 Drži Karnatik | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
na Wikipodatih ni turističnih informacij:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas ali kratko Abu en-Nuhas (tudi (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabsko:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Greben očeta bakra") je egiptovski Koralni greben in Območje potapljanja razbitin in grebenov v ožini Gūbāl na jugu reke Sueški zaliv, približno 3 navtične milje (5 kilometrov) severno od otoka Schadwān (tudi Otok Shadwan ali Otok Shaker). Zaradi bližine ladijskih poti je greben, ki dolgo ni bil označen s svetilnikom, postal razveljavitev več ladij. Parni mornar je ena najpomembnejših razbitin Karnatik in tovorna ladja Giannis D.
ozadje
Lokacija grebena in ladijskega pokopališča
Greben Scha'b Abū en-Nuhās se nahaja v Gubalski ožini (arabsko:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ožina Ǧūbāl"), Južna vrata Sueškega zaliva, približno tri navtične milje (5 kilometrov) severno od 1 Otok Schadwān ali Shaker(27 ° 30 ′ 5 ″ S.33 ° 58 ′ 52 ″ V). Skupaj z otokom Shadwān tvori zahodni rob glavne ladijske poti Sue.
Grebenska streha je le nekaj centimetrov pod vodno gladino in jo je zato mogoče odkriti šele pozno v slabi vidljivosti. Zaradi lege grebena so bile tu vedno nesreče. Otok Shadwān, ki se nahaja na jugu, očitno štrli iz morja. Šele v devetdesetih letih je bil ta greben opremljen s svetilnikom na severovzhodni konici.
Greben je približno trikoten in ima skoraj enako dolge stranice. Severna stran z dolžino približno 1200 metrov poteka približno od jugozahoda proti severovzhodu in je približno na sredini štrleča 2 Koralni blok(27 ° 34 '48 "S.33 ° 55 ′ 41 ″ V) razdeljeno. Vzhodna stran poteka povsem natančno od juga proti severu. Na jugozahodu grebena je ena 3 laguno(27 ° 34 '24 "S.33 ° 55 ′ 38 ″ V), čigar 4 Dostop(27 ° 34 '22 "S.33 ° 55 ′ 30 ″ V) se nahaja tudi na jugozahodni strani. Na območju severozahodne strani je manjša, dolga približno 250 metrov 5 Satelitski greben(27 ° 34 '23 "S.33 ° 55 '23 "V). Med grebenoma je le en 40 metrov širok kanal. Kmalu do južne konice grebena so še trije majhni grebeni, Grebeni rumene ribe.
Greben se dviga s peščenega dna. Podnožje grebena je globoko približno 18 do 27 metrov.
Prihaja iz Sueza, približno šest ladij se je nasedlo in potopilo na severni strani grebena med leti 1869 in 1987. Na robu grebena so štiri razbitine. Ena od razbitin je tista, ki se je potopila leta 1869 Karnatikki je potonil leta 1978 Marcus in Kimon M.ki je potonil leta 1981 Chrisoula K., ki je potonil leta 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) in tista, ki je potonila leta 1987 Ostari. Glavni del razbitin Chrisoula K. se nahaja približno 400 metrov severno od grebena. Lokacija razbitin Ostari ni znan. Leče, ploščice in les so spadali v tovor ladij. Samo naboj Karnatik, sestavljen je iz bombaža, srebra, bakra, zlatih kovancev in pošte, je bil bistveno bolj dragocen. Poleg potopljenih ladij so nasedle še druge ladje, ki pa so jih lahko rešili iz njihove stiske.
Poimenovanje
Ime Schaʿāb Abū an-Nuḥās, greben očeta bakra, prihaja od lokalnih ribičev in verjetno izhaja iz tovora Karnatik iz. Lokalni ribiči in potapljači so imeli ključno vlogo pri pridobivanju bakrenih palic.
Alternativno ime "Greben sedmih smrtnih žrtev" se nanaša na sedem ladij, ki naj bi bile tukaj potopljene.
