 | ||
| gorilnik | ||
| Avtonomna pokrajina | Bolzano (Južna Tirolska) | |
|---|---|---|
| Prebivalci | 2.093 (december 2010) | |
druga vrednost za prebivalce na Wikidata: 2184   | ||
| višina | 1.374 m | |
| Turistične informacije | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| na Wikipodatih ni turističnih informacij: | ||
| lokacijo | ||
| ||
Skupnost gorilnik (Italijansko: Brennero) se nahaja na alpskem prelazu z istim imenom na severnem koncu reke JužnotirolskoWipptals v Italija.
ozadje
Občina Brenner
Politični Občina Brenner vključuje kraje 1 gorilnik, 2 Pflersch, 3 Gorilna kopel, 4 Giggelberg, 5 Pontigl pa tudi glavno mesto 6 Gossensaß .
Kraj Brenner je dolga ulična vas ob Brennerbundesstraße. Glavna cesta je razdeljena na dve enosmerni ulici, in sicer Via Karl Von Etzel od juga proti severu in Via San Valentino od severa proti jugu. Takoj na severni strani poteka avstrijska državna meja z nekaterimi stavbami na avstrijski zemlji in proti Gries na gorilniku pripadnost.
Sam gorski prehod je dolga in razmeroma široka visoka dolina s prostorom za vas z železniškimi tiri in avtocesto drug ob drugem v dnu doline, deli Wipptala na jugu in severu so včasih veliko ožji in globlji.
Krajevna zgodovina
Naselje na območju Brenner je datirano okoli leta 1000 našega štetja, ena razlaga izvora imena je alpsko ljudstvo, imenovano "Breuni" ali "Brenni". Do 13. stoletja se je kraj še vedno imenoval "Mittenwald", od leta 1288 pa je dokumentirano "dvorišče Prenneriusa", verjetno posledica čiščenja požara.
Srednjeveško središče v mestu in regiji je bilo Valentinova cerkev, prejšnja zgradba je morda omenjena že leta 565 kot "templum Valentini" v potovalnem poročilu Venantiusa Fortunatusa. Kraj Brenner je vasica na prelazu Brenner v srednjem veku, ki ji pripada Sterzing / Tirolsko in s tem v Habsburg / Avstrijo.
Z dokončanjem Brennerbahn leta 1867 je tranzitni promet čez Brenner in z njim kraj doživel pomemben razcvet.
V času povezave z Južne Tirolske Italija Brenner je obmejno mesto postalo od leta 1918 in je zaradi svojega strateškega pomena postalo žrtev fašistov in Mussolinija od leta 1922 Italijanizacija (nič drugega kot etnično čiščenje nemško govorečega južnotirolskega prebivalstva): prebivalci Južne Tirolije v vasi Brenner so bili pod vse večjim pritiskom, da bi se izselili ali asimilirali, občina Brenner je bila takrat prvi poskus, z nemško Italijanski sporazum o evakuaciji celotne občine.
Sedanja politična občina Brenner je bila ustanovljena leta 1929 po vladnem odloku in prej neodvisne občine Brenner, Gossensaß in Pflersch, sedež občine Brenner, so postale Gossensaß.
Med drugo svetovno vojno so bili Brenner z okolico pomembna pot za vojaške prevoze nemških čet in večkrat tarča letalskih napadov zaveznikov.
Z dokončanjem Avtocesta Brenner V sedemdesetih letih, ko Italija še ni bila članica EU, je kraj Brenner postal zanimiv za številne lovce na ugodne kupčije s Severne Tirolske: eden se je z avtomobilom za kratek čas pripeljal do Brennerja in čez mejo, da bi nato poceni kupoval na italijanskem strani. Nastali so številni novi nakupovalni centri in supermarketi, tu pa so se za trenutek radi ustavili tudi italijanski turisti iz Nemčije.
