Klasična Transsibirska železnica (kratek Transsib) vodi od Moskva avtor Sibirija do Vladivostok. Druge dobro prevožene poti, znane pod imenom, so Trans-Manchurian in Trans-Mongolian, tako v Peking BAM (Baikal-Amur Mainline) se odcepi na Taischet od Transsiba in vodi naprej proti severu Bajkalsko jezero preko PacifikNavodila v tem članku je vedno treba razumeti kot "od zahoda proti vzhodu". Povezave se pogosto nanašajo na angleške strani.
ozadje
Potovanje po transsibirski železnici je verjetno ena zadnjih pustolovščin. Velika zahodna mesta Sankt Peterburg in Moskva se marsikomu od nas že morda zdijo nenavadna. Toda tisto, kar sledi, ni v nobeni primerjavi. Bolj ko greš proti vzhodu, večja se zdi revščina in mesta postajajo vedno bolj puritanska. Tudi videz ljudi se počasi spreminja v azijski videz.
Eden od vrhuncev je Ulaanbaatar. Prestolnica, v kateri ljudje do neke mere še vedno živijo v jurtah. In en dan kasneje sledi arhitekturna visoka kultura Kitajske.
Toda večino ljudi spoznate na vlaku. Zlasti za posamezne popotnike je zelo velika verjetnost, da boste v kupeju z domačini. Ampak ne želim opisovati tople narave teh ljudi tukaj, samo naredite to čudovito izkušnjo sami.
zgodovino
Že v starem Rimu je veljal rek: "Pot je življenje". Ta beseda ustreza tudi najdaljši železnici v Rusiji - transsibirske železnice, ki se razteza v dolžini 9288 km med Moskvo in Vladivostokom na Tihem oceanu.
Gradnja se je začela maja 1891 v bližini Vladivostoka. Gradbena dela (1891-1901) so junaško dejanje ruskega ljudstva: v 10 letih je bilo zgrajenih več kot 7000 km železniških sistemov - nobena druga železnica tega ni storila s tako hitrostjo. In to kljub vsem grebenom, barjem in soteskam, kljub zmrznjeni zemlji, nepregledni tajgi in ogromnim sibirskim rekam, ki jih je bilo treba premagati. Vse je bilo narejeno z najpreprostejšimi sredstvi: krampom in lopato. Spretnost in vztrajnost ruskih inženirjev in delavcev je prinesla čudež te železniške gradnje. Pot je delalo in vozilo z obeh strani do 60.000 delavcev. Ne gre pozabiti tudi številnih žrtev, ki jih je vzela gradnja. Celotna proga je bila dokončana leta 1916, 25. decembra 2002 pa je bila celotna proga elektrificirana, kar je trajalo 74 let.
Po zaključku železnice, katere skupna razdalja meri 9288,2 km, je pariški časnik La France zapisal: "Po odkritju Amerike in gradnji Sueškega prekopa zgodovina ne pozna nobenega drugega dogodka, ki bi imel tako velik neposreden in posredne posledice gradnje Transsibirske železnice «.
Pot Transsibirije sega od moskovske železniške postaje Yaroslav do Vladivostoka. Ta pot zajema dve celini, 16 večjih rek, šest zveznih držav in skoraj 100 mest. Do danes so mostovi čez reke Amur, Jennisej in Ob edinstveni - so največji na celini. Pot ima skupno 485 mostov.
Nova arterija je spremenila Rusijo. Povezava z železnico je povzročila gospodarski vzpon v Sibiriji in na Daljnem vzhodu ter množično priseljevanje v te regije. Mesta v bližini železnice so rasla, postala lepša in velika industrijska mesta, na primer Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk in Vladivostok.
Transsibirska železnica je glavna os ruskega železniškega omrežja in povezava med azijskim in evropskim železniškim omrežjem. Je najprometnejša železniška proga na svetu, saj se po njej prevaža velik del nafte.
priprava
Sam ali v skupini?
