Križarjenja - Kreuzfahrten

V obliki počitnic križarjenje mnenja se razlikujejo. Obstaja mnenje, da je na takšnih dolgočasnih oceanskih potovanjih človek prisiljen elegantno obedovati v elegantnih oblačilih, obkrožen s sopotniki, ki so že zdavnaj upokojeni. Drugi to vidijo kot priložnost, da skoraj pridete do konca sveta in spoznate destinacije, kot sta Antarktika ali Ognjena zemlja, ne da bi se morali odreči običajni ravni udobja. Spet drugi radi uživajo v pristanišču zvečer Cannes in naslednje jutro na pomolu v Barcelona zbuditi se. In kar nekaj je tistih, ki križarjenja zavračajo iz ekoloških razlogov. Ne glede na to, kako gledate na to, se morate zavedati, da so križarjenja v zadnjih letih vse bolj priljubljena. Ne nazadnje so k temu prispevali tudi sodobni koncepti.

V pristanišču Castries: Victory, Prinsendam in AIDAluna

ozadje

Skoraj vsem križarjenjem je skupno eno: potekajo na potniških ladjah. Če ignorirate vožnje Tovornjaki in tako imenovana križarjenja po Transsibirski železnici, legendarni Orient Express ali luksuzni vlak Ponos Afrike. Odpravite se na izlet v več krajev, vedno ostanite v isti sobi in vam ni treba skrbeti za prevoz prtljage. Križarke so plavajoči hoteli, po udobju ustrezajo hišam s 4 ali 5 zvezdicami, a tudi po ceni. Ali boste na križarjenju dobili počitniško razpoloženje, je odvisno od izbrane poti in ladje z njenimi prostočasnimi aktivnostmi.

Trend je v smeri vedno večjih ladij z vedno več potniki. Danes je normalno od dva do tri tisoč postelj, večje ladje imajo od štiri do šest tisoč. Poleg tega je posadka, ki glede na ponudbo storitev predstavlja približno polovico možnih potnikov. Pomanjkljivost: Za takšne oceanske ladje je vedno manj primernih pristanišč. Bodisi se izogibajo manjšim ciljem ali pa morate goste naporno izkrcati z majhnimi čolni, kar traja veliko časa in je prej izjema.

Glede na koncept so nekatere ladje opremljene kot plavajoča mesteca in zabaviščni parki, obstajajo pa tudi številni tečaji in prireditve. Drugi so precej bolj previdni in ponujajo skoraj nobene možnosti za prosti čas, razen sončne terase. Če rezervirate potovanje z večdnevnim plavanjem na morju, ne da bi šli na kopno, morate vedeti, ali se lahko zaposlite na krovu.

