Avtostopiranje v Japonska je ključ do resničnega proračunskega potovanja po državi in način, kako se izogniti uničujočim dragim stroškom notranjega prevoza v državi, pri čemer vam lahko uro vožnje na Shinkansenu vrnete 10.000 ¥. Skupaj z kampiranje, lahko svoj dnevni proračun učinkovito zmanjšate samo za hrano in vstopnine - čeprav je pametno omogočiti občasni (dobesedni) deževen dan.
Avtostop sicer predstavlja svoje edinstvene izzive, toda namen tega članka je pokazati, da ne samo, da je vleka možna, ampak je povsem enostavna ... ko enkrat veste, kako.
Kam priti
Skoraj nemogoče je izstopiti Tokio ali katero koli večje japonsko mesto z mahanjem s palcem na Ginza. Če želite iti ven, morate poiskati mesta, kjer se zbirajo vozniki, kar v praksi pomeni storitvena območja (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) ali parkirišča (PA) na velikih hitrih cestah (高速 道路 kōsokudōro), ki povezuje glavna japonska mesta. Kot ugibate, so servisna območja večja in bolje opremljena kot parkirišča (s posebno izjemo Mekari / Dannoura, glejte spodaj), a presenetljivo malo Japoncev pozna razliko, zato jih je lažje označiti za vsa servisna območja.
Koristno pravilo (predvidena igra besed) je, da če se lahko z vlakom pripeljete manj kot 2000 jenov, razdalja z avtoštopom verjetno ne bo vredna težav - na primer cilji po Tokiu, kot je Gora Fuji, Hakone in Nikko - dokler dejansko ne prideš tja, to je. Vse tri regije imajo drage lokalne prevoze, a veliko nehitrih turistov, ki se vozijo, vedno dobra kombinacija za štoparja.
Na hitri cesti
Zaradi zapletene zarote se vsi SA / PA nahajajo čim bolj neprijetno, vstop v njih peš od zunaj pa je uradno prepovedan. Vendar pa so neprijetnosti obvladljive, ko poznate pot (ali ste pripravljeni eno uro sedeti na lokalnem vlaku, da prihranite 9000 jenov?) In, kot se to pogosto dogaja na Japonskem, uradni predpisi ne veljajo ali pa jih povsem ignorirajo.
Poleg SA / PA je drugi način, kako priti na hitro cesto, priklop pred priključkom. IC-ji so sicer nekoliko bližje mestu, vendar so v Tokiu navadno sredi zelo gostega prometa in na redkih mestih, če sploh obstajajo, kjer je priklop celo oddaljen, zato tudi vožnja traja precej dlje. Na splošno je zaželeno, da na lokalu sedite dodatne pol ure in morda celo plačate nekaj jenov za privilegij, da se eno uro ne morate zadušiti z izpuhom.
Tretja metoda bi bila uporaba avtobusa na dolge razdalje, ki vozi po hitri cesti in se ob poti ustavi na parkirišču. Vendar pa bi bilo katalogiziranje, katere poti gredo, na katerih cestah in na katerih servisnih območjih se ustavijo, dokaj težko podjetje, prav tako boste morali kupiti precej drago avtobusno vozovnico, samo da bi se spravili nanjo, in verjetno boste zbegali spremljevalci avtobusa, ki bodo zagotovo opazili, če edini gaijin na avtobusu se ne vrne iz odmora.
Neizkušena, a povsem veljavna možnost v tej smeri je, da se osvobodite težav pri izstopu iz Tokia, tako da se s poceni nočnim avtobusom Orion "Youth" (napačno poimenovan) v višini 3500 jenov odpeljete proti Gifuju skozi Nagojo, idealno v petek zvečer. Tu resnično dobite tisto, kar plačate, vendar se ustavi okoli sončnega vzhoda na glavnem servisnem območju vzhodno od Nagoje. Če lahko voznika prepričate, da je to v resnici blizu tistega, kamor želite biti ("To je hiša mojega prijatelja, res tam res!" - spet to ni preizkušeno), boste oba na hitrih cestah optimalno postavite se in se zbudite dovolj zgodaj, da dobite jutranjo glavo na dolgem zahodu.
