Nova Zelandija po železnici je lahko odličen način za ogled obeh sever in Južno Otoki. Novozelandske potniške železniške proge vključujejo tako vladno državo KiwiRail, tako dobro, kot dediščina in parnih vodov po vsej državi. Storitve primestnih vlakov obratujejo v Auckland in Večji Wellington regiji.
Razumeti
Čeprav so železniška potovanja v preteklosti igrala bistveno bolj pomembno vlogo v novozelandskem prometnem sistemu, je s prihodom zasebnih avtomobilov in komercialnih letalskih potovanj v desetletjih po drugi svetovni vojni priljubljenost železniških potovanj močno upadla. Danes je novozelandsko železniško omrežje le senca nekdanjega sebe in se v glavnem uporablja za tovorni promet. Številne nekdanje potniške linije so bile razstavljene ali pa se zdaj uporabljajo izključno za tovor.
Novozelandsko železniško omrežje na dolge razdalje je po standardih razvitega sveta precej nerazvito. Hitrih storitev ni - medkrajevne proge niti niso elektrificirane in vožnja sama se pogosto izkaže za hitrejšo od vlaka. Omejeno je tudi železniško omrežje, saj imajo le 3 potniške linije na dolge razdalje, ki jih upravlja državni KiwiRail. Med severnim in južnim otokom ni stalne železniške (ali cestne) povezave s potniki in tovornimi vagoni, ki se s trajektom prevažajo med Wellingtonom in Pictonom.
Vožnja z vlakom od Aucklanda do Christchurcha s trajektom za prehod med otoki pa je nedvomno edinstven način za doživetje osupljivih pokrajin Nove Zelandije in vam omogoča ogled znamenitosti iz določenih odsekov, do katerih je težko dostopati z avtomobilom.
Zgodovina
Prva novozelandska železnica se je odprla leta 1863 med središčem Christchurch in začasno pristanišče pri Ferrymeadu; celotna vrstica se je odprla Lyttelton leta 1867 z dograditvijo železniškega predora Lyttelton. V naslednjih 100 letih se je železniško omrežje razširilo na državo, vendar je bil zaradi težkega terena napredek počasen. Meja med Auckland in Wellington je bil končan leta 1908, ko so se železniške postaje srečale med Vas National Park in Ohakune, in mejo med Christchurchom in Greymouth je bil zaključen leta 1923 z odprtjem 8,55 km (5,31 milje) predora Otira pod glavnim pregradom Južne Alpe. Dve svetovni vojni, Velika depresija in težaven teren sta pomenili, da je do leta 1945 trajala črta med Christchurchom in Picton dokončati. Končna povezava v železniškem omrežju je bila vzpostavljena leta 1962 z začetkom storitev prevoza po železniškem prometu med Wellingtonom in Pictonom. Prve glavne dizelske lokomotive so bile uvedene v obratovanje leta 1954, zadnje parne lokomotive pa so bile umaknjene iz obračuna prihodkov oktobra 1971.
Številne podeželske proge so se zaprle v drugi polovici 20. stoletja zaradi konkurence cestnega prometa. Potniške storitve so se zmanjšale, ko se je lastništvo avtomobilov povečalo, letalski prevoz pa je postal cenovno ugodnejši, čeprav je bilo več storitev ohranjenih in preimenovanih v turistične storitve. Mestno železniško omrežje v Aucklandu je bilo konec osemdesetih let skoraj uničeno zaradi majhnega števila potnikov. Predmestna mreža Wellingtona je doživela upad, vendar je število potnikov ostalo močno. To je bilo posledica geografije mesta, ki je bila idealna za železniški promet, in dejstva, da je bilo omrežje elektrificirano (dokončano v letih 1938–40 in 1953–55).
Leta 1993 je vlada pod premierjem Jimom Bolgerjem privatizirala celotno železniško omrežje. Privatizacija je bila kmalu ocenjena kot hud neuspeh in je prinesla poslabšanje kakovosti storitev in stanja infrastrukture, s čimer se je politično soglasje zavrnilo v prid renacionalizaciji. Leta 2004 je vlada pod premierko Helen Clark odkupila sredstva železniške infrastrukture, kasneje leta 2008 pa je odkupila preostanek, da bi oblikovala današnji KiwiRail.