Je eno sam na poti je to absolutno zagotovilo, da bo potovanje pristna pustolovščina. Poleg tega obstaja svoboda potovanja in zadrževanja v svojem ritmu. Toda celotna organizacija je tudi za vas v breme. Rezervacije letov in vlakov, iskanje hotelov in nato iskanje znamenitosti. Poleg tega je skoraj nemogoče kupiti vozovnico na okencu, če ne govorite rusko. Na mednarodnih prodajnih mestih v Ulaanbaatarju in Pekingu se vsaj malo govori angleško. In potem bi morali še vedno razmisliti, ali lahko dneve zdržite samo z rusko govorečimi ljudmi ali enim (ali več) potovalnimi partnerji. Znanje ruščine je zato za samostojne popotnike skoraj zahteva, sicer bo težko. Tudi v jedilnici ni nobenega drugega jezika kot ruščina.
Vstopnice in hotele lahko seveda rezervirate tudi pri vaši lokalni turistični agenciji. Cene nato hitro postanejo pretirane.
V skupino vsi ti problemi izginejo. Samo plačati morate in biti ob pravem času na pravem mestu. Skupinsko potovanje je približno 30% dražje, kot če se organizirate sami. Nato ste vezani na urnik skupine in interakcije z domačini bodo verjetno omejene na zdravstvujte (Strasstwutje = prijazno za pozdrav) natakarju.
Za skupinska potovanja upoštevajte, da potujete z Posebni vlak to je samo na poti v turistične namene, omogoča pa tudi izlete, pri katerih se uporabljajo redni vlaki. Potovanje s posebnim vlakom je podobno križarjenju, kjer posamezne kraje obišče veliko število turistov, zato je malo naravnih stikov z lokalnim prebivalstvom. Ko potujete z rednimi vlaki, je skupina manjša in zato lahko bolje pride v stik z lokalnim prebivalstvom; vodnik potovanja ima običajno več časa, da skrbi za goste.
Ponudbe, ki imajo dodaten postanek pred Irkutskom, so dražje, a postanek se splača. Dolgo potovanje z vlakom lahko prekinete in običajno spoznate kraj, ki vidi razmeroma malo zahodnih turistov.
Visa
The Visa Prednost je prijava v vaši državi.
Kot turisti v Mongoliji Nemci ne potrebujejo vizuma.
Mongolski vizum za to lahko enostavno zaprosite na ustreznem konzulatu (ali predstavništvu v Švici). Kitajski vizum je mogoče dobiti na kitajskem konzulatu 50 dni pred vstopom.
Ruski vizum je težji. Dobite ga lahko samo z vabilom. Za turistični vizum to pomeni potrjeno hotelsko rezervacijo in ustrezen potrdilo o plačilu (voucher). Za rezervacijo in bon veljajo formalne zahteve, ki se jih zelo natančno držijo, zlasti v Švici. Izpis hotelske rezervacije z interneta zato običajno ni dovolj. Tudi večina potovalnih agencij teh obrazcev ne pozna. Zato je priporočljivo poiskati specializirano potovalno agencijo ali obrazce kupiti ločeno.
Dodatne informacije od ruskih konzulatov.
Spletna podpora za vizume
Klima in oprema
Priporočljivo je, da je oprema čim manjša in, če je mogoče, ne nosite s seboj nobenih dragocenosti. Namesto enega velikega kosa prtljage je bolje, da vzamete s seboj dve majhni. Najboljša je mehka prtljaga, kot so športne torbe. V višjih razredih je pod posteljo predal, kamor se prilega vsaj ena prtljaga in je ni mogoče odstraniti, ko je nekdo v postelji.
Odvisno od sezone je treba prtljago prilagoditi. Poleti lahko v Sibiriji in na Kitajskem doseže tudi več kot 40 stopinj. Pozimi je temperatura v Mongoliji pod minus 30 ° C.
Spomladi in jeseni se lahko pomaknete z nekaj majicami, puloverjem in lahkotnim jopičem. V nasprotnem primeru lahko oblačila na tržnicah kupite poceni.
