Turno kolesarjenje - Tour cycling

Ne glede na to, kje ste na svetu, ob dovolj časa nobena kopenska destinacija ni predaleč.

Turno kolesarjenje, kolesarske ture, ali kolesarjenje na dolge razdalje je kolesarjenje za dolge razdalje prevoz (zunaj enega mesta ali naselja), ne pa urbano kolesarjenje, šport ali vadba.

Kolesarjenje ima veliko prednosti kot oblika potovanja, saj je najhitrejši način potovanja s človeško močjo in dovolj počasen, da omogoča lokalno potopitev, ki je nemogoča pri potovanju z motorjem. Tudi potovanje s kolesom je poceni oblika prevoza.

Večkontinentalni izleti so razmeroma pogosti, na primer od vrha do konca Amerike, kolesarjenje pa lahko uživate tudi v mesečnih, tedenskih ali celo vikend potovanjih. Nekatere poti, kot je Avtocesta Karakoram, so izjemno zahtevne, na voljo pa je tudi neskončno število varnejših in lažjih poti.

Kolesarjenje na dolge razdalje vključuje številne izzive, s katerimi se običajno ne srečujejo na kratkih in srednjih potovanjih. Pogajanja o različnih cestnih pravilih in odnos oblasti do posameznih kolesarjev se med državami lahko razlikujejo. Različni slogi cestnega prometa so lahko zelo moteči, kadar motorna vozila in vozniki malo upoštevajo kolesarje. V mnogih državah se s kolesarsko infrastrukturo upravlja na zelo lokalni ravni in občinske ali regionalne meje so lahko takoj očitne zaradi nenadnega izginotja ali strme kakovosti kolesarskih poti.

Pot

Poglej tudi: Kolesarjenje na Škotskem, Kolesarske poti EuroVelo

Razdalja

Da bi dosegli spodobno razdaljo, bi morali vsaj nekoliko trenirati. Če je letos prvič na kolesu, se bo prvi dan 60 kilometrov resnično počutil obilno. To ne pomeni, da morate biti strokovni kolesar. Običajna telesna pripravljenost je povsem dovolj in kolo odpušča vašo dodatno težo. Če fizične vadbe sploh niste vajeni, se bo to seveda pokazalo na vzponih in v vaši hitrosti, zato boste morda želeli preveriti, katere dnevne razdalje so za vas realne. Dajte si dovolj časa, da dejansko uživate v ogledu.

Na dobro asfaltirani cesti na ravnem terenu, brez čelnega vetra, lahko kolesar povprečne kondicije na turističnem kolesu udobno prevozi 60–120 km (37–75 milj) na dan, odvisno od števila in dolžine postankov. Razdalje do 250 km (160 milj) na dan so izvedljive, toda vse, kar je veliko več kot 120 km (75 milj), bo zahtevalo precejšnje fizične obremenitve in ne bo omogočilo številnim postankom, da bi uživali v krajih, ki jih obiščete. Za marsikoga bo 80–120 km (50–75 mi) na dan optimalna razdalja, ki si jo je treba prizadevati, saj bo dala občutek dosežka in bo pustila dovolj časa za obroke in aktivnosti.

Zavedajte se, da vas bo polna obremenitev upočasnila. Na svojem neobremenjenem kolesu lahko v povprečju dosežete 25 km / h (16 mph), vendar pa ga lahko natovorite s podstavki na 15 km / h (10 mph) ali manj.

V sedemdnevnem načrtu si prizadevajte prehoditi približno 400–500 km (250–310 milj). Dobro je, da se sprostite na daljšem potovanju, za začetek naredite kratke dni in si tretji ali četrti dan privoščite odmor, da se boleče mišice opomorejo, morda se ustavijo v mestu ali se ukvarjajo z drugačno dejavnostjo na prostem, kot sta kajak ali plavanje.

Geografija

Vredno se je povzpeti

Gradient potovanja vam bo v izjemnih okoliščinah z vzponi navkreber zmanjšal domet na samo 20 km na dan. Na zemljevidu natančno opazujte višinske črte tako za posamezne naklone kot skupne višinske razlike.

Gradiente več kot približno 5% je težko premagati na obremenjenem turnem kolesu. Pravilo je, da morate na vsakih 100 m (330 čevljev) višine, ki jo prepležete, dodati dodatnih 15 minut časa potovanja.

