Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Regija Languedoc-Roussillon ki se nahaja na jugu Francije.

Oddelki

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - na zahodni sredozemski obali severno od Pirenejev
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Vzhodni Pireneji (Perpignan)

krajih

• Montpellier - Glavno mesto regije, očarljivo in živahno staro mestno jedro ter čudoviti vrtovi
• Aigues-Mortes - Pristaniško mesto s srednjeveškimi utrdbami, središče tradicionalnih bikoborb
• Carcassonne - Trdnjava s kultnim značajem
• Collioure - Mesto na obali Vermeille, priljubljeno mesto za favistične umetnike
• Narbonne - eno najstarejših mest v Franciji, je bilo že glavno mesto južne Galije v času rimskega cesarstva
• Nîmes - z impresivno zapuščino spomenikov iz rimskih časov.
• Perpignan - Glavno mesto Roussillon, francoski del Katalonije, ohranja lastno kulturno dediščino
• Uzes - Nekdanja prestolnica "prvega vojvodstva Francije", čudovito staro mestno jedro s srednjeveškimi spomeniki

Drugi cilji

• Cote Vermeille - "svetlo rdeča obala" v Sredozemlju, od Plage Racou južno od Argelès-sur-Mer do španske meje
• Costa Brava - začne se na francoski strani južno od Port-Vendres.

ozadje

V 12. do 14. stoletju sta bila Languedoc in Roussillon trdnjava verskega gibanja, znanega pod imenom Katarci ali Albižanci (nikoli se niso tako imenovali, ampak so se preprosto imenovali "kristjani" ali "dobri kristjani"), kar je Katoliška cerkev štela za heretično so si ogledali. Sprva so uživali zaščito lokalnega plemstva in dobro voljo velikih delov prebivalstva. Papež Inocenc III Vendar je leta 1209 pozval k križarskemu pohodu proti skupini, ki so jo vodili z veliko brutalnostjo. Različne grajske ruševine na visokih pečinah so dokaz tega časa.

The Canal du Midi je bila zgrajena med letoma 1667 in 1694. Garonno v bližini Toulousea preko Carcassonne in Béziersa poveže s Sredozemljem blizu Sète. Z nekaj deset ključavnicami in dvigalom ter najvišjo točko 189 m nad morjem je bil kanal tehnična mojstrovina. Kanal je bil del Unescova svetovna kulturna dediščina.

jezik

Tradicionalni jezik v regiji je okcitanski (včasih sinonim za provansalsko), ki se pojavlja v različnih narečjih. Iz tega jezika izhaja tudi ime regije Languedoc: Langue d'Oc pomeni "jezik òc" - óc je okcitanska beseda za "da". (V nasprotju s tem jezikoslovci razumejo severna in osrednja francoska narečja kot langues d'oïl skupaj, ker oïl stara francoska beseda za "da" je bila, v sodobnem času je postala splošno znana oui razvit). Okcitanščina je bila v srednjem veku pomemben pisani jezik. Med centralizacijo Francije pa je bila vse bolj potisnjena nazaj iz standardne francoščine - edinega uradnega in šolskega jezika. Danes le manjšina govori okcitanščino v vsakdanjem življenju, starejši bolj kot mlajši, podeželsko prebivalstvo bolj kot mestno prebivalstvo.

Najjužnejši departma Pireneji-Orientali je bil v preteklosti del Katalonije, zato je tukaj tradicionalen Katalonski vendar se je tu zgodil razvoj, primerljiv z okcitanskim, zato ga je v večini primerov nadomestila francoščina. Število aktivnih katalonskih govorcev je ocenjeno na 30.000.

Tako bo povsod v regiji Francosko razumeti in tudi govoriti - po možnosti z določenim "južnim" naglasom.

Znanje tujih jezikov - tako kot povsod v Franciji - ni zelo razširjeno niti v gostinstvu.

priti tja

Z letalom

Največje letališče v regiji je Letališče Montpellier - Méditerranée, vse leto so z letalom Easyjet direktni leti z EuroAirport Basel, sezonsko tudi z različnih letališč v Nemčiji. Drugo največje letališče je Carcassonne, kjer je le nekaj rednih letalskih povezav, nobena pa iz D / A / CH. V Ljubljani so še druga regionalna letališča Perpignan, Beziers in Nîmes.