Različni koncepti

Križarjenja po oceanu

• Klasična križarjenja: Še vedno obstajajo, križarjenja, kjer za večerjo oblečeš elegantno večerno obleko, v kateri so redarji podobni starim angleškim butlerjem in večina sosednjih miz živi v pokoju. Elegantne ladje so namenjene izključno strankam z dobro peto; so bolj elegantne jahte z večjimi kabinami kot sodobne oceanske ladje. Velike jadrnice so posebna kategorija.
• Študijska križarjenja: Pot teh izletov je v glavnem zasnovana za oglede znamenitosti, vključno z ogledi po Sredozemlju ter potovanjem v zahodna in severna evropska pristanišča. Izleti okoli Rta Horn, na Antarktiki ali v želenem malo več karakterju odprave Milford Sound posredujejo, v ta namen se običajno uporabljajo posebne ladje.
• Klubski lik se je v zadnjih letih močno razširil na križarjenja. Takšna potovanja se osredotočajo na izlete na kopnem, wellness in fitnes ter sprostitev na terasi za sončenje. Potovanje poteka v ležernem vzdušju, oblačila ob obrokih ustrezajo standardom enakovrednega hotela. Ta potovanja so pogosta po vsem svetu.
• Zabavna križarjenja v prvi vrsti pripisujejo pozornost zabavi gostov, vključno s profesionalnim zabavnim programom, pa tudi delovanjem diskotek in igralnic. To različico klubskih počitnic v Las Vegasu ponujajo zlasti ameriška podjetja na Karibih.
• Mini križarjenja pogosto potekajo na krovu večjih trajektov, trajajo 2-4 dni in gredo npr. B. do skandinavskih mest in nazaj. Tudi če gre večinoma za nove trajekte, lahko značaj trajekta prepoznamo le v rutinski dnevni rutini, ki je določena z dnevnimi manevri razkladanja in natovarjanja voznega tovora.
• Tematska potovanja imajo poseben moto. To so lahko glasba ali šport, ponujajo se tudi wellness ali gurmanski izleti. Pogosto so povabljeni zvezdniški gostje, kot so olimpijski prvaki, zvezdni kuharji, pevci ali celotni orkestri. To je lahko jasno opazno pri ceni. Tisti, ki jih ta tema ali gost ne zanimajo, bi morda morali poiskati druge možnosti.
• Ekspedicijska potovanja so pogosto na voljo le na manjših ladjah zaradi omejenega števila udeležencev in slabo dostopnih destinacij, cene so temu primerno visoke. Tu so priljubljene destinacije, kot so Amazonka ali polarne regije. Polarne ladje s kakovostjo ledolomcev bodo imele nato le nekaj deset kabin. Vsa ta potovanja so namenjena občinstvu, ki se zanima za izobraževanje in izkušnje, pogosto pa ponujajo obsežne vodene oglede in predavanja strokovnjakov.
• Svetovno potovanje so priljubljena tema, zlasti ko gre za križarjenja. Na ladjah pa vzamejo od 40 do 170 dni. Običajno gre za združene odseke, ki se tržijo tudi kot krajši izleti. Poleg tega, da le malo delovnih ljudi dobi toliko počitnic, ta potovanja niso poceni. Praviloma so se za to specializirale tudi ladijske družbe, ki ponujajo draga križarjenja; cenejši ponudniki običajno uporabljajo enake zanke vsakih 7 ali 14 dni. Če vas še vedno zanima: Med drugim tudi oni Kraljica Elizabeta Cunardova linija oz MS Astor na tej 110-dnevni turneji (od leta 2011) od TransOceana redno za približno 16.000 EUR. AIDACruises od leta 2017 ponuja tudi potovanje okoli sveta, tukaj je potovalno poročilo o prvem obkrožanju sveta.
• Tovorna potovanja: Nekoliko eksotična, a vseeno možna pri kar nekaj tovornjakih, je vožnja kot plačljiv potnik. Nekatere kabine so praviloma zasnovane posebej za potnike. Razpon prostočasnih dejavnosti je blizu nič, oprema sobe je običajna do preprosta. Najboljša je primerjava z manjšimi hoteli ali gostišči. Ker potujete le kot "pomožni tovor", je celotno operativno zaporedje teh ladij namenjeno le dostavi tovora. Število klicanih vrat se zelo razlikuje. Ko potujete v regiji Baltskega morja, je to lahko do 6 pristanišč na teden, medtem ko so potovanja na dolge razdalje včasih lahko več kot 2 tedna med posameznimi pristanišči. Motivacija za takšno vožnjo je lahko želja po nenavadnem potovanju. Cena verjetno ni, pogosto ni tako nizka in trajanja potovanja tako ali tako ni mogoče primerjati z letalom.
• Prvo potovanje: Kar se neizkušenim začetnikom na križarjenju zdi imenitno in za kar si je vredno prizadevati, je bolj odvračilno za izkušeno križarjenje. Zaradi stroškov se nove ladje čim hitreje vržejo na trg in končno delo se izvede na odprtem morju. Posadka še ni dobro usklajena in na krovu je pogosto veliko novincev, ki jih je še treba usposobiti. Veliko gre narobe in spremembe potovanja so norma. Če bo šlo res slabo, bo ladja na morju nasedla, ker nekateri stroji ne delujejo po načrtih. Zato so vsi potniki v prvih mesecih laboratorijske živali. Če ne morete dobiti nepremagljive poceni ponudbe ali če želite na sodišču zagovarjati odškodnino, se izogibajte prvim plovbam in prvih nekaj mesecev nove ladje.