Udobna oblačila (npr. Trenirka) in natikači so bistvenega pomena pri tako dolgem potovanju z vlakom. S seboj vzemite tudi dovolj potovalne literature.
Nakit lahko takoj pustite doma. Dobro premislite, ali želite s seboj vzeti mobilni telefon. Enako velja za prenosnike za potovalne zapiske. Fotoaparat je seveda nujen. Z digitalnimi fotoaparati bi morali imeti dovolj pomnilnika s seboj. Slike lahko zapišete na CD v internetnih kavarnah v katerem koli večjem mestu ali naložite na strežnik. Obstajajo tudi prenosne kopirne postaje z vgrajenimi trdimi diski, ki omogočajo varnostno kopiranje pomnilnika fotoaparata brez računalnika.
Denar in stroški
The stroškov v glavnem odvisni od želenega standarda kakovosti. Če potujete v drugem razredu in bivate v hotelih srednjega razreda, je preprosta večerja in osnovni kulturni program vključena v ceno 100 EUR. S prvovrstnimi luksuznimi hoteli in vodenimi izleti lahko preprosto dvignete stroške do 500 EUR na dan. V primeru samopostrežne prehrane, tretjerazrednih in mladinskih hostlov lahko stroške zmanjšamo na 10 EUR na dan.
Kitajska in Mongolija sta nekoliko cenejši in bolj razviti za turizem kot Rusija.
Popust skorajda ni. Samo ISIC (ali lokalna študentska izkaznica) vam lahko pomaga vsake toliko do boljših cen. Kot upokojenec le redko pobegnete.
denarja Številne znane valute lahko v bankah v vsakem mestu zamenjate po ugodnih cenah. Katerega ni vredno prinesti s seboj, saj so menjalni tečaji v državi veliko boljši. Izogibati se je treba menjalnicam na letališču (razen na Kitajskem - glej spodaj) ali pa jih zamenjati le toliko, da pridete v mesto. Tudi v mnogih menjalnicah se najpomembnejše valute (vključno s švicarskimi franki) spreminjajo po nekoliko slabšem tečaju. Ameriški dolar se še vedno lahko uporablja daleč od metropol. Daljši kot daljši, bolj enako velja za (bolj priljubljen, ker je varnejši) evro. Na vlaku pravzaprav ni možnosti preobleke in če je tako, potem v mizernih razmerah.
Na Kitajskem lahko denar zamenjate samo po menjalnem tečaju, ki ga določi vlada. Zasebne banke ponavadi zavrnejo storitve, zlasti s švicarskimi franki, zato morate obiskati državno banko.
Kreditne kartice se lahko uporabljajo predvsem v hotelih, boljših restavracijah, potovalnih agencijah in butikih. Posebej priljubljeni so v Moskvi in Pekingu. Visa bi morali uporabljati na bankomatih. Upoštevati je treba tudi, da lahko velika večina bankomatov dvigne največ 6000–10000 RUB.
Popotniške čeke je mogoče unovčiti le na nekaj lokacijah. Za to dobite sprejemljivo stopnjo.
Nasvet v Rusiji daš do 10%. V Mongoliji je račun zaokrožen. Na Kitajskem je napitnina zelo neznana.
Cene vozovnic / nakup vozovnic
Od 25.09.18 bodo na voljo neomejene posebne ponudbe v dvorazrednem predelku prvega razreda od Moskve do Vladivostoka za 999.- in od Moskve do Pekinga za 916.-. Vstopnice za to lahko dobite samo pri zunanjetrgovinskem podjetju Ruskih železnic, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Če te vozovnice kupite v Švici, Avstriji ali Nemčiji, znaša doplačilo v povprečju 600.- na vozovnico.
