The kanalski predor tvori pomembno železniško povezavo med evropskim celinskim in Združeno kraljestvo. Sestavlja ga predor, dolg več kot petdeset kilometrov, ki teče pod Rokavskim prelivom pokrovače, blizu Calais v Francija in Cheriton, blizu Folkestone v Združeno kraljestvo. Predor upravlja francosko-britansko železniško podjetje Eurotunel.
Informacije
Predor je sestavljen iz treh cevi, po dve cevi z gosenico in srednje cevi za pobeg in servis. Vlaki vozijo na levi strani tako v Angliji kot v Franciji, zato je samoumevno, da se Severni predor pri normalnem delovanju uporablja za promet iz Velike Britanije v Francijo, Južni predor pa za promet v drugo smer. Na tretjini in dveh tretjinah dolžine predora sta med dvema glavnima cevema stikala in povezovalni tiri. Tako je možno ohraniti delovanje drugih petih odsekov v primeru nesreče v enem od šestih odsekov.
Gradnja predora se je začela leta 1986 in je trajala sedem let. Za delo je bilo potrebnih 15.000 ljudi. Predor sta 6. maja 1994 uradno odprla takratni francoski predsednik François Mitterrand in britanska kraljica Elizabeta II. Predor upravlja in upravlja podjetje Eurotunnel, ki je dobilo 99-letno koncesijo.
Prispeti
Kanalski predor se nahaja na obeh straneh avtoceste. Pot je dobro označena na francoski in Veliki Britaniji. Potniki vlaka iz Beneluksa bodo na splošno uporabljali Eurostar, hitri vlak, ki zagotavlja povezavo med Bruselj in London, s postanki Lille (Lille), Calais in Folkestone.
Francija in Anglija (ki pripada Združenemu kraljestvu) sta trenutno del Evropske unije (vendar naj bi Združeno kraljestvo EU zapustilo v začetku leta 2019). Obstaja prost pretok oseb, blaga in kapitala, v predoru pa se ne zaračunavajo uvozne in izvozne dajatve. Zato carinskih formalnosti ni. Toda za razliko od Francije in Beneluksa Anglija ni v schengenskem območju. Za Združeno kraljestvo je potreben drugačen vizum kot za schengenske države, če je vizum potreben (vizumske zahteve obstajajo za številne narodnosti v Afriki, Aziji, Latinski Ameriki in Oceaniji, vključno s Surinamom in Južno Afriko). Zato mejna policija na obeh straneh Rokavskega predora strogo nadzoruje potne liste. Za potnike v vlaku se to že zgodi na postaji, kjer se v vlak vkrcajo skozi predor (pogosto Eurostar). Mejna kontrola za voznike je podobna kot pri mednarodnem trajektu: skozinjo se vozite z avtomobilom. Mejne kontrole za obe državi so sprejete, preden avto vstopi na vlak. Po prihodu na drugo stran Kanala lahko potniki vlaka takoj nadaljujejo pot; praviloma se bo njihov vlak nato takoj nadaljeval. Avtomobilisti in njihovi potniki lahko svobodno nadaljujejo pot, potem ko avtomobil odpelje z vlaka.
Kupiti
Na francoski in Veliki Britaniji je terminal z več trgovinami.
Hrana
V istih terminalih je tudi več restavracij.
ostanejo čez noč
Na obeh straneh evrotunela je v bližini več hotelov.
Varnost
Predor je na obeh straneh strogo zavarovan.
Med vožnjo z vlakom je možno izstopiti, da si iztegnete noge, vendar je priporočljivo, da čim več ostanete v avtu. Avto mora biti na parkirni zavori in v prvi prestavi (ali parkirati). Okna naj bodo napol odprta in ko zapustite avto, nikoli ne smete hoditi med avtomobili, saj se lahko avtomobili med vožnjo začnejo premikati, če zavore niso pravilno pritisnjene. Priporočljivo je tudi ostati v bližini svojega avtomobila v povezavi z morebitno krajo.
V nujnih primerih je vlak evakuiran. Če želite to narediti, sledite navodilom zaposlenih.
vsepovsod
| Ta članek vsebuje informacije iz članka Channel Tunnel na Wikipediji. Za seznam avtorjev si oglejte zgodovino strani. |