Rečna križarjenja

Značaj teh potovanj je močno odvisen od krajev ob rekah. Rečna križarjenja so na voljo na Ren in večji pritoki, na katerih Donava, na Volga, na Nil in druge večje vodne poti. Za paketne ture do Kitajska Običajno je vključeno večdnevno križarjenje po reki Jangce s ključavnicami po jezu Three Gorges.

Ladje so bistveno manjše od velikih križark na svetovnih oceanih, prosti čas pa je veliko bolj špartanski.

Mrk križarjenja s slavnimi in Evropi sidra ladijskega podjetja Hapag Lloyd na koncu norveškega Aurlandsfjorda Flam

Križarjenje

Pogled na potovalne agencije in internet razkriva zmedeno ponudbo ponudnikov križarjenj. Vendar večino prodaje prodajo tri družbe, ki s svojimi številnimi hčerinskimi družbami in deleži v veliki meri prevladujejo na trgu. To so

• Carnival Corporation. V to skupino podjetij poleg Carnival Cruise Lines spadajo tudi priznana podjetja Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, družba Križarjenja po Costa s sedežem v Italiji in ladje v Ljubljani Križarjenja po AIDA .
• Royal Caribbean International s številnimi hčerinskimi družbami, vključno z Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, špansko Pullmantur in 50-odstotni delež Križarjenja po TUI S Moja ladja
• Norveška križarjenje z NCL America

Tu je izbor najbolj znanih podjetij:

Narejene so bile posebej za križarjenja Visoka ladja od Star Clippers, dva štiri mojstra in en pet mojster.

Ponudniki mini križarjenj

• Norveška trajektna družba se je odpravila na mini križarjenja iz Nemčije Barvna črta s svojimi trajektnimi ladjami Color Fantasy in Color Magic, ki sta bili začeli obratovati v letih 2004 in 2007, ki vozijo vsak dan med Kiel in Oslo vozi na delo. Na ladjah, ki jih šteje ladjarska družba Križarjenja z avtomobilsko palubo križarjenje lahko okusite slaba dva dni (44 ur) po zelo ugodnih cenah, odvisno od sezone.
• Stenalin ponudba na Kielu - Göteborg Medtem podobni potovalni programi, vendar nimajo za cilj izrecno ponuditi križarjenja, ampak temu mini potovanju pravijo Göteborg.
• Najkrajše mini križarjenje iz severnonemškega pristanišča je z TT-linija na poti Travemünde - Trelleborg mogoče. Pot, ki jo sestavlja nočni prehod, ki mu sledi dnevni povratek (ali obratno), traja le 22,5 ure.

Druge destinacije trajektnih poti so Newcastle ali Helsinki.

Namestitev na krovu

Rečne križarke na pritoku Jangceja na Kitajskem.

Sodobne oceanske križarke so daljše od 250 m, širše od 30 m in imajo več kot ducat krovov. Neizogibno obstajajo prostori, ki nimajo oken ali lukenj. Nastale notranje kabine so običajno na spodnjem koncu cenovne strukture, vendar so prav tako opremljene kot zunanje kabine. Obe vrsti kabin najdemo v spodnjih potniških krovih. Tudi v zunanjih kabinah je oken redko mogoče odpreti. Nadalje, tudi v cenovnem sektorju, so balkonske kabine, tukaj je na prijeten večer mogoče sedeti zunaj. Najdražje različice so apartmaji v različnih kategorijah, z ločeno spalnico in večjo kopalnico. Čudno je, da so drage kabine razmeroma hitro rezervirane.

Postelje so običajno sestavljene iz dveh med seboj povezanih enojnih postelj, ki jih ni mogoče vedno postaviti ločeno. Na nekaterih ladjah obstajajo družinam prijazne rešitve za dodatna ležišča ali postelje Pullman, ki jih lahko čez dan zložite ob steno. Preden se odločite za takšno rešitev, morate razmisliti, ali je razmerje med številom ljudi in velikostjo kabine sprejemljivo za čas potovanja.