Za večino vlakov na dolge razdalje zdaj veljajo dinamične cene, kot vemo iz prihrankov, ki jih ponuja Deutsche Bahn, ali iz letalskih prevozov. Zato je priporočljivo, da vozovnice kupite kmalu po 60-dnevnem predhodnem rezervacijskem obdobju (včasih tudi po 45 dni), četudi je izjava, ki jo ponekod najdete, da so vlaki v kratkem razprodani, (ni več?) Trajna. Na priljubljene datume ali zaradi naključnih nihanj povpraševanja, ko je ponudba majhna, jo lahko v določenem trenutku seveda razprodamo. Vsi vlaki ne vozijo v 1. razredu in vlak ne vozi vsak dan do Ulan Batorja (poleg tega je očitno na internetu mogoče rezervirati le tedenski vlak za Peking, torek zvečer iz Moskve in soboto zjutraj iz Irkutska).
Najcenejši način za nakup vstopnic je neposredno pri Ruske železnice prek interneta. Na primer, vozovnica v zgornjem nadstropju 2. razreda od Moskve do Irkutska poleti 2017 stane približno 175 evrov, dobrih 300 evrov pa za luksuzni vlak "Rossija" (postelja spodaj stane več). Novo spletno mesto še ni v celoti na voljo v angleščini (od maja 2017), vendar lahko na začetni strani preklopite na staro obliko. Med postopkom plačila pa postane ruski - po potrebi vam bo v pomoč grafična slika kreditne kartice in morda internetni prevajalec. Obstajajo poročila, da v nekaterih primerih tujih kreditnih kartic ne sprejemajo. Drugih načinov plačila razen kreditnih kartic ni. Da bi se izognili tem oviram, lahko dobite doplačilo približno 5-10 € UFS Online ali TUTU Potovanja kupiti.[1] Nakup vozovnice v nemški turistični agenciji je bistveno dražji, včasih tudi nekajkrat več.
Najcenejši način potovanja v Peking je, da se z vlakom ne peljete čez mejo, temveč s trajektom čez Amur do mesta Heihe (Kitajska) v Blagoveščensku. Tam lahko kupite vozovnico za nadaljnje potovanje za približno 92 EUR [2]. Če ne želite prekiniti poti, lahko iz Moskve do Pekinga pripeljete s kavčem za manj kot 300 EUR.
Vsak odmor na poti potovanje dražje, včasih celo drastično. V Rusiji ni vozovnic za prevoz, kar pomeni, da začnete znova pri 0 km vsakič, ko nadaljujete pot. Prvih 2.500 km stane na primer približno trikrat več kot 6.000 - 8.500 kilometrov. Po drugi strani pa s potovanjem brez postanka zamudite vredne cilje in med odseki poti imate na izbiro več vlakov. Najboljši način, da ugotovite, kaj to pomeni v določenem primeru, je na eni od zgoraj povezanih strani.
jezik
Čeprav je Rusija ogromna država in nekatere province imajo svoj jezik, se v vsaki šoli učijo istega ruščine. Torej, ko ste se naučili malo ruščine, jo lahko uporabite na celotni poti. Glavna ovira za večino popotnikov je cirilica. Učenje traja približno pet ur in bi ga bilo treba obravnavati kot osnovno pripravo, saj niso vsi oglasi v latinici.
V Mongoliji govorijo mongolsko. Tudi pisava je v cirilici in vsebuje še dva znaka v primerjavi z rusko abecedo.
V kitajskem delu Transsibirije govorijo kitajsko narečje mandarinščina. Če ne govorite kitajsko, morate imeti vse zapisano, drugače je zelo verjetno, da vas ne bodo razumeli.
Angleščino govorijo predvsem mladi in izobraženi ljudje. Z izjemo Sankt Peterburga in morda Moskve je angleščina običajno zelo slaba in ima močan poudarek. Nekateri starejši Rusi govorijo nemško. Mlajši se poleg angleščine, ki jo običajno bolje obvladajo in raje govorijo, običajno učijo še francosko.
V Mongoliji je nemščina kot tuj jezik presenetljivo razširjena in je včasih uporabnejša od angleščine.
Turisti med seboj govorijo v svojem maternem jeziku ali v angleščini. Francoščina in španščina sta redka.
priti tja
Do transsibirske železnice je načeloma mogoče priti s katerim koli znanim prevoznim sredstvom. A najlažje so letalo in vlak.