Leta 2003 obstajajo večja letališča s številnimi mednarodnimi destinacijami zunaj regije Marseille (100 km vzhodno od Nîmesa) in Toulouse (dobrih 100 km zahodno od Carcassonne).

Z vlakom

Skozi regijo poteka več prog TGV, med drugim se ustavijo v Montpellierju, Narbonni, Perpignanu in Carcassonnu. Iz Pariza pa hitra pot vodi le do Nîmesa, od tam pa mora TGV uporabljati običajne poti, zato ne more potovati tako hitro. Najhitrejša povezava od Pariza do Nîmesa traja tri ure, Montpellier 3:30 in Perpignan pet ur. Vendar pa hitra proga povezuje Perpignan z Barcelono; tukaj potrebujete le 1:20 ur s TGV ali španskim AVE.

Iz nemško govorečih držav se morate vsaj enkrat spremeniti, prihaja pa iz Nemčije, običajno v Pariz. B. iz Frankfurta a. M. do Montpellierja 8:40 ure. Če prihajate iz Švice, se lahko preoblečete v Mulhouse, Dijon ali Lyon. Iz Basla potrebujete z. B. s spremembo v Mulhouseu približno 5:45 ure do Montpellierja.

Na ulici

Za potovanje iz osrednje in južne Nemčije bosta na nemški strani verjetno najpogosteje uporabljena A5 in mejni prehod Mulhouse do A36. Na francoski strani je tudi A35 brezplačen, vendar trenutno (2012) v slabem stanju. Obstaja več gradbišč in omejitev hitrosti. Najslabši odseki glede na površino ceste so že popravljeni, s prikolico ali mobilno hišico v primeru zastojev na A5 na nemški strani je morda treba razmisliti o tej poti. Na A35 lahko vozniki priklopnikov obidejo prepoved 100 km neprekinjenega prehitevanja na A5 (do 20:00). V supermarketu v kraju Seltz, ki stoji tik ob avtocesti, je tudi poceni bencinski servis. Izogibajte se prehodu iz Strasbourga v prometni konici. To vas pripelje tudi do A36 blizu Mulhousea.

Običajno je uporaba A39 glede na znake "Lyon" boljša od uporabe A31 / A6, čeprav je promet nekoliko daljši, vendar je promet precej šibkejši.

V Lyon lahko pridete preko A39, A40 in A42. V več poskusih se je izkazalo za koristno, da se ne držimo priporočila za označeno pot prek kratkega odseka A432, ampak nadaljujemo naravnost in uporabimo mestno obvoznico ("Rocade Est"). Na tej progi so tudi jasne omejitve hitrosti, vendar je promet zadnja leta sprejemljiv tudi v času prometnih konic in je pot bistveno krajša. Prihranite tudi nekaj cestnin z avtoceste: Od Rocade Est lahko pridete do A46 in nato A7 brez zavijanja.

Kvečjemu v poznih večernih urah je vredno nadaljevati po A36, da pridete do Lyona preko A31 / A6. Šele takrat lahko pričakujete, da boste lahko Lyon brez težav uspešno prevozili ozko grlo. Pozor: uradni znaki se nanašajo tudi na "Rocade Est" pred Lyonom na A46.

Naslednji A7 je drugo ozko grlo med glavnimi potovalnimi časi. 250 km ustavite in pojdite - čeprav to ni primerljivo z Nemčijo, ponavadi stojite 10 minut, nato gre kar nekaj km, da spet stoji četrt ure skoraj pravilo.

Pri Dreieck Orange zavijete na A9, žal se gostota prometa tu opazno ne zmanjša, vendar je cilj skoraj dosežen.