V kabinah je telefon, budnica vam lahko pomaga, da pridete pravočasno za rezervirane aktivnosti (izleti itd.). Večina ladij ima v svojih kabinah tudi sef.

Električni sistem v kabinah je zelo omejen, tako glede zmogljivosti kot tudi števila priključkov. Likalniki in naprave za toplo vodo so veliki porabniki in so prepovedani na vseh potniških ladjah; v vsaki kabini je na voljo sušilec za lase. Pravilo je ena vtičnica na kabino in ena na kopalnico, na ameriških ladjah pa so zasnovane za 120 V 60 Hz, zato ne pozabite na adapterje za polnilce.

Večina ladij ima na enem od spodnjih krovov pralne in sušilne stroje, preveri, ali je vgrajeni časopis, ali ga vprašaj na recepciji.

Morska bolezen običajno ni problem sodobnih križark. To je po eni strani posledica velikosti in po drugi strani stabilizatorjev, ki učinkovito zmanjšajo kotaljenje ali razbijanje. Mimogrede so takšna gibanja sredi ladje manj moteča, hrup motorja ladijskega dizelskega motorja moti le občutljive ljudi, medtem ko spijo. Mimogrede, večina križark ima dizelsko-električni pogon.

Dostopno potovanje

omejena brez ovir Invalidi imajo na vseh večjih ladjah kabine brez ovir z ustreznimi stranišči in tuši. Če imate manjše okvare, se pred rezervacijo posvetujte z načrtom ladje in izberite kabino v bližini dvigala. Težave lahko nastanejo pri izstopu na kopno, če je treba uporabiti nežne čolne. Nekatera podjetja pričakujejo, da bo (zdrav) spremljevalec pomagal pri nujnih vajah na poti do zbirnega mesta. Podrobne informacije najdete v pogojih potovanja podjetij.

Prihod in odhod

Na križarjenje se lahko vkrcate na dva načina:

• Organiziran prihod in odhod običajno lahko rezervirate skupaj s križarjenjem.
  • Prednost: ničesar vam ni treba skrbeti, če pride do zamude pri podajalniku (vlak, avtobus, letalo), je organizator potovanja odgovoren za to, da pravočasno vstopite na krov.
  • Pomanjkljivost: enega pogosto pripeljejo na dom ali izven njega po najkrajši in najhitrejši poti in nima možnosti obiskati odhodnega ali prihodnega pristanišča. Čeprav to podjetniki zanikajo, za te dni včasih ponujajo celo izlete. Nato jih je mogoče v kratkem tudi preklicati.
• Individualni prihod in odhod. To je koristno, če želite ob odhodu ali prihodu raziskati pristaniška mesta. Slabost: to morate organizirati sami in ste odgovorni za pravočasno vkrcanje.

Teža prtljage na ladji uradno ni omejena, zato lahko zagotovo vzamete več kovčkov s po 25 kg in dodatno ročno prtljago. Številna podjetja so se specializirala za prevoz prtljage, nekatera križarjenja pa rada sodelujejo z nekaterimi podjetji. Križarjenja po AIDA ponuja sodelovanje z TEfra ob. Kovčke bodo prevzeli 2-3 dni pred odhodom in jih znova pripeljali nazaj.

Poti

Pojavile so se različne kontaktne točke. To vključuje:

• Sredozemlje, pogosto razdeljeno na zahodno in vzhodno pot, po možnosti povezano s Črnim morjem ali Rdečim morjem
• Zahodnoevropske obale, tudi v povezavi s Kanarskimi ali Azorskimi otoki
• Severnoevropske obale, Severno in Baltsko morje so zaradi bližine obale pogosto zasnovane kot 3-4-dnevna mini križarjenja. The Kanalski kanal vožnja skozi.
• Karibi, Amazonka ali obale Južne Amerike.
• Zanimive so tudi poti na južni polobli, vzdolž avstralske in novozelandske obale ali do otokov na južnem Tihem oceanu.
• Ekstremna območja, kot so Grenlandija, Svalbard ali Antarktika pogosto pristopijo manjše posebne ladje. Pri tem je pomembno tako imenovano Razred ledu, torej kakšne lastnosti ledoloma ima ladja. Ko na takšnih poteh potujejo "običajne" ladje, običajno ne prodrejo predaleč.