V hribovitih ali gorskih regijah so najlažje kolesarske poti po dolvodnih rekah vzdolž večjih rek, saj bodo na splošno navzdol. Dolga krožna pot ob reki je običajno lažja kot kratka, neposredna pot čez hrib ali gorski prelaz. Vendar je treba upoštevati, da najbolj slikovite poti pogosto prihajajo s hribovitega terena. Če ste pripravljeni na izziv, poskusite nekaj hribovitejših poti. Začnite z majhnimi, noge se bodo navadile in pogledi se bodo splačali potruditi. Nekdanje železniške proge, ki so bile preurejene v kolesarske steze, so pogosto precej ravne, z mostovi in ​​predori, kjer bi sicer morali iti gor in dol po precej višini. Podobno tudi poti ob rekah, kot so Elbe Radweg so priljubljeni med kolesarji začetniki ravno iz tega razloga.

Motornemu prometu se pogosto splača čim bolj izogniti, na primer z načrtovanjem kolesarskega potovanja v manj gosto poseljenih regijah (razen če je v državi, ki ponuja izjemno dobre kolesarske zmogljivosti, kot sta Nizozemska ali Danska), tako da izberete manjše ceste kot avtocest in se izogibajte večjim mestom, razen če ponujajo dobre kolesarske poti. Ne samo, da je nevarno deliti cesto z velikim številom avtomobilov in tovornjakov, tudi manj zabavno bo.

Zemljevidi

OpenStreetMap deluje na telefonu, nameščenem na kolo

V idealnem primeru boste imeli zemljevide, ki prikazujejo konture regije, ki jo obiskujete, skupaj s turističnimi znamenitostmi, nastanitvami, kampi in drugimi uporabnimi kraji. Vendar pa so ti zemljevidi ponavadi precej podrobni in zajemajo le majhne regije, in če pokrivate kakršno koli razdaljo, jih boste kupili precej, kar se lahko izkaže za drago in težko.

Dober kompromis je, da kupite cestni atlas države ali držav, ki jih nameravate obiskati, iztrgate (kopirate) potrebne strani in vzamete samo tiste. Pogosto boste ugotovili, da lahko dobite dober zemljevid 1: 100000 dokaj poceni, a vseeno prikazuje manjše ceste, kampe in označuje morebitne strme hribe.

Veliko običajnih zemljevidov vam ne bo dalo dobrih informacij o kolesarskih poteh ali kolesarskih stezah. Vendar lahko to najdete v spletu za številne države prek Open Cycle Maps in podobnih spletnih mest, ki temeljijo na OpenStreetMap. Informacije so manj dobre v državah, kjer je projekt manj aktiven, na primer v delih Južne Amerike, Afrike in Azije.

Druga možnost je GPS z naloženimi topografskimi zemljevidi ali dlančnikom (morda takim, ki ima GPS), v katerega lahko naložite topografske zemljevide. Tudi skenirani atlasov zemljevid na dlančnik je boljši kot nič. Na voljo je več naprav GPS s pritrditvami za kolesa, ki lahko brezplačno vključujejo podatke Open Street Maps (glej #GPS zemljevidi spodaj).

Pametni telefoni imajo tudi GPS in lahko poganjajo aplikacije za zemljevide, ki večinoma prikazujejo kolesarske poti.

Druge informacije

Najbolje je, da nasvetov nekolesarjev ne jemljete preveč resno, ne glede na to, ali jih dobite osebno, v spletu ali v tiskani obliki. Pogosto bodo precenili težave in podcenili užitke. To še posebej velja v primeru razdalje, prometnih razmer (zlasti v državah v razvoju) in cestnih razmer.

Oprema

Dolgotrajno kolesarjenje zahteva nekaj več kot osnovni komplet koles, udobje in udobje pa je mogoče izboljšati z nekaj običajnimi dodatki, vendar bo vsak kos dodatne teže, ki ga boste spakirali, potreboval dodatno energijo za premikanje.

Kolo

Običajno potovalno kolo, Soma Double Cross, s padajočimi palicami, sprednjimi in zadnjimi držači ter torbo na krmilu.

Med kolesarskimi turisti se vroče razpravlja o tem, kaj naredi dobro turno kolo. Veliko izbire je odvisno od tega, kakšen slog turneje načrtujete. Nekdo, ki bo na krajši turneji v razviti državi imel veliko drugačne potrebe kot nekdo, ki bo samostojno potoval na daljavo v državi v razvoju. Medtem ko se bo prvi zelo dobro znašel z lahkim cestnim kolesom, bo drugi boljši z namenskim turnim kolesom.

Za ogled lahko uporabite skoraj vsako kolo, nekatera pa vam bodo omogočila, da potujete dlje in udobneje, z manj mehanskimi težavami.

Tu predpostavljamo, da boste prevažali vsaj zmerno količino prtljage.

