Kot alternativa vlaku je avtobus okolju prijazno in prilagodljivo sredstvo javnega prevoza. Avtobusna podjetja pogosto ponujajo cenejše tarife in bolj raznolike povezave kot železniška podjetja.
Iskanje povezav po vsej Evropi ponuja npr. busliniensuche.de ob.
Medkrajevni prevoz
Nemčija
Od liberalizacije trga avtobusov na dolge razdalje v letih 2012/13 se je veliko zgodilo. Potem ko so se številni ponudniki sprva borili za tržni delež, je danes z izjemo nekaj poti Flixbus skoraj povsod "vrhunski pes" in pogosto edini ponudnik avtobusov. Železnica, ki je bila nekoč največja ponudnica avtobusov za medkrajevne razdalje, se je skoraj popolnoma umaknila s trga, vendar še vedno strateško dodaja svoje omrežje IC vodilo ki so vključene v železniško tarifo in v glavnem obratujejo na progah, na katerih se potniška železniška povezava na dolge razdalje ne splača. Poleg tega avtobusi na dolge razdalje, ki jih vozijo podjetja v Nemčiji Eurolines, Ouibus (Del francoske državne železnice SNCF) in študentska agencija.
Podroben opis stanja najdete v članku Medkrajevni avtobusi v Nemčiji.
Informacije o razvejani mreži mestnih in regionalnih avtobusov najdete v članku Z javnim avtobusom skozi Nemčijo.
Avstrija
Medkrajevni avtobusi
Mestni in regionalni avtobusi
Informacije o mestnem in regionalnem avtobusnem prevozu so na voljo v člankih prevoznih združenj:
- Dežela Salzburg, Dežela Berchtesgadener (D): Salzburško prometno združenje (SVV)
- Dunaj, Spodnja Avstrija, Gradiščanska: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Evropi
Seznami evropskih avtobusnih povezav:
Največji ponudnik avtobusnih linij v Evropi je Eurolines, nemško podjetje v tej mreži je Touring. Poleg tega največjega ponudnika avtobusnih linij tudi druga podjetja potujejo v druge evropske države, na primer Flixbus, DeinBus.de in IC vodilokaterih omrežja pokrivajo več evropskih držav. Gre na Poljsko Sindbad, gre v Romunijo AtlasibObstajajo številne avtobusne povezave do številnih držav srednje in vzhodne Evrope. Večina novih ponudnikov v Medkrajevni avtobusi v Nemčiji ponudite vsaj krajši "hmelj" čez mejo, na primer v Prago, Amsterdam ali Wroclaw. Vozi tudi češki ponudnik RegioJet, ki se je pojavilo pod nekdanjim imenom StudentAgency, je imelo tudi mednarodne povezave v Evropi.
Severna Amerika
The FirstGroup-Hčerka Linije hrtov in njihovi partnerji vzdržujejo razvejano mrežo v ZDA in Kanadi ter Mehiki, ki vključuje skoraj vsa srednja in velika mesta. Prenosne povezave lahko rezervirate tudi po enotni tarifi. Če rezervirate vnaprej in imate dovolj časa s seboj, je to poceni način potovanja v obe državi. Starost in oprema avtobusov se med izvršilnimi partnerji razlikujeta. Običajno so na voljo stranišča, v nekaterih primerih je na voljo celo brezplačen WiFi. Cene so dosledno nižje od cen vlakovnih povezav, medtem ko leti stanejo vsaj dvakrat dražje. Poceni vozovnice so vezane na določeno povezavo, medtem ko so prožne vozovnice na voljo z doplačilom (podobno kot letalske vozovnice).
Na nizkoproračunskem trgu rednih avtobusov so prej prevladovali tako imenovani "avtobusi iz kitajske četrti", ki so jih v glavnem uporabljali azijski priseljenci in njihovi potomci ter se vozili od kitajske četrti do kitajske četrti in preprosto pustili potnikom vstop in izstop ob cesti. Medtem so nekatera podjetja (na primer Boltbus) delno posnemala ta koncept in ga kombinirala s konceptom nizkocenovnih letalskih družb in ponujajo (z zgodnjo rezervacijo) ponudbe vab od enega dolarja. Te cene pa je težko dobiti na priljubljenih poteh.
