Da bi ublažili dolgočasenje in nelagodje dolgih letov, veliko potnikov razišče možnost vleta najprej ali poslovni razred. Ta članek govori o tem, ali je vredno cene in kako lahko znižate stroške.
Kaj dobiš
Oprema v prvem in poslovnem razredu (znani tudi kot premium razredi) se zelo razlikuje glede na vrsto letalskega prevoznika in celo letala, zato je nujno skrbno raziskati, preden izberete.
Naslednji pregled obravnava udobje, ki ga lahko pričakujete na a na dolge razdalje leta, ohlapno opredeljen kot več kot šest ur. Le redke letalske družbe že ponujajo prvi razred za krajša potovanja, razen na zelo visoko donosnih azijskih linijah (npr. Hongkong-Singapur) in v Združenih državah Amerike, kjer poslovnega razreda običajno ni na voljo, domači "prvi" razred pa je podoben poslovnemu razredu na kratke razdalje. drugje. Poslovni razred na kratke razdalje se vse bolj zbližuje in ponuja enake omejene zmogljivosti med letom kot ekonomski razred, glavna prodajna točka pa je prilagodljivost, dostop do ugodnosti (npr. Letalski saloni, brezplačne obroke med letom) in prazen srednji sedež.
Če letite znotraj Severne Amerike, je večina dodatnih funkcij, ki jih morajo zdaj plačati potniki (kot so hrana, zabava in oddana prtljaga), že vključena v ceno vozovnice za vrhunske potnike. Vendar v nasprotju z drugimi državami letenje domačega prvega razreda v ZDA običajno ne vključuje samodejnega dostopa do salona, razen nekaterih čezcelinskih poti; za to boste morali kupiti lounge pass ali lounge članstvo.
Premium gospodarstvo
Nekatere letalske družbe na nekaterih letalih ponujajo 'Premium Economy' ali 'Economy Plus'. Pri proračunskem letalskem prevozniku je običajno edini razred nad ekonomičnostjo. Omogoča večji in udobnejši sedež kot standardni Economy in je cenejši od poslovnega razreda. Na mednarodnih letih lahko vrhunska ekonomična sedežna garnitura ustreza tistemu iz poslovnega razreda v osemdesetih letih. Dodatni stroški lahko podvojijo stroške letalske vozovnice, še posebej, če potujete v Azijo in iz nje - ali pa samo dodate dodatnih 10%, če v zadnjem trenutku nadgradite na pretežno praznem letu, vendar je veliko cenejši od poslovnega razred.
Dodatne ugodnosti, ki jih nudijo premium ekonomični potniki, se med letalskimi prevozniki zelo razlikujejo, od zgolj dodatnega prostora za noge v United Airlinesu ali American Airlinesu, do dostopa do salona na odhodnem letališču bodisi proti plačilu, kot je to pri Air Franceu ali Lufthansi, ali kot del cene vozovnice, kot na primer All Nippon Airways ali Japan Airlines. Pred nakupom preverite spletno stran vsake letalske družbe.
Na ameriških domačih letih premium premium ponavadi vključuje enake sedeže kot ekonomski odsek, vendar so vrstice oddaljene nekaj centimetrov drug od drugega in postavljene bližje prednji strani letala. Dodatni stroški za ta prostor za noge so lahko na kratkem domačem letu z majhnim povpraševanjem tudi 10 ameriških dolarjev.
Poslovni razred
Dolgo časa je bil poslovni razred podoben ekonomskemu z večjimi sedeži in večjim naklonom sedežev (prostor za vaše noge), toda nenehna prizadevanja za odstranjevanje vseh težav iz gospodarstva in boljših poslovnih razredov drugih letalskih družb so zaznamovala nekaj večjih sprememb v zadnjem desetletju. Na voljo so na večini starih letalskih letov.
