.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Dediščine železnice (ali železnice) so železniške operacije, ki niso del običajna železniška potovanja.
Potovanja z dediščino vlakov so večinoma usmerjena proti zgodovinskim železnicam; mnogi od teh vlakov so vezani na muzeje, povezane z dediščino regije ali lokacije. V mnogih primerih so dediščine železnic zadnji bastion dela para lokomotive v svojih državah.
Železnice so se razširile na večino celin v 19. in na začetku 20. stoletja kot hrbtenice industrijske revolucije, dediščine železnic pa so sestavni del industrijski turizem.
Nekatere države in operaterji svojo vlogo jemljejo resno do mere velikodušnega financiranja, zmogljivosti in operativnih koncesij za dediščine železnic.
Vedno vnaprej preverite obratovalni čas in letni čas, saj so manjši muzeji in potovanja s paro v mnogih državah močno omejeni na sezonsko delovanje. Mnoge od teh linij vodijo prostovoljci ali v njih sodelujejo poletni študentje, kar vodi do letnih sezonskih sprememb njihovih dni obratovanja. Vse države ne zagotavljajo angleščine kot jezika za informacije o turističnih železnicah.
Razumeti
V večini držav so železnice gradili iz mešanice zasebnega in javnega kapitala in so bili podvrženi različnim zneskom vladnega nadzora in predpisov. V Združenem kraljestvu je morala na primer vsaka nova železnica dobiti parlamentarno odobritev, četudi ni nameravala porabiti niti šilinga javnega denarja. Medtem ko so državni akterji pogosto upoštevali politične ali vojaške vidike, kar je vodilo do vrstic, ki niso bile zasnovane niti za zmanjšanje stroškov gradnje niti za povečanje prihodkov, so zasebni operaterji običajno poskusili za enega ali oba. Od tridesetih let prejšnjega stoletja je bilo zgrajenih več "železniških manij", ki niso imele možnosti, da bi kdaj izpolnile vozniško dovoljenje, potrebno za zagotovitev obljubljene donosnosti delnic. Medtem ko je bilo izgubljeno veliko bogastva, so proge - če so bile zgrajene - še vedno lahko prinesle dobiček iz poslovanja in so tako večinoma ostale v uporabi do pojava avtomobila.
Ko pa so železnice postale konkurenca avtomobilov in avtobusov, kasneje pa letalstva, je bilo napisano na steni za mnoge od teh obrobnih linij. Nekateri še nikoli niso prepeljali vsega toliko potnikov ali tovora, zasebni prevozniki pa jim niso mogli ustvariti dobička, kaj šele, da bi plačevali obresti. Nekatere so prevzeli državni akterji, države Vzhodnega bloka pa so v šestdesetih in sedemdesetih letih dejansko vzdrževale železnice, ki bi bile na Zahodu zaprte kot sredstvo za zmanjšanje tuje porabe nafte in prihranek trde valute, vendar v skoraj vseh na zahodu so železnice zaprli, storitve zamenjali z avtobusi in progami, preurejenimi v druge namene - pogosto kolesarske steze, včasih pa - v skorajda simboličnem preobratu usode - ceste. Nekaj teh linij pa so navdušenci prevzeli - včasih z aktivno pomočjo, včasih s tiho odobritvijo, včasih kljub neposredni sovražnosti nekdanjih lastnikov in državnih organov -, ki so začeli voditi parne stroje (prvotno na progi ali pripeljati od drugod) tako za svoj užitek kot za turiste.