Žal alternativne poti do A7 iz Lyona niso nujno priporočljive: Možnost 1: A47 do St. Etienne in nato diagonalno skozi osrednji masiv (N88, približno 200 km državna cesta) zahteva veliko časa, ceste so precej dobro razvite (hitra cesta do kratke spredaj Le Puy (približno tretjino)), vendar zelo zavito in ni nujno, da se je malo prepotovalo, zlasti v času glavnega potovanja. Takrat doseženi A75 je brezplačen in se malo uporablja, razen mostu Millau (približno 10 EUR). Upoštevati je treba omejitve hitrosti (70 km / h) v serpentinah po predoru Le Caylar! Avtocesta, ki je prispela na nivo Sredozemlja, je bila medtem popolnoma razširjena do priključka na A9 pri Béziersu. Možnost 2: Oznaka "BIS" (rumeni znak na zelenem ozadju) teče od Lyona skoraj vzporedno z A7 na desnem bregu Rone. Veliko majhnih krajev, zelo lepih, si vzame veliko časa. In na nekaterih nevralgičnih točkah se nato ustavi (desno). Sklep: oboje ni priporočljivo (vsaj v nobenem primeru se ne izogibajte prometu na A7. Tudi drugi imajo to idejo). Vozniki s satelitskimi navigacijskimi napravami TMC naj preberejo poročila o zastojih pred uporabo druge poti previdno. V Franciji o zastojih govorijo veliko pogosteje kot v Nemčiji, radijska frekvenca 107,7 velja za vse avtoceste.

Kmalu za Mulhouseom obstajajo cestninske postaje (približno 2,40 EUR, lahko tudi malo več od leta 2013), nato vzemite vozovnico malo kasneje in plačajte malo pred Lyonom (približno 25 EUR). Po Lyonu je odsek do Montpellierja (prav tako približno 20 €) in spet do Montpellierja danes žal ne deluje več tako dobro s števcem plačil s karticami, ki je pred nekaj leti prihranil veliko časa, danes skorajda izginil. Sprejemajo se lahko samo kreditne kartice.

Namig: Načrtujte potovanje tako, da ste ob 6:00 zjutraj prevozili Lyon, nato pa promet na A7 ni tako gost. In na parkiriščih na A39 / A40 / A42 se ne dogaja veliko, tako da boste tam lahko dobro spali. Zvečer se promet na A7 običajno občutno zmanjša šele po 18:00. Lahko pa ste tudi v Narbonni ob 21:00.

Cene goriva se sicer ne razlikujejo toliko od Nemčije, a bencinske črpalke z neposrednim plačilom s kartico na avtocestnih bencinskih servisih dobro delujejo. Tu delujejo tudi nemške kreditne kartice, na žalost je omrežje bencinskih črpalk oddaljeno od avtocest precej gosto, a vse več bencinskih servisov je povsem samodejnih bencinskih servisov. Številni med njimi imajo tudi nemške kreditne kartice, če imajo čip. Samo domačini delajo brez čipa. Vendar sem že imel izkušnjo, da se vedno lahko dogovorite z domačini, ki se tam še vedno pojavljajo. Seveda je potrebna tudi koda PIN. En poskus je vreden potencialnih prihrankov. Številne bencinske črpalke v supermarketih lahko pridete v nekaj minutah od izvoza z avtoceste. Edina pomanjkljivost: bencinski servisi so za večino ekip preozki. Običajno lahko obesite zelo blizu parkirišča, tudi ob delavnikih bi morali najti parkirno mesto.

S kolesom

Evropska kolesarska pot na dolge razdalje poteka skozi regijo - vedno blizu morske obale EuroVelo 8 (Mediteransko morje).

mobilnost

Turistične atrakcije

• Utrjeno staro mestno jedro (La Cité) Carcassonne, romantični ideal srednjeveškega mesta trdnjave, uvrščeno na svetovno dediščino
• The Canal du Midi, ki je bil zasnovan za tovorni promet v 17. stoletju in je zdaj na voljo predvsem za rekreacijski prevoz.
• Ruševine srednjeveškega skalnega gradu, kot so Peyrepertuse in Quéribuskamor so se katari umaknili v času njihovega preganjanja.

dejavnosti

• Soteskanje

kuhinjo

nočno življenje

varnost

podnebje

• Mediteransko suho, poleti vroče

flora

potovanja

literatura

Spletne povezave