Ležeči so odlični potovalni stroji. Zlasti konfiguracija tadpole trike z več kot 3 kvadratnimi čevlji sedeža pomeni veliko stopnjo udobja in udoben sedež v kampu. Za enostavno vzpenjanje po hribih lahko počasi, po želji, plazite po kolesih. Če se želite ustaviti in nekaj pogledati, poslikati, si ogledati zemljevid ali si privoščiti dremež, se z ležečim trikom preprosto ustavite in ustavite. Brez sestopa s kolesa in brez prevračanja. Zaradi položaja glave naprej naprej je opazovanje sveta zelo prijetno. Varnostno trimci ponujajo krmilna ogledala z 180-stopinjskim pogledom od zadaj, s prostimi rokami pa zelo enostavno prepoznate voznike, ki jih morda držite (avtomobilist, ki so ga prepoznali s prijaznim valom, je veliko bolj potrpežljiv.) Širša drža in podobnost avtomobila z vozilom pomeni, da vas vozniki obnašajo kot avtomobil in se bodo vozili s široko prednostjo. Druga varnostna značilnost je vožnja z nogami najprej in nizko ob tla, zaradi česar je poškodba glave manj verjetna ob trku. Običajno je težje trkati kolesa, jih ni težko prevrniti in povsem dobro obvladati zasilne terenske jarke. Zadnja opomba o varnosti je, da imamo dve sprednji zavorni kolesi, ki ponavadi vsebujejo kolutne zavore, ki zagotavljajo veliko zavorne moči in nobenega obračanja. Znano je, da na spustu kolesa presegajo 50 km / h, hkrati pa ostanejo stabilna in zabavna. Na ravnem so lahko nekoliko hitrejši od ostalih koles. V hrib so ponavadi počasnejši.

Ležeča električna kolesa (pedelec) so na potovanjih na dolge razdalje sorazmerno redka, kolesa s prikolicami s solarnimi paneli pa še redkejša.

Udobje

Zložljiva kolesa na Nizozemskem, naložena za turneje.

Ko preživite dolge ure na sedlu, je pomembno, da je kolo udobno ti. Nekatere stvari, zaradi katerih je bolj udobno, so izbira pnevmatik, izbira krmila in izbira sedeža. Pnevmatike mora biti gladka, za nižji kotalni upor, širša od cestnih (dirkalnih) pnevmatik in ožja od večine pnevmatik za gorska kolesa. Idealno je nekaj v razponu od 32 do 40 mm, če uporabljate 700C, ali 1,25 "do 1,75", če uporabljate 26 ". Pomembno pri krmilo je, da lahko ponujajo različne položaje rok, to je mogoče doseči na različne načine. Ena od možnosti so palice za spuščanje, ki jih najdemo na cestnih dirkalnih kolesih; te so običajno nameščene višje na turističnem kolesu, da bi manj pritiskali na roke, zagotavljajo najštevilčnejše položaje rok. Za potovanje bi bili izbrani idealno širši spustni drogovi kot dirke, na primer 44 cm. Drugi pogost način za doseganje več položajev rok je namestitev koncev palic (podaljški krmila v obliki roga) na "ravne palice" (palice v stilu gorskega kolesa). To je poceni in enostavno, vendar ponuja le en ali dva dodatna položaja. Druge, manj pogoste, a odlične možnosti so brki ali metuljčke. Dober sedlo lahko resnično pomaga zmanjšati bolečino v sedlu in je vredno porabiti nekaj dodatnega denarja. Ne potrudite se največjega, najlepšega gelskega sedeža, ki ga lahko najdete - mehki sedeži se pogosto lahko veliko bolj podrgnejo ob vaše občutljive dele. Najbolje je, da se odločite za "izklesana" sedla, ki so zasnovana tako, da podpirajo vaše kosti. To je zelo osebna izbira in težko je vedeti, kaj se vam bo zdelo udobno, dokler tega ne preizkusite, zato pred odhodom poiščite sedlo, s katerim ste zadovoljni.

Moč

Na splošno bi moralo biti kolo močnejše od kolesa, ki ni zasnovano za prevoz bremen na dolge razdalje. Pri prevozu 10–20 kg je vredno imeti nekaj kilogramov težje in veliko močnejše kolo. Zelo pomemben del tega je izbira koles. Kolesa s 36 ali 32 naperami so močnejša in dvojne stene kolesa so obvezna za vsa potovanja. Izogibati se je treba lahkim kolesom, priljubljenim med kolesarji cestnih športov.

Nosilnost

Dobro zapakirano kolo

Najosnovnejši del tega, da lahko na svojem kolesu nosite veliko stvari, je preprosto pritrditev stojalo (ali dve) naprej. Pomembno je, da imajo luknje za vijake v bližini zadnje osi za stojalo, lepo pa je, da so tudi blizu sedla. Sprednji prtljažnik vam omogoča enakomernejšo uravnotežitev teže na obeh kolesih, posledično pa tudi boljši ročaj koles. Dobra je tudi sposobnost pritrditve kletk na steklenice za vodo. Daljša medosna razdalja bo naredila kolo bolj stabilno in omogočila udobnejšo vožnjo ob obremenitvi. Seveda je pomembno tudi kolo, ki je dovolj močno, da prenese težo.