Medtem ko so imele številne države Latinske Amerike redka omrežja za začetek, so zaustavitve in gospodarske težave nekatere povsem brez sodobnega železniškega omrežja in tudi tam, kjer tiri še obstajajo, se sodobni glavni železniški progi ne približuje ničesar. Na žalost ni bilo veliko zanimanja in kapitala za ohranitev nekdanjih glavnih železnic po njihovi zaustavitvi, zato so številne proge - tudi nekatere, ki predstavljajo inženirska čudesa, enaka velikim alpskim prehodom - že desetletja mirujejo ali so bile zapuščene in prepuščene drugi uporabi. Tudi nekatere nominalne "državne železnice" v teh državah bolj primerno imenujejo železnice dediščine ali vsaj turistične železnice. Vendar se s počasnim, a enakomernim ponovnim oživitvijo železnice v številnih državah nekatere proge dejansko obnavljajo ali preoblikujejo iz dediščine v osrednje storitve s še tako zaznavnimi ambicioznimi novogradnjami.
V nekaterih državah so bili predpisi drugačni za proge (lokalnega) standardnega tirnega profila v primerjavi s progami v ozkem tiru, zato so bile mejne proge zgrajene v ozkem tiru, da bi zmanjšali stroške. Ozkotirne proge so bile redko posodobljene in četudi so po prihodu avtomobila še vedno delovale kot "običajne" proge, so se redko pojavljale naložbe, kot sta elektrifikacija ali dieselizacija (Švicarski ozkotirne železnice so velika izjema od tega pravila), ki jih ohranjajo v zastarelem, a pogosto turistično privlačnem stanju. To je pogosto sovpadalo s prvimi glasovi, ki so se zavzeli za ohranitev vrstic, ki zanje niso več imele poslovnega primera. V Veliki Britaniji je bil velik del omrežja z enim zamahom zaustavljen v šestdesetih letih prejšnjega stoletja ("Beeching cuts" ali "Beeching Axe"), vendar lokomotive in avtomobili niso bili takoj ukinjeni, kar je omogočilo, da so številne dediščine začele z dostojno opremo ki je bila do danes pogosto vzdrževana v skoraj prvotnem stanju.
Azija
Japonska
- V dnevni uporabi je skoraj 2 ducata parnih lokomotiv. Čeprav so tehnično del nacionalnega omrežja javnega prevoza in se lahko uporabljajo za običajno vožnjo, se večinoma uporabljajo v turistične namene.
Evropi
Belgija
Steam (vapeur v francoščini, stoom v nizozemščini):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Ta parna turistična železnica deluje na 14 km dolgi progi med Mariembourgom in Treignesom na francoski meji. V nekaterih dneh, avtorils (železniški avtobusi) obratujejo namesto parnih vlakov.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Vzhodna Flandrija. Tako parni kot dizelski vlaki vozijo po progi s standardno tirno širino 10 km (6,2 mi) ali ozkotirno progo (600 mm) 1,2 km (0,75 mi).
Tramvaji:
- 3 Tramvajski muzej (Muzej mestnega prometa Bruselj), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Od postaje Montgomery na podzemni železnici 1B s tramvajem 39 (dir. Ban Eik) ali 44 (d. Tervuren) do tramvajske postaje "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. So ne in prazniki 13: 00-17: 00 od prvega vikenda v aprilu do prvega vikenda v oktobru. Muzej vozi stare tramvaje do enega predmestja Bruslja, Tervuren, skozi zelo lepo gozdnato območje. Izlet je še posebej prijeten v sončnem dnevu.
- 4 Tramvaj des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Proga dizelskega tramvaja poteka od vasi Han-sur-Lesse do turistične atrakcije jam: Grottes de Han. Nekdanji dizelski tramvaji Vicinal vozijo na 2-metrski progi z merilnikom širine in pogosto vlečejo do 3 prikolice, med katerimi so lahko tudi odprti avtomobili.
- 5 Tramvajska zgodovina Lobbes-Thuin (Muzej ASVi), Thuin. Muzej je sestavljen iz dveh metrovskih prog, ene za električne tramvaje in druge za dizelske tramvaje. Vsi tramvaji so prihajali iz zdaj v veliki meri neaktivne mreže medmestnih tramvajev, imenovane Vicinal v francoščini oz buurttram v nizozemščini.