Na letališču imajo letaki poslovnega razreda običajno ločeno območje za prijavo ali vsaj svojo vrsto in lahko dostopajo do salon v poslovnem razredu ki ponuja pijače, prigrizke, časopise in morda dostop do interneta. Nekateri najboljši saloni ponujajo tuše in celo sobe za spa. Upoštevajte, da lahko običajno uporabljate salon v poslovnem razredu odhod letališče in ko čakajo na povezavo, čeprav nekatere letalske družbe potnikom na dolge proge dovolijo, da jih uporabljajo tudi ob prihodu.
Zakaj leteti?
|
Ko ste enkrat na krovu - in običajno ste prvi vkrcani - naklon sedeža v poslovnem smislu ostaja dober v vsakem primeru: medtem ko 91 cm (36 in) velja za nenavadno velikodušno v gospodarstvu, je le nekaj sedežev na dolge razdalje manj kot 100 cm (130 in 153 cm) in je standardno . Za mnoge popotnike pa je najpomembnejši dejavnik nasloni se, zlasti sveti gral raven posteljni sedež (180 ° nagnjen, vzporedno s tlemi), kar v veliki meri zagotavlja dober spanec. Resnični sedeži z ravno posteljo hitro postajajo standard za lete na dolge razdalje, vendar sedeži pod kotom - Pogosti so tudi kotni sedeži, kakršni najdemo v kabini poslovnega razreda Air Francea, ki se nagnejo pod kot 170 ° in so navpično nagnjeni, da se bolje stisnejo. V nekaterih letalskih družbah imajo potniki v poslovnem razredu zagotovljen neposreden dostop do prehoda in specializirano shrambo za svoje stvari (npr. Pripomočke, čevlje, majhne torbe). Sedeži z ravno posteljo in pod kotom ravno običajno najdemo le na letih na dolge proge v premium letalskih prevoznikih (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific itd.). Kljub temu so te pogosto uporabljene tudi na krajših letih med večjimi finančnimi središči, ki imajo zelo velik poslovni promet (npr. Leti Singapur-Hong Kong na Singapore Airlines in Cathay Pacific). Na večini poletov znotraj Evrope so sedeži v poslovnem razredu dejansko sestavljeni iz sedežev v ekonomskem razredu (kar pomeni, da ni naklona sedežev in prostora za noge pred kabino ekonomskega razreda), vendar je srednji sedež blokiran.
Hrana in pijača v poslovnem razredu je veliko boljša od napak, ki se običajno pojavljajo v ekonomskem razredu. Pričakujete lahko, da boste dobili dejanske menije z več možnostmi, pri čemer bodo tečaji, ki jih postrežejo posamično iz dejanskih porcelanskih krožnikov, spremljali brezplačne pijače. Nekatere letalske družbe omogočajo naročanje iz obsežnega menija prej letite, v tem primeru bo obrok naložen posebej za vas.
Dobre so tudi možnosti zabave v poslovnem razredu, s avdio in video na zahtevo (AVOD) standardna oprema, bodisi prek zaslona, vgrajenega v vaš sedež, bodisi prenosni DVD predvajalniki, ki so bili poslani na zahtevo. Pogosto so na voljo vtičnice za prenosnike, morda je na voljo tudi dostop do interneta.
Zadnja ugodnost pride na koncu, saj boste prvi izstopili iz letala (razen prvega razreda) in vstopili na imigracijski in carinski pas. V resnici so na nekaterih postajah, kot je londonsko letališče Heathrow, namenjeni pasovi za potnike poslovnega razreda pri kontroli potnih listov. Poleg tega vam ponuja tudi leteči poslovni razred prednostna prtljaga za vašo prijavljeno prtljago, kar pomeni, da bo prtljaga na vrtiljaku pred prtljago potnikov ekonomskega razreda.
Prvi razred
Zakaj najprej leteti?
|
Zaradi dirke po izboljšanju poslovnega razreda je prvi razred počasi umirajoča pasma. Nekatere letalske družbe so to opustile in tiste, ki jo še vedno ponujajo, jo omejijo na "premier" ali "high-yield" linije z zelo gostim poslovnim prometom in s tem dovolj ljudi, ki so pripravljeni plačati za privilegij. Toda sredi poznih 2000-ih so letalski prevozniki, kot so Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways in Emirates, izdali nove prvovrstne izdelke.
