Vožnja v Nemčiji - Driving in Germany

Nemčija je rojstni kraj avtomobila in njegovega izumitelja, Karl Benzin je še naprej eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu, saj je dom znanih znamk luksuznih avtomobilov, kot so Mercedes-Benz, BMW in Porsche. Svoje Avtobusna proga omrežje po vsem svetu slovi po svojih odsekih brez omejitve hitrosti. To poleg visoke gostote in splošnega dobrega stanja cestne infrastrukture naredi vožnjo po Nemčiji zabaven, čeprav nekoliko drag predlog. Znotraj mest pa se slika spremeni in nobeno mesto s pol milijona prebivalci ali več se resnično zabavno vozi. Številna mestna središča in stara mesta so tudi pešci.

Razumeti

Nemci so lahko navdušeni nad avtomobili, tudi tisti, ki jih nimajo, in tisti, ki nasprotujejo nemški pogosto avtomobilsko usmerjeni prometni politiki. Več kot en komik in celo nekateri zdravniki so opazili, da bo povprečni Nemec bolje vzdrževal svoj avto kot svoje telesno zdravje. Medtem ko bodo mnogi Nemci na svoj avto gledali večinoma kot na utilitarni objekt, je manjšina, ki ga vidi kot predmet strasti, zabave in celo ljubezni, zelo glasna in dobro organizirana, ADAC pa je druga največja skupina avtomobilskih lobijev na svetu ( za ameriškim ekvivalentom AAA) je le en primer tega. Nemci imajo ponavadi predsodke, da tujci - zlasti tisti iz bolj južnih ali vzhodnih dežel - vozijo kot noro in kot takšna obrambna vožnja pogosto zmaga v Nemčiji, še posebej, če je to vaš prvi dan v državi.

Samo zato, ker so na avtocesti odseki, kjer so ljudje lahko gredo 200 km / h (120 mph), ne pomeni vas mora. S tovornjaki lahko na desnem pasu približno 80 km / h (50 mph) ste popolnoma v redu in srečni. Medtem ko so nekatera mesta na Zahodu v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja resnično poskušala postati "avtomobilsko prijazna", je lokalna opozicija in ohranjanje arhitekturne dediščine na koncu proti avtomobilskemu lobiju dobila več zmag kot recimo ZDA in nekatera mesta aktivno obračanje nekaterih "avtomobilom prijaznih" dogodkov nazaj kot napake iz preteklosti, ki se jih je treba sramovati. Tramvaji so pogost prizor v mnogih mestih in čeprav vedno bolj ne vozijo po ulicah, bi morali biti v njih, kot je Dresden saj bodo v trku neizogibno zmagali.

Ob nedeljah in praznikih ni dovoljeno voziti tovornjakov, ki tehtajo več kot 7,5 t bruto, ali tovornjakov s priklopniki, ne glede na težo, med polnočjo in 22:00. Vendar obstajajo številne izjeme od tega pravila (npr. Za tovornjake, ki prevažajo pokvarljive izdelke), zato boste v praksi na cesti videli veliko tovornjakov, tudi ob nedeljah. Poleg gosto naseljene države z izvoznim gospodarstvom je Nemčija tudi tranzitna država za blago iz skoraj vseh delov Evrope, na nemških avtocestah pa je zato mogoče videti tudi tovornjake iz najrazličnejših krajev.

Najem avtomobilov in avtomobilov

Vsa nemška letališča ponujajo najem avtomobilov, večina glavnih najemniških podjetij pa deluje na mizah. Včasih lahko prihranite veliko denarja, če se odpravite v središče mesta (kar je običajno tako hitro in poceni kot skok na vlak, ki bo stal nekaj kovancev) in tam najamete avto, namesto da plačate različne letališke pristojbine.

Najem avtomobilov in bazenov je na voljo tudi v večini mest, enosmerni najem vozil (znotraj Nemčije) pa je običajno dovoljen pri večjih verigah brez doplačila. Pri najemu avtomobila se zavedajte, da ima večina avtomobilov v Nemčiji ročni menjalnik (stick-shift), zato boste morda želeli prositi za avto z avtomatskim menjalnikom, če ste navajeni na to vrsto. Vozniki z dovoljenjem, ki jim omejuje vožnjo vozil z avtomatskim menjalnikom, ne bodo smeli najeti avtomobila z ročnim menjalnikom. Avtomati z avtomatskim menjalnikom imajo v Nemčiji (večinoma nezaslužen) slab sloves in domačini se jim običajno izogibajo. Če najamete električni avtomobil, postane vsa težava sporna.