- 6 Tramvaj Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, potrebna rezervacija. Nekdanji dizelski tramvaji Vicinal vozijo po metrski progi 11 km (6,8 mi).
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Zahodna Flandrija, ☏ 32 497 38 41 93. Ta muzej načrtuje redne izlete po Kusttram z uporabo starodobnih tramvajev.
Danska
- 8 Tramvajski muzej Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zelandije (nahaja se 65 km (40 milj) jugozahodno od Kopenhagen, med Ringsted in Roskilde). Muzej ima dva tramvaja. Za železniški vozni park iz Aarhusa, Flensburga in Basla se uporablja 300 m (980 ft) tramvajska proga. Za tramvaje iz Kopenhagna, Odenseja, Malmöja, Osla, Prage, Düsseldorfa, Rostocka, Hamburga, den Haaga, Osla in Melbourne.
Finska
- Parne lokomotive so bile do devetdesetih let zadržane kot rezerva za primer uvoza nafte, ki ga je prizadela kriza (Finska je imela v času hladne vojne dolgo mejo z ZSSR in občutljive odnose z obema stranema). Tako je ob prebujanju zgodovinskega zanimanja ostalo dovolj voznega parka. Finski muzej železnic je v Ljubljani Hyvinkää (ustanovljeno že leta 1898), med razstavljenimi avtomobili pa so trije avtomobili finskega vlaka Rusko cesar in avto predsednika Finske, medtem ko je najstarejša lokomotiva iz leta 1868. Poleti je nekaj ogledov po glavnih železnicah. V prostorih muzeja je železnica 1: 8.
- Prava dediščina je železniška proga od Humppile na železniški progi Turku – Tampere do Jokioinen, z muzejem, kot je železnica, ki jo vodijo navdušenci prostovoljci.
Francija
- Benetke Simplon Orient Express. The Orient Expressspalni vlak avtomobili iz obdobja dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja so bili spet v uporabi kot "Venice Simplon Orient Express", sezonski turistični vlak. Samo en tek letno (v vsako smer) naredi polno Pariz-Istanbul potovanje; drugi tečejo od Pariza (ali Londona) do Benetk. Čeprav je luksuzen, je ta vlak drag in počasnejši od več sodobnih vlakov, potrebnih za prevoz po isti poti.
- 9 Vlak de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Ta proga z metrično širino 52 km (32 mi) upravlja parne vlake in avtorils (železniški avtobusi) skozi zelo slikovito soteske de l'Ardèche.
Nemčija
Sledijo dediščine železnic v Nemčiji, ki jih je uredila nemška država (Bundesland). Nekateri še vedno opravljajo funkcije javnega prevoza, vendar so vključeni zaradi svoje zabave.
Bavarska
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn je 2 km dolga parna tramvajska proga, ki povezuje železniško postajo Prien am Chiemsee s pristaniščem na Chiemseeju. Z uporabo tramvajskih motorjev je najstarejša neprekinjeno obratovana parna tramvaj v rednem obratovanju.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Ta železniška proga, ki so jo nekoč opustili in jo zdaj obnavljajo, po rustikalnih območjih upravlja potovalne vlake in dizelske avtomobile. Deluje vsako prvo nedeljo v mesecu od maja do oktobra ter ob drugih predvidenih dnevih dogodkov.
- 12 Svet tramvajev Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 samo muzej, Su 10: 00-18: 00 muzej in vožnje. V svojem skladišču iz leta 1929 je v muzeju 36 zgodovinskih tramvajskih vozil, ob nedeljah pa vozi tramvaj na metrski progi muzejske tramvajske poti 23 s panoramskim delom z največjo oceno 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Postaja mestne železnice Rahnsdorf, Berlin (se poveže z S3 na Rahnsdorfu). Ta čudna tramvajska operacija uporablja majhne, zastarele tramvaje, zgrajene med letoma 1957 in 1961. Za posebne priložnosti uporablja še starejše tramvaje. Proga je dolga 5,6 km in obratuje vsak dan, saj je še vedno storitev javnega prevoza. Tramvajska proga je linija 87 v sistemu vozovnic VBB, vozovnice VBB, veljavne v coni C, pa se lahko uporabljajo na tramvajski progi.