Danes je skupnost na Brennerju ena izmed poražencev evropskega združevanja: pristop k EU Avstrije S Severna Tirolska v začetku leta 1995 pripeljal do umika infrastrukture na meji in s tem do izgube delovnih mest. Evro kot skupna valuta EU je kompenziral razlike v ravni cen med Italijo in Avstrijo, številne majhne trgovine pa so opustile ali se preselile. Trenutno se Brenner ekonomsko preusmerja v turizem in storitveni sektor, skupaj z infrastrukturnimi ukrepi, kot je novo zgrajena Tovarniško prodajni center.
Brenner Pass
Splošne informacije o Prestopna pot Brenner glej tudi v ustreznem odstavku za Dežela Tirolska, Informacije o prometnih poteh Brennerbahn in do Avtocesta Brenner glej poglavje mobilnost.
Prelaz Brenner je na 1.374 metrih nadmorske višine in je najnižji prelaz nad osrednjim glavnim grebenom Alp, zato je že od prazgodovine najpomembnejša povezava sever-jug v srednji Evropi.
Zahodna stran blizu Stubajske Alpe na vzhodni strani Alpe Tux in Alpe Zillertal. Prelaz je tudi razvodje med Pragom, ki teče proti severu Severnotirolski Wipptal odteka in Eisack, ki proti jugu Južnotirolski Wipptal odtoki. Brenner je glavno razvodje med Jadranom in Črnim morjem.
Uporaba prelaza Brenner je že dokumentirana za bronasto dobo, strateško pomembna pot do vojaške ceste (Via Claudia Augusta) je bila pod Rimljani razširjena. Deli te zgodovinske poti so ohranjeni še danes.
V srednjem veku je bila na prelazu Brenner postaja za počitek in preoblačenje. Po statističnih podatkih je 66 nemških cesarjev preko prelaza Brenner odšlo v Rim, da bi ga papež okronal.
priti tja
| lokacijo | ||
| ||
| Razdalje (cestne km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Z letalom
Najbližja letališča so v Bolzano (82 km, slabo uro vožnje) in Letališče Innsbruck v Avstrija (48 km, približno tri četrt ure z avtom). Glavno mednarodno letališče v Ljubljani München je mogoče doseči v približno 2,5 urah vožnje z avtomobilom (245 km).
Z vlakom
Železniška postaja je skoraj v središču vasi. Je najsevernejša železniška postaja v Italiji na Južnem Tirolskem, postaja na Brennerbahnu od innsbruck nad Bolzano do Verona in je postaja za vlake Intercity in Eurocity. Vožnja poteka predvsem po peronu s progo 6/7. Severna in južna "Stumfgleise" sta prav tako povezana s temi. Od slednje vozijo lokalni vlaki italijanske in avstrijske železnice. Leta 2020 ne bo več blagajne, temveč samo stroji. Tista za italijanske in evropske vlake je ob glavnem vhodu. Tista za avstrijske vlake (S-Bahn Innsbruck) na severni škrbini. Povezave do Meran (in naprej Verona) in Innsbruck sta na voljo vsako uro.
(Vozni vozni red pod trenitalia.com in ÖBB).
Na ulici
Brenner se nahaja na dveh pomembnih cestnih poteh čez prelaz Brenner: avtocesta Brenner in stara Brennerbundesstraße. Dostop do vasi je možen samo po glavni cesti, tako da če želite priti v vas in priti po avtocesti, morate avtocesto predhodno zapustiti (s severa: izvoz "Grieß am Brenner", z juga: izhod "Brennersee")
- The Brennerbundesstrasse je brezplačen tako za italijanski kot za avstrijski del, a tudi celotna pot je precej prometna in zagotovo ni časovna prednost, niti z gnečo na avtocesti. Zaradi zavite poti obstajajo številne zakonite prometne omejitve, ki jih varnostno osebje spremlja s stacionarnimi sistemi in tudi mobilnimi.
- The Avtocesta Brenner Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner avtocesta, v Italiji A 22 bis Bolzano) je treba plačati cestnino za italijanski in avstrijski del. Na italijanski strani je največja hitrost 110 km / h za progo Brenner-Bolzano.
V mestu so brezplačna parkirna mesta.
mobilnost
Brennerbahn
Brennerjeva železnica od Innsbrucka do Bolzana je bila odprta 17. avgusta 1867 kot druga gorska železnica v Evropi po železnici Semmering. 127 km dolga pot je bila zgrajena v samo treh letih gradnje po načrtih in pod vodstvom Ing. Karla von Etzela. Etzel ni dočakal otvoritve, umrl je leta 1864.