Z letalom
Večina mest na tej poti je dostopna po zraku, kar je verjetno najlažji način, da pridete do izhodišča in se vrnete na koncu potovanja.
Moskvo, Peking in Sankt Peterburg opravljajo številne medcelinske letalske družbe. Večina drugih mest (vključno z Vladivostokom) na poti in zunaj nje je končana Aeroflot in S7 povezan z Moskvo.
Z vlakom
Sankt Peterburg je s Helsinki povezan s tremi direktnimi vlaki na dan. Moskva ima neposredne vlake do Berlin, Dunaj in v mnogih mestih vzhodne Evrope. Tu je treba opozoriti, da je za Belorusijo potreben tranzitni vizum. V mesta izven Moskve ni več mogoče priti iz Srednje Evrope brez menjave vlakov (razen posebnih vagonov za turistične skupine), za Novosibirsk iz Bresta vozi le neposreden vlak.[3]Tranzitni vizum za Belorusijo je mogoče zaobiti, če gremo z Dunaja preko Kijeva ali Budimpešte premika.
Iz Pekinga lahko pridete do skoraj vseh točk na Kitajskem. Torej združiti pustolovščino Transsibirske železnice s potovanjem na Kitajsko ni problem.
Rezervacije iz zahodne Evrope
V nasprotju s splošnimi trditvami je mogoče vse vlake, tudi tiste v smeri vzhod-zahod, rezervirati iz zahodne Evrope. Ker vse skupaj žal ni tako vsakdanje, mnogi zaposleni v železniškem prometu ne poznajo posebnosti in pogosto prezgodaj obupajo. Da bi prihranili veliko teka in razočaranj, je priporočljivo, da se obrnete na pristojno železniško agencijo. Vstopnice in rezervacije lahko pošljete po pošti.
Z avtobusom
Tudi če potovanje z avtobusom v nemško govorečih državah ni tako priljubljeno kot potovanje z vlakom, je tu vseeno treba omeniti to metodo. Iz Helsinkov je do Sankt Peterburga več povezav. Avtobusne povezave do Moskve so iz Berlina in Dunaja.
Na Kitajskem imate običajno prosto izbiro med vlakom in avtobusom.
Moj čoln
Sankt Peterburg dejansko služijo samo križarke. Enako velja za Kazan, ki ima rečno križarjenje po Volga lahko pridete s Kaspijskega morja.
Med Vladivostokom in Japonsko obstajajo redne trajektne povezave.
Avto
Doseganje transsibirske železnice z lastnim vozilom ni nujno smiselno, saj avtomobila ne morete vzeti s seboj na vlak. Z motociklom je videti nekoliko drugače, saj ga lahko vzamete s seboj v prtljažni voziček. Za majhno napitnino (npr. 100 do 200 rubljev) lahko ljubeče poskrbite za vozilo. Če želite nadaljevati kasneje, vožnja do Novosibirska in Ulan-Udea ni problem, potem pa postane nekoliko bolj rustikalna. Mogoče je priti do Vladivostoka, včasih morate uporabiti blatne poti gradbenih vozil in pogoltniti veliko blata in prahu. Leta 2006 sta dva Italijana, ki sta s fiatom 500 vozila iz Barija v Vladivostok, dokazala, da se lahko uporabljajo tudi preprosta vozila. Kot popotnik moraš imeti za takšen posel nekaj časa in potrpljenja, saj imaš občasno opravke z oblastmi, ki ne uporabljajo vedno enakega koncepta časa kot zahodnoevropejci.
Tu smo
Glavna linija
Izstop iz avtomobila se ne splača vedno. Naslednja mesta so najbolj privlačna (razen obmejnih in podružničnih mest).
