Vožnja v Maroku - Driving in Morocco

Vožnja je lahko dobra izbira za samostojno potovanje v Maroko. Država je razmeroma lahko dostopna s trajektom iz Evrope, najem avtomobila pa je na voljo. Obstajajo tudi možnosti javnega prevoza med mesti, najem taksija za en dan ogledi pa ni slišati, zato večini ljudi ni treba voziti.

Razumeti

Avtoceste v Maroku

Glavno cestno omrežje je v dobrem stanju, vendar jih zaradi pomanjkanja namenskih kolesarskih stez in poti za pešce v vseh mestih, razen v največjih, deli veliko kolesarjev, pešcev in konjskih vozil.

Cestno omrežje

Ceste imajo dobro površino, čeprav so nekatere zelo ozke, v večini primerov le en ozek pas v vsako smer. Številne ceste na jugu, ki so označene kot zatesnjene, imajo dejansko le osrednji pas, en pas širok, zatesnjen s širokimi rameni, ki jih je treba uporabiti vsakič, ko srečate prihajajoči promet, kar je smiselna ekonomska rešitev na teh območjih redkega prometa in dolgih ravnih cest razen kadar zaradi prahu, ki ga odpihne, ne vidite nasproti vozečega prometa!

Glavna mesta so povezana s cestninskimi hitrimi cestami, ki se še vedno podaljšujejo.

• The A1 teče od Rabat do Casablanca in naprej do Safi.
• The A2 gre vzhodno od Rabata do Fez in naprej do Oujda na alžirski meji, vendar je meja še vedno zaprta. Obsega del načrtovane hitre ceste Transmaghrébine, ki se bo nadaljevala vse do Tripolija.
• Hitra cesta med Casablanca in Agadir (A3) je bil končan leta 2010.
• The A4 poveže Berrechida z Bennijem Mellalom
• Rabat – Tangier-Med (A5) hitra cesta se začne v Rabatu in se poveže s severnim pristaniščem Tanger-Med.
• The A7 teče južno od Fnideq do Tetouan.

Prometni znaki

Znaki so včasih v arabščini in francoščini

Cestni znaki so v arabskem in francoskem jeziku prometni zakon je kot v večjem delu Evrope (tj. umaknete se desnici). To pomeni, da promet na krožišču odstopi pred tem vstopom, razen če z oznakami donosa na vhodih v krožišče ni drugače označeno. Bodite zelo previdni, saj mnogi vozniki spoštujejo znake le, če je v bližini policist. Omejitev hitrosti velja zlasti za hitrost 40 km / h v mestih in na nevarnih križiščih, kjer se na kraju izrečejo globe. Splošno pravilo je, da morajo imeti prednost vozila, večja od vašega: tovornjaki, avtobusi in celo veliki taksiji.

Maroko krožišča imajo nasprotna in nedosledna pravila, pri katerih nekateri zahtevajo, da se vozila v krožišču umaknejo vozilom, ki se približujejo, medtem ko nekatera sledijo normi, kjer vozila, ki vstopajo v krožišče, umaknejo tistim, ki so že v krožišču. Ne pričakujte, da bodo druga vozila sledila pravilom.

Najem avtomobila

Glavna ulica v mestu Skoura, Ouarzazate Provinca

V velikih mestih je veliko podjetij za najem. Večina svetovnih najemnih mrež ima pisarne v Maroku. Obstaja tudi več lokalnih najemnih podjetij (5-7 ima predstavništva na letališču v Casablanci). Ponujajo nižje cene, vsekakor pa preverite stanje vozila, rezervno pnevmatiko, dvigalko itd. Lokalna podjetja morda manj obvladajo angleščino - če pa ste pripravljeni na večje tveganje, se pri najemu na letališču poskusite pogajati z najprej njih; če ne, imate vedno tekmece po vsem svetu. Nasvete, katero lokalno agencijo uporabiti, je najbolje iskati pri izseljencih, ki živijo na tem območju, ker razumejo vaša pričakovanja iz izkušenj in najverjetneje nimajo ničesar od tega, da vas pošljejo v neko skicirano agencijo. Lokalne agencije običajno zahtevajo, da imate delujoč telefon.

Zdi se, da večnacionalna podjetja zlahka delijo avtomobile (čeprav se lahko cene in raven storitev razlikujejo), zato, če vaše izbrano podjetje nima tistega, kar potrebujete, lahko zahtevajo od drugega podjetja.