Prvovrstne izkušnje se začnejo že pred vkrcanjem na letalo: nekatere letalske družbe, kot je tajska, s prevozom limuzine na letališče in z njega, kjer lahko pričakujete, da vam bo prtljago nosil vratar, prijavijo na zasebni prvi razred in uživajte v prvem kozarcu penine v prvovrstnem salonu. Lufthansine Letališče v Frankfurtu hub gre še korak dlje, posveča se cel terminal do prvovrstnih letakov!
Ko je na krovu, je prvi razred morda najbolj znan po odlični ponudbi obrokov visokokakovosten šampanjec, rep jastoga in kaviar še vedno v nekaterih menijih. Dandanes pa gre za širok izbor jedi, ki jih postrežejo po naročilu, in dolge vinske karte. Storitev je zelo osebna, saj prvovrstna kabinska posadka ponavadi sprejme do dva ali tri potnike. V Etihadovem "The Residence", ki ga tržijo kot razred nad prvovrstnim in morda najbolj luksuzno izkušnjo na komercialnem letu, boste dobili šoferja, ki vas bo vozil do letališča, osebnega bivalnega prostora, popolnega obroka, osebni strežnik, ki bo poskrbel za vaše potrebe do konca leta, in apartma z zakonsko posteljo na krovu leta. Je izredno drag, najcenejše vozovnice se začnejo od 13.000 ameriških dolarjev.
Standardna ponudba sodobnega prvega razreda je ležeč sedež, ki leži popolnoma ravno (180 stopinj) in se vedno bolj ponuja v apartma ali zibelka konfiguracije, pri katerih imate zaveso ali drug razdelilnik zasebnosti, da vas ločijo od drugih potnikov, nekaj letalskih družb pa jih ponuja celo v "dvojnih" konfiguracijah za dve osebi. Ko je sedež naslonjen, bo dejansko podoben postelji, ki jo sestavlja posadka z udobno posteljnino, blazinami itd. Običajno so na voljo pižame in celo toaletni komplet bo vseboval prepoznavne blagovne znamke. Ko sedite, naklon sedeža redno presega 200 cm (80 ") in redko so v vrsti več kot 4 sedeži.
Izjema od razpoložljivosti sedežev v prvem razredu je na ameriških domačih letih, kjer so sedeži v prvem razredu običajno enaki kot v poslovnem razredu na kratke razdalje ali v ekonomiji na dolge razdalje drugje. Kljub temu so na nekaterih čezcelinskih poteh ali letih med celino in Havaji na voljo ležeči sedeži.
Ko gre za pogoste letalske kilometre, lahko potniki prvega razreda naberejo do trikrat večje število prevoženih kilometrov. Na primer tisti, ki letijo na dolge proge, kot sta Singapur in Los Angeles, s SIA-jevim razredom Suite imajo več kot dovolj kilometrov, da unovčijo do 2 leta znotraj jugovzhodne Azije.
Nenazadnje prvi razred dobi najboljši sedeži v letalu. To je skoraj vedno na sprednjem delu letala, kjer sta hrup in turbulenca motorja čim manjša.
Kako leteti
Vprašanje je marsikateremu potniku v ekonomskem razredu, ko se na poti do zadnjega dela avtobusa podajo mimo teh velikih sedežev: le kako so ti srečni plonkerji končali tukaj in kako to, da nisem?
Gotovina
Očiten način letenja v prvem ali poslovnem razredu je, da za privilegij odštejete debelo paličico denarja (ali še bolje, če vaše podjetje to stori namesto vas). Vendar to ni poceni: kot groba pravila lahko pričakujete, da boste plačali do štirikrat - običajna gospodarska cena za podjetja in enajstkrat za prvi razred!