Večina najemov avtomobilov prepoveduje, da bi jih vozili v države vzhodne Evrope, vključno Poljska in Češka. Če nameravate obiskati tudi te države, lahko tam najamete avto, saj te omejitve ne veljajo obratno.

Še en odličen način, da se brez lastnega avtomobila premikate, je uporaba ene izmed priljubljenih storitev carpool-a. Če govorite nemško ali imate prijatelja, ki vam lahko pomaga, lahko uredite veliko povezav na njihovih spletnih mestih. Vzpostavljanje stikov je brezplačno in pogosto je najcenejši način za prevoz z dvigalom. Dva izmed najbolj priljubljenih gostiteljev sta Fahrgemeinschaft in Besser mitfahren. Če imate svoj avto, je tudi odhod drugih ljudi odličen način prihranka denarja in varovanja okolja.

Še ena zelo dobra stran je najdemo tukaj ki primerja različna prevozna sredstva. Blablačar je tudi priljubljena možnost.

Pravila prometa

Vozniško dovoljenje EU (vzorec), izdano v Nemčiji

Vse tuje licence se sprejmejo do šest mesecev (ali 12 mesecev samo za začasno bivanje), vendar bo morda potreben prevod. Če želite po tem obdobju nadaljevati vožnjo, morate pridobiti nemško dovoljenje. Ta pravila ne veljajo za vozniška dovoljenja, izdana v državah članicah EU. Če v Nemčiji dobite vozniško dovoljenje, ki ni EU, in ga lahko odobrite za dolgotrajno uporabo, lahko to pomeni vse od kratkega potovanja do vladne pisarne do popolnega novega vozniškega razreda, ki vam lahko vrne nekaj sto evrov nazaj. To se drastično razlikuje glede na državo izvora licence in celo glede na državo ZDA.

Za prometne prekrške se skoraj vedno kaznuje globa, zaradi hudih kršitev pa se za vašo licenco registrirajo "točke". Zaradi preveč točk (8) vam bo zaseženo vozniško dovoljenje. Ker tega sistema ni mogoče uporabiti za tuje licence, so globe za hujše prekrške pogosto bistveno višje za tuje voznike, da nadomestijo pomanjkanje dolgoročnega nadzora. Nekateri hudi prekrški poleg globe in točk vsebujejo tudi prepoved vožnje (običajno nekaj mesecev). Ker se nahaja centralni register, ki beleži "točke" Flensburg, ljudje pravijo, da imajo "Punkte in Flensburg".

Na splošno so nemški prometni znaki geometrijske oblike, ki temeljijo na Dunajski konvenciji o enotnih zasnovah prometnih znakov, kar je koristno, če govorite nemško ali nič. Kljub temu, da imate pri roki nekaj nemških besed, lahko ugotovite, kje je "Umleitung" (obvoz) "Einbahnstraße" (enosmerna ulica) ali ali je kaj verboten.

• Semafor: Semaforji so razdeljeni v različne smeri, zlasti na velikih križiščih: Za eno ali več smeri dodaten nabor luči v obliki puščic uravnava promet v tej smeri. Ne puščica je usmerjena v vse druge smeri in promet gre naravnost.

Zavijanje desno na rdečo ni dovoljeno razen ko je na semaforju tik ob rdeči luči nameščena majhna zelena puščica desno. Nato lahko previdno zavijete desno, vendar se morate vseeno ustaviti in se prepričati, da se ne približuje promet ali pešci.

Na mnogih območjih semaforji niso obešeni nad križiščem, ampak so postavljeni na vogalih. Ne lezite v križišče, sicer luči ne boste mogli videti. Debela bela črta na križiščih s semaforji označuje, kje se ustaviti. Številna križišča uporabljajo "samoregulacijske" semaforje. Induktivna senzorska naprava, ki se uporablja za ugotavljanje, ali ima avto čakanje, se pogosto nahaja na površini ceste pred zgoraj omenjeno belo črto. Prepričajte se, da se ustavite tik pred to belo črto, sicer vas senzor morda ne bo prepoznal. Luči bodo še vedno svetile zeleno, vendar boste morali še nekaj časa počakati.