Franconska Švica
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Razgledna železniška proga s standardno tirno širino od Ebermannstadta do Behringersmühleja dolžine 16 km (9,9 mi) upravlja parne in dizelske lokomotive, ki vlečejo obnovljene potniške avtobuse. Ebermannstadt vozi z rednimi vlaki iz Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (vzhodna stran Schlossmuseuma). Der Feurige Elias (Ognjeni Elias) je vlak na parni pogon, ki vozi po ulicah Darmstadta po tirih tramvajskega sistema Darmstadt. (Pred elektrifikacijo so številni tramvajski sistemi uporabljali parne lokomotive, med katerimi je Elias eden izmed preživelih.) Elias opravi tri krožne vožnje v večini nedelj v septembru. Septembrska potovanja so v Griesheim iz središča mesta poleg Schlossmuseuma blizu Marktplatza. Za datume, ure in spremembe v načrtu potovanja obiščite spletno mesto. Odrasli €4.50, Otrok €2, Družina s 5 (2 odrasla, 3 otroci) €9. Dvojna cena za povratno potovanje..
Spodnja Saška
- 16 Muzej Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (blizu Bremen). Starodobni parni in dizelski vlaki vozijo po metrski progi 7,8 km (4,8 mi).
Naslednji dve železniški operaciji sta na Vzhodnofriški otoki:
- 17 Muzeji-Pferdebahn (Proga za konje), Spiekeroog. The Pferdebahn je konjski tramvaj, ki vozi po tirnicah po slikoviti pokrajini.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Železnica Wangerooge Island), Wangerooge. To je edina ozkotirna železnica, ki jo danes vozi Deutsche Bahn. Merilna proga je dolga 6 km in z majhnimi dizelskimi lokomotivami vlači vlake s hitrostjo, ki ne presega 20 km / h. Proga ima dediščino železniškega občutka, čeprav še vedno služi kot javni prevoz.
Mecklenburg-Zahodnopomorjansko
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Ta ozkotirna (900 mm), parno gnana železnica deluje na 15,4 km (9,6 mi) progi, katere del kot tramvajska proga poteka vzdolž glavne ulice Bad Doberana.
Severno Porenje-Vestfalija
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Muzej je od različnih operaterjev pridobil več kot 30 tramvajev, od katerih jih je 10 v obratovalnem stanju. Muzej ponuja vožnjo po svoji 2,8 km dolgi metrski črti, ki poteka skozi gozdnato območje.
Saška
Zgodovinsko gledano Saška je bil bastion ozkotirnih železnic in medtem ko je bila večina zaprta ali preurejena, nekateri preživijo kot dediščine železnic. Večina preživelih železnic gre skozi čudovite pokrajine v Ljubljani Saške ruske gore in danes služijo predvsem turističnim namenom.
- 21 Fichtelbergbahn (Železnica Fichtelberg), Oberwiesenthal, Saške ruske gore. Ta ozkotirni (750 mm), vlečen s paro dediščine železnica teče 17 km (11 milj) med Cranzahlom in Oberwiesenthalom.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Železnica Radebeul – Radeburg), Radebeul (blizu Dresden). Ta ozkotirni (750 mm), vlečen s paro dediščine železnica teče 16 km (9,9 mi) med Radeburgom in Moritzburg. Moritzburg ima Schloss, glavno turistično središče mesta.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Valley Railway), Jöhstadt (blizu Chemnitz). Ta parna, ozkotirna (750 mm) proga je dolga 8 km (5,0 mi) in vozi med Jöhstadtom in Steinbachom ob Jöhstadtu.