Potop Karnatika in reševanje tovora
Parni mornar Karnatik je bil na Bratje Samuda v Londonu za Britance Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) in se je začel 8. decembra 1862. Ladja je ladjo uporabljala za kombinirani prevoz tovora, pošte in potnikov med Egipčanom Sue in Indija, občasno do kasneje Kitajska. Ta vrstica je bila potrebna, ker je bila Sueški prekop v svojem času še ni obstajala. Ladja je dobila ime po pokrajini Karnatik v južni Indiji. Zastarelo ime je opisovalo območje v današnjem času Tamil Nadu, na jugovzhodu Ljubljane Karnataka in na jugu Ljubljane Andhra Pradesh.
Dve jadri in parni stroj sta bila namenjena za pogon ladje.
Kot Illustrated London News (ILN) poročali, da so bili na zadnjem potovanju iz Sueca v Bombay Na krovu je bilo 230 ljudi, vključno s 27 člani posadke. Ladjo je vodil kapitan Jones. Ladja je naložila bombaž, bakrene palice, 40.000 angleških funtov v zlate kovance, srebro, pošto in hrano za potnike. V noči na nedeljo, 12. septembra 1869, na ponedeljek, 13. septembra 1869, eno uro po polnoči, je ladja v lepem vremenu, šibkem vetru in skoraj mirnem morju pritekla na greben Abū en-Nuḥās, prikazan na pomorskih kartah. Sprva je bilo mogoče ladjo vrniti v globlje vode. Poveljnik je popolnoma podcenil obseg škode. Vendar so morali motorje naslednje noči ugasniti, ker je bila ladja polna vode. Naslednji večer je kapitan ukazal potnike do rešilnih čolnov. V sredo zjutraj okoli 10. ure je potnike in člane posadke rešil parnik "Sumatra" iste ladijske družbe. Po poročanju tega časopisa je v nesreči umrlo 15 Evropejcev, vključno s petimi potniki prvega razreda, in številni lokalni, torej azijski člani posadke. V uradnem pismu Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. od 3. maja 1870 je bilo število smrtnih žrtev 30, vključno s 15 lokalnimi člani posadke.[1]
The Illustrated London News približno dva tedna pozneje tudi poročal o reševanju ladje. Ladja je bila zdaj delno potopljena, a še vedno je bilo vidno, kako počiva na grebenu. Prednji in glavni jambor sta bila še vedno tam. Zavarovalnica Lloyd's iz Londona poslala reševalno odpravo z dvema potapljačema 25. septembra 1869 v Suez, ki sta prispela na razbitino 30. septembra. Ladjo so medtem izropali domačini, ki so se lotili predvsem bombaža. Preiskava ladje se je začela 20. oktobra, pošta pa je bila zavarovana 24. oktobra. Obnovitev 22 zabojev z zlatniki nad 32.000 funtov sta potapljača zaključila 2. novembra. O tem, kje je preostalih 8000 funtov v današnji vrednosti 250.000 evrov, ni nič znanega.
Bakrene palice, ki so bile namenjene kovanju kovancev, so domačini rešili v imenu Lloyd's. V ta namen zaposleni beduini so izterjali 700 palic, težkih od 40 do 70 kilogramov (približno 18–32 kilogramov). Izterjava palic je bila opisana tudi v ILN:
- »Veščina, s katero se potapljajo Arabci, je precej presenetljiva. Z vrvjo okoli leve roke gredo na glavo s čolnov in plavajo navzdol, dokler ne dosežejo palice. Včasih [imajo] med nogami ali v rokah, ko jih potegnejo na površje. "
Posamezni potopi so v povprečju trajali 75 sekund in največ 90 sekund.
The Karnatik je omenjena tudi malo kasneje v romanu. Phileas Fogg, glavni lik v Jules Vernes roman Potujte po zemlji v 80 dneh, je zamudil zgodnji odhod parnika Carnatic, ki naj bi ga pripeljal iz Hongkonga v Yokohamo. Vendar je njegov sluga Passepartout pravočasno prispel na ladjo.
priti tja
Obisk ladijskega pokopališča je običajno del safarija na živo na jugu Sueškega zaliva, ki poteka v Sharm esch-Sheikh ali Hurgada začne. Lokacija grebena je razpoznavna po svetilniku na severovzhodni konici. Safari ladje se lahko privežejo le na dveh mestih na jugozahodni strani.
