - Prometni zastoj (z navedeno dolžino in / ali zamudo)
- 事故 - Nesreča
- 注意 - Previdno
- チ ェ ー ン 規 制 - Zahtevane verige
- 别 料 金 - Doplačila se običajno pojavijo na prehodnih odsekih med mestnimi hitrimi in avtocestnimi cestami
Opozorilne nevarnosti za popravila, okvare in gradnjo so ponoči vedno dobro osvetljene in se ponavadi pojavijo vsaj enkrat pred glavno oviro na cestah z večjo hitrostjo, kot so hitre ceste. Druge nevarnosti na cesti, na katere morate biti pozorni, so taksiji, ki menijo, da imajo božjo pravico, da se ustavijo, kjer koli in kadar koli hočejo, tovornjakarji na dolge razdalje (zlasti pozno ponoči), ki so pogosto nasedli na tablete in ponavadi vozijo odbijač katerega koli počasnejšega avtomobila spredaj in podeželski kmetje v svojih vseprisotnih belih mini tovornjakih, za katere se zdi, da nikoli ne gredo nad plaz in lahko nepričakovano izstopijo iz stranskih cest.
Omejitve hitrosti
Omejitve cestne hitrosti so označene v kilometrih na uro. V mestih imajo hitrost 40 km / h (z različnimi območji: nekatere pri 30, ceste ob šolah običajno pri 20), od 50 do 60 na podeželju (če ni označena, je omejitev 60) in 100 na hitrih cestah. Glede prehitre vožnje je običajno dovolj manevrskega prostora - na primer na običajnih cestah približno 10 km / h. Če greste s tokom, ne bi smeli imeti težav, saj Japonci pogosto omejujejo hitrost nič več pozornosti, kot je treba.
V prihodnosti načrtujejo zvišanje hitrostnih omejitev za avtomobile na določenih odsekih tripasovnih hitrih cest na 120 km / h.
Ceste s cestnino
Cestnine za hitre ceste (道路 道路 kōsoku-dōro, pogosto okrajšani kot XX 道 ali XX 高速, kjer je XX splošna smer ali začetno in končno mesto hitre ceste.) so na splošno znatno višji od stroškov vožnje z vlakom, tudi na krogelnem vlaku. Torej za eno ali dve osebi ni stroškovno učinkovito za neposredna potovanja na dolge razdalje med mesti. Po drugi strani pa imajo nekatere hitre ceste brezplačne odseke, nekaj pa jih je povsem brezplačnih. Hitra cesta Meihan od Kameyama do Nara in avtoceste Tottori od Tottori do Povejō je nekaj primerov popolnoma brezplačnih hitrih cest.
V večjih mestih, kot sta Tokio in Osaka, se ob vstopu v sistem hitrih cest plačuje pavšalno cestnina, na medmestnih hitrih cestah pa cestnina temelji na prevoženi razdalji, ob vstopu v sistem se izda vozovnica in cestnina se izračuna, ko izstopite. Izogibajte se vijoličnim pasom ETC na cestninskih postajah (razen če imate nameščeno napravo ETC), saj so rezervirani za elektronsko cestninjenje, kateri koli drugi pas sprejema gotovino v jenih (natančna sprememba ni potrebna) ali večje kreditne kartice.
Omejitev hitrosti na japonskih hitrih cestah je bistveno nižja kot v drugih državah, običajno pri večini hitrih cest s hitrostjo 70–100 km / h. Načrtuje se povišanje omejitve hitrosti za nekatere hitre ceste, kot sta odseka hitre ceste Shin-Tōmei in hitre ceste Tōhoku.
Obstaja tudi nekaj manjših cestninskih postaj, znanih kot pametne izmenjave ki kot edini način plačila sprejemajo samo ETC, ki so označeni z vijoličnimi znaki.
Poleg hitrih cest so lahko tudi zasebno zgrajene ceste plačljive.
Medmestne hitre ceste (običajno imenovane XX 線) so redno urejene s čistimi in priročnimi parkirišči, vendar bodite previdni pri potovanjih v velika mesta ob nedeljah zvečer ali ob koncu počitnic, saj so na teh mestih zastoji časi lahko dosežejo tudi do 50 km.
Prednost uporabe lokalnih cest za potovanje med mesti je brezplačna in ponuja več možnosti za oglede poti, vendar zastoji in številni semaforji precej upočasnijo stvari. Pri načrtovanju poti po lokalnih cestah, na splošno bolj na Hokaidu, je dobro upoštevati 40 km prevoza v 1 uri.
Japonska avtocesta Pass
Podjetja NEXCO, odgovorna za večino japonskih cestninskih cest, ponujajo 7 ali 14 dni Japonska avtocesta Pass za 20400 JPY in 34600 JPY. Prelaz omogoča neomejeno uporabo cestninskih cest NEXCO in je na voljo skupaj z najemom avtomobila. Pomanjkljivost je, da dovoza za hitro cesto ni mogoče uporabiti znotraj Tokio, Hokaido ali nekaterih območjih Kansaiin je ni mogoče uporabljati na avtocestah, ki povezujejo Honshu Shikoku.
Počivališča
Ko se na dolge razdalje vozi z avtomobilom, ima Japonska voznike na avtocesti in zunaj nje pokritih številnih počivališč.
Na hitrih cestah bodo vozniki našli dve vrsti počivališč:
- Imenuje se najosnovnejša počivališča Parkirišča (パ ー キ ン グ エ リ ア, okrajšano PA). Parkirišča ponavadi vsebujejo sanitarije, prodajne avtomate in dostopne točke WiFi, vendar manjši zaščitni parki lahko nudijo le omejene parkirne prostore, zlasti za mestne hitre ceste. Nekateri lahko vključujejo tudi trgovino ali restavracijo.
- Imenujejo se večja, bolj prometna počivališča Območja storitve (サ ー ビ ス エ リ ア, okrajšano SA). Poleg osnovnega udobja servisno območje običajno vključuje restavracije, prodajalne s spominki, prodajalne spominkov, bencinsko črpalko in polnilnice za električna vozila. Nekateri vključujejo prho ali hotel.
Parkirišča in servisna območja se na avtocesti redno razporejajo, parkirišča pa so pogostejša od servisnih površin. Na primer, vozniki, ki uporabljajo avtocesto Tomei med Tokiem in Nagojo, bodo mimo SA ali PA vsakih 15-20 km, območja servisiranja pa bodo razporejena približno vsakih 50 km.
Če potujete po eni glavnih japonskih cest, na katerih se ne plačujejo cestnine, boste naleteli na veliko Obcestne postaje, imenovano Michi no Eki (道 の 駅). Ta vladna počivališča ponujajo 24-urni dostop do parkirišč in stranišč. V delovnem času lahko na teh postajah prodajajo tudi lokalno hrano, prigrizke in spominke.
Avto trajekti
Ker je Japonska otoška država, po otokih vozijo različni avtomobilski trajekti. Sledi nekaj poti:
Kagošima-Okinawa
- A-Line trajekt, ☏ 81-099-226-4141 (rezervacija). MV Ohamana in Ferry Naminoue vozi od Kagošime do pristanišča Naha na Okinavi in se ustavi na vrsti oddaljenih otokov, vključno z Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Prihod na Okinavo traja približno en dan.
- Matrična črta, ☏ 81-099-225-1551 (rezervacija). MV Queen Coral Plus in Queen Coral 8 vozi od Kagošime do Okinave in se ustavi na vrsti oddaljenih otokov, vključno z Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Prihod na Okinavo traja približno en dan.
