Lhasa Railway - Lhasa-Bahn

The Lhasa Railway je glavna arterija Tibet in vodi od Xining nad Golmud do Lhasa.

Ozadje in zgodba

Ime je raznoliko: Vlak Qinghai-Tibet, Tibetska železnica ali Železnica Qingzang pot se imenuje, vodi v celotni dolžini 1956 km od Xining v provinci Qinghai do Lhasa v Tibet. Ko je bila zgrajena, so bili od samega začetka navijači in nasprotniki, obstajali so in so občudovalci tehnične mojstrovine, in obstajali so kritiki, ki dvomijo v gospodarski in turistični pomen železnice in se bojijo, da bi jo lahko uporabili v vojaške namene. .

Takoj po ustanovitvi Ljudske republike Kitajske in "mirni osvoboditvi" Tibeta je nastal načrt za železniško povezavo do Tibeta. Prvi odsek železnice od Xininga do Golmuda je dolg 814 km in je bil zgrajen že leta 1984 do Nanshankou dokončana. Vendar bi trajalo še nekaj let, preden bi lahko uresničili preostalih 1142 km ambicioznega projekta. Odločilnih je bilo več dejavnikov:

• Skoraj 90% poti je višje od 4000 m, nadmorska višina pa je izjemno zahtevala delavce in stroje. Dizelske lokomotive potrebujejo tudi kisik in izgubljajo moč na velikih višinah. Zato so v višjih legah na vlaku prednapete 3 namesto 2 lokomotivi.
• Približno 550 km poti vodi po večni zmrzali, ki se mora spopasti tudi z vibracijami, ki jih povzročajo železniške operacije. Ena od rešitev so jeklene cevi, napolnjene z amoniakom, na tisoče jih je bilo na tleh zataknjenih ob tla. Amoniak zagotavlja, da tla ostanejo zamrznjena in zato stabilna.
• V redko poseljenih visokogorjih so črede jakov in antilop, ki morajo ob svojih letnih selitvah večkrat prečkati pot. To je mogoče odpraviti z dvigom steze in ustvarjanjem prehodov za živali. Dolgi odseki sledi stojijo tudi na stebrih, kar ustvarja enak učinek in pomaga tudi proti odmrzovanju permafrosta.

• Na območju železniške proge so premične sipine, katerih ukrotitev je predpogoj za nemoteno delovanje. To bi morali odpraviti s kamni, ki so bili položeni v grobo mrežo ob poti in na katerih je pesek jasno prepoznaven.

Gradnja tega drugega odseka se je začela leta 2001, končala leta 2005, vlaki pa redno vozijo od leta 2006. Od takrat je Lhasa Railway okrasite tudi z nekaj zapisi:

• Na 5072 m je prelaz Tanggula najvišja točka na železniški progi
• Najvišja postaja na svetu je postaja Tanggula s 5.068 m
• Najvišji železniški predor na svetu je predor Fenghuo Shan na nadmorski višini 4.905 m.

priprava

Za potovanje po Tibetu po železniški progi Lhasa potrebujete a Potovalno dovoljenje za Tibet (za več glej Tibet). Aktualne informacije na domači strani Lhasabahn, glejte spletno povezavo. Poleg tega se zaradi izjemne nadmorske višine po nekaj dneh vnaprej prilagodite na visoka mesta.

Udobje vožnje

Za potnike Lhasa Railway običajno je na voljo 16 vagonov, od katerih je eden vagon-jedilnica. Nastanitve so zelo različne, a tudi v razredu "mehkih spalcev" ne ustreza običajnim zahodnim standardom. V prvem razredu je samo eno školjkasto stranišče za vsaj 20 ljudi, katerega higiena pogosto pušča veliko zaželenega. Vlak na splošno ni zelo čist, tla na mestih za dovajanje tople vode so pogosto premočena in oprema je delno pokvarjena. Prav tako je vedenje sopotnikov za tujce lahko zelo čudno: tako je - kljub ustrezni prepovedi - pričakovati, da bodo ljudje kadili na vlaku ali da bodo ponoči še vedno glasno govorili. Vlak Lhasa je avanturistično potovanje in ga ne smemo podcenjevati!

Tečaji vožnje

Obstajajo naslednji tečaji vožnje:

Trdi sedež

najcenejši razred. V vrsti so trije naslanjači, ki jih je mogoče obrniti za 90 ° in spraviti v položaj za spanje. Ta razred skoraj ne pušča prostora za udobje in je najbolj primeren za najtežje pustolovske popotnike - "običajnim" zahodnim turistom tega ne svetujejo.

Trd spalnik

Kabine so zasnovane za 6 oseb, na vsaki strani so 3 ležišča ena nad drugo. S seboj morate imeti lastno opremo.