Rumene lučke so kratkotrajne (2-3 sekunde) in se uporabljajo tudi, preden lučka postane zelena (zaporedje je zeleno, oranžno, rdeče, rdeče-oranžno, enako kot v Združenem kraljestvu). Če rumena lučka utripa, to pomeni, da je semafor bodisi pokvarjen bodisi ugasnjen (na primer pozno zvečer ali med vikendi), nato pa morate upoštevati prometne znake ali, če ni, pravilo "desno pred levo". Vožnja skozi rdeče luči prinaša kazen (do 200 EUR) - in je drugi udeleženci v prometu ne bodo pričakovali. Upoštevajte, da pešci - zlasti v mestih - občasno naredijo sprehajalne poti. To je še posebej pogosto na tramvajskih (tramvajskih) ali avtobusnih postajališčih, kjer ljudje dirkajo po ulici, da ne bi zamudili vožnje. Avtobus, ki utripa z obeh indikatorskih luči, medtem ko se ustavi na avtobusnem postajališču, se lahko pelje samo s hitrostjo hoje po pasovih obeh smeri, čeprav je to pravilo pogosto napačno.

• Mobilni telefoni: Uporaba mobilnega telefona med vožnjo je prepovedana, razen če uporabljate komplet za prostoročno telefoniranje. To vključuje uporabo mobilnega telefona, ko ste ustavljeni na semaforju itd. Ni važno, ali telefon uporabljate za klicanje ali samo branje ure: če ga dvignete, kršite pravilo. To pomeni tudi, da uporaba navigacijske programske opreme na pametnem telefonu ni dovoljena, razen če je telefon nameščen v avtomobilu. Policija je glede tega precej stroga. Za zakonito uporabo mobilnega telefona v avtomobilu je treba motor ugasniti ali pa mora biti avto stalno parkiran, npr. samo ustavljanje ob cesti bo še vedno privedlo do globe.

• Kolesarji in cestne oznake: Običajne oznake na cesti so bele. Rumene oznake na cestah razveljavijo obstoječe bele oznake, upoštevajte rumene oznake. Pazite na kolesarje na pločnikih, včasih smejo uporabljati pas v "napačni smeri" (čeprav mnogi vozijo v "napačni smeri", tudi če tega ne smejo). Če cesta prečka kolesarski pas (Radweg), ima lahko rdečo ali modro barvo, kjer se vtika v kolesarski pas ali druge posebne oznake. Nato imajo kolesarji prednost. Če ste v dvomih ali če ni nobenih oznak, je še vedno dobro dati prednost. Vedno bolj so enosmerne ulice "odprte" za kolesarje v obe smeri, zato bodite pripravljeni na kolesarje, ki prihajajo proti vam v enosmernih ulicah, zlasti v "kolesarskih mestih", kot so Münster ali Erlangen.

• Prehodi za pešce: Ustavljanje pri "Zebrastreifenu" (dobesedno "zebra stripes") je obvezno, ko ljudje čakajo na cesto in nemški vozniki tako rekoč vedno ustavljajo. Številni pešci zato ne bodo čakali, da se avto ustavi, preden začnejo uporabljati prehod za pešce. Če se ne ustavite, lahko plačate 80 € globe in eno točko.

• Prometna policija: Policija bo prikazala utripajoče table z napisom "Polizei Halt" (policija, stop) ali "Bitte folgen" (sledite), če vas želi ustaviti. Uvaja se zvočni "yelp-signal". Bodite mirni in prijazni ter oddajte vozniško dovoljenje in avtomobilske dokumente (če najamete avto, boste imeli kopijo najemne pogodbe), ko boste pozvani. V večini primerov se le to zgodi in če spoštujete prometne znake in omejitve hitrosti, je zelo malo verjetno, da vas sploh ustavijo. Upoštevajte, da vas policijski avto običajno ustavi tako, da mimo vašega avtomobila nato upočasni do zaustavitve na zasilnem pasu ali celo na pločniku. Ko pa je policijski avto za vami na prenatrpani ulici s prihajajočim prometom, utripajoče modre lučke brez siren vas bodo morda pozvale, da tudi vi ustavite. Zlasti na avtocesti je policija manj vidna kot v drugih državah, ker pogosto patruljira v civilnih avtomobilih.

• Alkohol: Policija lahko rutinsko preverja voznike vozil na alkohol; Nadzor bo še posebej močan ob državnih praznikih ali ob množičnih prireditvah, kjer lahko ljudje uživajo alkohol. Prepovedano je voziti z vsebnostjo alkohola v krvi več kot 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Tudi pod to mejo vas lahko čakajo hude globe se zdijo neprimerni za vožnjo ali ste udeleženi v nesreči (tudi če niste krivi vi). Omejitev je nič za osebe, mlajše od 21 let, in tiste, ki imajo licenco manj kot dve leti. Če je bila vaša licenca pred kratkim obnovljena, je morda dobro, če je mogoče, imeti kopijo prejšnje licence.

