Železniška potovanja v Kanadi - Rail travel in Canada

PrevidnoCOVID-19 informacije: Veliko potniških storitev prek železnice je bilo prekinjeno zaradi COVID-19. Potovanje z vlakom v ZDA je bilo do nadaljnjega začasno ustavljeno.
(Podatki so bili posodobljeni 1. septembra 2020)

Čeprav vlaki niso niti približno tako vseprisotni in primerni za potovanje Severna Amerika kot v Evropi ali vzhodni Aziji, so še vedno priljubljeni pri nekaterih popotnikih zaradi prostorne zasnove avtomobilov, slikovitih poti in splošnega udobja vožnje z vlakom. Nekateri se raje vozijo z vlaki, ker ne zahtevajo dolgega čakanja na varovanju, kot na letališčih, ali ker jim neprijetno leti. Za razliko od evropskih kolegov lahko potniški vlaki v Kanadi zunaj mestnih jeder pogosto ne vozijo, včasih zamudijo tudi do nekaj ur. Vožnja z vlakom v Kanada pogosto traja veliko dlje kot vožnja z avtomobilom in letalom, toda kadar storitev dobro teče, lahko edinstvena izkušnja pokvari dolgo vožnjo.

Vsi vlaki bodo imeli sedeže za trenerje. Za daljše vožnje imajo številni vlaki spalne prostore. Cena teh sob je odvisna od kakovosti - ne glede na to, ali je umivalnik ali zasebna prha / stranišče. Poleg redne vozovnice boste plačali še precejšen dodatek za servis spalnih vozil.

Razumeti

Poglej tudi: Po Kanadi z vlakom
Zemljevid prek železniškega omrežja

Razvoj železnic v Kanadi je v veliki meri odraz njihove južne sosede, Združene države. Železnice so nekoč predstavljale hrbtenico kanadskega sistema prevoza na dolge razdalje in so imele pomembno vlogo pri oblikovanju kanadske federacije, saj so železnice ljudem in blagu omogočale razmeroma hiter premik iz glavnih populacijskih središč v Toronto in Montreal do glavnih morskih pristanišč ob obali, kot so Vancouver in Halifax. Po prihodu lastništva zasebnih avtomobilov in komercialnih letalskih potovanj po drugi svetovni vojni pa so potniške železniške proge v Kanadi hitro propadale, od česar si niso nikoli več opomogle. Danes kanadski železniški sistem zaostaja za večino preostalega razvitega sveta in se uporablja predvsem za tovorni promet. Kljub temu se v železniškem prometu že od začetka 21. stoletja v živahnem naselju in v gosto poseljenem Hodnik Windsor-Quebec City, je železniški promet danes razmeroma zanesljiv in običajno tako hiter kot vožnja sami, še posebej, če se upošteva promet.

Kanadski železniški sistem prevaža predvsem tovor, tovor pa ima prednost pred potniško železniško progo. Zato potniški vlaki včasih zamujajo. Dve največji železniški družbi v državi, Kanadska nacionalna železnica in Kanadska pacifiška železnica, sta leta 1978 upravljanje svojih potniških storitev predali državni VIA Rail Canada, ki je bila zasnovana z mislijo na ameriškega vzornika Amtrak. Poleg VIA Rail, nekaj manjših železnic v oddaljenih območjih Kanade ponuja tudi potniške storitve. Montreal (AMT), Toronto (GO) in Vancouver (West Coast Express) imajo primestno železnico. Veliko podjetij ponuja izletniške storitve, namenjene predvsem ogledom in ogledom; v Calgary dragi, sezonski zasebni turistični vlak do Vancouvra je edina medkrajevna potniška železnica.

Gare du Palais v mestu Quebec, ki je bil na neki točki zapuščen, a je bil od takrat obnovljen, zdaj pa ga dnevno vozi več vlakov v Montreal.

VIA Rail je bila podvržena zelo različnim političnim prednostnim nalogam, če ne celo več kot Amtrak v ZDA. Pomembnim zmanjšanjem financiranja in storitev je v nekaj letih pozneje sledil natančen preobrat politike in obratno. Trenutna Trudeaujeva vlada je napovedala velike načrte za železnice in celo potencial hitra železnica črto vzdolž (delov) koridorja Windsor-Quebec, a od leta 2020 o tem ni več le govora. Zdi se, da provincialne pobude prav tako niso nikamor.