Uporabnost

Nič ne traja večno. Pred odhodom preverite ali preverite svoje kolo. Sporočite jim, da nameravate na njej opraviti ogled in ne želite, da bi ga zmešali mehanski problemi - naj jim ne skušajo prihraniti denarja za ceno težave na vaši turneji. Pri izbiri kolesa (ali prilagajanju kolesa) bodite pozorni na čim bolj mehansko preproste dele, saj bodo bolj zanesljivi in ​​lažji za servis, ko se sčasoma nekaj obrabi. Izogibajte se v celoti lastniškim delom (kot je "Headshock" Cannondale), saj jih lahko servisirajo le pooblaščeni prodajalci. Druge podrobnosti so odvisne od tega, kam potujete, vendar praviloma ne uporabljajte najnovejše tehnologije, držite se preizkušenih in zaupanja vrednih sistemov. Če potujete po državah v razvoju, je dobro pravilo, da poskusite svoje kolo čim bolj združiti z gorskimi kolesi v veleblagovnici. Takšna kolesa so prodrla na številne trge v razvoju, nadomestni deli pa so pogosteje na voljo v mnogih državah. Nespametno bi bilo poskušati združljivost s kitajsko / indijskim roadsterjem, ki je še pogostejša v mnogih državah v razvoju. Te dele bi v razvitem svetu težko našli in nikjer ne bi bili kakovostni.

Izbira komponent

• Prestavniki: Številna sodobna kolesa imajo zelo zapletene prestavne ročice, ki jih ni mogoče servisirati in preklopiti na menjalniki na koncu palice je dobra izbira za palice, ki jim ustrezajo (kapljice ali brki), saj so zelo robustne. Stari (osemdeseta ali devetdeseta) menjalnika gorskih koles "thumbie" so dobra izbira, če uporabljate ravne palice, vendar jih je težko dobiti in so združljivi samo s številom prestav, s katerimi so bili takrat zasnovani.
• Več prestave ni vedno boljše; medtem ko je pomembno, da imamo dober nabor prestav, zlasti zelo nizko možnost, se zadnji ali zobniki z 9 ali 10 hitrostmi obrabijo hitreje in iz nastavitve prihajajo lažje kot 7 ali 8; in običajno ne dajejo širšega razpona od 7 ali 8. Kaseta z 8 zobniki je verjetno najboljša izbira, saj je še vedno na voljo primerna kakovost in izbira kaset.
• Zadnje pesta: Zadnje pesto je del kolesa, ki je pod velikim stresom. Starejši standard zadnjega pesta je bil zasnovan za prosti tek z navojem, novi se imenuje prosta pesta in se uporablja s kaseto. Novejši freehub je močnejši in zanesljivejši. Čeprav je nadomestne dele v nekaterih delih sveta v razvoju težje najti, bi bila tudi tam dobra izbira. Zamenjava bi bila veliko manj verjetna kot pesto prostega teka in če bi. Notranja pesta (IGH) zadnjega kolesa so v zadnjem času postala bolj izpopolnjena, saj so na voljo pesta z 11 in 14 hitrostmi. Čeprav so drage, se ne razlikujejo veliko od stroškov običajnega skupinskega menjalnika. Ti IGH imajo prednosti enostavnosti menjave prestave, zaščite pred elementi in zelo nizke zahteve po vzdrževanju. Na kratki turneji jim morda ne boste morali storiti ničesar, na daljši turneji pa morda ne bo treba več kot menjava olja in napenjanje verige.
• Slušalke: 1/8-palčni Threadless je dobra izbira. Čeprav navojni 1-palčni obstajajo dlje, potrebujejo velika orodja za prilagajanje in niso tako močni. Izogibajte se integriranim slušalkam, saj je v razvitem svetu težko najti dele za to, slabše pa v razvijajočem se svetu.
• Spodnji oklepaji: Kvadratni konusni spodnji nosilci so najpogostejši in za njih je najlažje najti nadomestne dele. Edina pomanjkljivost je, da so nekaj deset gramov težji, brez skrbi na potovalnem kolesu. Izogibajte se številnim različnim zarezanim standardom. Na žalost dandanes kvadratno stožčasti BB prihajajo z zelo malo novimi kolesi - čeprav še vedno lahko kupite kakovostna. Splačalo bi se zamenjati za kvadratni konus BB in ročico, če načrtujete podaljšano turnejo po svetu v razvoju.
• Velikost koles: V mnogih državah v razvoju je 26-palčna velikost koles (aka ISO 559) pogostejša od velikosti 700C (ISO 622). (Toda druge velikosti, ki jih zdaj ukinjajo v večini razvitega sveta, so morda še bolj pogoste) Verjetno je najbolj varno da se drži 26 ", če je mogoče. Zavedajte se, da so pravila o poimenovanju velikosti pnevmatik zapletena in še zdaleč ne samoumevna. Na primer obstaja 6 različnih nezdružljivih velikosti, vse znane kot 26 "glej to seznam za več informacij.