Območje nizkih emisij

• Območja z nizkimi emisijami: Vsi avtomobili - in da, vključno z električnimi avtomobili - vozijo v območje z nizkimi emisijami (Umweltzone) potrebujejo značko (Feinstaubplakette) z navedbo njihove kategorije onesnaževanja. Značke so v treh barvah: zelena, rumena in rdeča. Znaki, ki označujejo začetek območij brez onesnaževanja - običajno osrednji deli mesta - prikazujejo dovoljene barve v območju. Vstop brez značke vas stane globo, če vas ujamejo. Če najamete avto, se prepričajte, da ima Feinstaubplakette. Če potujete z lastnim avtomobilom, značko za majhno plačilo dobite pri:

• uradi za registracijo vozil
• organizacije za tehnični pregled, kot je TÜV (lahko zahtevate značko na spletu) ali Dekra
• veliko avtomobilskih servisov

Mesta z območji z majhnimi emisijami. Rdeča plošča je v bistvu ničvredna, saj nobeno mesto ne prepoveduje avtomobilov brez tablice in dovoljuje tiste z rdečo

• Gume z žrebci so strogo prepovedani po vsej Nemčiji, razen 15-kilometrskega pasu vzdolž avstrijske meje in bližnjice prek B21 med avstrijskima mestoma Salzburg in Lofer.

• Na križišču zavijte levo ali desno: Na splošno se morate umakniti pešcem ali kolesarjem, ki prečkajo cesto, v katero želite zaviti.

• Prednost: Če na prehodu ni oznak, ki bi urejale drugače, ima vozilo / kolesar, ki se približuje z vaše desne strani, prednost (pravilo "desno pred levo").

• Omejitve hitrosti: V nasprotju z dunajsko konvencijo omejitve hitrosti in prepovedi prehitevanja po vsakem križišču veljajo za voznike, ki nadaljujejo naravnost. Ko zavijete na drugo cesto, lahko vozniki nadaljujejo s privzeto omejitvijo hitrosti; ne morate vedeti omejitve hitrosti, ki bi jo imeli vozniki, ki nadaljujejo naravnost na tisti odsek ceste (za razliko od Avstrije).

Nesreče

Telefon za klic v sili na avtocesti

Če ste udeleženi v nesreči, se takoj ustavite tam, kjer se je zgodila (razen če ste na avtocesti ali kateri drugi večplastni cesti). Previdno izstopite iz avtomobila in preverite poškodovane osebe in poškodbe na avtomobilih.

Če je le manjša škoda, takoj premaknite vozilo na cesto, da ne boste ovirali ceste. Pred premikanjem avtomobilov je dobro posneti nekaj prizorov. Nemci so resnično nori na svoje avtomobile in nesreče. To je predvsem zato, ker so šokirani in mislijo, da bi ohranitev prizorišča za policijo na nek način lahko "pomagala". Nenavadno je, da bodo v času prometnih konic blokirali celotno 4-pasovno križišče samo zato, ker ste se rahlo dotaknili njihovega odbijača. Ne moti se. Preverite situacijo in jim recite, da morajo očistiti cesto (glejte prometne predpise (StVO) §34.2) - in jih morda opomnite na globo za blokiranje prometa.

Če gre le za manjšo materialno škodo, si morate le izmenjati imena, naslove in podatke o zavarovanju. Vedno je dobro zapisati poročilo, v katerem bodo navedeni vsi udeleženi avtomobili, vozniki, priče in kako se je nesreča zgodila. Naj ga podpišejo vse stranke. Poklicati policijo ni niti potrebno niti obvezno. Nekateri bodo želeli poklicati policijo in pričakovati, da jih počakate, vendar vam ni treba. Če se vozite z najetim avtomobilom, lahko najem avtomobila pokliče policijo in vloži prijavo; samo vprašajte, ko prevzamete avto.

V primeru hude škode ali poškodb (ali enega od potnikov, ki se pritožuje nad glavobolom), potem postane težko. Poškodbe avtomobilskih nesreč pogosto povzročijo travme z velikimi stroški zdravljenja, zavarovalnice pa bodo zelo natančno preučile, kako se je nesreča zgodila (in kdo je kriv). V tem primeru ne premikajte ničesar, zaščitite mesto nesreče in poskusite pomagati poškodovanim. Nato pokličite 112 za reševalno službo in navedite: Kje, kaj, koliko žrtev, katere poškodbe - nato počakajte na nadaljnja navodila. Tudi če nihče ni poškodovan, vendar je veliko škode (ker deli ležijo, zlasti pušča olje), pokličite 110 za policijo. Prišli bodo, uravnali promet in poklicali nekoga, da očisti cesto.