Glavna linija:
- Moskva (0 km po moskovskem času) (železniška postaja Jaroslavlj)
- Nižni Novgorod (442 km po moskovskem času) na Volgi
- Perm (1436 km, moskovski čas plus 2 uri) na Kami
- Meja med Evropo in Azijo (1777 km), označena z belim obeliskom
- Ekaterinburg (1816 km, moskovski čas plus 2 uri) na Uralu
- Tyumen (2138, moskovski čas plus 2 uri) prva ruska utrdba v Sibiriji
- Čeljabinsk industrijsko mesto
- Petropavl v Kazahstan ki se prečka v tranzitu
- Omsk (2712 km, moskovski čas plus 3 ure) na Irtišu
- Novosibirsk (3335 km, moskovski čas plus 3 ure) na Ob
- tajga (3565 km, moskovski čas plus 4 ure) križišče do Tomska
- Krasnojarsk (4098 km, moskovski čas plus 4 ure) na Jeniseju
- Podružnica BAM pri Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, moskovski čas plus 5 ur) južno od Bajkalsko jezero
- Ulan-Ude (5642 km, moskovski čas plus 5 ur)
- Križišče transmongolske proge pri Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, moskovski čas plus 6 ur)
- Križišče transmandžurske proge pri Tarskaya (6312 km)
- Habarovsk (8521 km, moskovski čas plus 7 ur) na Amurju
- Vladivostok (9288 km, moskovski čas plus 7 ur), na Tihem oceanu
Baikal Amur Mainline (BAM):
- Taischet(0 km, moskovski čas plus 4 ure) Zavijte glavno progo
- Bratsk (326 km, moskovski čas plus 5 ur) Jez je tukaj pravi poudarek
- Severobaikalsk (1064 km, moskovski čas plus 5 ur) Na severnem koncu Bajkalskega jezera
- Tynda (2364 km, moskovski čas plus 6 ur) BAM mesto
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, moskovski čas plus 7 ur) zadnje zanimivo mesto, povezava do glavne proge
- Vaino (4283 km, moskovski čas plus 7 ur) trajekt do Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, moskovski čas plus 7 ur) Turobna končna točka BAM
Transmongolska črta:
- Nauschki (5902 km / 0 km, moskovski čas plus 5 ur) Rusko obmejno mesto
- Sukhbaatar (21 km, moskovski čas plus 5 ur) Mongolsko obmejno mesto
- Ulaanbaatar (404 km, moskovski čas plus 5 ur) Glavno mesto Mongolije
- Zamyn-Üüd (1113 km, moskovski čas plus 5 ur) Mongolsko obmejno mesto
- Erlian (842 km do Pekinga, moskovski čas plus 5 ur) kitajsko obmejno mesto
- Jining (498 km do Pekinga, moskovski čas plus 5 ur) Pomembno železniško križišče
- Datong (371 km do Pekinga, moskovski čas plus 5 ur) Za starodavne samostane
- Peking (0 km, moskovski čas plus 5 ur) Kitajska prestolnica
Transmandžurska črta:
- Zabaikalsk (6666 km, moskovski čas plus 5 ur) Rusko obmejno mesto
- Manzhouli (= Manjur; 935 km do Harbina, moskovski čas plus 5 ur) Kitajsko obmejno mesto
- Harbin (1388 km do Pekinga, moskovski čas plus 5 ur) Kitajsko milijonsko mesto z ruskim vplivom
- Shanhaiguan (415 km do Pekinga, moskovski čas plus 5 ur) Tu se veliki zid sreča z morjem
- Peking (0 km, moskovski čas plus 5 ur) Kitajska prestolnica
Obvoz
Nekatere najbolj zanimive destinacije so malo stran od glavne proge. St. Petersburg tu seveda ne sme manjkati. Kazan (820 km po moskovskem času), glavno mesto Ljubljane Tatari je na alternativni poti v Ljubljani Ural med Moskvo in Jekaterinburgom. Tobolsk (212 km od Tjumena, moskovski čas plus 2 uri) se nahaja v bližini Tjumena in je stara sibirska prestolnica. Tomsk (79 km od Tajge, po moskovskem času plus 4 ure), najlepšega mesta v Sibiriji, lahko pridete iz Novosibirska in Krasnojarska, če zavijete pri Tajgi.