Leta 2003 se je železniška renesansa v Aucklandu začela z odprtjem novega podzemnega osrednjega postajališča Britomart. V letih 2014–15 je bilo omrežje v Aucklandu elektrificirano in prvič so skupni vkrcanja potnikov presegla tiste v Wellingtonu. Renesansa je povzročila, da je povpraševanje preseglo zmogljivosti postaje Britomart, leta 2016 pa so se začela dela na novem železniškem predoru skozi osrednji Auckland, da bi Britomart spremenili v prehodno postajo.
Prednosti, slabosti
The prednosti potovanja z vlakom na Novi Zelandiji je veliko:
- Uživate lahko v edinstveni novozelandski pokrajini, vključno z nekaterimi razgledi, ki niso na voljo z avtom.
- S seboj lahko prinesete veliko opremo, kot so deske za deskanje, gorska kolesa ali opremo, ki bi bila prevelika, da bi jo lahko postavili na avtobus ali majhen avto.
- Vlaki ponujajo vsakodnevne storitve skozi številna majhna mesta. Možno je izstopiti, uživati v mestu, nato pa naslednji dan z vlakom nadaljevati pot.
- Na krovu vlaka lahko dobite prigrizek ali pijačo.
- Vlaki Nove Zelandije so zasnovani z mislijo na fotografe in oglednike, z zunanjimi razglednimi ploščadmi in panoramskimi razglednimi saloni v vsakem vlaku.
- Vsi vlaki na dolge razdalje na Novi Zelandiji imajo na krovu vodnika, ki razloži zgodovino vsakega območja in opozori na posebne stvari, ki jih je treba videti. Vozniki primestnih vlakov imajo upravitelja vlakov (kondukterja), ki zbira vozovnice in vam lahko posreduje nekaj lokalnih informacij.
- Uživate lahko v vožnji brez težav pri vožnji. Storitev povezave Wairarapa med Mastertonom in Wellingtonom je preživela predvsem zaradi prednosti 8,8 km (5,5 mi) železniškega predora Rimutaka skozi verige Rimutaka v primerjavi s tem, da je treba čeznjo voziti ozko in vijugasto cesto Rimutaka Hill Road. (in nato ujeti v prometnem prometnem prometu v Wellingtonu).
Obstajata dve glavni slabosti potovanja z vlakom na Novi Zelandiji:
- Pomanjkanje poti - na Novi Zelandiji so v bistvu le štiri poti potniškega vlaka; večina drugih poti je bila odpovedana do leta 2001–2 (tj. med privatizacijo), ker naj bi bile neekonomične.
- Čas potovanja - Vlaki lahko dosežejo le 110 km / h (68 mph) in zaradi pogojev na progi pogosto vozijo počasneje in se lahko med postajami celo na kratko ustavijo. Če se nekam mudi, se peljite z letalom ali vozite avto. Na primer pot Auckland-Wellington traja 11½ ure, medtem ko jo lahko vozite v približno 9 urah.
Potniške storitve
Dolga razdalja
Tako na severnem kot na južnem otoku storitev potniškega železniškega prometa na dolge razdalje zagotavlja država KiwiRail. Nova Zelandija ima tri glavne potniške linije.
The Severni raziskovalec zagotavlja storitve trikrat na teden od Auckland do Wellington in nazaj. The Obalni Tihi ocean zagotavlja storitve na Južnem otoku od Christchurch do Picton in nazaj, čas za izpolnitev Interislander trajektna povezava med Wellingtonom in Pictonom.
The TranzAlpine, ena izmed najbolj priljubljenih poti, nudi povezave med Christchurchom in Greymouthom, vključno s postankom v narodnem parku Arthur's Pass.
KiwiRail deluje tudi med tednom, ko se vozi na dan, znan kot Povezava kapitala med Palmerston North in Wellington (odhod z Palmerston North zjutraj in povratek zvečer).