Za potovanja znotraj Kanade je potniški železniški sistem (večinoma) monopol. Pri potovanju na dolge razdalje lahko vožnja z vlakom stane več časa in denarja kot letenje; za kratka potovanja je običajno ceneje vzeti avtobus. Zunaj Hodnik Windsor-Quebec, vlakov lahko štejemo za več hoteli na tirih in ne praktičen način, kako priti iz mesta v mesto. Ti vlaki ponujajo udobne sedeže ali spalne prostore, edinstvene slikovite poglede in obroke po ugodni ceni, če imate dodaten čas za izkušnjo. Znotraj koridorja Quebec City - Windsor je VIA Rail bolj primerljiv z letalskim prevozom; potovanje z vlakom bo še vedno trajalo več časa kot letenje, vendar je lahko vlak v tej regiji bistveno cenejši od letenja, če upoštevamo pristojbine za prtljago in prevoznine s taksijem do in s primestnih letališč.

V nekaterih oddaljenih regijah, kot je Churchill v severni Manitobi je železnica ostala v uporabi, saj ostaja edino prizemno sredstvo za dosego oddaljene skupnosti. Nasprotno pa naraščajoč seznam destinacij (kot npr Otok princa Edwarda in otok Nova Fundlandija) so izgubili vse železniške storitve in se raje zanašajo na Transkanadska avtocesta ali drug cestni, ladijski ali zračni prevoz.

Vrhunska obdobja

Največja obdobja za večino železniških družb v Severni Ameriki so nekje med marcem / aprilom in septembrom; vendar se obrnite na železniško podjetje. V izven sezone konice cene pri večini prevoznikov občutno padejo.

Potniške železniške družbe

Preko železniškega vlaka v Ljubljani Churchill
  • VIA Rail Canada Preostala nacionalna mreža, ki je v zvezni lasti in je subvencionirana, vendar še vedno ni poceni. Potniški promet v treh glavnih segmentih Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
  • Počitnice skalnatega gornika V zasebni lasti vozi dnevne turistične vlake iz VancouveraBanff-Calgary in Vancouver-Jasper. Ker ni spalnih avtomobilov, dvodnevno potovanje traja eno nočitev v hotelu.
  • Ontario Northland Railway Ta železnica, ki je v lasti province Ontario, upravlja Polar Bear Express turistični vlak (Cochrane-Moosonee) v oddaljenem severnem delu province.
  • Kanadska nacionalna železnica (CN) je svoje potniške storitve leta 1978 predal družbi VIA Rail, vendar je leta 2001 kupil centralno železnico Algoma Central Railway in na tej progi opravlja storitve potniškega prometa, predvsem Izletni vlak Agawa Canyon.
  • Kanadska pacifiška železnica (CPR) je leta 1978 svoje storitve potniškega prometa prepustil družbi VIA Rail (večina jih je bila izločenih leta 1986), Royal Canadian Pacific storitev v letu 2000. Omejen šestdnevni petodnevni turistični vlak s 31 potniki z 19 obnovljenimi kabinami, ki uporabljajo vozni park iz obdobja 1919–1931, je ta luksuzna vožnja v Calgary-Vancouvru tržno na voljo po ceni 8000 USD na osebo; potniki morajo biti stari 18 let ali več.
  • Amtrak vozi vlake iz ZDA v Kanado na treh progah. Od Seattla do Vancouvra na Kaskade; od New Yorka do Toronta na javorjev list (z osebjem VIA Rail na kanadski strani in osebjem Amtraka na ameriški strani); in iz New Yorka v Montreal na Adirondack.
  • Železniški prevoz Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, brez cestnin: 1 866-962-0988, ✉. 10-12 ur spektakularne pokrajine iz Sept-Îles do Schefferville, sicer nedostopna rudarska skupnost v severnem Québecu. Ta linija je v lasti treh skupin Prvih narodov (Aboridžinov). Ta proga se ne povezuje s preostalim delom severnoameriškega železniškega sistema (posodobljeno februarja 2017)
  • GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, brez cestnin: 1-888-438-6646. GO Transit upravlja 7 primestnih železniških prog, ki segajo iz Toronta, ki služi občinam znotraj in v bližini Večje območje Toronta. Progi Lakeshore West in Lakeshore East obratujeta vsak dan med 6.00 in 01.00 Burlington in Pickering. Tri druge linije imajo omejene vmesne prevoze do Unionvillea (Markham), Aurora in Brampton. Druge železniške destinacije GO imajo le prometne konice, najvišje smeri. (posodobljeno februarja 2019)

Poti / proge

Preko železniškega vagona

VIA Rail Canada

Union Station v Torontu, eni največjih kanadskih predvojnih železniških postaj, in izhodišče za Kanadski v Vancouver

Spalni avtomobili so na voljo v nekaterih storitvah VIA Rail na dolge razdalje. Nekateri vlaki na dolge razdalje imajo tudi jedilnico, kjer lahko med potovanjem kupite obroke. Prehrana v jedilnici je običajno vključena v ceno vozovnice za potnike v spalnem vozilu.