Odlična metoda do hitre ceste je preprost prevoz do bencinske črpalke, ki leži na cesti, ki vodi do hitre ceste. Pazite, da se odpravite na pravilno stran ceste, saj bo očitno na avtocesto še več avtomobilov (in ne pozabite, da Japonska vozi po levi). Če je mogoče, voznikom razložite, da preprosto želite iti na servisno območje na avtocesti. To je najlažje z dobrim zemljevidom, ki prikazuje servisna območja, ali pa je to mogoče storiti, če poznate ime hitre ceste in izgovorite "servisno območje". Ta metoda je bila opravljena v Jokohami (na poti do Kjota) s skupno čakalno dobo 2 minuti, čeprav s pomočjo japonskega govorca.
Vleka na hitri cesti
Na samem SA / PA je najboljše mesto za priklop blizu križišča hitre ceste, idealno tako, da ste vidni iz stavb - tako vas lahko vozniki vidijo, ko vstopite, in razmišljajo, da vas poberejo, preden pridejo v svojem avtu in se odločite. Iz servisnega območja z dobrim prometom se boste zelo verjetno vozili v nekaj minutah. Moj predlog bi bil, da se ustavite pred trgovinami ali na koncu, blizu stranišč. Razlog za to je A: večina ljudi gre na stranišče in B: z njimi se lahko pogovorite, da bodo videli, da ste prijetna oseba, saj so Japonci lahko zelo sumljivi.
Ko pridete na hitro cesto, lahko enostavno prehajate iz ene SA / PA v naslednjo, vendar je spodoben zemljevid avtoceste nujen, zato veste, kje je najboljše mesto za sestop, če se cilj in voznikova pot razlikujeta. Kadar je le mogoče, namesto PA-jev ciljajte na SA: ne samo, da imajo priročne stvari, kot so restavracije, zemljevidi in števci informacij, ampak so tudi veliko bolj zaposleni in zato je do njih lažje stopiti. Po hitri cesti je mogoče v enem dnevu prehoditi 500 kilometrov ali več. Dober primer morebitnega potovanja je, da gremo v enem dnevu iz Tokia v Kjoto.
Upoštevajte, da je nezakonito ustaviti avto ali peš hoditi kjer koli na sami hitri cesti, vključno s cestninskimi postajami, in vas bo hitro poskušala poiskati avtocestna policija. Ne dovolite, da vas voznik odloži zunaj servisnega območja.
Če imate japonskega prijatelja ali nekaj veščin, je izdelava tablice z vašim ciljem v japonskem jeziku iz kartona dober način za obveščanje voznikov o vašem cilju in lahko poveča vaše možnosti, da najdete voznike, ki vam lahko vzamejo večje razdalje.
Vlečenje drugje
Zunaj sistema hitrih cest na običajnih brezplačnih državnih avtocestah (国 道 kokudō), obstajajo tudi občasna servisna območja, znana kot Michi-no-Eki (道 の 駅), osvetljeno. "Cestne postaje". S približno 900 raztresenimi po vsej Japonski je odlično kraji, kamor jih lahko spustijo, napolnite gorivo, si oglejte zemljevide in si privoščite vožnje.
Med tradicionalnimi priljubljenimi so tudi obcestne bencinske črpalke in prodajalne. Ključi so vidljivost in dostopnost: vozniki vas morajo biti sposobni opaziti vnaprej in se ustaviti in pobrati, ne da bi ogrožali sebe ali druge.
