Vredno ogleda železnic v Nemčiji - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Frankonska Švica: Parna lokomotiva na poti od Ebermannstadta do Beringersmühleja

Tu je seznam železnic, ki si jih je vredno ogledati Nemčija. To ne pomeni, da je popolno.

Baden-Wuerttemberg

Schwarzwaldska železnica: viadukt Hornberg
  • Schwarzwaldska železnica: Schwarzwaldska železnica je dvotirna železniška proga, ki poteka od Offenburg do Peti vodi. Od 150 km dolge poti je 40 km dolg vzpon na Hausach do Sankt Georgen scensko in tehnično impresivno. Tu vlak premaga 600 metrov višine, vključno z več ovinki, nekateri v predoru, ki umetno podaljšajo pot v prid nižjemu naklonu. Do zapletene poti je prišlo tudi zaradi meje med Badenom in Württembergom - pot naj bi potekala izključno na ozemlju Baden. Pot dvakrat prečka glavno evropsko porečje med porečjem Rena in Donave. Skupno prehaja 39 tunelov. Regionalni hitri vlaki z dvonadstropnimi avtomobili in občasni medkrajevni vlaki vozijo vsako uro. Tudi muzejskim vlakom na parni pogon zmanjka voznega reda. Eisenbahnfreunde Zollernbahn iz Rottweila v sodelovanju z mestom Triberg približno 15-krat letno uporabljajo Schwarzwaldsko železnico s posebnimi vlaki, ki jih vlečejo s paro.
  • Murg Valley Railway: Murgtalbahn je 60-kilometrska enotirna odcepna proga od Rastatt do Freudenstadt. Železnica poteka v velikih delih zelo prvotnega toka Murga, ki je ustvaril ozko, globoko zarezano dolino. Na splošno železnica premaga višinsko razliko med Rastattom in njegovo najvišjo točko, mestno postajo Freudenstadt, s skoraj 600 m nadmorske višine. Za gradnjo železnic je to pomenilo številne inženirske objekte, predore in mostove. Najbolj slikovit in tehnično zahteven odsek je med Weisenbach in Schönmünzach. Nato se začne strm raztežaj proti Freudenstadtu, ki je bil sprva gnan z zobniškim pogonom in je bil v oprijem preurejen šele v dvajsetih letih 20. stoletja. Danes vlaki Karlsruhe Stadtbahn vozijo vsako uro na poti do Ljubljane Karlsruhe Downtown. Občasno tudi Vožnja s parno lokomotivo gostila.
Wutachtalbahn: Viadukt v bližini luž
  • Sauschwänzlebahn: The Wutach Valley Railway, imenovano Sauschwänzlebahn, je enosledna povezovalna železnica med Por obročki ob Waldshut s povezavo do Hochrheinbahn in Hintschingen na Schwarzwaldski železnici. Zapleten potek meje s Švico na območju Schaffhausena je pomenil, da so vse švicarske železniške proge vzhod-zahod vzdolž švicarske meje potekale tudi čez švicarsko ozemlje. Wutachtalbahn je bil zgrajen kot vojaška strateška železnica izključno na nemškem ozemlju, zlasti na tem območju Blumberg Premagovanje ogromnih višinskih razlik, a hkrati ne sme biti prestrmo. Podaljšanje poti skozi ovinke, zanke in obročasti predor, ki je bilo potrebno, je železnici dalo vzdevek. Wutachtalbahn je ena od "zgodovinskih znamenitosti gradbeništva v Nemčiji".
Stalna uporaba železniške proge doline Wutach danes ni več mogoča. Vozite po osrednjem in tehnično najzahtevnejšem delu med Zollhaus-Blumberg in Weizen Muzejski vlaki po urniku. Regionalni vlaki redno vozijo od Zollhaus-Blumberg do Immendingen. Južni del med Weizenom in Luchringenom je brez posla.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn je večinoma enosledna glavna proga, ki vodi od Freiburg v Breisgauu nad Titisee-Neustadt do Donaueschingen vodi. Na poti iz nivoja Renske doline blizu Freiburga čez glavni greben Schwarzwalda premaga višinsko razliko skoraj 600 metrov. Med Kirchzarten in Hinterzarten (na 893 m nadmorske višine, najvišja točka na poti), z naklonom več kot 5%, je najstrmejša glavna črta v Nemčiji. Spektakularen je odsek vzhodno od Kirchzartena proti Höllentalu, kjer železnica sledi stari rimski vojaški cesti (današnja B 31) in z njo deli ozko dolino.
Vlaki S-Bahn po Höllentalbahnu vozijo po načrtu od konca leta 2019.
Vlak muzejske železnice Schwäbische Waldbahn z lokomotivo 41018 iz Ljubljane Schorndorf do Welzheim
  • Filstalbahn, tudi prej Vzhodna železnica Württemberg, vodi od Stuttgart do Ulm. Glavna proga, ki ima štiri tire v dolini Neckar in nato dvotirno, poteka od Stuttgarta prek Canstatta, Esslingen in Plochingen sprva skozi gosto naseljeno in močno industrializirano dolino Neckar s strmimi, gozdnatimi ali z vinogradi pokritimi pobočji. Od Plochingena železnica sledi dolini Fils Goeppingen do Geislingen ob vznožju Švabske Albe. Strm, ozek in vijugast odsek se začne v Geislingenu Geislinger Steige, ki premaga višinsko razliko 5,6 km - tovorni vlaki še vedno potrebujejo drugo lokomotivo, da jih potisnejo, celo hitri vlaki ICE in TGV smejo voziti le 70 km / h. V Amstetten pot doseže najvišjo točko in se nato nadaljuje čez Švabsko Albo do Ulma.
Pot uporabljajo vlaki ICE in TGV (brez vmesnega postajališča med Stuttgartom in Ulmom), vsaj do nove proge v povezavi s Stuttgartom 21. Vlaki IC se ustavljajo v Plochingenu in Göppingenu ter regionalni vlaki s številnimi postanki na poti.
  • Badische Odenwaldbahn

