Splošno letalstvo vključuje vse vrste nenačrtovanih civilnih letalstvo, običajno v lahkih letalih, vključno s helikopterji.
Razumeti
V potovanje po zraku, "splošno letalstvo" je široka kategorija, ki vključuje vse civilno letalstvo, razen rednih letalskih prevozov in letov s plačanim tovorom.
Letalski prevoz v splošnem letalstvu je lahko bolj prilagodljiv kot komercialni letalski prevoznik, daje osupljiv pogled in je pogosto najbolj praktičen način doseganja nemogoče destinacije.
V rekreacijskem letenju, izdelavi zemljevidov, ogledih, usposabljanju za letenje, skokih s padalom, prašenju kmetijskih pridelkov, policiji, medicinski evakuaciji, gašenju, civilnem iskanju in reševanju, raziskavah divjih živali, poročilih o novice in prometu se vse uporablja nekakšna oblika splošnega letalstva. Podjetja za rudarstvo, pridobivanje nafte in na morju se zanašajo na helikopterje in lahka letala, da dosežejo oddaljene točke, ki so povsem nedostopne po cesti železniška potovanja. Lov in ribolov opremljevalci uporabljajo majhna letala, da gredo daleč stran od pretepljene poti; nekaj oddaljenih narodnih parkov so nedosegljivi po kopnem. Nekaj nišnih aplikacij (na primer potepuški airlifting Manitoba polarni medvedi iz Churchill vasi) morda ne bi bila uporabna na noben drug način.
Tudi tam, kjer obstajajo druge možnosti, je to lahko najhitrejša pot med dvema točkama, ki nimata neposredne komercialne letalske storitve ali hitre železniške povezave.
Lahka letala lahko dejansko porabijo enako ali manj goriva kot običajni osebni avtomobili na podobni razdalji. In ne zahteva asfaltiranja ali povzročanja erozije na celotni razdalji od točke A do točke B. Lahkega letala vam ni treba misliti kot slabo okoljsko izbiro. Lokacija, ki ni vključena v omrežje, lahko zaradi občasnih grmičastih ravnin povzroči veliko manjši vpliv na okolje kot pri gradnji stalne cestne ali železniške povezave skozi stotine kilometrov deviške divjine. Seveda je to predvsem pri resničnih lahkih letalih. Če ste izvršni direktor ali rock skupina, ki želite najeti svoj Learjet ali leteti s svojim 747, potem morate izračun opraviti sami - vse stave so izključene.
Lahka letala in helikopterji nimajo varnostnih zapisov, kot bi jih imeli zrakoplovi z reaktivnimi letali, vendar lahko varnost pričakujete bolj ali manj enakovredno potovanju po cesti na isti razdalji. Še vedno se splača preveriti evidenco in prakse s kom letite. Statistično - tako kot pri prometnih nesrečah - varnostne incidente običajno povzroči pilot in ne letalo. Če letite z zasebnim (nekomercialnim) pilotom, se želite počutiti udobno, da imajo izkušnje in odnos, ki vam ustreza.
Vrste
Skupne aplikacije za splošno letalstvo v potovanjih vključujejo:
- Ogledi znamenitosti. Komercialne organizacije, ki letijo, da obiskovalcem omogočijo čudovit pogled od zgoraj. Z njimi lahko upravljajo bodisi fiksna krila bodisi helikopterji. Običajno cene na osebo, vendar bodo morda potrebovali minimalne količine.
- Čarterski leti. Komercialne operacije od točke do točke. Odločite se za pot in čas, ti operaterji pa vas bodo odpeljali tja (običajno po fiksni ceni na letalo). Na spodnjem koncu lahko najamete dvosedežno lahko letalo in sedite zraven pilota, na zgornjem koncu pa lahko najamete letalo, ki je nedosegljivo večini vsakdanjih potnikov. Tudi čarterska letala uporabljajo turistične agencije za letove v letoviščih.
- Zasebno letalo so majhna letala v lasti in upravljanju posameznikov. Letala lahko najamete na večini srednje velikih regionalnih letališč ali pa si lastnega za potovanje. Lahko pa se z zasebnim pilotom označite.
Poleg teh se lahko znajdete na letalu splošnega letalstva, če vaše potovanje vključuje padalstvo ali drugo zračni športi, kot je akrobacija. Ali če letite na oddaljeno lokacijo, ki ni urejena z rednim potniškim prevozom. Kot bush ravnina na redko poseljena območja Ljubljane Afriko, Avstralija, severna Kanada, Aljaški grmovja in večji del Srednje in Južne Amerike. Ali pa letoviški prevoz do obalnega otoka. Ali pa prenos na Antarktika osnova.