Obstaja tudi Povezava Wairarapa med Mastertonom in Wellingtonom, ki ob delavnikih opravlja pet služb v vsako smer in ob vikendih dve službi v vsako smer. Upravlja prevoznik iz Wellingtona Metlink, ta vlak zabriše mejo med medkrajevnimi in primestnimi železnicami - vozi vozni red, usmerjen na vozno pot, in nima prigrizkov, vagonov na prostem, prijavljene prtljage ali rezerviranih sedežev za medkrajevne prevoze; ima pa prtljago, sedeže na dolge razdalje, mize s pladnji, električne vtičnice in stranišča, ki jih vozniki na Novi Zelandiji nimajo.
Postajališča za vse proge s povezavami do ustreznih mestnih člankov so naslednja:
Severni raziskovalec vas popelje v enem dnevu 681 km dolgega glavnega trupa Severnega otoka med Aucklandom in Wellingtonom. Gradnja proge se je začela leta 1885 in končala šele leta 1908, vključno s čudeži viktorijanskega inženirstva, kot so spirala Raurimu, podkve Turangarere in viadukt Makatote. Kot kdaj koli na Novi Zelandiji tudi to vznemirljivo potovanje prečka vedno spreminjajoče se pokrajine; od skalnate obale do vulkanov skozi pogorje, mimo bujnih zelenih pašnikov in gostega avtohtonega grma.
Auckland Strand -Papakura v Južni Auckland -Hamilton -Otorohanga(za jame Waitomo) -nacionalni park -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
The Obalni Tihi ocean je 5,5 urno 348 km (216 mi) potovanje vzdolž glavne severne črte med Christchurchom in Pictonom, ki povezuje trajekte Cook Strait do Wellingtona. Proga se je začela probiti šele decembra 1945, saj so jo zamudili težki tereni na obeh straneh Kaikoure ter dve svetovni vojni in velika depresija. Proga je bila poškodovana v potresu Kaikoura 14. novembra 2016, služba obalnega pacifiškega območja decembra 2018 pa teče nekoliko počasneje kot običajno.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (za Cheviot) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlpine je 4,5 ure dolga 223 km (139 milj) potovanja po Midlandski liniji med Christchurchom in Greymouthom. Vlak potuje po ravnicah Canterbury in po soteski Waimakariri v južne Alpe, preden se pod glavno pregrado predori in po dolinah reke potuje na zahodno obalo. Predor Otira (1923) pod glavno pregrado je dolg 8,5 km, Arthurjev prelaz se konča 250 m višje od konca Otira: nekateri vlaki zahtevajo pet dizelske lokomotive, da bi jih vlekli po predoru, kar pojasnjuje, zakaj zapirajo razgledne ploščadi.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Narodni park Arthur's Pass -Otira -Jacksons -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Povezava kapitala (Vožnja na delo - ena povratna storitev samo ob delavnikih)Palmerston North -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Predmestje Wellingtona
Wellington ima, čeprav je manjši od Aucklanda, večji (v kilometrih poti) in bolj pokroviteljski (pri potovanjih na prebivalca) primestni sistem. Vlaki so del omrežja Metlink in jih upravlja Transdev. Obstaja pet linij Večji Wellington do severa Waikanae in Masterton. Električni vlaki z več enotami obratujejo na vseh linijah, razen na liniji Wairarapa Line (znana tudi kot povezava Wairarapa) med Mastertonom in Wellingtonom, ki zaradi pomanjkanja elektrificiranega tira uporablja vlake z dizelskimi vlečnimi vozili. Zgornji Hutt.
Storitve običajno opravljajo pol ure vsak dan na teden na progah Johnsonville, Kapiti in Hutt Valley. Storitve Melling Line običajno delujejo urno ob delavnikih; proga ob vikendih ne obratuje. Storitve so pogostejše ob konicah. Linija Wairarapa obratuje petkrat na dan (tri konice, dva izven vrha) v vsako smer ob delavnikih in dvakrat na dan v vsako smer ob vikendih.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Vozovnice za eno potovanje lahko kupite z gotovino pri upravniku vlaka na krovu. Vozovnice za deset potovanj in mesečne vozovnice za redna potovanja med dvema postajama je mogoče kupiti na blagajnah večjih postaj in nekaterih prodajnih mestih po regiji. Na voljo so tudi kombinirane vozovnice za Day Explorer in avtobus-vlak.