Težave pri usmerjanju nove železniške proge Brenner so nastale zaradi višinske razlike med Innsbruckom (574 m) in prelazom Brenner (1371 m): le 32 km zračne linije je bilo na voljo skoraj 800 m.
V tem trenutku je bila Južna Tirolska še vedno del tega Avstrija / Habsburg, italijanska meja za avstrijske železnice je bila Ala od 1866 do 1918 (severno od Verona) kot mejna postaja takratne avstrijske južne železnice.
Po koncu prve svetovne vojne je Južna Tirolska postala del Italije, od leta 1918 pa je železniška postaja Brenner postala tudi carinska in mejna postaja.
Železnica Brenner je elektrificirana od 6. oktobra 1928.
Danes je postaja na Brennerju skupaj z evropskim združevanjem izgubila pomen kot carinska in mejna postaja. Postaja je še vedno postaja za spreminjanje sistema, avstrijske lokomotive AC bodo zamenjali za italijanske enosmerne stroje. Od celotnega tovornega prometa na Brennerju, to je približno 49 milijonov ton na leto, se približno 17 milijonov ton prepelje po železnici (podatki za leto 2008).
The Osnovni predor Brenner (BBT) kot nivojski prehod pod glavnim alpskim grebenom in del 2200 km dolge proge za visoke hitrosti Berlin-Palermo. Po zaključku bo predor drugi najdaljši predor na svetu z dolžino 55 km. Leta 2016 je bilo že prevoženih 50 km predorov s približno 230 km, dokončanje pa je predvideno za konec leta 2025.
Avtocesta Brenner
The 
Avtocesta Brenner je bila zgrajena v 60. in 70. letih 20. stoletja in je bila ena prvih gorskih avtocest na svetu. Takrat je bila opremljena z voznim pasom za območja z naklonom več kot 3%, kot je bila progresivno in edinstveno po vsem svetu.
Avstrijski del avtoceste Brenner je A13, uradno je zapisan kot "avtobus Brenner" in se razteza od križišča z avtocesto Inntal (A12) innsbruck do prelaza Brenner. Južnotirolski del avtoceste Brenner je italijanski A22 od Brennerja do Verona in Modena, po italijansko imenovano Autostrada del Brennero ali na kratko Autobrennero.
Najpomembnejša in najbolj znana zgradba je tista, ki je bila postavljena med letoma 1959 in 1963 in je dolga 815 m Evropski most v Severnotirolski Wipptal. Z višino 190 metrov je še vedno drugi najvišji most v Evropi. Na italijanski strani se gradijo tudi številni tehnično zahtevni mostovi, viadukti in predori.
Danes je avtocesta Brenner najhitrejša in najcenejša povezava na jug s približno 70.000 avtomobili, skoraj 5.500 tovornjaki in do 220 vlaki na dan, kar je najpomembnejša tranzitna pot v Evropi. Posledice za prebivalce so dramatične: prometni hrup in izmerjene vrednosti onesnaževal, kot so saje in prah, so daleč presegli dovoljene mejne vrednosti, tudi prepoved nočne vožnje za tovornjake tu ne prinaša napredka, ureditev prometnih številk preprečuje EU. Prebivalci imajo kratek počitek le, če je na avtocesti zastoj in ko je promet večkrat blokiran.
pristojbine za avtocesto Brenner:
- The Cestnine za avstrijski del avtoceste Brenner:
- Od / do posebne cestninske postaje Schönberg: 10 EUR (2020) na avto, plačljivo na cestninski postaji ali vnaprej na avstrijskih bencinskih servisih in nato z možnostjo vožnje skozi eno od cestninskih postaj.
- Za potnike na dolge razdalje pride nenehno tudi splošna pristojbina za to, kar se zahteva na avstrijskih avtocestah Značka dodano.
- Če želite prihraniti posebno pristojbino za avstrijski del avtoceste Brenner, morate pot Brenner vnaprej zapustiti na priključku Innsbruck Süd.