Bavarska

Ausserfernbahn: Lechov most z Gehrenspitzejem v ozadju
  • Ausserfernbahn: Malo je prevarano, Ausserfernbahn iz Kempten nad Pfronten, Reutte do Garmisch-Partenkirchen Je ena najzanimivejših železnic v Nemčiji, saj skozi Avstrijo poteka približno tretjina 95 km dolge proge. Vendar Ausserfernbahn nima povezave z avstrijskim železniškim omrežjem in v otoškem načinu upravlja Deutsche Bahn. Obstajajo ponudbe tarif DB, kot so Schöne-Wochenend-Ticket, Bayernticket itd. Toda pot vodi skozi sanje v predgorje in alpske panorame in se od Kemptena in Garmischa vije za po 400 metrov do najvišje točke poti blizu Lähna gor in dol po razvodju med dolinama Lech in Loisach. Regionalni vlaki vozijo vsako uro (ob vikendih tudi vsaki dve uri) po enosledni, neelektrificirani poti.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, v ozadju Alpspitze
  • Zugspitzbahn: The Zugspitzbahn od Garmisch-Partenkirchen na Zugspitze je ena redkih še delujočih zobnih železnic v Nemčiji. Merilna železnica najprej vodi od postaje Garmisch-Partenkirchen kot oprijemna železnica Grainau. Tu se začne strmi odsek, ki v dolžini 11,5 km premaga višino skoraj 1800 m. Zadnjih 5 kilometrov poti, na kateri je premaganih 950 metrov višine, poteka v predoru, preden se vlak konča na postaji Zugspitzplatt. Od tam žičnica vodi na vrh. Zugspitzbahn je ena od "zgodovinskih znamenitosti gradbeništva v Nemčiji". Na relaciji je reden vlak. Potovanje traja slabo uro.
  • Železnica Wiesent Valley: Wiesenttalbahn je enosledna odcepna proga od Forchheim nad Ebermannstadt do Behringersmühle in teče v dolini Wiesent. Še posebej odsek off Streitberg do konca poti v Behringersmühle vodi skozi skalnato pokrajino peščenjaka, značilno za frankonsko Švico, in si jo je vredno ogledati. Danes odsek Forchheim do Ebermannstadta uporabljajo regionalni vlaki. Odsek Ebermannstadt - Behringersmühle je iz Ljubljane Frankonski švicarski parni vlak redno se uporablja kot muzejska železnica s parnimi in dizelskimi vlaki.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
S polno paro po nagnjeni ravnini
  • The Nagnjena ravnina med postajami Neuenmarkt in Marktschorgast na poti Bamberg - sodišče je bila tehnična mojstrovina iz zgodnjih dni železnice, je bilo treba premagati višinsko razliko med Glavno dolino in planoto pred Fichtelgebirgeom. Pot je bila zgrajena z naklonom 1:40 s številnimi inženirskimi konstrukcijami in tesnimi ovinki, da je bila 157-metrska višinska razlika med obema postajama dostopna na 7 km poti. Najmočnejšim parnim lokomotivam tistega časa je to le uspelo (proga je bila odprta leta 1848), proge v Neuenmarktu in Marktschorgastu pa so bile razkošne, da so lahko izkoristili dodatne lokomotive. Bila je prva strma pot v Evropi.