Večina nesreč (približno 80–90%) se zgodi v mestih in na podeželskih cestah. V redkih primerih pride do izrednih razmer na avtocesti (ali kateri drugi večpasovni cesti z gostim ali hitrim prometom), upočasnite, ne da bi ogrožali promet okoli, in se ustavite na zasilnem pasu. Najprej, preden izstopite iz avtomobila, pazite na promet. Vsako leto ljudi, ki poskušajo pomagati v nesreči, usodno udari drug avto. Oblecite si odsevni telovnik (vsi potniki), izstopite na desni strani avtomobila (stran brez prometa) in pojdite za zaščitno ograjo. Vzemite razčlenitveni trikotnik (običajno iz prtljažnika) in ga postavite približno 150–200 m (500–650 čevljev) za avto na cesti. Vedno hodi za ograjo.

Z vpleteno policijo je običajno treba plačati tudi globo (približno 25 EUR, če je bila nesreča povzročena v "mirujočem" prometu: parkiranje in lahko do 40 EUR, če je bila nesreča povzročena v "premikajočem se" prometu), ki mora biti plača na kraju samem ali na najbližji policijski postaji. Globa je lahko višja, če je prišlo do ovire ali nevarnosti za druge udeležence v prometu. Če zapustite nesrečo, jo v primeru ujetja kaznujete z visoko globo (nemška policija ima presenetljivo učinkovitost pri iskanju tujih avtomobilov, ujetih pri kršenju prometnih zakonov).

Kljub vsem hudim pri nesreči vas finančno ne skrbi, saj mora imeti vsak avto zavarovanje odgovornosti. Če ste povzročili nesrečo, vam zavarovanje plača vso škodo, ki ste jo povzročili (ne škode na lastnem avtomobilu!), In zdravstveno oskrbo. Če jo je povzročil drug voznik, bo njegovo zavarovanje krilo vašo škodo in zdravstveno oskrbo. Iskati morate le škodo, ki jo povzročite na svojem avtomobilu; to je zajeto samo, če imate "Vollkasko" (CDW). Vedno je dobro skleniti takšno zavarovanje (razen če imate v lasti precej poceni / star avto). Običajno je mogoče odšteti 250–1000 EUR, ampak to je to. Edino, česar nikoli ne smete početi (kot v vseh drugih državah), je vožnja pod močnim vplivom alkohola (opredeljen kot 0,11% ali 1,1 permilnega alkohola v krvi ali več) ali drugih zdravil (ne pozabite na nekatera zdravila). Čeprav so globe precej visoke, boste poleg nje morali plačati do 5000 EUR škode, ki ste jo povzročili (iz malomarnosti), CDW pa vam ne bo plačal ničesar.

Omejitve hitrosti

Cestni znak, ki označuje Spielstraße

Omejitve hitrosti v Nemčiji - ta znak bo prikazan na vseh cestnih mejah in pomeni "50 km / h znotraj pozidanih območij, 100 km / h na podeželskih cestah zunaj pozidanih območij in svetovalni omejitev 130 km / h na avtocestah "objavljene omejitve so lahko nižje

Omejitve hitrosti so v Nemčiji (razen če ni drugače prikazano):

• Hitrost hoje (4-7 km / h) na "verkehrsberuhigter Bereich" (prometno umirjeno območje, označeno z modro / belim znakom, ki prikazuje avto, pešca in igralca na cesti). Ni pasov ali pločnikov, avtomobili nimajo prednosti, parkiranje je prepovedano, razen na označenih mestih.
• 30 km / h v večini stanovanjskih območij v mestih (označena z znakom "30-Zone Wohngebiet", obstajajo tudi 20-cona in 10-cona, zelo pogosto v kombinaciji znotraj križišča tik pred levim)
• 50 km / h znotraj mest. Zavedajte se, da pri vstopu v mesto ali vas ni nobenih znakov za omejitev hitrosti, rumeni znak za mesto je oznaka za začetek omejitve 50 km / h. In ja, zato ti znaki niso na istem mestu kot upravna meja.
• 100 km / h zunaj mest (vključno s "Kraftfahrstraßen" (označen z znakom, ki prikazuje bel avto na modri podlagi))
• Na avtocesti ali na Kraftfahrstraßen ni stalne splošne omejitve hitrosti, če obstaja kakšna ovira med dvema ali več pasovi različnih smeri. Vendar to ni povsem neomejena cesta, saj obstajajo odseki, ki jim občasno ali trajno določajo nižje stopnje hitrosti. Priporočena največja hitrost ("Richtgeschwindigkeit") na avtocesti je 130 km / h in če prvič vozite po avtocesti in še niste navajeni na običajen gost promet, te hitrosti ne smete preseči. Če potujete s hitrostjo več kot 130 km / h in ste udeleženi v nesreči, lahko še vedno odgovarjate za del ali celotno škodo, ne glede na vašo krivdo. Pri nekaterih najetih vozilih lahko izgubite zavarovanje. Najboljši način razmišljanja o prevozu preko 130 km / h je kršitev prehitre hitrosti, ki ni kaznovana. V primeru, da se kdo zmoti, ste v celoti odgovorni (kot če bi prekršili omejitev hitrosti).
• Pri vleki priklopnika ali upravljanju tovornjaka / avtobusa / težkega vozila je največja hitrost 80 km / h, tudi na cesti z višjo dovoljeno omejitvijo hitrosti, razen če so komponente ocenjene za višjo hitrost. Največja hitrost za tovornjake na podeželskih cestah je 60 km / h, ni dvignjen tudi s signalizacijo hitrosti.