Zaradi težkega surfa je zelo težko skočiti s safari ladje na severni strani grebena. Zato se morate v sidrišča na zahodu vkrcati v napihljiv čolnZodiak), s katerim lahko nadaljujete do razbitin.
Potop je mogoč le, če je morje mirno in srednje težko. Razgled je ponavadi kar dober. Za notranjost ladij je priporočljivo s seboj vzeti potapljaško svetilko. Ker je skok v vodo nekaj oddaljen od grebena, se ogled razbitin začne na njihovi krmi.
Turistične atrakcije
koralni greben
Lokalne razbitine so razlog, da se koralni greben večinoma prezre. Ponuja tudi privlačne mehke, trde in namizne korale. Med živali spadajo ostriž, netopirji, papige, morske ribe, morske jegulje in jegulje.
Vzhodna stran grebena je idealna za potapljanje, še posebej kot alternativni program v razburkanem morju. Rob grebena je pokrit z mehkimi koralami in ima jame in kanjone.
Razbitina Giannisa D.
Grška generalna tovorna ladja Giannis D. (včasih tudi Ghiannis D.) je bila zgrajena leta 1969 na Japonskem s strani podjetja Kuryshima Dock Co. in poimenovana po Shoyo Maru krščen. Ladja je leta 1975 zamenjala lastnika neznanega lastnika in od takrat pluje pod tem imenom Markos. Leta 1980 je prevzela grška družba Dumarc Shipping & Trading Corp. v Pireju ladjo in jo preimenovala v Giannis D. D. je sklic na lastnika. Ladja je bila dolga 99,5 metra, široka 16 metrov, ugrez 6,35 metra in tonaža 2.932 bruto registriranih ton (BRT). Šestvaljni motor je ladji omogočil največjo hitrost 12 vozlov. Ladja je s tovorom tika in mahagonija 19. aprila 1983 potonila zaradi navigacijske napake in je zdaj na 6 27 ° 34 '38 "S.33 ° 55 ′ 25 ″ V na globini približno 27 metrov. Krovne nadgradnje dosegajo višino 7 metrov pod vodno gladino. Giannis D. je najbolje ohranjena razbitina na območju Scha'b Abū en-Nuhās in se nahaja na zahodni severni strani grebena.
Razbitina se je zlomila in je zdaj na peščenem dnu razdeljena na tri dele. Takoj na grebenu je lok z premnim drogom in sidrnim vitlom. Na pristaniški strani je. Sledijo deli podrtega tovornega prostora. Tretji in največji del je krma, ki je nagnjena k odprtini, s poveljniškim mostom, žerjavom in dimnikom. Na območju dimnika je dostop do prostorne strojnice, v kateri je mogoče razbrati šestvaljni motor z odmičnimi ročicami in cevmi, ventili in merilnimi napravami.
Ladjo zdaj prevzame nekaj mehkih koral, gobic in vetrnic. Drugi prebivalci so ribe ostriž, steklo, netopirji in papige.
Razbitina Karnatika, vinska steklenica ali bakrena razbitina
Približno 300 metrov vzhodno od Giannisa D. je razbitina parne potniške ladje 7 Karnatik(27 ° 34 '45 "S.33 ° 55 '35 "V). To od Bratje Samuda Ladja, zgrajena v Londonu leta 1862, je bila dolga 89,8 metra, široka 11,6 metra, ugrez 7,6 metra in tonaža 1.776 BRT. Poleg motorja je imela ladja tudi dva jadralna stebra za pogon. Ladja je bila za Britance Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) med Sue in Bombay, občasno na poti na Kitajsko. V lepem vremenu se je ladja nasedla kmalu po polnoči v noči z 12. na 13. september 1869.