Pot zdaj uporabljajo regionalni vlaki. Vzporednica poti uvaja Učna pot s številnimi razlagami. V Neuenmarktu je muzej parne lokomotive.

Berlin

  • Lahka tirnica: Berlin Stadtbahn je povezovalna linija, ki naj bi nekoč povezovala nekatere berlinske terminalne postaje. Vozi od železniške postaje Charlottenburg na zahodu do Ostbahnhofa na vzhodu približno 11 kilometrov in tako prečka središče Berlina v smeri vzhod-zahod. Skoraj ves je zgrajen na opečnih viaduktih ("Stadtbahnbögen") in zato ponuja edinstveno panoramo številnih berlinskih znamenitosti. Iz tramvaja imate pogled na spominsko cerkev, živalski vrt, Tiergarten, stolp zmage, Hansaviertel, palačo Bellevue, kongresno dvorano, kanclerstvo, Reichstag, Potsdamer Platz, železniško postajo Friedrichstraße s palačo solz, muzejski otok, berlinsko katedralo, Alexanderplatz s televizijskim stolpom, Spree in nekdanjim tokom stene. Tramvaj vozi tudi skozi središče moči v Zvezni republiki Nemčiji in pelje mimo prebivališča in sedeža ustavnih organov št. 1 (zvezni predsednik) in št. 3 (zvezni kancler) ter zveznih ministrstev za notranje zadeve, gospodarstvo in raziskave, Zvezni tiskovni urad, ARD Capital Studio, sedež kitajskega veleposlaništva in parkirišče gonilne sile Bundestaga.
Stadtbahn je razširjen na štiri tire in ga v bližnjih intervalih uporabljajo vlaki za dolge razdalje, regionalni vlaki in vlaki S-Bahn. Če želite uporabiti Stadtbahn točno od Charlottenburga do Ostbahnhofa, se odpeljite na regionalne vlake ali S-Bahn, saj vlaki na dolge razdalje v Charlottenburgu ne ustavljajo.
Ringbahn v Prenzlauer Berg
  • Ringbahn: Ringbahn že od osemdesetih let prejšnjega stoletja radialno povezuje proge proti Berlinu in naj bi zmanjšal potniški promet med postajami. Obvoz po Berlinu enkrat po Ringbahnu traja natanko 60 minut, pot dvakrat prečka Spree in nekdanji berlinski zid. Pot poteka v radiju od 8 do 10 km od centra in na dolgih odsekih predstavlja Berlin, ki še ni bil prizadet zaradi gentrifikacije.
Ringbahn je še vedno ena najpogosteje uporabljenih poti v Berlinu in se uporablja v kratkih intervalih. S 41 teče v smeri urnega kazalca, S 42 v nasprotni smeri urnega kazalca. Odseke poti uporabljajo tudi druge proge.

Brandenburg

  • Železniška proga Szczecin Eberswalde - Prenzlau

Hamburg

Hesse

Dnevi vožnje so približno enkrat na mesec. Več o Spletno mesto operaterja.

Mecklenburg-Zahodnopomorjansko

  • Rügen Bäderbahn: Ozkotirna železnica od Goehren do Putbus na opomin, v tradicionalnem jeziku Besni Roland pokliče, vodi z obale in obmorskih krajev Göhren, Binz in Sellin v notranjost otoka do Putbusa. Princ Malte zu Putbus je v 19. stoletju pripravil udobno potovanje do svoje lovske koče Granitz in to združil s povezavo z rastočimi obmorskimi kraji in nekaterimi podeželskimi posestvi za hiter prevoz žetve. Rezultat je bila ovinkasta pot skozi gozdove in polja graciozne valovite pokrajine Rügena. Danes se pot pelje vsako uro čez dan, Puffing Roland bi bil ustreznejši vzdevek ob največji hitrosti 30 km / h.