Na prometnih progah (npr. Med Bostonom in Washingtonom) navadno celo več podjetij tekmuje za kupce, kar povzroči nadaljnji padec cen (npr. Washington DC.–New York City za 8 USD z vtičnicami na mestu in brezplačnim WiFi-jem).
Srednja Amerika
Zaradi nizke stopnje lastništva avtomobilov (približno 5% v Nikaragva) in neobstoječe ali le obstoječe železniško omrežje so avtobusi najpomembnejše sredstvo za potniški promet v tej regiji. Regionalne in domače avtobusne linije večinoma subvencionira država in jih večinoma vozijo s starimi ameriškimi šolskimi avtobusi bluebird (tako imenovani "piščančji avtobusi"). Mednarodne linije običajno prevozijo brez subvencij in so zato pogosto veliko dražje, vendar avtobusi so pogosto bolj moderne in razkošne.
Mestni in regionalni avtobusni prevoz
Organizirani skupinski ogledi
Koncept Občasni promet, ki izvira iz Zakona o potniškem prometu (PBefG). Poleg oblik občasnega prometa, kot je promet s taksiji in najem avtomobilov, lahko temu kategoriziranju kot kategorijo dodelimo tudi najemne avtobuse. Na nemškem trgu obstajajo ponudniki, kot so Snapbus, Avtobusno veselje in CheckMyBus na katerih platformah je mogoče zahtevati in rezervirati ponudbe za avtobuse in voznike.
Kot potovalna skupina so avtobusi različnih velikosti in ravni udobja primerni kot prilagodljiva prevozna sredstva, prilagojena potrebam potovalne skupine in načrtovani poti.
Vožnja starodobnega avtomobila v avtobusuRazlični ponudniki imajo starodobne avtobuse, ki jih lahko najamete za službena potovanja z voznikom. Večina starodobnih avtobusov se uporablja le regionalno, saj so prevozi zaradi manjše hitrosti dolgotrajni in dragi. Zaradi nizke letne kilometrine in včasih dragih rezervnih delov so cene najema starodobnih avtobusov praviloma višje kot pri sodobnih avtobusih.
Po drugi strani pa potovanje v starodobnem avtobusu na splošno obeta veliko večjo izkušnjo, kar je všeč le nekaj ponudnikom starodobnih vozil Schwyzer Poschti vozila, primerna za zimsko uporabo v regiji Bonn / Köln.
V Švica vožnje v zgodovinskih avtobusih Postbus imajo dolgo tradicijo in so zelo priljubljene.
Specializirane potovalne agencije ponujajo tudi kombinacije z drugimi zgodovinskimi prevoznimi sredstvi, kot so ogledi znamenitosti, izleti s parnimi čolni itd.
Okoljsko ravnovesje
Po navedbah Zvezne agencije za okolje je avtobus najbolj okolju prijazno prevozno sredstvo, pred vlakom na dolge razdalje: en sam človek lahko z avtobusom prevozi dobrih 31.000 km, dokler ni izpuščena ena tona CO2; Za primerjavo gre za le približno 19.000 km prevoza z vlakom na dolge razdalje, nekaj manj kot 7000 km z avtomobilom in nekaj manj kot 3000 km z letalom. Vendar so te vrednosti močno odvisne od uporabe zadevnih prevoznih sredstev; Če na primer predpostavljamo, da je zasedenost vlakov med 40% in 50%, za avtomobile pa 1,4 do 2 osebi na avto, potem je za avtobuse (70% do 80%) in letala (80% do 90%) vrednosti so bistveno višje. Seveda se te vrednosti lahko zelo razlikujejo glede na državo in okoliščine. Ko gre za železniški promet, je pomembno tudi razmisliti, od kod prihaja elektrika, ki jo uporablja večina vlakov za dolge razdalje. Okoljsko ravnovesje se seveda s hidroenergijo ustrezno izboljša, z lignitom pa poslabša.
literatura
- Poročila o liberalizaciji nemškega avtobusnega prometa na dolge razdalje: čas, revija manager
- VCD - Bodite pametno mobilni - primerjava prevoznih sredstev