  • Koridor Quebec-Ontario je mreža železniških prog VIA, ki se raztezajo od Quebec City na severovzhodu do Windsor v jugozahodnem Ontariu. Koridor ponuja celovite medkrajevne potniške storitve v številnih mestih, vključno s Quebecom, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia in Windsor. Na koridorju med tednom vozi več kot 30 vlakov, ki vozijo v obe smeri in je priljubljen pri poslovnih potnikih in turistih zaradi hitrih storitev, ki so v večini primerov tako hitre od centra do centra kot komercialne letalske družbe. Poti med Torontom, Ottawo in Montrealom so najbolj prometne in najpogostejše VIA; imajo tudi največje popuste (na primer vozovnice "Escape"), če jih rezervirate vnaprej. Vlaki poleg ekonomskega razreda ponujajo tudi poslovni razred z brezplačnimi obroki in alkoholnimi pijačami. Oba razreda ponujata brezplačen brezžični internet in vtičnice za sedeže.
  • Kanadčan je klasični transkontinentalni vlak VIA Rail iz Toronta v Vancouver. Vlaki vozijo dvakrat do trikrat na teden v vsako smer in se ustavijo v številnih manjših mestih na poti, vključno z: Sudbury, Razgledna točka Sioux, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper in Kamloops. Celotno potovanje traja 4 dni med Torontom in Vancouvrom z nočnim potovanjem. Vlak je lahko zelo drag, potem pa je dejansko tudi potujoč hotel z restavracijo. Če želite znižati stroške, upoštevajte VIA-jeveobravnava"v ležiščih za 2–3 tedne pred potovanjem, ki lahko znižajo ceno za 75 odstotkov. Cene" Escape "prav tako nudijo globok popust. Vlaki vsebujejo tako ležišča za spalnice kot kabine, poleg tega pa tudi ležeče varčne sedeže. Trije obroki na dan so kuhani v jedilnici vlaka. Ti so vključeni v cene vozovnic za spanje in so na voljo za gospodarske potnike.
  • Ocean ima tri odhode na teden, da pot od Montreal do Halifax preko Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton in Truro. Vlak obratuje s sodobnimi evropskimi renesančnimi avtomobili, ki jih je družba VIA Rail kupila, ko so bile načrtovane spalne storitve skozi predor pod Rokavskim prelivom od Velike Britanije do celinske Evrope. Potovanje med Montrealom in Halifaxom traja 33 ur, čez noč.
  • Vlak Winnipeg – Churchill (prej imenovan Hudson Bay) se poveže z Kanadski v Winnipeg in popotnike pelje od juga do skrajnega severa province Manitoba, s tremi odhodi na teden do Churchill prek Pas in Thompson. Vlak do Hudsonovega zaliva je priljubljen pri zimskih turistih, ki potujejo proti severu, da bi videli Churchillovo populacijo polarnih medvedov in se nagibajo k zgodnji razprodaji. Potovanje med Winnipegom in Churchillom traja 2 dni, čez noč.
  • Vlak Jasper – Prince Rupert (prej imenovana Skeena) se v Kanadi poveže s Kanado Narodni park Jasper in deluje do Princ Rupert. Od princa Ruperta se lahko s trajekti pripeljete do Aljaske ali otokov Queen Charlotte. Potovanje med Jasperjem in Vancouvrom traja 33 ur. Vlak se čez noč ustavi v Princ George kjer morajo potniki rezervirati hotelsko sobo.

Cene, karte in popusti

VIA Rail ponuja mladim in starejšim popust:

  • Mladina (12-25 let) in študentje (ISIC) dobite 30% popusta v ekonomskem razredu, 10% popusta v razredu spalnice in 10% popusta na večdnevne vozovnice (opomba: to vključuje popust za študente)
  • Starejši (60) prejmejo 10% popusta v ekonomskem razredu.

Poleg tega so lahko potniki upravičeni do neobjavljenih popustov poleg teh vozovnic, če so veteran ali pripadnik kanadskih sil ali s članstvom v nekaterih organizacijah in poklicnih združenjih. Leta 2014 so mednarodni člani Hostelling upravičeni tudi do 10% popust pri Viarailu.

Cene vozovnic Escape ponujajo nepovratne vozovnice VIA Rail, ki so na voljo v omejenih količinah z različnimi pogoji ob predhodnem nakupu. Ti imajo tudi 50-odstotno menjalno kazen. Na primer, potovanje iz Toronta do Montreala maja 2019 bi stalo "Escape" 49 USD v primerjavi s 114 USD običajnega "Economy". Število sedežev po "Escape" cenah je omejeno po vozilu in se običajno prodajo prej kot sedeži z višjimi cenami.

Ponudbe VIA Rail "Ponudbe za razred Sleeper Plus" na vlakih čez noč. Ti veliki popusti za prenočišča so na voljo samo določenemu mestu ob določenem vlaku in dnevu, takšnih popustov pa je naštetih veliko.