Ladje v izjemnih primerih plujejo po istih poteh vse leto le celo leto. Primer: AIDAluna poleti 2011 prepeljal severnoevropsko pot s skoraj vsakodnevnim postankom v pristanišču, nato čez Atlantik v nekaj dneh na morju, da bi bil pravočasno na Karibih po koncu sezone orkanov. Na teh poteh je dopust na obali na sporedu skoraj vsak dan.

Glede na vreme lahko na poti vedno pride do sprememb, bodisi zaradi neviht ali ledu. Del običajne priprave na takšno potovanje je, da imajo organizatorji pripravljen nadomestni cilj.

stroškov

Ugled križarjenj je v tem, da so privilegij dobro obloženega dela prebivalstva, da so potniki v povprečju dosegli upokojitveno starost in da se lahko večerjate le v večerni obleki. Ta floskula je bila pravilna do osemdesetih let. Takšnih križark je še danes in tisti, ki so za ogled pripravljeni plačati petmestni evro, si lahko privoščijo tudi primerno garderobo. V 90-ih je Aida izšla z novim konceptom, klubskimi in zabavnimi počitnicami za mlade po nizki ceni. Takrat pa je bil ta koncept preveč revolucionaren in je bilo treba ladjarsko družbo prodati. V zadnjih letih je Klubske počitnice na morju Zelo pogoste, mlade družine z majhnimi otroki rezervirajo kabine z dodatnimi ležišči. Izleti z ladjo so se razvili v množične počitnice z velikanskimi ladjami, ki bi si jih lahko privoščil skoraj vsak. Križarjenja zato že leta cvetijo in so največji dejavnik rasti v turizmu.

Cena nastanitve je približno enaka kot v dobrem hotelu s 4 zvezdicami. Pri preprosti kabinski opremi so dnevne cene v povprečju med 80 in 150 evri (brez potovanja), "tradicionalna" križarjenja na luksuznih ladjah lahko stanejo štirimestne zneske na dan. Enako velja za majhne ekspedicijske ladje v arktičnih regijah.

Pri rezervaciji je to nujno treba zagotoviti Prihod in odhod so vključeni v ponudbo. Tu ni nobenih določenih pravil. Ponudbe morate natančno preučiti.

V bistvu seveda plačate tisto, kar rezervirate. Če želite poceni potovanje, boste morda morali živeti z dejstvom, da je ladja nekoliko starejša, oprema je redka, hrana ni zastonj ali je v slabi izbiri in kakovosti ali je ladijski motor slišati v ( ozka) kabina. Tisti, ki rezervirajo isto pot po bistveno višji ceni, lahko temu primerno postavijo večje zahteve.

Tako imenovani Prevozna potovanja biti. Tu se na primer ladja med poletno in zimsko regijo premakne na daljšo razdaljo, ne da bi šla na kopno. Najboljši primer so ladje, ki se poleti uporabljajo v Sredozemlju, jeseni prečkajo Atlantik do Karibov in se spomladi vrnejo nazaj. Pomanjkljivost je seveda ta, da na potovanju ne vidite veliko razen Atlantika.

Če je to mogoče kombinirati z vsakdanjim življenjem in po potrebi s službo: denar lahko včasih prihranite z enim prenova. Včasih jih ponudi organizator potovanja, še posebej, če ladja ni v celoti rezervirana. Vendar se lahko splača vprašati tudi na ladji. Zaradi križarjenja so številna potovanja v celoti rezervirana. Zato je bolje, da o tem ne špekuliramo preveč.

Samski

V preteklosti so lahko samski rezervirali eno kabino z doplačilom od 25% do 50%. Danes samski običajno plačujejo od 50 do 100% doplačila za izključno uporabo dvojne kabine. Običajno gre za tako imenovane obrambne pogoje. Samski, tudi če plačajo dvojno ceno za kabino, v restavraciji naročijo samo en obrok in v lokalu samo en koktajl, rezervirajo le sedež na izletu ali masaži in v trgovinah kupijo samo eno osebo. Nikomur ni treba ničesar podariti ali koga povabiti. Za številna ladjarska podjetja je to očitno pomemben del dobička, zato se raje odrečejo samskim, saj je večina križarjenj zaradi konjunkture v celoti rezervirana.