Upoštevajte, da je nezakonito stopiti v bližini cestnih prehodov ali avtobusnih postajališč, čeprav na podeželju, kjer avtobusi padejo le 2-3 krat na dan, slednje pogosto dopuščajo. Tudi konec pasu za spajanje po prehodu je v redu, če ste od samega prehoda oddaljeni več kot 5 metrov. Na splošno je avtostop zakonit in japonska policija ne moti avtoštoparjev, ima pa dokaj široka pooblastila za ukrepanje glede vsega, kar moti ali moti promet, zato uporabite zdravo pamet.
Kako priti
Razen občasnega obubožanega študenta v širnih prostorih Ljubljane Hokaido, na Japonskem je tradicije avtostopov zelo malo in verjetno boste prvi avtostopec, ki ga je vaš voznik sploh kdaj videl, še manj pa pobral. Ključ do avtostope je torej ublažiti te strahove in videti kot neškodljivo in prijazno kolikor je mogoče.
Največ skrbi japonskega voznika, ko vidi avtostopa gaijin, je: Ali lahko komunicirati? Ali se zna obnašati? Na ta vprašanja lahko hitro odgovorite z znakom: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), dobesedno "Govorim japonsko!", je samo šest znakov in deluje kot čar. In za uporabo takega znaka vam res ni treba dobro vedeti japonsko, če le lahko komunicirate ... nekako ... Prosimo, zapišite ga le, če lahko malo spregovorite, sicer bo nerodno vozite se za oba. Upoštevajte, da večina Japoncev razume osnovne angleške besede, ko jih zapišete; to je ključ, ko se izgubite v prevodu.
Drugi na dnevnem redu je videz. Tu ni kraj za neposlušne lase, raztrgane kavbojke in sončna očala - tujci so privzeto strašljivi, zato se morate potruditi, da ste videti, kot da ste izstopili iz kataloga L.L. Bean. Čedne hlače, čista srajca, kapa, ki vas bo zaščitila pred soncem, namesto sončnih očal. Če imate ogromen nahrbtnik, ga odložite na stran in se prepričajte, da je čist in da ne štrli stvari. Ljubki čustveni simboli na vašem znaku za pripenjanje ali nasmeški v prazninah v vaših znakih kanji so lahko presenetljivo učinkovit dodatek na Japonskem.
S temi navzdol je čas, da zavzemite pozo in priklop. Avtostopiranje je nenavaden pojav, najbolj prepoznana poza pa bo klasični zahodni slog: leva roka je iztegnjena naravnost, palec navzgor, obrnjen proti prometu in zmagovalni nasmeh na obrazu. Poskusite voznikom pogledati v oči, ko se približujejo, in morda celo naredite majhen hvaležni znak, še posebej, če upočasnijo, da vas bolje pogledajo ali, še bolje, povlečejo nazaj za drugi pogled. In vztrajajte: morda vas bo pobral prvi avto ali pa boste morali nekaj časa počakati, a vi volja prej ali slej vas poberejo.
Ko se avto ustavi, se bo okno spustilo in skoraj vedno boste dobili preprosto vprašanje: Doko naredil? (»Kam?«) Ne naredite napake pri navedbi končnega cilja, saj lahko voznik domneva, da boste vztrajali, da grete do konca. (Tudi zato običajno ni pametno uporabljati ciljnega znaka.) Namesto tega izberite najbližjo večjo točko poti in stanje X ne hō ("V smeri X"). Pametno je vprašati na servisnem območju, če vas lahko odpeljejo na naslednjem večjem servisnem območju. Ko pridejo v avto, vas bodo vprašali, kam greste, vi pa njih, tako da se boste lahko vozili, dokler ne želite ven.
Alternativni znak, ki je lahko zelo priročen, je 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); dobesedno naslednje servisno območje, lepo prosim, s češnjo na vrhu. To ima precej dobrih prednosti, saj je trajanje vožnje zelo jasno. Ko enkrat pridete do končnega območja storitve pred ciljem, obrnite znak in na zadnji strani povlecite svoj dejanski cilj, da se spustite s hitre ceste. Pri tem zadnjem koraku je lahko zelo počasna in metodična uporaba dokaj tankega pisala zelo koristna, ker že sam videz tujca dejansko pisanje kanji na znaku sami, po spominu bodo pritegnili več kot nekaj gledalcev in potencialne vožnje.