Canrailpass veljajo za kateri koli vlak in progo, na kateri vozi VIA Rail, in imetniku omogočajo en sedež v ekonomskem razredu (nadgradnje so omejene). Vozovnica omogoča potnikom sedem, deset ali neomejeno enosmerno potovanje (z enim vmesnim postankom na potovanje) v roku 60 dni.

Posebni postanki

VIA Rail ponuja pohodnikom, kajakašem in prebivalcem oddaljenih regij možnost posebnih postankov na skoraj vseh točkah na več podeželskih poteh, če potniki kupijo vozovnice in 48 ur vnaprej navedejo svoj natančen cilj. To ni na voljo dne vse poti: kar je najpomembneje, koridor Quebec-Ontario je izključen, prav tako prerije zahodno od Winnipega. Za več informacij o dovoljenih postajališčih glejte povezavo. [1].

Kolesa

Prtljaga posebne velikosti ...

Od začetka junija do konca oktobra VIA rail zdaj kolesarjem omogoča, da s kolesi pripeljejo kolesa, tako kot vlaki, ki vozijo po koridorju do Toronta, Montreala, Ottawe, Quebeca, Londona, Windsorja (Ontario), Jonquiereja in Senneterra. Za vsako smer vožnje je treba plačati 20 USD plus davek, eno uro pred odhodom pa morate preveriti kolo na pultu za prtljago. Po tem vam ni zagotovljen prostor za vaše kolo. Po prihodu v Toronto, Ottawo, London, Windsor ali Montreal vam bo vlakovno osebje prineslo kolo na postajo za prevzem prtljage. Na vseh drugih postajališčih boste morda morali po prtljažnik po svoje kolo. Med prijavo na kolo ne puščajte nobene opreme (npr. Vrečk), pritrjene na kolo. Te je treba prijaviti ločeno. Preverite tirnico VIA Spletna stran za vozne rede z nosilci za kolesa.

Amtrakovi mednarodni vlaki

Tam so drevesa mednarodni vlaki ki jih upravlja Amtrak, ameriška potniška železniška družba, s povezavami do vlakov VIA Rail v Kanadi. Ti vlaki morajo biti rezervirani pri Amtraku, razen za Maple Leaf, ki ga je mogoče rezervirati tudi pri VIA Rail. Vsak vlak ima predvideno carinsko postajo približno 1-1¾ ure na mednarodni meji.

Delno potovanje iz Toronta do Niagarskih slapov (Ontario) traja 2 uri; s tem vlakom lahko zjutraj odpotujete do Niagarskih slapov in se zgodaj zvečer vrnete v Toronto. Cene vozovnic VIA Rail "Escape" niso na voljo za Maple Leaf, čeprav je vlak mogoče rezervirati pri VIA Rail.
  • Adirondack povezuje Montreal z New Yorkom prek Schenectady in Albany. Slikovite značilnosti na poti so jezero Champlain in dolina reke Hudson. Vožnja od glavne postaje v Montrealu do postaje New York Penn traja 11 ur.
  • Kaskade povezuje Vancouver do Seattlu. Potovanje od glavne postaje Pacific Pacific v Vancouvru do postaje Seattle King Street traja 3,5 ure.

Kanadske nacionalne železnice

  • Izletni vlak Agawa Canyon Ta izlet z vlakom omogoča dostop do velike divjine iz Sault Ste. Marie do križišča Hawk (blizu Wawa.) Dnevni izleti trajajo vsak dan od sredine junija do sredine oktobra. Potniški vlak, ki povezuje Sault Ste. Marie to Hearst se je končala leta 2015. [1]

GO Transit

  • Niagara Weekend GO Train Service. GTA primestni železniški operater GO Transit ponuja celoletne vikende z vlakom med postajama Toronto Union in Niagarski slapovi (Ontario). Ob sobotah, nedeljah in večini so na dan 3-4 potovanja uradni prazniki. Ti vlaki imajo posebne kolesarske avtomobile, ki imajo na spodnjem nivoju nosilce za kolesa, na zgornjem pa sedeže. Prepoznate jih po nalepkah za kolesa na straneh. Kolesa na krovu ne doplačate, prostor pa je na voljo po načelu »kdor prvi prispe, prvi dobi«. Ti vlaki se vmes ustavijo na Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, in Sv. Katarine. (posodobljeno avgust 2019)
To potovalna tema približno Železniška potovanja v Kanadi je uporabno Članek. Dotakne se vseh glavnih področij teme. Pustolovska oseba bi lahko uporabila ta članek, vendar ga lahko izboljšate z urejanjem strani.
  1. ↑https://www.northernontariobusiness.com/industry-news/transporta/cn-pulls-the-plug-on-algoma-passenger-train-371351