Iz tega razloga na križarjenjih, ki jih ponavadi ceneje ponujajo popusti v supermarketih, rezervacija s strani samskih pogosto načeloma ni mogoča. Ladijske družbe običajno želijo nizko ceno nadomestiti s stroški na vozilu. Sami morate vedeti, ali boste zaupali osebi, ki je na žalost tik pred odhodom "preprečena" in ki bo drugo ceno potovanja sprejela kot 100-odstotno doplačilo.

Ker ponudniki regulirajo prevoz posameznikov glede na to, kako polna je ladja tudi brez njih, katalogi pogosto ne vsebujejo cene za posamezno rezervacijo, ampak jih je treba dnevno zahtevati po telefonu.

Stroški na krovu

Na vsakem križarjenju je pomembno zase prej obveščati o možnih stroških na krovu. Ko ste na ladji, se ji ne morete več izogniti. To se lahko na primer hitro spremeni v denar za pijače v vročem podnebju.

Nekateri ponudniki oglašujejo tudi križarjenja all inclusive-Ponudbe. To je običajno pravilno le v omejenem obsegu in velja za obroke in pijače v restavracijah. Potem pa pijače v baru na terasi za sončenje pogosto niso vključene, posebna restavracija s svojimi specialitetami pa tudi ni brezplačna. Vse ponudbe za fitnes in wellness niso vključene v ceno. Tu se morate potruditi, da natančno preučite pogoje. Za pijače z. Možne so na primer številne različice: brezplačni razdeljevalniki vode, brezplačne (brezalkoholne) namizne pijače z obroki ali vse brezplačno, vključno s koktajli v baru. To se seveda plača tudi posredno s ceno potovanja.

The Vzemite pijače na krovprihranek denarja je omejen na skoraj vseh križark. Alkoholne pijače se običajno zadržijo na vhodni kontroli za izlete na kopno in jih "hranijo" za potnika do konca potovanja. Nato vas lahko pobere, ko se odjavite. Včasih to velja celo za vse pijače. S to uredbo ste se strinjali v določilih in pogojih. Poleg zanimanja za prodajo pijač na vozilu zagotovo obstaja tudi strah, da se potniki poceni napijejo in nato z neredi poškodujejo objekt.

Izleti na kopno so vedno plačljivi, razen če pripadajo odpravi, ki je vključena v paket. Običajno so precej dražji od primerljivih izletov, ki jih ponujajo avtobusna podjetja na kopnem. Po drugi strani pa je iskanje izleta z lokalnim ponudnikom v ciljnem pristanišču zelo dolgotrajno, tudi v času interneta. Sami morate vedeti, ali boste zaradi poenostavitve sprejeli te povišane cene. Mimogrede: če organiziran izlet z ladjo pride prepozno, ladja običajno čaka. Če greste sami, verjetno ne.

Stroške najlažje plačate z Vstopna kartaki ga dobite, ko se vkrcate. Nastali stroški bremenijo vplačani račun, ki ga je treba poravnati na dan odhoda, najlažje plačate s kreditno kartico. Včasih je treba odpreti račun na vozilu. Pri rezervaciji križarjenja nekateri organizatorji potovanj odobrijo popust, ki se običajno prenese kot dobropis na vplačani račun.

Mnogi ponudniki zaračunavajo pavšal na dan in osebo kot Nasvet in s tem bremenil račun udeleženca križarjenja. To lahko zlahka znaša 10 EUR na dan. Kako in ali je ta "namig" razdeljen med ekipo, večinoma ni dokumentirano. Pri nekaterih organizatorjih pa je obvezno napitnino mogoče zmanjšati ali celo v celoti preklicati; informacije o tem nudijo na ladijski recepciji. Za mnoge je malo v tolažbo, da je to mogoče plačati tudi z običajnimi kreditnimi karticami. Nasveti so pogosti tudi pri izjemnih storitvah. Če trenutno niste v euroobmočju, je priporočljivo imeti pri roki nekaj majhnih bankovcev v ameriških dolarjih.

dejavnosti

Aktivno na krovu

Vsaka križarka ima enega Bazen ali več. Vendar iz varnostnih razlogov niso zelo velike, več kot čofotanje ni mogoče, po nekaj metrih plavanja je konec. Masažni bazeni so tudi standardni.