Spodnja Saška

Severno Porenje-Vestfalija

  • Glückauf-Bahn
  • Pot Erndtebrück - Bad Berleburg
  • Lennetalbahn
  • Zmagovalna pot Köln - Siegen

Porenje-Pfalška

Dvonadstropni most s cesto in vlakom med Alfom in Bullayem
  • Moselska pot: Proga Moselle Koblenz - trier je bil del strateško pomembnega Topovski vlak Berlin - Metz in je bil zgrajen s precejšnjim tehničnim naporom v ozki, strmi in predvsem vijugasti dolini Moselle. Skladno s tem ima pot več rovov, ki skrajšajo zanke reke. Najdaljši med njimi, predor Kaiser Wilhelm na Cochem, je bil najdaljši železniški predor v Nemčiji več kot sto let, dokler niso bile v 80. letih zgrajene hitre proge. Dve tretjini poti poteka vzporedno z reko in ponujata pestro pokrajino z vinogradi, gradovi in ​​vasmi. V smeri Koblenz-Trier pogled večinoma levo.
Pot poteka v rednih intervalih tako z medkrajevnimi vajeti kot z regionalnimi vlaki.
  • Srednjerenska železnica: Čista železniška romantika za mnoge najlepše železniške proge v Nemčiji: Železnica skozi dolino Srednjega Porenja, mimo gradov, vinogradov, drznosti na ali pod skalami in vedno s panoramo reke s prometnim prometom. Levo od Rena med Bingen in Koblenz, na desnem bregu Rena med Rudesheim in Bonn Popotnik lahko pričakuje nepozabno vožnjo z vlakom. Lahko ga kombinirate s povratnim potovanjem, potovanjem z ladjo - če je vreme na polovici poti, je dan nepozaben. Ren je bila pomembna prometna pot v smeri sever-jug že od rimskih časov in je ostala do danes. Poleg ladijskega prometa dve zvezni avtocesti in dve železniški progi spremljata globoko prerezano dolino Rena in si delita komaj razpoložljiv prostor, ki je silil vijugasto pot, nekaj predorov in ozke lokalne prehode (prebivalci ob progi si delijo manj romantični občutki do železnice).
Levo rensko pot uporabljajo vlaki IC in regionalni vlaki v skladu z voznim redom, desno rensko pot, ki ima več blaga, pa samo regionalni vlaki. Če se želite odreči udobju na dolge razdalje: vozovnica Porenje-Pfalška velja tudi na lokalnih vlakih na desnem bregu Porenja na hesenskih območjih.

Saarland

Saška

  • Železnica Elbe Valley
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: Enotirna proga od Bad Schandau do Sebnitz večino časa sledi dolini Sebnitzbach skozi značilno skalnato pokrajino saške Švice. Ker mora pot med Rathmannsdorfom na desnem bregu Labe in Sebnitzom doseči višino približno 15 kilometrov na 200 m, so potrebne številne inženirske strukture, skupaj 7 tunelov in 27 mostov. To je dobilo linijo vzdevek "Sächsische Semmeringbahn" v fazah, četudi izraz sam ni bil uporabljen za to vrstico (danes kot Železnica National Park v prodaji). Večja mostova sta dva daljša viadukta na pobočju nad Sebnitzom in "Carolabrücke", vezan ločni most za prečkanje Elbe, da pridete do železniške postaje Bad Schandau na levem bregu Elbe. Vlaki ne vozijo prehitro, zato lahko uživate v gozdnati dolini in živahnem brbotačem potoku, mimo postajališč, ki so po javnih cestah težko ali pa sploh niso dostopna.
Pot poteka vsaki dve uri z regionalnimi vlaki proge U 28 vozite na to Tetschen preko Bad Schandau-Sebnitz Rumburg pogon. Na nemškem odseku poti velja tarifa DB ali VVO. Če želite nadaljevati, lahko na vlaku kupite vozovnice za češki odsek.
  • Chemnitz - Aue