Mehko ležišče

"Prvi razred": Kabine so videti popolnoma take Trd spalnik, v kabini pa so le 4 postelje z ustrezno več prostora. Posteljnina in copati so na voljo vsakemu potniku. V kabinah so tudi vtičnice, prostor za nekaj prtljage in umivalniki na koncih avtomobila.

Na koncih hodnikov je zaslon, ki prikazuje trenutni čas, hitrost, nadmorsko višino in naslednjo postajo. Obstaja tudi informativni list o poti in trajanju postankov. Vagone je dovoljeno zapustiti med postanki - vendar so postajališča na razglednih ploščadih zaradi pogostih primerov propada krvnega obtoka odpovedana.

Prinesi

Vsekakor morate prinesti naslednje:

• Zadostno količino toaletnega papirja (na voljo je - kot se to pogosto dogaja na Kitajskem - noben!)
• Hrana (hrana v jedilnici pušča veliko želenega, zato je ni mogoče priporočiti. Priporočljivo je, da s seboj vzamete instant juhe - to je najprimernejša hrana na vlaku, tudi med Kitajci, in jo lahko napolnite iz centralne razdeljevalci tople vode. Poleg tega obilo vode (višinska bolezen!) in po možnosti čaj.)
• Medicinska omarica in zdravila (poleg običajnih zdravil je treba s seboj imeti tudi zdravila proti višinski bolezni)
• Če ne načrtujete potovanja v trde spalne prostore, vzemite s seboj tudi posteljnino, saj tam ni na voljo.

Pomembno opozoriti

Vožnja po železnici Lhasa je pustolovščina in zagotovo ne za vsakogar. Naslednjim skupinam ljudi ni priporočljivo potovati:

• Otroci, mlajši od 14 let
• Ljudje, ki so duševno nestabilni ali ki hitro postanejo pod stresom / paniko
• Ljudje z določenimi strahovi (npr. Klavstrofobija, agorafobija, altofobija, emetofobi, mizofobi, sociofobi)
• Ljudje z drugimi boleznimi (npr. Epileptiki in ljudje s težavami s srcem, obtočili, ledvicami ali dihanjem. V bistvu bi morali vsi, ki se ne počutijo popolnoma v formi in zdravi, prekiniti potovanje)

Upoštevajte tudi:

• Ko vlak vozi več kot 5000 m, se lahko zelo verjetno pojavijo simptomi višinske bolezni. Na krovu je zdravstveno osebje (po navedbah železniškega podjetja) iz Golmuda, s katerim bi se bilo treba v tem primeru posvetovati. Poleg tega se na višini približno 3000 m v vagone vpiha dodaten kisik.
• Tibet je še vedno krizno območje in je zato pod strogim vojaškim nadzorom. Vsako subverzivno pisanje, orožje ali fotografiranje s strani vojske in policije je prepovedano.

Cene

poti	Potovalni čas	Trdi sedež	Trd spalnik	Mehko ležišče
Xining-Lhasa	26 ur	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lanzhou-Lhasa	30 ur	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Peking Lhasa	41 ur	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

Navedeno Primeri cen v Yuan prihajajo z domače strani tibetske železnice (od leta 2017) nižje Pograd je nenavadno dražji od im zgornji, Primer ogleda v Lanzhou: nad 825 RMB, pod 854 RMB.

potovanja

Prihod v Lhaso

Ob prihodu v Lhaso se lahko hitro počutite prestrašeni zaradi številnih varnostnih sil: močno oboroženi vojaki in policisti stojijo ob straneh na razdalji nekaj metrov - območje postaje morate hitro zapustiti (če se ustavite, strogo prosimo, da nadaljujete) in varnostno osebje v nobenem primeru ne sme fotografirati (zaradi tega lahko kamera vleče). Preden vas bo vodnik sprejel, boste kot tujec odpeljani v gospodarsko poslopje na ogled Potovalno dovoljenje za Tibet preveriti.

Pozor: višinska bolezen!

Pomembno je, da si vedno zapomnite, da morate piti veliko vode, se čim manj potruditi in v nobenem primeru ne pijte alkohola ali kave. Prvi dan po prihodu se izogibajte nadaljnjim izletom, čas izkoristite za aklimatizacijo in se, če je mogoče, sprva ne tuširajte, da se izognete kolapsu krvnega obtoka. Če imate simptome višinske bolezni (zlasti glavobol in / ali slabost), se posvetujte z zdravnikom, ki je pogosto na voljo 24 ur na dan v hotelu. Obstajajo tudi steklenice za kisik, ki jih lahko kupite / najamete povsod, vendar jih ne smete pretiravati zaradi aklimatizacije. Če se možni simptomi po prvih dneh ne umirijo, je treba razmisliti o zgodnjem odhodu, sicer se lahko stanje poslabša.

Spletne povezave

• Domača stran tibetske železnice