Razbitina, ki so jo odkrili šele leta 1984, je zdaj na globini od 22 do 27 metrov. Premec je obrnjen proti grebenu, ladja je v pristanišču. Danes so od ladje ostali le še rjasti železni okvirji. Lesene obdelovanke so pokvarjene. Železne opore so zdaj popolnoma prekrite s trdimi in mehkimi koralami. V območju ladje plavajo ostriži, steklene ribe in skuše.
Deli nad mostom, dimnik ter krmen in premčni jambor so še vedno ohranjeni iz nadgradnje. Znotraj ladje so dostopni skladišča in strojnica z motorjem in kotlom. Na krmi sta propeler s tremi lopaticami in krmilo.
Pazite, da se ne poškodujete na včasih ostrih železnih robovih.
Obe razbitini na vzhodu si ogledujemo veliko manj pogosto.
Razbitina Marcusa, razbitina ploščic
Vzhodneje, vzhodno od koralnega bloka, je razbitina tovorne ladje 8 Marcus(27 ° 34 '48 "S.33 ° 55 '42 "V). Marcus je bil zgrajen v Bremnu leta 1956 in je imel tonažo 2.700 BRT. Do leta 1971 je tekel pod imeni "Naguilan", "Nordhaff" in "Atlas". Po požaru so poškodovano ladjo prodali Grčiji in je od leta 1978 znova plula pod imenom "Marcus". Prihaja iz Italije, natovorjen z italijanskimi granitnimi talnimi ploščicami in kovinskimi cevmi, se je tu nasedel maja 1978 na poti v Savdsko Arabijo. Razbitino so dolgo časa zamenjali z grško "Chrisoula K.".
Premer ladje je še vedno na grebenu v globini približno 4 metrov, krma pa proti severu v 27 metrih. Vzdolž ladje so trije prtljažniki s ploščicami in ladijski most. Na krmi je ladijski vijak s štirimi lopaticami. Do strojnice je težko dostopati, obisk pa je priporočljiv le za izkušene potapljače.
Ladja je že prekrita z mehkimi koralami, ki tvorijo življenjski prostor stekla, netopirjev in vetrnic.
400 metrov severno od grebena, na globini 60 metrov, so ostanki tovorne ladje "Chrisoula K.", zgrajene v Lübecku leta 1954, ki je potonila 31. avgusta 1981, naložene tudi s ploščicami. Na grebenski strehi ležijo tudi drobci premca Chrisoula K. Ko je skušal ladjo potegniti z grebena, se je razbila.[2]
Razbitina Kimon M., razbitina leče
Skoraj na skrajnem severovzhodnem koncu, približno 250 metrov vzhodno od Marcus je razbitina grško-panamske tovorne ladje 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "S.33 ° 55 '49 "V), ki je zaradi tovora znana tudi kot razbitina leč. To leta 1952 H. C. Stülcken & Son v Hamburg Zgrajena ladja je imela dolžino 104,6 metra, širino 6,8 metra in tonažo 3714 BRT. Na zadnjem potovanju naj bi tovor leče prevažal iz turškega Iskanderuna v Bombaj. Na greben je prišel 12. decembra 1978. Med tem je bil lok odtrgan, od katerega so zdaj le ostanki na grebenski strehi.
Preostali del trupa je zdaj na desnem boku neposredno ob vznožju grebena na globini 27 metrov. Pristanišče štrli do globine 16 metrov. Nekateri ostanki so še vedno na robu grebena z globine 4 metrov.
Razbitino si je treba ogledati samo od zunaj, saj je zdaj nestabilna in lahko grozi propad. Ogledate si lahko propeler s štirimi lopaticami, krmilo, jambor, tovorne prostore z odprtim vrhom, vitle, ostanke dimnika in most.
Podvodni svet vključuje mehke korale, ostriž in netopirje.