Na splošno nima smisla niti iskati popustov za poslovne ali prvovrstne sedeže na direktnih letih od A do B. Letalske družbe dobro vedo, da obstaja določena osrednja skupina letakov, ki so za privilegij pripravljeni plačati najvišji dolar kako hitro nekam priti in v udobju in ustrezno polnite. Na primer, neposredni let iz Singapur do Los Angeles in nazaj v podjetju stane neverjetnih 5000 ameriških dolarjev pred obdavčitvijo, sedeži s popustom pa preprosto niso na voljo. Vendar pa je na drugi strani največja prilagodljivost za spremembe načrta potovanja v zadnjem trenutku.
Boljša rešitev je poiskati povezovalne lete, ki gredo od A do B prek tretjega cilja C, po možnosti tako, da so leti od C do B zelo priljubljeni in konkurenčni. Če ste pripravljeni iti skozi Bangkok, lahko iz Singapura do LA na Thai Airways pridete za 2880 ameriških dolarjev, če pa sprejmete manj prilagodljivo in omejeno vozovnico razreda J, se cena še zniža na skoraj sprejemljivih 2240 ameriških dolarjev - pod trikratno povprečno ceno ekonomskega razreda.
Če ste se pripravljeni odpovedati dejavniku "hitrosti", boste morda lahko našli boljše ponudbe. Na primer, Asiana ponuja lete v poslovnem razredu med Bangkokom in Los Angelesom za samo 1600 USD (vključno z davki). Ulov? Zataknili se boste s 15-urnim postankom ob Seul v obe smeri. Podobno lahko odštejete nekaj tisoč letov letalske družbe Singapore Airlines v višini 5000 ameriških dolarjev, če kupite karte Šrilanka - če pa odhajate iz Singapurja, to pomeni letenje Singapur-Kolombo-Singapur-Los Angeles-Singapur-Kolombo-Singapur!
Če načrtujete res dolgo potovanje, razmislite o Vstopnica okoli sveta. Na voljo so tudi v poslovni in prvovrstni različici, ki so primerjalno cenovno ugodna, ponavadi je cena (približno) dvakrat in trikrat varčnejša različica.
Nazadnje mnogi letalski prevozniki ponujajo "spremljevalne vozovnice", kjer, če kupite eno poslovno ali prvo vozovnico s polno ceno, dobite drugo poceni ali celo brezplačno. Kot pove že ime vozovnice, morata oba potnika leteti skupaj.
Pogoste letalske milje
Številni letali, ki pogosto prihajajo, štejejo za poslovne in prvovrstne nagrade in nadgradnje najboljši način za uporabo kilometrov. Namesto 4x / 11-kratnih razmikov za gotovino lahko običajno prejmete nagrado za poslovni razred za samo 1,5-kratno miljo za gospodarstvo in prvovrstne nagrade za dvakrat (čeprav se razmerja razlikujejo od programa do programa).
Druga stran pa je pomanjkanje razpoložljivosti in popolna nefleksibilnost. Za letalske družbe je doseči, da nekdo požre 200.000 kilometrov na prvovrstnem sedežu, ki bi sicer ostal prazen, odlična menjava - toda če bi ta letak z nagrado izrinil nekoga, ki bi za sedež prostovoljno plačal 10.000 ameriških dolarjev, je to grozno. Tako morate rezervirati čim prej - nekateri začnejo klicati takoj, ko bo objavljen seznam nagrad, kar je lahko 6-12 mesecev pred poletom!
Medtem ko zgoraj zgoraj velja za mnoge, ki ne vedo nič boljšega, obstajajo "strokovnjaki", ki pomagajo povprečnemu Joeju povečati vrednost svojih milj za pogoste lete (in druge točke zvestobe), običajno za plačilo med 100 in 100 USD. 200. Glede na težave, ki so pogosto povezane s porabo točk in kilometrinami, so takšne storitve vredne svoje cene!