Okvir

Jeklo je dobra izbira za okvir. Na voljo je v številnih oblikah za uporabo koles: kakovostno jeklo Cromoly je nekoliko težje od aluminija, jeklo Hi-Ten pa bistveno, vendar oba več kot dopolnita, ker sta bolj trpežna, varnejša za vožnjo s poškodbami zaradi trka in je morda tako da improvizirajte kakšno popravilo, če je poškodovano. Nosilni okviri so zaradi dodatnega materiala na spojih lahko močnejši od varjenih, vendar le, če so dobro izdelani. Titan je najmočnejši in najlažji, vremensko najbolj odporen, vendar ga ni mogoče popraviti (brez zelo zelo specializirane opreme) in je iz proračunov večine ljudi.

Namenska turistična kolesa, kot so Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa ali podobna, so idealna; vendar ne edina možnost.

Številna starejša (90-ih) gorska kolesa ustrezajo značilnostim dobrega turnega kolesa, z nekaj spremembami, ki so najpomembnejše odstranjevanje vzmetnih vilic, če so prisotne, nameščanje zalizanih gum in dodajanje koncev palic (ali nameščanje palic).

Druga oprema

Cikloračunalnik, ki se uporablja skupaj z GPS

• An števec kilometrovali kolesarski računalnik je bistvenega pomena za dolge ture, ko morate meriti prevoženo razdaljo glede na zemljevide in cestne znake, po možnosti umerjene v lokalnih enotah (milje v ZDA in Veliki Britaniji, kilometri drugje). Preprosto GPS je morda bolj zaželena, saj prikazuje natančnejše informacije in ne zahteva mehanskega sprožilca na kolesu, ima pa tudi druge prednosti, kot so podrobno opisane spodaj.
• Tudi če ste zelo lahek paker, boste želeli komplet panniers da nataknete svojo opremo. Nahrbtniki vam dvignejo težišče, povzročijo, da se znojite bolj ali celo zaradi vročine, in utrudijo hrbet. Stojalo z vrečami, nameščenimi na obeh straneh zadnjega kolesa, je veliko boljša alternativa, če imate več stvari, pa spredaj. Sprednje torbe niso le, če ne morete vsega zadaj, temveč tovor bolje porazdelijo na obe kolesi in posledično izboljšajo ročaj kolesa. Druga možnost je, da prtljago nosite v ločeni prikolici.
• Vzemite specialno kolesarjenje zemljevidi območja, ki ga nameravate pokriti, in kompas za navigacijo. Kolesarski zemljevidi so pogosto vključeni tudi v kolesarske popotniške vodnike. Če kolesarske karte niso na voljo, uporabite zemljevide v merilu od 1: 50 000 do 1: 200 000.
• A pametni telefon je mogoče vnaprej naložiti zemljevide z aplikacijo, kot je OSMANDin lahko za določanje lokacije uporablja GPS brez podatkovnih stroškov. Če imate lokalno kartico SIM z dostopom do podatkov, lahko po potrebi enostavno dostopate do drugih informacij.
• Morda boste želeli razmisliti o pedal brez sponk sistem, v katerem a kljukica na zaklepanje čevljev v pedal. To vam bo omogočilo boljšo učinkovitost pedaliranja in omogočilo uporabo večjega obsega mišic v nogah, s čimer jih boste manj utrujali. Če se odločite za to, boste morda želeli vzeti tudi lahek par natikači za sprehajanje s kolesa, da se prepreči obraba zatičev.
• A zaklepanje je bistvenega pomena v večini delov sveta. Majhno D-ključavnica je za nekatere najprimernejši, saj je kompakten, težko ga je zlomiti in primeren za pritrditev kolesa na trden predmet; drugi imajo raje kabelske ključavnice, ki, čeprav niso tako močne, omogočajo, da kolo zaklenete za več stvari in so lažje.
• Steklenice za shranjevanje vode. Lahko dobite tudi nahrbtnike z velikim mehurjem, ki ga lahko napolnite z vodo: ti imajo cevko, ki sedi na rami, tako da lahko preprosto srkate vodo, ali vodne vrečke za nošenje rezervne zaloge na stojalu v suhem pogoji.
• Blatniki / blatniki: Če obstaja vsaj rahla možnost za dež, in vedno obstaja rahlo verjetnost dežja je več kot vredna svoje teže.
• Luči: Tudi če ne nameravate voziti ponoči, je dovolj enostavno, da vas po temi ujamejo ven. So osnovni varnostni element, sprednji pa je v obliki svetilke. Vse luči niso enake in sodobne luči lahko osvetlijo pot pred vami, pa tudi avtomobilske luči.
• A stojalo doda težo, vendar je lahko priročen tam, kjer je kolo neprijetno parkirati ob predmet ali tla.
• Trde gume lahko dodajo malo teže in kotalnega upora ter vas upočasnijo, vendar zmanjšajo neprijetne luknje na cesti. Ne glede na to, kako odporne so na pnevmatike na pnevmatike, se prepričajte, da veste, kako popraviti ravno cesto.