Kdaj stopiti
Tako kot drugi turizem na Japonskem sta tudi v letu najboljši pomlad in jesen, ko ni prevroče in ne prehladno. Poleti se tvega sončna opeklina in dehidracija, pozimi pa je preprosto premrzlo. Ko je hladneje, postanite prijaznejši, zato ostanite v servisnem predelu s prijetno vročo pijačo in samo pristopite k ljudem.
Neprijetno je, če vstanete ob 06:00 na počitnicah, saj morate avtostopnika dobiti zgodnji začetek. Številne najdaljše vožnje so na voljo zgodaj zjutraj, vaš avtostopski dan pa se bo končal, ko bo sonce zašlo.
Če je vreme slabo, je najbolje, da se čez dan odpovemo avtostopu in ugotovimo, kaj lahko še storimo. Umočena figura, ki stoji posamično v dežju z iztegnjenim palcem, na Japonskem ni bedna oseba, je nevaren norec. Spet pojdite noter in ponudili vam bodo pijačo in hrano.
Koga bi prijeli
Na Japonskem, tako kot povsod drugje, vaš spol zadeva pri avtostopu. V naraščajoči težavnostni lestvici so najboljše kombinacije:
- Deklica sama (vendar glej spodaj)
- Dve dekleti
- Fant in punca par
- Fant sam
- Dva fanta
- Tri ali več ljudi
Medtem ko bo samsko dekle (ali žensko) verjetno zelo hitro pobrali, ima to tveganje: Japonska ima pravi del perverznjakov in plenilcev, osamljeni avtostoper v tuji državi pa je ranljiva tarča.
Kar zadeva kdo te bo pobral, obseg človeštva, s katerim se boste srečali, je presenetljiv in ko boste enkrat presegli prag v njihov avto, vas bosta velikodušnost in zaupanje presenetila. Po vas bodo prišli mladi pari, zakrknjeni stari kmetje, družine z majhnimi otroki, prodajalci popotniki, samske ženske, yakuza mafijci, budistični menihi ... in skoraj brez izjeme vam bodo ponudili pijačo in prigrizke, kupili kosilo in zelo verjetno ponudili posteljo za noč. Poskusite pa razlikovati med ponudbami dobre volje in obrestmi ter ponudbami izven dolžnosti ali zaznane obveznosti, saj se bo vaš voznik verjetno počutil, da je gostitelj, in vas mora obravnavati kot častnega gosta, kljub neprijetnostim ali celo finančnim stroškom, ki to lahko povzroči.
Kot gost ne boste smeli plačati nobenih stroškov in celo prizadevanja, da bi prispevali nekaj za plin in cestnine, bodo najverjetneje čudovito zavrnjena. Bodite hvaležni za to, saj gre za japonske cestnine za hitre ceste zelo visoko: na primer potovanje iz Tokio do Osaka stane približno 8000 ¥ samo cestnin. Namesto tega, če se res želite zahvaliti svojim gostiteljem, ne pozabite, da je Japonska država daril in vrnjenih daril okaeshi: morda bi bilo dobro imeti s seboj kakšen majhen spominek iz svoje države ali domačega kraja, na primer državno znamenje, piškote (seveda zavite) ali celo letalsko steklenico alkoholnih pijač. S tem boste res zapečatili čudovito človeško izmenjavo in si morda celo ustvarili prijatelja za vse življenje.
Posodobitev: Cene cestnin so se ob vikendih znatno znižale, ob delavnikih pa ponekod izničile. Promet je že večji za 50%. Kaj to pomeni? 50% več potencialnih voženj!