Hitrostne kamere so pogoste v Nemčiji (država ima eno najvišjih koncentracij hitrostnih kamer v Evropi) in jih najdemo večinoma v mestih. Začasna dela na cesti na avtocesti so običajno priljubljena za policijo, zato upoštevajte omejitev hitrosti, ki je jasno označena. Obstaja tudi nekaj tendenc, da bi delali shenanigane z Ortsschild (rumeni znak na vhodu v mesta), ki označuje odejo, omejeno na 50 km / h (31 mph), ki velja v pozidanih območjih, ki je pogosto dlje od roba naselja in se včasih premakne brez sprememb v grajeno okolje. Včasih obstajajo uradni znaki - "Achtung Radar!" ali kaj podobnega - opozoriti na hitrostno kamero. Upoštevajte nasvet - kamera za hitrost lahko obstaja.

Vse oblike motilcev radarjev in radarskih detektorjev so nezakonite. Aplikacije radarja (Blitzer) na pametnih telefonih in satelitskih navigacijskih sistemih s prekrivanjem hitrostne kamere so nezakonite za uporabo voznika, ne pa tudi za druge potnike.

Naslednja tabela daje pregled glob za prekoračitev hitrosti (spodnje hitrosti kažejo na razliko med omejitvijo hitrosti in dejansko prevoženo hitrostjo po odštetem dovoljenju za 3 km / h)

Znotraj pozidanih površin

• do 10 km / h 15 €
• 11–15 km / h 25 €
• 16–20 km / h 35 €
• 21–25 km / h 80 € [1 točka]
• 26–30 km / h 100 € [1 točka]
• 31–40 km / h 160 EUR [2 točki, 1 mesec prepovedi vožnje]
• 41–50 km / h 200 EUR [2 točki, 1 mesec prepovedi vožnje]
• 51–60 km / h 280 EUR [2 točki, 2 meseci prepovedi vožnje]
• 61–70 km / h 480 EUR [2 točki, 3 mesece prepovedi vožnje]
• nad 70 km / h 680 € [2 točki, 3 mesece prepovedi vožnje]

Zunaj pozidanih površin (kot so avtoceste, podeželske ceste; tudi pri gradnji cest)

• do 10 km / h 10 €
• 11–15 km / h 20 €
• 16–20 km / h 30 €
• 21–25 km / h 70 € [1 točka]
• 26–30 km / h 80 € [1 točka]
• 31–40 km / h 120 € [1 točka]
• 41–50 km / h 160 EUR [2 točki, 1 mesec prepovedi vožnje]
• 51–60 km / h 240 € [2 točki, 1 mesec prepovedi vožnje]
• 61–70 km / h 440 € [2 točki, 2 meseci prepovedi vožnje]
• nad 70 km / h 600 € [2 točki, 3 mesece prepovedi vožnje]

NAPOTILO: Za globo nad 40 EUR se plača dodatnih 23,50 EUR.

Imate pravico do pritožbe na morebitne prometne kršitve, vendar je ta postopek dolg, zapleten in lahko stane veliko denarja.

Samo vozila z največjo hitrostjo več kot 60 km / h so dovoljeno na "Autobahn" ali "Kraftfahrstraßen".

Če pride do zastoja ali počasi premikajočega se prometa, morate pustiti prostor za prevoz nujnih vozil (nemško: Rettungsgasse).