Kolesa lahko brezplačno prevažate ob vrhunskih storitvah po načelu, da pride prvi. Večina vrhunskih storitev ne bo peljala koles v smeri vrha (do Wellingtona zjutraj, iz Wellingtona zvečer).
Predmestje Aucklanda
Po približevanju zapore v poznih osemdesetih letih je Aucklandovo predmestno omrežje imelo veliko prelomnico leta 2003, ko se je odprl novi osrednji terminal Britomart. Zaradi obsežnih del na progah in elektrifikacije v letih 2014–15 je Aucklandovo omrežje prehitelo Wellingtonovo mrežo po številu potnikov.
Obstajajo štiri črte, ki se raztezajo zahodno do Swansona in južno do Onehunge, Manukaua in Papakure. Običajne službe med tednom običajno obratujejo vsakih 20 do 30 minut. Urni prevoz z dizelskim prevozom povezuje Pukekohe z električnimi vlaki v Papakuri. Podzemni podaljšek mestnega središča, City Rail Link, je v gradnji in naj bi se odprl leta 2024.
Linija dediščine
Obstaja nekaj krajših odsekov železnice, ki so bolj primerni za enodnevni izlet kot običajna oblika potniškega prometa. Te pogosto upravljajo z ohranjenimi parnimi ali dizelskimi lokomotivami in vagoni.
- Železnica Taieri Gorge, ☏ 64 3 477-4449. Izlet z vlakom, ki potuje skozi spektakularne pokrajine. Odstopa od zgodovinskega Dunedin Železniška postaja in se konča pri majhni vasici Middlemarch. Vsakodnevni odhod vas popelje na razgibano in spektakularno sotesko Taieri, čez kovane viadukte in skozi roke, izrezljane ročno pred več kot 100 leti. Vzemite si fotoaparat in veliko pomnilnika. Ista družba vozi potovanja po liniji Christchurch do približno 2 uri oddaljenega Palmerstona. Poleti grejo približno dvakrat na teden. Na žalost je to vse, kar je ostalo od železniškega potovanja v Dunedinu, ki je nekoč imel dnevno službo za Christchurch in Invercargill
- 1 Vintage železnica Glenbrook, Onehunga, Južni Auckland. Deluje ob številnih poletnih nedeljah in nekaterih občasnih drugih dneh. 7-kilometrska parna železnica.
Vkrcanje na vlak
Vlaki na Novi Zelandiji so približno enaki kot vlaki na britanskih glavnih progah, kljub temu da obratujejo na ožjem tiru (1067 mm v primerjavi s 1435 mm v večini Severne Amerike in Evrope). Manjša velikost vlakov se odraža v politiki prtljage. Čeprav imajo vlaki nad glavo stojala, v resnici niso namenjeni nič večjemu od torbice ali klobuka. Če vaše torbe ne morejo stati v regalih ali ob nogah, jih boste morali prijaviti v kombi za prtljago in jih boste morali prevzeti takoj po izstopu na postajališču. Prtljažni kombi bo bodisi na zadku vlaka bodisi spredaj neposredno za lokomotivo.
Če se vlaka pripeljete od koder koli drugega, kot je izhodišče, je dobro poklicati informacijsko številko zapisanega časa prihoda Tranz Scenic na 0800-PRIHOD. Vlaki skoraj vedno zaženejo pravočasno, vendar se zamude na srednjih postajah zgodijo. Dobra ideja vam lahko prihrani čakanje.
Na krovu
Severni Explorer, obalni Tihi ocean in TranzAlpine uporabljajo kočije razreda AK, uvedene v letih 2010–12, da bi nadomestile stare „56-metrske“ kočije iz 1940-ih. Vsak vlak vključuje kavarniško kabino, razgledno kočijo in kombi za prtljago / generator. Capital Connection in Wairarapa Connection uporabljata vagona razreda S in SW, ki sta prenovljena v 1970-ih vagonih British Rail Mark 2. Noben vlak nima razgledne ploščadi na prostem in na krovu povezave Wairarapa ni kavarne (kavarna je nameščena, vendar ne uporablja). Storitve vlečejo dizelske lokomotive, čeprav lahko dizel zamenjajo za električno lokomotivo na severnem raziskovalcu med Hamiltonom in Palmerston North.