Ogledi in letalske ture
Letalski čarter
Letalski prevozniki letijo tja, kamor jih želite in koliko časa želite. Običajno ni treba čakati v vrsti, da bi se vkrcali ali šli skozi varnostne čakalne vrste, razen če so sedeži na zakupljenem letu ponujeni v javni prodaji.
Če plačujete račune, lahko izberete letalo, ki ustreza vašim zahtevam. Na splošno velja, da manjše in cenejše letalo, kot ga oddajate, bolj verjetno bo zaradi vremenskih zamud.
Čarterski leti pritegnejo različne skupine:
- A listina za en subjekt je zasebni čarter, kjer en posameznik ali podjetje najame letalo in krije celotne stroške leta. Najpogosteje jih rezervirajo korporacije, ki želijo v poslovne namene prepeljati skupino lastnih delavcev ali direktorjev.
- An afinitetna listina je zasebni čarter, kjer so vsi potniki povezani z določenim podjetjem, skupino ali organizacijo, vendar vsak plačuje svojo letalsko vozovnico. Ti leti lahko pritegnejo organizacije ali skupine starejših šport ali glasba oboževalci, ki želijo potovati na določen dogodek. Tako kot pri drugih zasebnih listinah tudi nobenega od sedežev ni mogoče prodati javnim članom.
- V javna listina, organizator potovanja najame letalo in proda sedeže javnosti neposredno ali prek njega potovalne agencije. Ti pogosto delujejo sezonsko (pogosto do letovišča), v konkurenci z drugimi letalski prevozniki s popustomali kot del paketni izleti. Pogosto gre za prevoz brez primere, da bi bili stroški nizki; strogo jih ureja (v ZDA zvezno ministrstvo za promet) in zanje veljajo številne enake zahteve kot redni redni leti letalskih prevoznikov - vključno z varnostnimi ukrepi letališč pri vkrcanju na let in pravnimi odgovornostmi za zaščito denarja strank, če čarterski operater se je pokvaril.
Kot pri drugih letih letenja splošnega letalstva so tudi tu pogosto odhodi s sekundarnih "letališč za razbremenitev" ali "izvršnih letališč", saj je glavno letališče v velikem mestu pogosto napolnjeno z rednimi letalskimi leti. Podjetja, ki dobavljajo pilote in letala, se razlikujejo po velikosti, od majhnih splošnih letalskih podjetij z enim ali dvema majhnima letaloma do istih glavnih linij, ki zagotavljajo redne linijske komercialne letalske storitve. Cene se zelo razlikujejo in morda je treba potovalne aranžmaje dogovoriti že vnaprej.
Občasno lahko skupina dobi ugodnejšo ceno, če ima dovolj sreče, da opazi razpoložljivo čarterski let s praznimi nogami kjer je nekdo že vnaprej najel letalo enosmerno iz drugega mesta; prostor na (sicer neuporabljenem) povratnem, mrtvem glavi ali položaju za ponovno namestitev (ki vrne letalo v domačo bazo) ima lahko popust, saj bi letalo sicer letelo prazno. Iskanje praznih nog običajno zahteva malo načrtovanja in pušča manj prilagodljivosti pri izbiri časa odhoda, toda spletno iskanje za "charter praznih nog" običajno najde več operaterjev, ki na spletu navedejo razpoložljive pare mest in odhodne ure.
Nacionalni letalski regulatorji uveljavljajo visoke standarde za vzdrževanje čarterskih letov. Usposobljenost pilota se med državami in območji lahko močno razlikuje, vaš čarter pilot pa je lahko sveže kovan pilot, ki išče kariero v letenju, ali izkušen pilot, ki z veseljem leti po lokalnem območju.
Bushova letala
Nekaj majhnih skupnosti na oddaljenih lokacijah (kot je Aljaska ali Kanadska visoka Arktika) se zanašajte na majhna letala, da prinesete zaloge oz pošta. Pogosto gre za načrtovane vožnje do drago dostopnih točk, daleč od uhojene poti, v majhnih letalih, kakršna se uporabljajo za čarterske storitve ali splošno letalstvo. Nekateri so lahko celo plavajoča letala, ki pristanejo na morju ali v jezerih. Ime izhaja iz "grma", kar pomeni redko poseljena območja v krajih, kot je Afrika. Še vedno je nekaj skupnosti zunaj Arktike, ki so najboljše ali dosežene le po zraku, večinoma v Avstralija držav v razvoju. Nekatera mesta v tropskih predelih so v mokri sezoni lahko odrezana in dostopna le po zraku.