Uporaba avtoceste

Leta 1974 Düsseldorf pionirji elektronske glasbe Kraftwerk so imeli uspešnico z "Autobahn", ki je tako njih kot tudi ceste, ki jih je pesem namenila, pritegnila pozornost sveta. Za mnoge poslušalce je vrstica "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"bi se lahko tudi skliceval na"zabava, zabava, zabava na avtocesti", saj so pesem jemali kot povabilo, da pridejo v Nemčijo in zapeljejo avtobus v idilično pokrajino naslovnice albuma. Velik del privlačnosti je bila tudi skoraj popolna svoboda pred omejitvami hitrosti.

Še vedno je. Standardi oblikovanja zahtevajo splošno ravne površine in široke, nežne zavoje, ki omogočajo večje hitrosti, vzdrževanje pa je intenzivno in redno. Ob lepih vikendih boste na avtocesti v svojih Porschejih našli veliko domačinov in tujcev; Mercedesi, audiji ali BMW-ji ali druga visoko zmogljiva vozila, ki jih vozijo tako, kot so bili zasnovani. Preden se pridružite, morate iskreno oceniti svoje vozniške sposobnosti in iti le tako hitro, kot vam omogočajo vaše spretnosti in izkušnje.

Čeprav je morda zanimivo, če samo najamete močan avto in vozite čim hitreje, če to storite brez zahtevanih spretnosti in izkušenj, ogrožate svoje življenje in življenja drugih! Upoštevajte, da imajo lokalni vozniki izkušnje z upravljanjem avtomobilov v hitrem prometu, ki jih obiskovalci iz držav z zelo strogimi omejitvami hitrosti nimajo. Upoštevajte tudi, da je nemško šolanje za voznike bolj strogo kot v drugih državah, ki zahteva pouk teorije in praktično usposabljanje, ki vključuje tudi obvezne pouke vožnje ponoči na avtocestah in na avtocesti. Zato pri uporabi avtobusa ne pozabite upoštevati naslednjega

• Iskreno ocenite svoje vozniške spretnosti in izkušnje ter pojdite le tako hitro, kot vam dovoljujejo raven spretnosti in vozniški pogoji
• Bodite previdni pri menjavi voznega pasu: Vozila se tu približujejo veliko hitreje, kot ste morda vajeni, ko vozite v svoji državi, tj. Čeprav se avtomobil, ki se pojavi v vašem vzvratnem ogledalu, še vedno zdi daleč, je lahko zraven vas prej kot pričakujete. Prav tako nikoli ne spreminjajte voznega pasu brez uporabe indikatorjev.

• Nemški vozniki običajno vozijo hitreje, bolj agresivno in konkurenčno, kot ste bili vajeni, zlasti na delih avtocestnega sistema brez omejitve hitrosti.
• Medtem ko ima večina osebnih vozil samo a priporočljivo omejitev hitrosti 130 km / h, avtobusi imajo omejitev hitrosti 100 km / h (ali celo 80 km / h), večina vozil, ki vlečejo priklopnik, skupaj z avtobusi na splošno in nepotniškimi vozili z bruto težo večje manj kot 3,5 t, so omejene le do 80 km / h. Nekatere novejše prikolice imajo omejitev hitrosti 100 km / h.
• Cestni znaki na avtocesti prikazujejo možne cilje (večinoma imena mest). Za razliko od nekaterih drugih držav ne kažejo smeri ceste (vzhod / zahod). Vendar bo šel vsak lih avtocest proti severu / jugu (npr. A49), medtem ko bodo parni šli proti zahodu / vzhodu. Poleg tega enoštevilčne številke avtocest kažejo na zelo dolgo avtocesto, kot je A7, ki gre od meje z Dansko vse do avstrijske meje. Dvoštevilčni avtobani so bistveno krajši kot A 73, ki povezuje Suhla Thüringen s Nürnberg in tromestni avtobani so pogosto mestne avtoceste in na splošno le lokalnega pomena, kot je A 100, ki skozi Berlin nikoli ne zaključi kroga.