- V Italiji morate za avtocesto Brenner na cestninski postaji blizu Sterzinga plačati 1 evro na avto.
- Stran italijanske avtoceste Brenner: www.a22.it (Prometne razmere, gradbišča, vremensko poročilo).
Brez cestnin in Brez značk je uporaba ulice Brennerbundesstraße, zagotovo pa ne hitrejša: v glavnih prazničnih obdobjih zamuda znaša približno eno uro.
Brez cestnin je tudi del Brennerbundesautobahn. Na jugu pa je treba avtocesto pustiti pred Brennerjem, sicer pa je treba plačati italijansko cestnino, ker od Brennerskega jezera ni izvoza do italijanske cestninske postaje v bližini Sterzinga, na severu so razmere podobne: tisti, ki ne plačajo italijanska cestnina želi, se lahko pripelje le z jezera Brennersee. Za zamudo glejte Brennerbundesstraße.
Turistične atrakcije
- Cerkev sv. Valentina. Stara župnijska cerkev. Sedanjo cerkveno stavbo je zgradil vojvoda Friedrich IV leta 1449, obnovljen v 17. stoletju in ponovno povečan leta 1790.
- Cerkev Marije na poti. Nova župnijska cerkev, obnovljena med letoma 1960 in 1962 po načrtih arhitekta Luisa Plattnerja.
- Spomenik Karlu von Etzel, na postaji. Takrat glavni inženir za novo stavbo Brennerbahn.
dejavnosti
Vas Brenner je celoletno izhodišče za oglede okoliških gora Brenner, Stubajske Alpe, Alpe Tux in Alpe Zillertal.
trgovina
Nakupovalne možnosti in izbor lahko označimo kot dobre do zelo dobre, četudi lovci na ugodne cene ne morejo več izkoristiti cenovnih ugodnosti, ki so jih imeli v času pred vstopom Italije v EU: Ob Via San Valentino so številne manjše trgovine za oblačila, predmeti za zimske športe in južnotirolske specialitete ter sodoben Designer Outlet Brennero (DOB), ki se je odprl novembra 2007.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Približno 40 trgovin na 10.000 m² na področju oblačil, športa, narave, mode, kavbojk in čevljev ter gastronomije.
- Trg gorilnikov. Živila, sadje in zelenjava, oblačila, 5. in 20. v mesecu.
kuhinjo
- Bar Picerija Terminus (najsevernejši kapučino na Južnem Tirolskem in v Italiji), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (v ženskih oblačilih). Tel.: 39 (0)472 636 786.
nočno življenje
nastanitev
zdravje
| Kratke informacije | |
| Telefonska koda | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Poštna številka | 39041 |
| Časovni pas | UTC 1 |
| Služba nujne medicinske pomoči | 0471 90 82 88 |
| Klici v sili, vključno z mobilnimi telefoni, brez območne kode | |
| Klic v sili | 118 |
| gasilci | 115 |
| policijo | 112 |
Praktični nasvet
- Turistična pisarna Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Faks: 39 (0)472 632580, E-naslov: [email protected].
- Glej tudi članek Plezanje, vsebuje tudi informacije o temi Gorsko pohodništvo;
potovanja
literatura
- ; Alpski klub (Ur.): Gora '95. 1995, Letnik Alpskega kluba, ISBN 9783763380589 . Zemljevid območja Brennerberge:
- Waltzer Klier: O Brennerju, poročila iz starih in novih časov; Franz-Heinz Hye: Več oklepajev kot meja, Brenner in njegov položaj v zgodovini Tirolske; Bernd Lammerer: Sterzingov geološki vozel, o zapleteni geologiji gorovja Brenner; in več;
kartice
za pohodnike in planince:
- Nemški alpski klub (Ur.): Zemljevid planinskega kluba Brenner; Zv.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Merilo 1: 50.000; Stubajske Alpe (vzhod) / Zillertal Alpe (zahod) / Tux Alpe (sever)
Spletne povezave
- uradno Stran skupnosti
- uradna stran Četrtna skupnost Wipptal
- uradna stran Turistično združenje doline Isarco