Komplet za popravilo

Izbira orodij je odvisna od tega, kam greste, kako samozadostni morate biti in kakšnih popravil ste sposobni. Ne trudite se jemati ničesar, česar ne znate uporabiti; bo samo mrtva teža.

Nekaj ​​orodij za popravilo koles

A osnovno komplet vključuje:

• Popolnoma opremljen večnamenski orodje (imenski ključi z nekaterimi drugimi osnovnimi orodji), črpalka, komplet popravkov, orodje za verigo (in nadomestne zakovice, če uporabljate verigo shimano ali masterlink, če uporabljate SRAM) in eno ali več rezervnih zračnic.
• Zap-trakovi, lepilni trak (gaffer tape) in zaklepanje so izjemno uporabni in z malo iznajdljivosti lahko z njimi popravite vse mogoče stvari.
• Nekateri rezervni vijaki bi lahko rešili dan; 5mm je najbolj uporaben; uporablja se na skoraj vseh kolesih za stojala in raznih drugih stvareh. Če jih nimate, si lahko v ščepec izposodite manj pomemben vijak (npr. Za steklenico za vodo), ki nadomesti pomembnejšega (npr. Za stojalo).

An napredno komplet je dober, če želite (ali želite) biti bolj samostojni,

• Rezervni kabli (zavora in menjalnik).
• Žlice za dolžino, ki jo potrebujejo vaša kolesa. Bodisi začasni kevlarji bodisi tisti iz trajnega nerjavečega jekla, s katerimi lahko snamete cogset (npr. Mini kasetna ključavnica ali podobno), da odstranite cogset.
• Zavirajte majhne dele: V-zavorni "rezanci" in obešalnik, če uporabljate V-zavore. Če uporabljate konzolne zavore, prečkajte kabel in obešalnik.
• Vrsta blazinic, ki jih potrebujejo vaše zavore.
• Rezervni obešalnik menjalnika, del, ki pritrdi menjalnik na okvir kolesa, na aluminijastih kolesih so odstranljiva in zasnovana tako, da se zlahka upognejo, da se prepreči poškodba okvirja in / ali menjalnika. So zelo specifični za model kolesa, zato bi ga bilo težko najti na cesti, tudi v razviti državi. Izdelana je tista, ki ustreza vsem kolesom in deluje v kratkem času.
• Lahko bi bil uporaben Leatherman ali podoben nekolesarsko večnamensko orodje, vendar le poleg kolesarskega. Uporaba napačnega orodja je odličen način za zaokroževanje vijakov in na splošno nered s kolesom.
• Na daljše ture po državah v razvoju ali na osamljenih območjih lahko vzamete s seboj rezervni komplet pnevmatik. Tisti z zložljivo perlico bodo zapakirani dokaj majhni.

Oblačila

Obstajajo različna kolesarska oblačila, s katerimi lahko vaše potovanje naredite bolj udobno in / ali varno:

• Čelada - v nekaterih jurisdikcijah zahteva zakon. Veliko jih priporočajo kot pomemben varnostni ukrep. Znanost o čeladah, ki izboljšujejo ali ogrožajo varnost nasproti avtomobilistom, ni jasna in precej sporna. Ponujajo tudi nekaj zaščite pred soncem.
• Jakna - plast, odporna proti vetru in vodi, za zaščito pred padavinami in hladnejšimi temperaturami.
• Kolesarske kratke hlače - posebne kratke hlače z oblazinjenjem okoli mednožja za večje udobje in zmanjšanje drgnjenja, lahko jih nosite tudi pod bolj ohlapnimi oblačili za skromnejše ljudi ali v skromnejših državah.
• Hlačne nogavice - za hladnejše vreme kot kratke hlače; udobnejše od hlač in manj verjetno, da se bodo ujeli v verigo. Običajno so opremljene z odsevnimi oznakami na gležnju.
• Rokavice - Nošenje oblazinjenih rokavic za zmanjšanje tresljajev in pritiska na roke med dolgimi vožnjami močno vpliva na vaše udobje. Za toplejše temperature uporabite odrezan slog, za hladnejši pa s celotnim prstom.
• Zaščita oči - UV zaščita je boljša za dolgoročno zdravje vaših oči in omogoča udobnejšo vožnjo. Snemljive leče omogočajo uporabo najboljše barve leč za različne pogoje (na primer rumena za oblačnost ali prozorna za nočno vožnjo).