Tramvaji:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Tramvaj Kirnitzschtal), Bad Schandau. Ta proga za progo za metre uporablja tramvaje, zgrajene med letoma 1925 in 1968. Povezuje Bad Schandau s slapom Lichtenhain na razdalji 8 km (5,0 mi) in poteka ob robu ceste skozi rustikalen gozd. Tramvajska proga je turistično usmerjena storitev javnega prevoza. Bad Schandau je glede na vašo definicijo najmanjše nemško mesto s svojo tramvajsko potjo, v nasprotju z drugimi vasmi, ki jih vozi tramvaj bližnjega mesta.
Saška-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Ta proga z dolžino le 2,5 km je najmanjša mestna tramvajska proga v Nemčiji in ena najmanjših v Evropi. V nasprotju z večino dediščin železnic ta tramvajska proga ponuja vsakodnevne storitve s 30-minutno frekvenco.
Turingija
- 26 Harzquerbahn (Harz železnica), Nordhausen. The Harz vsebuje največjo evropsko parna železnica, ki teče po 60,5 km (37,6 mi) metrične proge. Pravzaprav se je v 21. stoletju razširil, tako da je od Deutsche Bahn pridobil in ponovno uvrstil odpadne skladbe.
Irska
- 27 Monotirnica in muzej Lartigue, John B. Keane Rd, Listowel, County Kerry, ☏ 3536824393. V muzeju deluje kopija monotirne tirnice, ki je potekala od 1888 do 1924. Replika uporablja dizelsko lokomotivo, ki je prikrita, da spominja na eno od prvotnih parnih lokomotiv z enotirno železnico. Vožnja z vlakom je zagotovljena vzdolž 1-kilometrske proge z enotirno progo.
Latvija
Luksemburg
Večino luksemburških dediščin je mogoče najti v Dežela rdečih skal. Tu boste našli naslednje:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises in Rumelange ponuja vožnjo po ozkotirni železnici do rudnikov, skupaj z ogledom rudnikov.
- V Fond de Gras je postaja, ki vozi le z vlaki dediščine do Pétangea in Lasauvagea, slednje pa je mesto, ki je osredotočeno na pripovedovanje svoje zgodovine tistim, ki obiščejo.
Nizozemska
- Poglej tudi: Železniška potovanja na Nizozemskem
- Muzejska železnica S · T · A · R med Stadskanaalom in Veendamom v Ljubljani Veenkoloniën regija pokrajine Groningen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik je pot parnega tramvaja, ki jo lahko kombinirate s parnim čolnom, ki vas pelje Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vodi 22 km dolgo progo med Apeldoorn in Dieren.
- Nekdanja linija GOLS med Enschedejem in Doetinchemom še vedno obstaja služijo enkrat ali dvakrat na teden avtorja muzeja Buurtspoorweg. Samo odsek proge med Haaksbergen in Boekelo ostanki.
- The Stoomtrein Goes-Borsele v Zuid-Bevelandu, Zeeland provinca.
Poljska
Romunija
- Dolina Vaser gozdarska železnica
- Oravița - Anina železnica
Švedska
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1.363 km, dva dni)
Švica
- Poglej tudi: Železniška potovanja v Švici
Ker je Švica zaprla zelo malo železnic, je malo "železnic dediščine" v običajnem smislu, obstaja pa več železniških prog, ki poleg svoje vloge v rednem prevozu služijo tudi turistični vlogi in same po sebi privlačijo.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (blizu Vevey in Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Najpomembnejša železniška proga v državi, Ljubljana Chemin de fer Blonay-Chamby obratuje tako parne kot starodobne električne vlake na metrski progi.
- 29 Musée du tram (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (zahodno od tramvajske postaje Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. V enem nedeljskem popoldnevu za vsak mesec poleti muzej tramvajev vozi brezplačno z zgodovinskimi tramvaji Neuchâtel in Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Društvo parnih vlakov Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Muzejska linija obratuje s parnimi vlaki vsako prvo in tretjo nedeljo vsak mesec od maja do avgusta. Letak označuje tudi vlake ob koncu tedna (petek-nedelja) od septembra do sredine oktobra. Hinwil je še eno mesto, kjer se lahko vkrcate na vlake.