Drachenlochbrücke, enosmerni avtocestni most v Baden-Württembergu

• Ti mora uporabite desni pas, če je prost, tudi če se zdi, da imajo vsi raje levi in ​​srednji pas (tam, kjer obstajajo). Lahko ostanete na srednjem pasu samo če so na desni občasno počasnejša vozila. Prehitevanje na desni strani ni dovoljeno in bo nevarno, saj ga drugi vozniki ne bodo pričakovali. Moraš nenehno mimo vozil po levi strani, razen v zelo počasnih prometnih vrstah. Pred prehitevanjem previdno poglejte zadaj, kot je morda res prihajajo hitri avtomobili ali kolesa. Svojo željo po zamenjavi pasu morate navesti s pomočjo indikatorjev prej preklopite.
• Avtobani imajo zasilni pas, kjer se lahko ustavite le v primeru okvare ali drugega izrednega dogodka; ustaviti se je zaradi kakršnega koli drugega razloga nezakonito in nevarno. Pas za nujne primere je nevarno: zapustite vozilo in se držite stran ceste, dokler ne prispe pomoč! Za vse ostalo, nenehno uporabljajte pogosta servisna območja. Če vam na avtocesti zmanjka goriva, se lahko zgodi tudi denarna kazen, če vas policija opazi, saj se temu zdi mogoče izogniti. Če se morate ustaviti, morate zadaj postaviti opozorilni trikotnik (na voljo pri najetih avtomobilih).
• Puščice na majhnih stebričkih ob avtocesti vas bodo vodile do naslednjega oranžnega telefona za nujne primere. Ti vas bodo samodejno brezplačno povezali s klicnim centrom, ki bo usmerjal policijo, reševalce ali samo mehanika.
• Na nekaterih območjih se zasilni tiri v času gostega prometa uporabljajo kot dodatni pasovi. To vedno napovedujejo elektronski znaki.
• Če bi se v večini držav približevali avtomobilu, ki bi ga morali kmalu prehiteti, tudi če bi vozil drug avto veliko hitreje od vas, ki bi ga blokirali s premikanjem, da bi prehitel, bi najprej prehitel, s čimer bi hitrejši avto izgubil veliko zagona, ker ste najprej prišli do avtomobila z ovirami. Ker pa v Nemčiji hitrejši avto izgubi več hitrosti, če greste prvi, morate vljudno in varno pritisniti na zavoro ali hitro pokazati, da ste ga videli in ga spuščate mimo najprej oviro. Seveda morate presoditi, kako hitro se vam hitri avto zapira, znamko avtomobila, če svetijo luči in ali že prehiteva. Avtomobili, ki bi lahko v nekaj sekundah prevozili obe oviri, ne bodo navdušeni nad tem, da namesto čakanja skočite pred njih.
• Z nenehnim utripanjem luči ne smete prisiliti drugih avtomobilov pred seboj na desni vozni pas ali uporabite utripalko, če jih želite prehiteti, vendar z eno bliskavico zagotovite, da drugi vozniki vedo, da se približujete hiter je dovoljen. Razlaga, kaj pritiska na druge voznike in kaj ne, je pravni argument, ki se mu boste morda želeli izogniti.
• Nikoli ne prehitevajte po desni. Poleg tega, da je nezakonit (razen v zastojih pri hitrosti pod 60 km / h), je tako redek, da ga bo pričakovalo le malo voznikov, zaradi česar je precej nevaren.

Alternativa uporabi avtoceste za pospeševanje vožnje avtomobila je seveda uporaba dirkališča. Nemčija kot država s ponosno avtomobilsko izdelovalno tradicijo in ponosno avtomobilsko dirkalno tradicijo (Michael Schumacher je Nemec in številni nemški avtomobilski pionirji so v začetku 20. stoletja dirkali z lastnimi kreacijami, da bi dosegli nove meje) je blagoslovljena z obilico dirkališč , nekatere pa že ob njihovi omembi sprožijo adrenalin v zobnikih. Če si privoščite uro vožnje na dirkališču - ali celo sedite na drugem sedežu s poklicnim voznikom, ki vozi - vam lahko vrnete precejšnjo količino, vendar je najboljši (in najvarnejši) način, da potisnete sebe in avto do omejitve in celo za vzorčenje avtomobila, ki je zasnovan za dirkalne, ne običajne ulice.

Postajališča za počitek

Avtocestna počivališča v Nemčiji slovijo kot umazana, neprijetna in predraga mesta. Večina jih je v lasti Tank & Rast ki je bila privatizirana leta 1998 v zadnjih dneh Kohlove uprave. Znaki na avtocesti vas bodo obvestili o naslednjem počivališču in o tem, kaj je na voljo (npr. Samo stranišča ali parkirišče ali tudi restavracija in bencinska črpalka). Če so na voljo običajni osumljenci svetovne hitre hrane, bodo svojo prisotnost sporočili prek visokega osvetljenega smerokaza z njihovim logotipom. Hčerinska družba Tank & Rast Sanifair je vedno bolj prevzela stranišča, zato boste morali plačati, če boste v zameno dobili kupon, ki ga je mogoče unovčiti za del tistega, kar ste plačali z nakupom v povezani restavraciji ali trgovini. Nekateri "počivališča" sestavljajo le nekaj več kot parkirišče in (nevarovana) stranišča, ki so pogosto v žalostnem stanju, vendar na koncu ne stanejo ničesar. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen in Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parkirišče

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Gorivo

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.