Saška-Anhalt

Brocken Railway
  • Harzquerbahn in Brockenbahn: Harzquerbahn je ozkotirna železniška proga od Nordhausen čez gorovje Harz Wernigerode. V prvotno ravninskem odseku od Nordhausena tudi železnica prevzame primestni promet, do nje pa vozijo tudi hibridni vlaki tramvaja Nordhausen. Od Ilfeld, približno 10 km za Nordhausenom, železnica sledi dolini potoka Bere v gorah Harz in seže v Benneckenstein na 530 m nadmorske višine njen začasni vrh. V dolini Topla Bode vodi pot navzgor Skrb, od koder so nato blizu železniške postaje beda dosegla vrh na 556 m. Železnica Brocken se odcepi v Drei-Annen-Hohne. Nato se železnica zavije navzdol po strmejšem severnem pobočju gorovja Harz v delno tesnih ovinkih in predoru do Wernigerode. Harzquerbahn vsak dan po celotni dolžini uporabljajo štirje pari vlakov, nekateri z dizelskim in nekateri s parno vleko. Obstajajo tudi vlaki iz Wernigerode, ki gredo navzgor do Brockna.
Brockenbahn se odcepi od Harzquerbahna v Drei-Annen-Hohne in teče po dolini reke Cold Bode ob Schierke nato pa se spiralno zavije z enim in pol zavojem do Brockena. Vlak vozi iz turističnih razlogov in se večinoma premika s parno vleko.

Schleswig-Holstein

  • Pohodniška steza: široka zemlja, visoko nebo, morje, pohodna pot Hamburg-Altona po Zahodno na Syltu (uradno odsek Hamburg - Elmshorn še ni vključen) vodi več kot 200 kilometrov skozi ravno pokrajino Schleswig. Vse, razen ravnih črt in ne čisto sveže podkonstrukcije tira vodi do udobnega potovanja, traja tri ure in pol. Pomembne inženirske zgradbe so most čez Kilski prekop, dolge preko 2 km in visoke 40 metrov s širokim razgledom. Otok Sylt je dosežen na poti čez 8 kilometrov dolg jez Hindenburg skozi Waddenovo morje.
Regionalni hitri vlaki in nekateri medkrajevni vlaki vozijo vsako uro na tej progi. Avto vlaki vozijo od Niebülla do Westerlanda, kjer ostanete v svojem avtomobilu in imate širši pogled na Waddenovo morje kot iz železniškega vagona.
  • Rendsburgova zanka
  • Plön - Ascheberg

Turingija

  • Železniška proga Gera - Weida - Mehltheuer
  • Erfurt - Meiningen
  • Hildburghausen - Neuhaus
Zgornji grad Greiz in predorski portal
  • Elstertalbahn: gozdnata, ozka dolina, živahna reka, skale in nato železniška proga - z mešanico ne more iti kaj narobe. Tudi to ne deluje in tako je Elstertalbahn ena najlepših poti v državi. Od Gera Pot vodi v sprva široko, a nato vse bolj ozko zarezano dolino Elster, včasih na enem bregu, včasih na drugem, pogosto brez vzporedne ceste. Nekaj ​​rovov kasneje je nekdanji kraljevski sedež Greiz in predor pod Greizer Schlossberg je najljubši Trainspotters. Od Greiza se pot v dolini Elster veselo nadaljuje, dokler se na poti proti Plauenu ne prečka viadukt Elstertal, ki vodi po poti Chemnitz - Hof. Obe poti vodita do Plauena, vendar se tam ne dotikajte. Elstertalbahn teče po dolinskem dnu skozi mesto in četudi je bila postaja Plauen Unterer Bahnhof medtem opuščena v prid postajališča, ki je bolj centralno nameščeno, druga pot ostaja navzgor na pobočju in se ustavi v Plauen Oberer Bahnhof.
Regionalni vlaki vozijo po celotni progi vsaki dve uri. Nadaljnji regionalni hitri vlaki vozijo med Gero in Greizom, tako da je na voljo urna služba.

Tramvaji in druge železnice

Organizator / posebni vlaki

literatura

  • Muzejske železnice. 250 zgodovinskih železniških prog v Nemčiji, Avstriji in Švici. München: Založniška skupina Random House GmbH (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Spletne povezave

Osnutek člankaGlavni deli tega članka so še vedno zelo kratki, številni deli pa so še v fazi priprave. Če kaj veste o tej temi Bodi pogumen ter ga uredite in razširite, da dobite dober članek. Če članek trenutno v veliki meri pišejo drugi avtorji, ne odlašajte in samo pomagajte.