- 31 Parna železnica Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Ta železnica je postala odveč, ko se je v začetku osemdesetih let odprl temeljni predor Furka. Njegovo delovanje je bilo - in ostaja - velik podvig človeškega prizadevanja, saj je treba vsako jesen odstraniti vso elektrifikacijsko opremo in vsako pomlad spet vleči gore, da jo zaščitijo pred snegom in ledom. Danes železnico večinoma vodijo prostovoljci in je ena najvišjih železnic v Evropi.
Združeno kraljestvo
Publikacija z imenom Obnovljene železnice, ki ga je objavil Ian Allen, vsebuje podrobne sezname za številne dediščine železnic v Združenem kraljestvu, nekatere vidnejše proge so navedene spodaj:
Anglija
Vsi standardni profili, razen če ni drugače določeno.
- Bluebell Railway, Sheffield Park, Sussex.
- Tramvajska vasica Crich, Crich, Peak District
- Železnica Severn Valley
- West Somerset Railway
- Železnica Keighley & Worth Valley
- Severna Norfolška železnica ali Poppy Line
- Železnica Churnet Valley
- Kent in vzhodni Sussex
- Južna Devonska železnica, teče od Totnes do Buckfastleigh.
- Parna železnica Dartmouth
- Parna železnica Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Anglija
Škotska
Vsi standardni profili, razen če je navedeno.
- Storitve pare obratujejo sezonsko na West Highland Railway
- Kaledonski ralilway, Brechin
- Železnica Strathspey, Aviemore
- Bo’ness in Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith in Dufftown Railway
Wales
Vse ozkotirne, razen če je navedeno.
- Železnica Bala Lake.
- Brecon Mountain Railway.
- Železnica Ffestiniog. Zgrajena za uporabo gravitacije in konjske moči.
- Gwili železnica. Nenavadno je, da gre za standardni tir, pri katerem so tukaj ostale naštete železnice z ozkim kolosekom.
- Železnica Llanberis Lake.
- Gorska železnica Snowdon. Morda najbolj znan od vseh.
- Talyllyn Railway. Prva dediščina na svetu.
- Vale of Rheidol Railway. Vozi od Aberystwytha do Hudičev most.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool in Llanfair Railway.
Severna Amerika
- Poglej tudi Turistični vlaki # Zgodovinski in muzejski vlaki, Železniška potovanja v Kanadi in Potovanje z železnico v ZDA.
Kanada
Britanska Kolumbija
- 32 Železnica Fraser Valley Heritage, 17630 56 Ave, Surrey. Upravlja medmestni avtobus British Electric Columbia Electric Railway ter hitri in velocipedi.
- 33 Nelson Electric Tramway, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Obnovljeni tramvaj št. 23 deluje vzdolž 1,2 km dolge obale.
- 34 Park zahodne obale železnice, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hektarjev veliko zemljišče z železniško postajo in starodobnimi lokomotivami; vožnja z vlakom med posebnimi dogodki.
Alberta
- 35 Železniški muzej Alberta, 24215 34 St NW. Vikendi od dneva Viktorije do praznika dela. Zbirka železniške opreme in zgradb vsebuje lokomotive kanadskih državnih železnic (CNR) in železnic severne Alberte (NAR). Vlaki vozijo le počitniško ob koncu tedna poleti.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / Jug. Fort Edmonton Park je zgodovinski tematski park, ki upravlja linijo parnih vlakov in tramvaj. Proga tramvaja poteka sredi dveh ulic v parku. Obe liniji uporabljata starodobno opremo.