Grebeni rumene ribe
Približno 600 metrov od južne konice reke Scha ca.āb Abū en-Nuḥās, južno od grebena, so trije manjši grebeni rumenih rib (angleško 10 Grebeni rumene ribe(27 ° 33 '57 "S.33 ° 55 '47 "V)ki so poimenovane preprosto po barvi številnih tu najdenih rib. Ribe, ki izvirajo s tega območja, vključujejo rdeče cipele iz rodu Parupeneus, Metulj ribe (Chaetodonidae) in sladki lističi (Plectorhinchus). Grebeni se dvigajo iz peska na globini 15 metrov.
fotografirati
Zaradi včasih kratkih razdalj do predmetov je treba s seboj vzeti širokokotno lečo. V skladiščih je potrebna uporaba svetilk.
Za posnetke bi morali malo eksperimentirati. Povsem možno je, da je zaradi razpihovanja usedlin in planktona uporaba svetilke prepovedana. Za fotografiranje brez bliskavice potrebujete mirno roko.
Kuhinja in nastanitev
Nastanitev in prehrana so na voljo na safari ladjah.
potovanja
Obisk grebena je mogoče kombinirati z drugimi potapljaškimi kraji v Ožina Gūbāl Povežite se kot del deske.
Zahodno od Abu en-Nuḥāsa obstajajo še štirje koralni grebeni. Razbitin sicer ni, je pa vredno obiskati morsko favno in floro. Pri načrtovanju potopa je treba upoštevati, da tok vedno teče od severa proti jugu.
To se nahaja 3,5 kilometra severozahodno od Abu en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ S.33 ° 52 '34 "E.), tudi Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, ki ima premer približno 3 kilometre. Sredi grebena je laguna, kjer se lahko ladje tudi zasidrajo. Običajno na zahodni strani v severnem območju dostopa do lagune 1 27 ° 35 ′ 2 ″ S.33 ° 52 ′ 5 ″ V potopljen.
Južno od omenjenega grebena in 3,5 kilometra zahodno od Abu en-Nuḥās je greben in otok 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "S.33 ° 52 '24 "V), na katerem je tudi svetilnik. Le majhen del grebena je viden kot otok. Medtem ko greben meri od zahoda proti vzhodu približno 1,8 kilometra, je otok dolg le 650 metrov. Južna stran grebena je zanimiva za potapljače. Zaradi potoka začnete potop na skrajnem vzhodu ali zahodu.
Približno 1 kilometer zahodno od Siyul Kabīre je greben in otok 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ S.33 ° 50 ′ 50 ″ V). Je največji greben na tem območju in dolg dobre štiri kilometre. Le zelo majhen del na severu štrli iz vode kot otok. Približno en kilometer dolg grebenski jezik na vzhodu je primeren za potapljanje 2 27 ° 32 '55 "S.33 ° 51 '47 "E.. Ladje se lahko zasidrajo na jugu grebenskega jezika. Potop običajno začnete na severu in krožite po grebenskem jeziku. Južna stran jezika je primerna tudi za snorklanje.
Južno od Siyūl Kabīra je malo zanimivo 14 Slepi greben(27 ° 33 ′ 0 ″ S.33 ° 53 '52 "V).
literatura
- Razbitina Karnatika. V: The Illustrated London News, Letnik 55 (1869), številka 1562 iz sobote, 16. oktobra 1869, str. 390, stolpec 1 f., Str. 381 (slika), ISSN 0019-2422.
- Obnovitev tovora Karnatika. V: The Illustrated London News, Letnik 55 (1869), št. 1568 iz sobote, 27. novembra 1869, str. 542, stolpec 1 f., Str. 528 (slika zgoraj), ISSN 0019-2422.
- : Potapljaški vodnik po Sinaju: 1. del; Nemška izdaja. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Potapljaška mesta 37–40.
Posamezni dokazi
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: Zgodovinska in arheološka analiza podvodne kulturne dediščine ladje na parni pogon z vijakom, Bristol: Univerza v Bristolu, 2007, disertacija, str. 57, slika 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Potapljaški vodnik po Sinaju, lok., Str. 195.
Spletne povezave
- Shoyo Maru, Karnatik, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. in Ostari na wrecksite.eu (potrebna brezplačna registracija).