Če imate ekonomski let na dolge razdalje, ki ga želite nadgraditi, vam bo letalski prevoznik morda pripravljen prodati nadgradnja nagrade, kjer pridete do poslovnega razreda v zameno za nekaj kilometrov. Ti so v dveh okusih: dragi potrjena nadgradnja, kjer imate vnaprej zagotovljen sedež v poslovnem razredu in razmeroma poceni nadgradnja v stanju pripravljenosti, kjer boste šele ob prijavi (ali celo na vratih!) izvedeli, ali boste najprej srkali šampanjec ali danes v krmiljenju žvečili na kolenih.
Stanje
Če imate status elitnega letalskega prevoznika ali znotraj letalskega zavezništva, lahko brezplačno nadgradite poslovno ali prvo. Običajno to zahteva, da se na vaš račun nabere več deset tisoč kilometrov, kar vsako leto zahteva ponovno kvalifikacijo, če pa letite več kot približno 25.000 milj na leto, bi morali imeti možnost pridobiti vsaj osnovno raven elitnega statusa . Ko pridobite višji status (večina ameriških prevoznikov ima tri ali štiri stopnje elite), se vaša možnost brezplačne nadgradnje poveča. Drug namig glede statusa elite, ki lahko zagotavlja nadgradnjo, je poiskati določene razrede vozovnic, ki ponujajo takojšnje nadgradnje za člane elite. Na primer, v Delti bo elitni član z vozovnico razreda Y ali B samodejno nadgrajen.
Operativne nadgradnje
Na splošno letalske družbe potnikom brez razloga ne delijo brezplačnih nadgradenj. Če pa imate srečo, vas lahko letalska družba brezplačno nadgradi v višji razred ob prijavi ali na vratih, če morajo to storiti iz operativnih razlogov. To se običajno zgodi, če je ekonomski razred preveč rezerviran, vendar so v višjih razredih na voljo sedeži. Na splošno pa bodo letalski prevozniki skušali stranke plačati za nadgradnje in brezplačne nadgradnje razdeljevati le v skrajnem primeru. Letalski prevozniki pogosto ponudijo nadgradnjo strank po znižani ceni ob prijavi, če so še vedno na voljo vrhunski sedeži, kar je pogosto lahko dober posel. Le če so po tem še prazni sedeži in preobremenjeni ekonomski razred, letalske družbe običajno delijo brezplačne nadgradnje, pri čemer imajo prednost običajno tisti, ki imajo status elitnih pogostih letalskih prevoznikov, in tisti, ki so plačali dražje vozovnice. Na splošno obstaja večja verjetnost, da boste nadgrajeni kot samostojni potnik ali z manjšo skupino, kot kot del velike skupine, preprosto zato, ker letalske družbe lažje premikajo manjše skupine.
Letalske družbe lahko v zameno za brezplačno nadgradnjo na višji razred kabine zahtevajo, da prostovoljce odvrnejo od preveč rezerviranih letov na kasnejši let. Če vas čas ne stisne, je to lahko dober način, da dobite storitev v vrhunski kabini (in če se poskušate vrniti domov s počitnic, uživajte v svojem počitniškem kraju le malo dlje).
Če želite povečati možnosti za nadgradnjo, poskusite leteti po poteh ali v času, ko je več potnikov v prostem času in manj popotnikov v poslu. Navsezadnje mnogi poslovni potniki to počnejo na račun svojega podjetja in bi zato bili bolj pripravljeni plačati najvišji dolar za letenje v premijskih razredih, kar pomeni, da je verjetneje, da bodo premijski razredi polni. Čeprav se postopki, ki se uporabljajo za odločanje o tem, kdo bo dobil brezplačne nadgradnje, razlikujejo od letalskega prevoznika do letalskega prevoznika, boste na splošno bolj verjetno, da ga boste nadgradili, če kupite drago vozovnico s polnimi cenami, kot če kupite vozovnico z velikim popustom v prodaji. Morda se vam splača doplačati tudi za premium ekonomičnost, če je na voljo in imate finančna sredstva, da si to privoščite; razlika v ceni od premijskega gospodarstva do poslov je običajno veliko večja kot med ekonomičnostjo in premium ekonomičnostjo, kar pomeni, da vaša brezplačna nadgradnja ne bi bila tako dobra kupčija, če bi bila slednja. Priporočljivo je tudi, da se za let letite primerno dobro, čeprav se vam ni treba obleči v obleko ali smoking; nadgradnje je računalnik pogosto predizbral pred prijavo ali vkrcanjem in mnogi poslovni potniki se oblečejo udobno za dolge lete, toda če pridete oblečeni kot hipi, je lahko katera koli nadgradnja, za katero ste bili morda že izbrani razveljavi agent za prijavo ali vrata.