Kakšne športne dejavnosti so možne, je močno odvisno od zasnove ladje. Praviloma pomaga pogled na tlorise zgornjih krovov, morda boste odkrili igrišče za odbojko ali plezalno steno. Simulatorji golfa so že standardni. Tekalne steze, tekaški trenažerji, kolesa in Co so na voljo skoraj povsod, uporaba pa je nato brezplačna. Usmerjeno usposabljanje usposobljene osebe je plačljivo in ga je treba pravočasno rezervirati.

Večina ladij ima na krovu majhen krog ob določenem času (običajno zjutraj, preden so postavljeni ležalniki) jogger očiščeno.

Tudi Wellness zavzame velik prostor na večini ladij. Vse velike ladje ponujajo obsežne masažne storitve. A ponavadi so veliko dražji kot na kopnem.

Če obstaja savna je na krovu, bi morali prej o carini glede Golota za obveščanje. Večina Nemcev, Avstrijcev in Švicarjev se ne zaveda, da se gola savna skoraj izključno uporablja samo v srednji in severni Evropi in da je tudi v severni Evropi strogo ločena glede na spol. Skoraj v vseh drugih državah sveta je gola savna nenavadna ali celo strogo prepovedana. Ker je veliko velikih križarjenj namenjenih mednarodni publiki, veliki ameriški Američani celo v bistvu severnoameriškim, je savno na krovu tam mogoče uporabljati samo v kopalkah. Tudi če v tej državi plavajo druge legende: ni nehigiensko, ne povzroča kožnih bolezni. To dokazujejo milijarde prebivalcev držav, ki (smejo) v savno iti samo oblečeni.

Nekatere evropske ladje imajo eno Nudistični krov, je seveda najvišji med krovi, tako da ga drugi potniki ne morejo videti. Ker je to tudi najvišja točka na ladji in zato najboljše izhodišče za fotografe, ljudje s kamerami pogosto hodijo na to palubo. Samoumevno je, da to ni dovoljeno.

Vse ladje imajo Gledališče in / ali kino, predstave so zvečer, včasih tudi večkrat. Glede na destinacijo potovanja lahko zaradi časovne spremembe težko ostanemo pozni za nastope.

Veliko ladij ima tudi eno Casino ali igralni avtomati. Vendar pa "plavajoči Las Vegas" pogosto deluje samo na vodi, v pristanišču veljajo zakonski predpisi posamezne države. Pričakovana vrednost dobitka (razmerje izplačil, tudi RTP za vrnitev igralca) v ladijskih igralnicah je običajno nizka.

Predvsem za tematska potovanja so na voljo predavanja in tečaji okoli teme potovanja, odvisno od posameznega primera brezplačno ali proti plačilu.

Izleti na kopno

Pristanišče Janeza na Antigvi. Če velikost križark postavite glede na mesto, si lahko predstavljate, kako odvisni so nekateri otoki od križarjenja.

Ko izberete pot za križarjenje, si na hitro oglejte čas priveza ladij. Praviloma plujejo ponoči, nato zjutraj pridejo v naslednje pristanišče in nato do odhoda ležijo na pomolu ali pomolu. Vmes lahko greš na kopno - vsaj teoretično. V praksi moraš biti pravočasen, tj. H. se vrnite na krov približno pol ure pred odhodom. Med nekaterimi bivanji pa se lahko zgodi, da ladje ležijo zunaj pristanišča na cesti, potem ostane le, da pot z ladje do pristanišča in nazaj peljemo z razpisnim ali drugim čolnom, kar omejuje možnosti izleta .

Križarske agencije ob rezervaciji ponujajo izlete na kopno, ki se gibljejo med 30–100 EUR na osebo, odvisno od dolžine ture. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.