Oprema za kampiranje

Poglej tudi: Kampiranje, Kuhanje na prostem

Prostor za noč

• Šotor, spalna vreča, in vzmetnica za taborjenje - če ne nameravate vsako noč ostati v mestu in / ali želite minimizirati stroške.
• Kuharska oprema (štedilnik, lonci, pripomočki) se nekateri uporabljajo za izogibanje prehranjevanju v restavracijah, čeprav je običajno kupiti živila, pripravljena za uživanje.

Zemljevidi GPS

Obstaja nekaj modelov naprav GPS, posebej zasnovanih za kolesa, vendar upoštevajte, da večina od njih na dejanskih zemljevidih ​​nima kolesarskih poti. Se pravi, strojna oprema je zasnovana za kolesa, vendar je programska oprema večinoma enaka tisti, ki bi jo uporabljali v avtomobilu, vendar z nekaj zmanjšanimi funkcijami (npr. Brez glasovne navigacije). Nekatere enostavnejše kolesarske enote GPS beležijo samo vašo sled in statistiko in ne ponujajo načrtovanja poti na poti. Številne pohodniške enote lahko z adapterjem pritrdite tudi na krmilo. Končno lahko uporabimo tudi aplikacije za pametne telefone, če le upoštevamo življenjsko dobo baterije, količino padavin in druge pasti turista na dolge razdalje.

OpenCycleMaps in GPS naprave

Prostovoljci OpenStreetMap so zbrali zelo dobre informacije o kolesarskih poteh, boljše od komercialnih tekmecev v večini držav, ki so na voljo tukaj:

• OpenCycleMap prikazuje poti
• CycleStreets vam omogoča ustvarjanje poti v Veliki Britaniji
• T4B pomaga ustvariti skladbe in pretvoriti formate skladb za naprave GPS
• OsmAnd je aplikacija za Android in iOS in lahko ustvarja poti prek navigacijske možnosti, ki prikazuje informacije o nadmorski višini in jo je mogoče izvoziti kot GPX.

Zemljevide OSM / OCM lahko prenesete in uvozite v formate zemljevidov Garmin za njihove enote Bike GPS:

• Celoten seznam virov zemljevidov OSM za Garmin
• Preprosto izberite in izvozite orodje za preslikavo OSM v Garmin, vključno s kolesom osredotočenim pogledom.

Traja lahko nekaj časa, da se navadite na formate zemljevidov, poleg tega pa ustvarite poti in jih uvozite za vsakodnevno uporabo.

Jej

Poglej tudi: Pakirana hrana, Kuhanje na prostem, Nahrbtnik Wilderness # Eat

Izbira hrane je v veliki meri odvisna od tega, kje na svetu ste, zato si oglejte ustrezne razdelke za več informacij o živilih. Ker boste trdo delali, je pomembno, da v hrano vnesete dovolj energije. Uživanje živil z visoko vsebnostjo ogljikovih hidratov in maščob je dobra ideja, na daljših potovanjih pa so nujne tudi beljakovine. Na dolgih potovanjih stran od večjih mest lahko pride do odsekov z malo kakovostne hrane, zato bodite pripravljeni, da se preživite s sladkarijami, pripravljenimi mesnimi izdelki in podobnim, če se pojavi potreba. Posebna hrana na prostem (ali vsakdanja hrana, prilagojena življenju na prostem) je lahko dobra ideja za dolga potovanja po oddaljenih območjih.

Spi

Medtem ko lahko vzamete s seboj šotor ali kaj podobnega (če je treba v prikolici), lahko številni hoteli in zlasti kampi sprejmejo kolesarje, nekateri pa, zlasti tisti ob priljubljenih poteh, to dejstvo agresivno tržijo.

Hosteli, zlasti tisti, ki jih vodijo nacionalna združenja mladinskih hostlov, so pogosto dobro opremljeni za kolesarje. Namenske kolesarnice so pogoste, prav tako samopostrežne pralnice in stojala za sušenje perila. Hostli s kuhinjami z opremo za samostojno pripravo hrane vam omogočajo, da si pripravite hrano po lastnih potrebah, med kuhanjem pa boste morda imeli priložnost poklepetati z drugimi kolesarji.

V drugih krajih so hoteli morda manj navajeni in zato manj sprejemljivi za kolesarje. Če raziskujete neznano ozemlje za kolesarje, ki se vnaprej sprašujejo o vašem nastanitvenem kraju, vam po novem napornem dnevu potovanja poiščete nov kraj za bivanje. Zastavite podrobna vprašanja o tem, kam lahko shranite svoj cikel in ali bi bila v restavraciji sprejemljiva kolesarska oblačila.