Preverite, kam lahko vozite - nekatera najemna podjetja ne dovolijo potovanja po neizdelanih cestah.

• Alamo / National: Vse pisarne Alamo in National Car Rental se nahajajo v Maroku. V nizki sezoni (november) pričakujte vsaj 20% popusta od cene po ceniku, če pridete brez rezervacije - vsaj za ekonomski razred (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Polog se vzame kot papirnati listič kreditne kartice; Alamo vašega potrdilnega lista ne more prenesti v ciljno mesto, če se razlikuje od vašega izhodišča. Nekateri avtomobili v ekonomskem razredu (na primer Peugeot 206) so stari že 4 leta in imajo kilometrino do 120.000 km.

Najem vozila z voznikom / vodnikom

Nekateri organizatorji potovanj vam bodo uredili najem 4x4 ali športnega terenca z voznikom / vodnikom in ponudili prilagojene načrte potovanja, vključno z naprednimi rezervacijami v hotelih in riadi.

Vstopi

Ko se v Tangier pripeljete z avtomobilom, bodite previdni pri prevozih z motorji, ki se bodo vozili ob vas in poskušali na kakršen koli način izmikati.

Z avtom lahko pridete s trajektom Algeciras in Tarifa v Španija ali skozi špansko enklavo Ceuta (do katere se s trajektom pride iz Algecirasa in pristanišč v Španiji). Trajektni prehod se giblje od 1 ure do 3 ure. Najkrajša in najcenejša bo od Tarife do / iz Tangerja približno 40 minut. Kar zadeva pristanišča, je Tarifa verjetno najbolj sproščena možnost.

Možno je tudi vstopiti Mavretanija z avtom od Dakhla. Državljani večine držav potrebujejo vizum za vstop v Mavretanijo, ki je na voljo na mavretanskem veleposlaništvu v Rabatu (vizumi na meji niso več izdani).

Birokracija

Prihod z avtomobilom ali motociklom je lahko zastrašujoč postopek, še posebej, če v Maroku še niste novi. Izpolniti morate obrazec za začasni uvoz carine ("Douane" v francoščini). Včasih se to naredi na trajektu (običajno v zasedenih poletnih mesecih) in ob drugih časih ob prihodu v Tangier. Tako kot na letališču morajo tudi vse osebe, ki vstopajo v Maroko, izpolniti vstopno / izstopno kartico. Policija in carina bosta preiskala vaš avto - pogosto ne skupaj, zato morate biti potrpežljivi.

Mogoče je težko priti v Maroko s komercialnim vozilom. Dovoljeni avtodomi (vendar morajo biti videti kot avtodomi), druga gospodarska vozila pa se lahko obrnejo in jim onemogočijo potovanje naprej. Če želite vzeti gospodarsko vozilo in potuje več oseb, se lahko splača, če francosko govoreča oseba potuje na katero koli mednarodno mejo z Marokom po vaši izbiri in se sestane z vodjo carine, preden pripeljete gospodarsko vozilo.

Stvari so se za turiste precej izboljšale in verjetno vas ne bo preveč motilo, vendar boste morali kot vsi ostali opraviti vse formalnosti pripeljave avtomobila v Maroko. V katerem koli letu lahko svoj avto pripeljete le 6 mesecev. V Maroku ga ne smete zapustiti, razen če ste pripravljeni plačati davek za avto, ki je lahko do trikrat večji od dejanskih stroškov avtomobila. To velja tudi, če se vam avto pokvari, vendar če je vaš avto odpisan, boste morali obvestiti carinske organe, da se izognete plačilu davka na avto kot uvoz. Obstajajo strogi predpisi o pripeljavi avtomobila. Carina na primer ne bo dovolila, da nekdo drug zapusti državo z avtomobilom, vpisanim pod imenom nekoga drugega. Izjeme veljajo za sorodnike.

Prometno zavarovanje

Med vožnjo / vožnjo v Maroku morate imeti zavarovanje za "zeleno karto". To zavarovanje lahko dobite pri številnih evropskih podjetjih ali Maroku v pristanišču v Tangerju. Če vas ustavijo, morate to zavarovanje pokazati policiji. (Tudi če vas policija ne ustavi, je zaradi direktive, da turistov ne motijo, raje zavarovati v malo verjetni nesreči.) Če nimate zavarovanja iz svoje države, potem lokalni zavarovanje je mogoče kupiti v majhnih kabinah v pristanišču. Zavarovalnice so primerno ugledne in bodo izplačale, če imate nesrečo. Upoštevajte, da ima ta zavarovalna polica omejitve in verjetno boste imeli veliko obsežnejše kritje zavarovalnic iz svoje države. Večina evropskih zavarovalnic bo pokrivala Maroko, mnogi pa ga vključijo v svojo standardno raven evropske kritja. Priporočljivo je, da se po potrebi obrnete na zgoraj navedeni organ v arabščini ali francoščini.