Vsi vlaki na Novi Zelandiji so enorazredni, s sedeži v postavitvi 2 2. Sedeži so na voljo tako v "letalskem slogu" z zložljivim pladnjem na sedežu pred vami kot v "namiznem ležišču" z dvema sklopoma sedežev, obrnjenimi drug proti drugemu z mizo med njimi. Vsi vlaki na dolge razdalje so ogrevani in klimatizirani. Vsak voz je opremljen s straniščem na enem koncu kočije; stranišče za invalidske vozičke z opremo za previjanje dojenčkov najdete v kavarni. Toaletni odpadki gredo v zadrževalni rezervoar, ne na tire, zato boste morda splaknili, medtem ko vlak stoji na postaji.
Vsi vlaki na dolge razdalje imajo kavarno, kjer strežejo sendviče, tople obroke, prigrizke, tople in hladne pijače, pivo in vino.
Vlaki imajo tudi razgledni vagon na prostem, na nasprotnem koncu vlaka od prtljažnika. Razgledna kočija ima pokrito streho, stranice pa so na prostem. To je idealen kraj za fotografiranje z vlaka, saj lahko fotografiranje skozi okno povzroči bleščanje. Verjetno ni najboljše mesto za sprostitev in je lahko precej hrupno. Zaradi varnosti vedno držite roko, glavo itd. V vlaku. Zaradi nevarnosti zastrupitve z ogljikovim monoksidom se lahko opazovalni voziček med vožnjo občasno zapre, če bo vlak šel skozi dolg predor. Ti so bili zaprti zaradi varnostnih sprememb in junija 2019 ponovno odprti z višjimi ograjami.
Kajenje je prepovedano kjer koli na vlaku, tudi na prostem. Ker so vsi vlaki dovoljeni prostori, na vozilu ne morete vnašati alkohola, če ni shranjen v prtljažniku.
Rezerva
- Velika potovanja po Novi Zelandiji, ☏ 64 4 495-0775, brez cestnin: 0800 872 467 (samo v državi). Telefonske rezervacije so na voljo vsak dan od 8.00 do 17.00.. Edini izvajalec storitev potniškega vlaka na dolge razdalje na Novi Zelandiji. Posodobljene informacije o voznih redih in zamudah: 0800 VLAKOV (0800 872 467). Potovalni centri, ki jih vodijo Great Journeys, se nahajajo znotraj železniških postaj Wellington in Christchurch. Na nekaterih drugih postajah lahko kupite vozovnice, vendar prek neodvisnih rezervacijskih agentov, ki lahko zaračunajo rahlo dodatno pristojbino. Vstopnice in železniške proge lahko kupite tudi on-line, na spletnem mestu Great Journeys ali po telefonu. Upoštevajte, da so najcenejše spletne cene na voljo samo, če rezervirate z računalnikom na Novi Zelandiji (z uporabo naslova NZ IP). Te cenejše cene vozovnic znašajo približno polovico cene, kot jih kotirajo tuji spletni naročniki. Na daljšem potovanju je morda vredno počakati, dokler ne prispete na Novo Zelandijo, da rezervirate vlake (ali geeki lahko uporabijo novozelandski proxy strežnik).
- Metlink, brez cestnin: 0800 801 700. M-Sa 07: 00-21: 00, ne in prazniki 08: 00-20: 00. Omrežje javnega prevoza v Wellingtonu, ki upravlja vlake, avtobuse in trajekte v Wellingtonu. Zamude pri storitvah so objavljene tudi na Metlinkovem Twitter računu: @metlinkwgtn
- Trajekt z avtobusom vlaka Auckland Transport (AT) (prej MAXX), ☏ 64 9 366-6400, brez cestnin: 0800 10 30 80. M-Ž 06: 00-21: 00, sa 07: 00-20: 00, ne in prazniki 08: 00-18: 30. AT upravlja potniške vlake v Aucklandu ter avtobuse in trajekte. Na voljo so aplikacije za iPhone in Android: poiščite »AT Mobile« v trgovini iTunes App Store ali Google Play Store.