Nekatere nacionalne kolesarske organizacije sodelujejo s kraji, ki ponujajo kolesarjem prijazne objekte, nekatere pa objavljajo priročnike o kolesarstvu prijaznih nastanitvah. Nemec ADFC ohranja precej izčrpen seznam nastanitve s certifikatom "Bed and Bike". Hoteli, ki si prislužijo takšno priznanje, ga običajno prikažejo na svoji spletni strani

Globalno Tople plohe omrežje je bolj organizacija od spodaj navzgor, kjer prostovoljci ponujajo bivanje (ali dobesedno "topel tuš") turistim kolesarjem v zameno za enako vljudnost, ko so tudi sami na turneji.

The pravico do dostopa v nordijskih državah je na splošno skoraj tako prilagodljiv kolesarjem kot pohodnikom in zagotovo bolj prilagodljiv kot motorni prevoz. Čeprav sta geografija in podnebje v nordijskih državah za nekatere kolesarje lahko izziv, infrastruktura na cesti pa včasih pusti nekaj zaželenega, skoraj vedno je priložnost, da svoj šotor postavite za noč.

S kolesom v javnem prevozu

Pripeljati kolo do začetka predvidene kolesarske poti je lahko samo po sebi pustolovščina. Jahati s kolesom od doma je najlažji in najcenejši način za začetek potovanja, če ste pripravljeni začeti na območju, kjer živite. Če ne boste kolesarili do konca, boste morda morali vnaprej raziskati, kateri prevozniki vam omogočajo, da vzamete kolo na krov.

Letalski prevozniki lahko zahteva katero koli ali vse naslednje: da pritrdite pedale v položaju; da znižate tlak v pnevmatikah (če jih popolnoma izpraznite, ostanejo platišča malo zaščitena). Da bi imeli kolo dobro zaščito, je najbolje, da kolo spakirate v posebno škatlo (večina trgovin z kolesi vam z veseljem priskrbi trpežna kartonska kolesa, ki jim jih dostavijo), letalske družbe pa to pogosto zahtevajo. Letalske družbe se razlikujejo glede tega, ali dovolijo kolo kot brezplačen kos oddane prtljage: nekateri to dovolijo, drugi zahtevajo plačilo dodatne pristojbine. Pred nakupom vstopnice nakupujte. Skoraj v vseh primerih morate letalsko družbo predhodno obvestiti, da želite preveriti kolo. Pred prijavo si preberite predpise, saj vam lahko osebje letalskega prevoznika poskuša zaračunati brezplačno prevoz kolesa. Če želite kolo spet spakirati v trgovino, boste morali odstraniti pedala in sprednje kolo ter odstraniti ali zasukati krmilo. Če je velikost letalske družbe sprejemljiva, lahko kupite večje škatle in vrečke.

Avtobus s kolesarsko prikolico v Nemčiji

Avtobusi lahko imajo prtljažne prostore pod sedežem, tovorne prostore znotraj avtobusa ali strešne nosilce, ki lahko sprejmejo samo eno ali dve kolesi ali več, ali pa koles sploh nimajo. Avtobusi lahko tudi zahtevajo, da se kolo razstavi in ​​postavi v ohišje ali škatlo. Še enkrat preverite pri načrtovanju poti in vsaj pri rezervaciji.

Vlaki imajo lahko veliko prostora za kolesa, na primer, če vključujejo avtomobile za prtljago, v nasprotni skrajni meri pa jih morda sploh ne nosijo. Če vlak zahteva, da rezervirate sedež, jih boste morda morali ob rezervaciji obvestiti, da boste vozili kolo in ga bo morda treba boksirati. Če potujete s storitvijo, ki ne zahteva rezervacije, se izogibajte konicam; veliko primestnih storitev bodisi dodatno zaračuna kolesa v konicah, dovoli kolesa le izven prometnih konic ali preprosto nima prostora v vagonih za kolesa. Primorski vlaki imajo v notranjosti vagona stojala na krovu. Upoštevajte, da družba Amtrak na severovzhodu Združenih držav Amerike ne dovoljuje uporabe koles. Zložljiva kolesa je včasih lažje vkrcati na vlak, vendar na zložljivem kolesu morda ne boste želeli kolesariti v kakršni koli dolžini.

Trajekti ponavadi zelo prijazna kolesa in večina jih bo brez težav prevažala kolesa. Nekateri bodo za to zaračunali majhno dodatno pristojbino. Na avtomobilskem trajektu se običajno vozite in izstopate s preostalimi vozili in vas usmerijo na območje, kamor lahko postavite kolo, običajno z vrvmi, da ga pritrdite. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Ostani varen

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Poglej tudi

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Kolesarjenje – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.