Poletite sami
Če imate licenco zasebnega pilota, je potovanje z upravljanjem majhnega letala kot zasebni pilot lahko ena izmed najbolj izpolnjujočih potovalnih izkušenj. Svet lahko vidite z vidika, ki je povsem drugačen od tal ali komercialnega letalstva. Večina delov sveta ima neko obliko splošnega letalstva; v zahodnih državah, kot so ZDA in Evropa, so povsod majhna letališča. Stroški so nekoliko višji od sedežev komercialnih letalskih prevoznikov; čas potovanja je krajši kot z avtom, ponavadi pa nekoliko več kot letalski prevoznik. Po drugi strani pa, ko si stroški upravljanja lahkega letala razdelijo pilot in potniki, je to lahko presenetljivo ekonomičen način premikanja. Postajanje pilota lahko traja precej časa in denarja, vendar se bo večina strinjala, da so nagrade izjemne; za večino potovalnih pilotov je potovanje nagrada.
Več kot 80% zasebnih letal na svetu je v ZDA. Njegova mreža letališč, nadzor zračnega prometa in svoboda letenja (neomejen zračni prostor) pomenijo, da je približno 1% prebivalstva usposobljenih pilotov. V Kanadi, Avstraliji in Južni Afriki obstajajo aktivne mreže pilotov in letalskih klubov, kjer so zasebna lahka letala še vedno uveljavljena metoda potovanja številnih do ciljev in poti, ki jih letalske družbe ne uporabljajo.
Zračni safari
Obstajajo operaterji, ki organizirajo zračne safarije za pilote in potnike, kjer se pridružijo skupini lahkih letal na potovanju med letališči. Večina teh je organizirana za dnevne lete po VFR. Ponujajo podporne storitve, vključno z nasveti glede navigacije in vremena - za takšna potovanja - in najema letal. Prav tako lahko svetujejo, kako pridobiti ustrezne organe in lokalne odobritve.
Najem letala izven svoje države
Na splošno vam lokalna licenca omogoča letenje z lokalnim letalom v sosednjo državo po pridobitvi ustreznih odobritev letov (kar je lahko preprosto kot oddaja načrta leta in pristanek na carinsko odobrenem letališču). Če pa želite najeti lokalno registrirano letalo izven svoje države, boste morali pridobiti licenco lokalnega pilota. To običajno vključuje izmenjavo med lokalnim organom za izdajo dovoljenj in tujim organom - za organizacijo lahko traja več mesecev.
Kot pri vsakem najemu letala boste verjetno morali preveriti organizacijo, ki najema letalo. Včasih imajo morda lokalne omejitve pri zaposlovanju, na primer 200 PIC - zato je najbolje, da se z njimi pogovorite, preden načrtujete preveč.
Rezervacija nastanitve
Težava pri letenju z VFR je vedno nevarnost preusmeritve zaradi vremena - kjer lahko končate nekje drugje ali pa sploh ne letite. Ko rezervirate nastanitev vnaprej in pokličete, da vas morda ni, ker se vaše zasebno letalo morda ne prebije, boste pogosto deležni le malo sočutja, ko zaprosite za odmor ali vračilo kupnine. V majhnem mestu se lahko obrnete na lokalni aeroklub, ki vam bo morda ponudil nastanitev ali vas bo napotil nekam, malo prijaznemu letalstvu. Če neposredno pokličete nastanitev, boste morda ugotovili, da jim je jasno, če jim to sporočite takoj, ko vam ne uspe - ali če je zaseden letni čas in vam ga ne morejo pridržati, se lahko vnaprej pogovorite .
Delitev stroškov na zasebnem letalu
Če nimate pilotske licence, se lahko na letih pridružijo lokalnim zasebnim pilotom. Lokalni letalski klubi imajo pogosto letalske proge, kjer iščejo potnike, da bi sestavili številke na osnovi delitve stroškov, in morda boste imeli kaj sreče pri preverjanju pri klubih na manjših lokalnih letališčih. Licence zasebnih pilotov pogosto dovoljujejo prevoz nekaj potnikov na osnovi delitve stroškov. To ne bo poceni, če pa greste po njihovi poti, je to ceneje kot čarter.
Za to so obstajala spletna mesta, tako kot za skupno rabo avtomobilov, a večina jih je zaprla, ker nacionalni letalski regulatorji izvajajo stroga pravila, ki zahtevajo, da imajo piloti dovoljenja za komercialne pilote za prevoz potnikov, ki plačajo.