To je obvezno za vsakega popotnika v Sibiriji Bajkalsko jezero. Izhodiščni točki sta Irkutsk in Severobaikalsk.
V Mongoliji zagotovo obiščite območje okoli Ulaanbaatarja. Na primer narodni park Terelj ali (daleč) na jugu puščava Gobi.
The Odlična stena je ena glavnih znamenitosti na Kitajskem.
Vlaki in razredi
Pravilno, Vlaki! Na Transsibu je veliko aktivnosti. Celotna proga je dvotirna in vlaki prečkajo Moskvo in Irkutsk vsakih 10 minut. Naj bo to promet na dolge razdalje, lokalni vlaki ali tovorni promet.
Turistični vlaki
Za nas turiste so vlaki na dolge razdalje še posebej pomembni. Obstajajo kategorije Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) in Passaschirskiie (Пассажирский). Kompanijski vlaki veljajo za vlake z visokim udobjem in so približno tako hitri kot Skory (Express). Passaschirskije, ki jih v grobem imenujejo potniški vlak, so sicer nekoliko počasnejši, vendar sprejemljive kakovosti.
Pri izbiri včasih obstajata dve pravili, vendar obstajajo številne izjeme:
- Višja kot je številka proge, slabša je (storitev na) vlaku. Kategorija vlakov je v voznem redu.
- Daljša kot je razdalja, ki jo želite premagati z enim potezom, manjša je izbira vlakov (prog).
- Iz Novosibirska bodite še posebej previdni, na vzhodu je zelo malo prometa.
Neposredni vlaki Moskva-Ulaanbataar-Peking in Moskva-Harbin-Peking (in nazaj) vozijo enkrat na teden. Vsak dan je med Moskvo in Sankt Peterburgom več kot 20.
Na vlakih za dolge razdalje skrbi za vsak vagon ena ali dve večinoma ženske spremljevalke vlakov (prevodnik provodnik / provodnica provodnitsa). Ona je odgovorna za čistočo obeh stranišč, izprazni smeti, zavre vodo in, o ja, preveri vozovnice.
Predavanja
V ruskem železniškem omrežju so skupno štirje razredi.
- V prvem razredu (СВ / SV-Spalny Vagon) je kočija sestavljena iz devetih predelkov, vsak z dvema posteljama. Predelke lahko zaklenete od znotraj. Vrata lahko odprete od zunaj s kvadratnim ključem. Če je veriga obešena, vrat ni mogoče odpreti dlje kot 5 cm.
- Drugi razred (Купе / Kupje) ima popolnoma enako strukturo, le da so na prekat štiri postelje (dve zgoraj, dve spodaj).
- Tretji razred (Плацкарте / Plazkartje) je oddelek odprtega tipa s 54 posteljami.
- Četrti razred (Obschchy) dejansko najdemo le v primestnih vlakih (Prigorodny Poezd ali Elektritschka). Tukaj je približno enako kot sedež na mestni železnici.
Vozni redi
- Vozni redi za Transsib [4] je na voljo v nemščini pri Transsib Reisen v Sankt Peterburgu, tudi brez nakupa vozovnice.
- Vozni redi za Kitajska je na voljo v angleščini na Treehouse. Uradna spletna stran Kitajske državne železnice je samo v kitajščini.
- The Mongolska stran je že vrsto let v gradnji in je neuporaben.
Namestitev in gostinstvo
jejte
Na tako dolgi poti spoznate tudi številne kuhinje. Za lokalno kulinariko si oglejte posamezna mesta in regije. Tu je le nekaj splošnih stvari, povezanih z vlaki.
V vseh krajih vzdolž poti so supermarketi (ne nujno zahodnjaški), stojnice s poceni hrano in preproste restavracije. Dražje restavracije lahko najdete zlasti v velikih mestih. Tam so tudi verige hitre prehrane. Ameriške verige najdemo le v Moskvi, Sankt Peterburgu in Pekingu.
Večina vlakov je opremljenih z jedilnico. Brez ustreznih jezikovnih spretnosti lahko naročanje postane izkušnja. Kakovost je zelo odvisna od posameznega avtomobila. Upoštevajte, da je na nekaterih vlakih hrana v jedilnici vključena v vozovnico.