Vozite

Gorivo

Bencinska črpalka Oilibya v Tangerju

Bencinske črpalke na podeželju niso tako pogoste, zato načrtujte vnaprej in dobite dober zemljevid. Od leta 2017 je tihotapljeno gorivo resnična težava in lahko povzroči veliko slabega za vaš avto (od korodiranja cevi do poškodbe motorja); pravilo palca je, da sta Total in Shell najvarnejša, a tudi včasih dobijo slabše gorivo. Vedno je najbolje vprašati lokalnega uporabnika ali uporabiti bencinske črpalke, kjer veliko lokalnih avtomobilov dobi gorivo (številka na koncu registrske tablice določa lokacijo, npr. V Tiznit, bencinske črpalke z veliko avtomobili, ki imajo 37 kot območno kodo, so dobra stava). Če najamete avto, vprašajte pri najemu; tudi: tudi pri najemu tega vprašanja ne prezrite, sodobni avtomobili bodo motor proaktivno zaščitili tako, da ga bodo omejili na 3.000 vrtljajev na minuto.

Večina postaj Shell sprejema tuje kreditne kartice, medtem ko Afriquia kartic najverjetneje sploh ne sprejema, tako kot številne druge manj znane blagovne znamke.

Cestnine

Skupna cestnina za potovanje od Marakeša do Tetouana znaša nekaj manj kot 200 dirhamov za družinski avto - avtobusi in tovornjaki plačajo več.

Z motorjem

Ogromna količina informacij v Maroko Baza znanja za BMW GS'ers v Veliki Britaniji.

Če imate težave z motociklom v Maroku, Peter at Domov kolesarjev^{[mrtva povezava]} v Ouarzazate vam lahko pomaga, da ga vrnete v delovno stanje ali s prikolico na trajekt nazaj v Evropo.

Oblasti

Kontrolna točka na nacionalni poti 16 na severovzhodu Maroka

Policija kontrolne točke so pogosti in na videz neracionalni, včasih ovirajo večji cestni promet, saj povzročajo čakalne vrste vozil. Na takih kontrolnih točkah morate bodisi upočasniti ali se popolnoma ustaviti, kadar a ustavi se zahtevajo, da ne uporabljajo mednarodno običajnega osmerokotnega rdečega znaka, ampak imajo znotraj rdeči krog z arabskim قف, francosko "halte policijo" in špansko "alto policijo", zven Angleščina). Ali všeč avtomobilu pred vami ali, če ste v dvomih, se ustavite, dokler vas ne obvestijo, da gremo naprej.

Policija preverjanja hitrosti so zelo pogosti in vsesplošni, na arterijskih cestah, kot sta N * državna cesta ali R * regionalne ceste, pričakujte, da boste na vsakih 30 km videli eno mobilno past za hitrost. Od maja 2019 je večina opaženih hitrostnih pasti mobilnih, dve osebi pod drevesom, z enim detektorjem TruCam II Lidar, bodisi ročnim ali na stativah. Zdi se, da konvencija utripa z dolgimi lučmi, da bi opozorila prihajajoče voznike. Kazen je denarna globa na kraju samem z ročno pisnim potrdilom. Nekateri so omenili podkupovanje z vstavljanjem 100 dirhamov v dokumente, ko so jih predali policistu. Lokacije hitrostnih pasti so najverjetneje na dolgih ravnicah naravnost odseki razmeroma varne ceste, kjer je enostavno slediti Lidarju od daleč in nato zastaviti žaljivoizd vozniki. Hitrostne pasti so bile postavljene tik pred povečanjem omejitve hitrosti, da bi ljudi ustranile, namesto da bi prinesle kakršne koli varnostne koristi (maj 2019, Taroudant). Zdi se, da presežek hitrostnih pasti pomeni, da se uporabljajo za ustvarjanje prihodka, namesto da bi zagotavljali varnostne koristi.

Kamere s fiksno hitrostjo je veliko manj, večinoma na avtocestah / avtocestah A *.