Seveda je možno, čeprav manj pogosto, da vas zaradi operativnih razlogov znižajo, če je višji razred preprodan in ima nižja prosta mesta. V tem primeru boste običajno še vedno imeli dostop do bivalnega prostora in drugih udobja pred poletom, ki ste jih prvotno plačali, letalska družba pa vam na splošno mora vrniti razliko v ceni vozovnice med razredom, ki ste ga plačali, in razredom, ki ste ga znižali do.
Popusti
Dodge razred trgovcev, znan kot prvi in poslovni razred diskonterji združite dva pristopa: poceni kupijo kilometre ljudi in jih prodajo potnikom po strmo znižanih cenah.
Posel je odvisen od vrzeli v večini programov airmile, ki imetniku milj omogoča, da unovči milje za vozovnice za druge popotnike. Navedeni namen klavzule je omogočiti imetniku kilometrov, da si miljo zamenja za vozovnice za družino ali bližnje prijatelje. Prek posrednika imetnik kilometrov namesto tega unovči svoje milje za vozovnico za neznanec. Neznanec plača posredniku, posrednik pa imetniku kilometrov - minus provizija za posredovanje.
 | Opomba: Wikivoyage ne daje pravnih nasvetov. Ničesar na Wikivoyageu ne bi smeli razumeti kot poskus ponudbe ali posredovanja pravnega mnenja ali drugačnega opravljanja odvetniške prakse. |
Kar zadeva kazensko pravo, je trgovanje s prevoženimi kilometri pogosto pravno, razen v ameriški zvezni državi Juta ki ima posebno državno zakonodajo, ki prepoveduje takšno trgovanje. Vendar, takšno trgovanje običajno krši pogoje programa za pogoste letenje. Pogodbene določbe za letalske milje običajno prepovedujejo nakup vozovnic z miljami za nekoga, ki ni v tesni zvezi. Če ga letalski prevoznik odkrije, lahko eno ali obe strani kaznuje z razveljavitev preostalih kilometrov, razveljavitev vozovnice brez nadomestila ali (v skrajnih okoliščinah) celo tožiti vas ali posrednika za odškodnino.
Vstopnica s popustom je torej trmast predlog; obstaja resnična možnost, da vam zavrnejo sedež, za katerega ste plačali tisoče dolarjev. Letalski posredniki navadno zavrnejo vračilo kupnine ali druge storitve, če transakcija ne uspe.
Vrste popustov
Obstajajo posredniki, ki opravljajo večji nakup sedežev in njihovo nadaljnjo prodajo, in posredniki, ki se ukvarjajo s posameznimi prodajalci in kupci. Slednji se navadno ukvarjajo le z najdražjimi sedeži in lahko zagotovijo najboljše prihranke. Za pravega proračunskega potnika je število sedežev še vedno na stotine dolarjev, za poslovnega potnika pa lahko to pomeni prihranek na tisoče več. Prvi lahko prinesejo odlične ponudbe in so včasih znani tudi kot splošni prodajni zastopniki ali vedro trgovine. Pri obravnavi le-teh je vredno preveriti spletno stran z lastno spletno stranjo letalske družbe, da se prepričate, da ni na voljo cenejše vozovnice.