- 37 Tramvaj na visoki ravni, Edmonton. Poletna služba večinoma popoldan. Starinski tramvaji vozijo po slikoviti dolini reke Severni Saskatchewan prek mostu na visoki ravni. Linija turistom zagotavlja neposredno povezavo med zakonodajno upravo Alberte in staro Strathcono. Poceni cena.
- 38 Zgodovinska vas Heritage Park, Calgary. Heritage Park je zgodovinski tematski park, ki v parku vodi linijo parnih vlakov. Obstaja tudi proga za tramvaj, ki služi kot prevoz med parkirišči in vhodom v park. Parni vod uporablja starodobno opremo in obratuje, kadar je park odprt. Proga tramvaja uporablja replike tramvajev in morda ne bo obratovala vsak dan.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Radialna železnica okrožja Halton, Rockwood, Ontario (16 kilometrov (10 milj) vzhodno od Guelph (Ontario)). Muzej z 1,5 km železniške proge, s katero se vozijo različni stari mestni in primestni tramvaji.
- 40 Železniška postaja Port Stanley, Port Stanley (Ontario) (južno od London (Ontario)). Železnica obratuje s štirimi zgodovinskimi dizelskimi električnimi lokomotivami iz štiridesetih in petdesetih let in devetimi osebnimi avtomobili.
- 41 Južna železnica Simcoe, Tottenham, Ontario (SZ od Toronto). Parni vlak, ki vozi skozi dolino Beeton Creek.
- 42 Centralna železnica Waterloo, St. Jacobs (Ontario) (severno od Waterloo (Ontario)). Zgodovinska parna ali dizelska lokomotiva vleče vlak zgodovinskih osebnih avtomobilov med tržnico St. Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (SV od Toronto). Železnica obratuje z dizelskimi izletniškimi vlaki na razdalji 20 km (12 milj) med Stouffvilleom in Uxbridgeom. Povratno potovanje traja približno 2 uri in 30 minut.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadski železniški muzej), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Zgodovinski vlaki, vožnja z vlakom in tramvajem, stara postaja in drugi zgodovinski eksponati. Zanimiv uvod v zgodovino kanadskih železnic. Kavarna z osnovnimi kosili.
Združene države Amerike
- Železnica Chehalis-Centralia, Zvezna država Washington - parni vlak
- Little River Railroad, Hladna voda, Michigan - parni vlak
- The Teksaška državna železnica je zgodovinska (1881-1921) petindvajset milja železniška proga med Ruskom in Palestina (Teksas) ZDA z mešanico parnih in dizelskih vlakov.
- V Adirondacks, Scenska železnica Adirondack teče od Lake Placid do Saranaško jezero; tam je tudi vlak Old Forge.
Južna Amerika
Argentina
- 45 Društvo prijateljev tramvajske poti (Asociación Amigos del Tranvía), Taller Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. V muzeju je zbirka starih tramvajev in podzemne železnice (subte) avtomobili, shranjeni v delavnici sistema podzemne železnice Višji Polvorin. Tramvaji med vikendi in prazniki vozijo omejen čas in vozijo po bližnjih ulicah v zanki dolžine 2 km. Preveri Horarios na povezavi za natančnejše obratovalne dneve in ure.
Brazilija
- Maria Fumaça - parna lokomotiva med Ouro Preto in Mariana, v osrednjem Minas Gerais.
- Serra Verde Express - enovozni turistični vlak, ki se spušča iz Curitiba do Morretes (izven sezone) oz Paranaguá (visoka sezona), v Paraná.
Oceanija
Poglej tudi
- Turistični vlaki imajo nekatera prekrivanja, čeprav se pogosto razlikujejo po dobičku in ponujajo še manj prevozne vrednosti. Njihova zgodovinska natančnost bo morda še manjkala.
- Navdušeni nad železniškimi potovanji # Muzeji. V nekaterih državah železnice dediščine omejeno delujejo zaradi sezonskih / vremenskih omejitev - vendar imajo številne železnice dediščine vgrajene statične muzejske postavitve, ki nadomestijo obiskovalce zunaj sezone.