Ostani varen

Splošno

Čeprav so na splošno v dobrem stanju, imajo ceste tudi v največjih mestih globoke luknje. Bodite pozorni na to, kaj počne avto pred vami, verjetno je, da voznik pozna cesto bolje kot vi.

Cestne znake je vedno treba vzeti z rezervo. Medtem ko se pogosto izvajajo znaki za omejitev hitrosti, ki so podobni konvencijam po vsem svetu, rumene znake (ki označujejo dela na cestah) rumeni (kar označuje dela na cesti) najpogosteje vsi ignorirajo. Pešci imajo malo prometnega občutka, ne domnevajo, da kaj vedo.

Podeželska vožnja

Podeželska cesta v visokem Atlasu

Ljudje, ki živijo na podeželju, uporabljajo ceste kot pešci, kolesa ali osli. To je še posebej nevarno ob sončnem zahodu, ko vas (in njih) zaslepi nizko sonce, in ponoči, ko se zdijo na videz od nikoder v temnih djellabah.

Na podeželju živali prečkajo cesto z popolnim nespoštovanjem prometnih pravil. Razen če se ne želite soočiti z jeznimi vaščani, ker ste ubili ovco ali doživeli vpliv telesa kamele na vetrobransko steklo, pazite in vedno pazite na cesto.

Na nekaj območjih, ki imajo sipine, lahko pesek pride na cesto in ga je včasih težko opaziti od daleč. Medtem ko je Maroko v subtropskem pasu, ne bodite presenečeni, ko boste naleteli nanj sneg in led v gorah pozimi in zgodaj spomladi.

Mestna vožnja

The mestna središča med večjimi mesti, kot sta Marakeš in Casablanca, je lahko grozljivo navigirati se z avtomobilom: oznake voznih pasov so čisti okras, dvopasovnice pa se uporabljajo kot ceste s štirimi pasovi. Ljudje tako močno uporabljajo hupo, da lahko v določenem primeru le redko povemo, kaj. Skuterji cik-cak skozi promet, odrezajo avtomobile.

Navigacija GPS od leta 2019:

• Google zemljevidi je zmožen poti večino časa pravilno, vendar ne more zagotoviti glasovnih navodil od zavoja do zavoja, deloma zaradi jezikovne razlike, deloma zaradi nekaterih cest, ki sploh nimajo imen.
• TUKAJ WeGo ima veliko boljšo pokritost zelo majhnih podeželskih cest kot kateri koli konkurent, vendar vsaj na jugu nima dovolj prometnih informacij, da bi vas učinkovito vodil skozi velika mesta

Lokalni avtomobili in vozne navade

Luči ne delujejo vedno ali pa so ožičene na smešen način (npr. Utripajoča zavorna lučka na desni pomeni "signal desno"). Razen tega večina voznikov meni, da signalizacija ni obvezna. Ali pa začnejo signalizirati, ko zamenjajo vozni pas ali zavijejo. Nekateri avtomobili in tovornjaki so resno preobremenjeni in lahko na poti izgubijo del tovora. Zavore na tovornjakih in avtobusih so tako kot vozila sama včasih v zelo slabem stanju. Policija se aktivno spopada s temi težavami in se je z leti precej izboljšala, toda od leta 2017 ta opozorila še vedno veljajo.

Nekateri povsem nekaznovano ignorirajo prometna pravila, ker so sami po sebi pomembni ali poznajo nekoga, ki je pomemben, ali ker podkupujejo policijo. Vedno pričakujte, da gre nekdo dvakrat hitreje kot vi. Pomikanje je resna težava, manj za avtomobil spredaj, ampak za prihajajoči promet: Ljudje se bodo vozili 1 m za tovornjakom in zavili na drugi pas samo zato, da bodo lahko videli, ali lahko prehitevajo. Kadarkoli pripeljete tovornjak, spustite plin, se pripravite na zaviranje in pridite na skrajno desno stran vašega pasu.

V krožiščih je mogoče računaj na ljudje na zunanjih pasovih, ki odrežejo tiste na notranjih pasovih. Poskusite ostati na zunanjem pasu, če je mogoče. Od leta 2017 je vsaj v Agadirju policija na vsakem krožišču napotena zaradi uveljavljanja prometnih pravil. Zaenkrat je učinek zanemarljiv.

Vožnja v pijanem stanju se sicer zgodi le od pozne noči do zelo zgodnjega jutra.

Poglej tudi

• Varnost v puščavi