Alternativa jedilnici so babuške (v nemščini: babice), ki prodajajo svoje blago na peronu na vsaki postaji. Cene so primerne, če ste kuhali piščančje krake in Omul Če želite poskusiti, se mora vsak sam odločiti. Na žalost tega skorajda ni več, ker morajo prodajalci na železniških postajah zdaj kupiti licence.
Druga možnost so že pripravljeni obroki, ki jih lahko skuhamo s toplo vodo. V številnih supermarketih in kioskih v bližini železniških postaj jih najdete široko. Vsak avto je odgovoren za toplo vodo Samovar prosto dostopna, ki jo neprestano polni in ogreva voznik vlaka.
Hrana se tradicionalno razprostira na mizi v predelku in nato deli. Tako ustvarite zelo prijeten piknik in voznika spoznate na zelo udoben način. Vendar se prepričajte, da ste povabljeni (stvar oblike) in da nekaj dodate sami. Domače specialitete so zelo dobrodošle.
Pijte
Alkohol je zelo zasidran med prebivalstvom, zlasti v Rusiji. Tako je seveda zlovešči piknik del prijetnega piknika najkasneje po petih minutah vodka. Na tej točki bi morali biti popolnoma prepričani, kdaj se ustaviti. Tekmovanje v pitju alkohola se bo zagotovo končalo v ruski bolnišnici ali mrtvašnici. Roke navadno držite stran od steklenic brez carinske plombe.
Poleg tega imata zlasti Rusija in Kitajska zelo intenzivno kulturo čaja. V Rusiji je to črni čaj z limono, na Kitajskem zeleni čaj. Pije se predvsem med odmori, po obrokih in ob nekaterih priložnostih tudi kot aperitiv.
Spi
V vlakih za dolge razdalje imate vedno posteljo, ne glede na to, v katerem razredu potujete. Ležalniki so dolgi 1,90 metra in široki približno pol metra. Morda boste morali posteljnino najeti v manj udobnih vlakih ali razredih. Nato voznik vlaka zbere približno 40-60 rubljev (približno 1,50 € / 2-3 CHF).
Če morate izstopiti pred osmo uro po lokalnem času, vas bo spremljevalec vlaka zbudil pol ure pred prihodom. V nasprotnem primeru boste o doseganju cilja obveščeni četrt ure vnaprej. V tretjem razredu se luč prižge pol ure pred prihodom.
Predpisi in varnost
varnost
Priložen je priročnik za Transsibirsko železnico iz Rusije iz leta 2014 tukaj Poleg opozoril, česa ne smete storiti v nobenem primeru:
Najbolj varno je biti na vlaku samem. Verjetno je najslabše, kar se vam lahko tukaj zgodi, da vas oropajo. Ne vem pa nobenega popotnika, ki so ga oropali v vlaku.
V nasprotnem primeru lahko rečete, da bolj ko greste proti vzhodu, bolj so mesta nevarna. Če potujete sami, se izogibajte osamljenim območjem, v gneči obstaja le nevarnost, da vas ukradejo. Upoštevati je treba tudi, da nekateri vlaki prispejo na cilj sredi noči. Tu je priporočljivo izbrati vlak, ki prihaja v svetlejših časih.
Kot turista boste zelo verjetno olupani na tržnicah. Tu je potrebno nekaj pogajalskih veščin, znanje ruščine pa vam bo pomagalo. Pogajanja je treba vedno voditi v rubljih, tudi če trgovec začne z dolarji in želite na koncu plačati v dolarjih. Spremembe se izvedejo po trenutnem povprečnem tečaju banke.
Trgovci in taksisti se pogosto držijo za vaš rokav, ker vas želijo pripeljati do njihove stojnice ali avtomobila. Tu je dovolj, da se preprosto odtrgate. Ljudje vas bodo morda želeli prevarati s previsokimi cenami, vsekakor pa vam nočejo fizično škodovati.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