Kako priti iz Tokia
Veliko hitrih cest seva iz lokalnega avtocestnega sistema v Tokiu (首都 Shuto). Torej, kar želite storiti, je izbrati cilj, ga uskladiti s hitro cesto in priti do najbližjega PA / SA. Tukaj je seznam v smeri urnega kazalca od zahoda proti vzhodu, verjetno se vam bo zdelo koristno, če si želite ogledati japonski zemljevid 1: 10000. Večina angleških avtocestnih znakov ne bo razlikovala kratkih in dolgih samoglasnikov, vaš voznik pa jih bo, zato ga pravilno izgovorite!
Uvodna opomba o avtobusih: na splošno je tokijski sistem primestnih avtobusov zanič. Tečejo zelo redko (ponavadi 1 na uro v boonih), imajo nekajurni odmor za kosilo in zgodaj nehajo teči. Poskusite priti do avtobusne postaje pred 11. uro zjutraj, ali pa boste na naslednjo verjetno morali počakati do 2. ure popoldne!
Hitra cesta Tōmei (東 名)
Na jugozahodu: pojdite na servisno območje Ebina. Pojdite na postajo Shake (preučite svoj zemljevid, zato ne morete iti brez nje) in na postaji vprašajte nekoga, kako naj gre. Povedali vam bodo, da je predaleč (je!), Zato jih prosite, naj vas odpeljejo ali poznajo nekoga. V nasprotnem primeru vzemite taksi.Za: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, zahodna Japonska
Kje: Kōhoku PA (港 北)
Nazadnje preverjeno: December 2011
Navodila: Pojdite do postaje Tōkaichiba (十 日 市場) na progi JR Yokohama po kateri koli od številnih povezav (Shibuya v Nagatsuto preko Tokyu Den-en-toshi, Shibuya v Shin-Yokohamo preko Tokyu Toyoko, Šindžuku do Machide preko Odakyuja itd.) Vožnja z vlakom je le 30 minut, do hriba pa je nekaj hribovitih kilometrov, zato si pred odhodom oglejte zemljevid območja - dobrega boste našli zunaj severnega izhoda iz postaje (zemljevid je bil uničen aprila 2009). Voziti se boste morali po 2-3 km oddaljeni hitri cesti. To je najlažje ob severnem robu dvignjene hitre ceste. V bližini PA je majhen nadvoz, ki ga prečkamo in se spustimo po rahlem griču. Tukaj je območje, kjer lahko preskočite 1,5 m ograjo ali pa se sprehodite do skrajnega vzhodnega konca PA in se odpravite na odprt vhod za potnike avtocestnih avtobusov. Kohoku PA je malo bližje postaji Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Den-en-toshi linija (東 急 田園 都市 線).
Alternativa: Yōga IC (用 賀), blizu proge Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) postaja Yōga (用 賀 駅)
Nazadnje preverjeno: November 2010
Pojdite do postaje Yōga (用 賀 駅) na progi Tokyu Den-en-toshi in hodite približno 8 minut v smeri zahoda po hitri cesti do restavracije McDonalds. Klančina pred restavracijo je usmerjena proti hitri cesti Tōmei proti jugu. Ker na ulici ni primernega kraja za avtostope, je bolje, da se pogovorite z ljudmi na parkirišču ali pri vožnji. Vprašajte, ali gredo v Kōhoku PA ali na servisno območje Ebina. Ebina SA je približno 30 km južno od Tokija - velikega parkirišča z veliko avtomobili, ki peljejo v smeri Nagoje ali celo do Osake.
Hitra cesta Chūō (中央)
Za: Fujiyoshida, Jezero Kawaguchi, Nagano, Gifu, in (počasna pot do) Nagoya & zahodna Japonska
Kje: Ishikawa PA (石川) - medtem ko je PA po imenu, je po značilnostih in prometu precej SA
Kje pa ne: IC Takaido (高井 戸, blizu Keio Inokashira / stn. Takaido) ali Eifuku IC (永福, blizu st. Keio / Meidaimae), oba preveč zasedena
Stroški iz linije Yamanote: ~ 800 jenov
Nazadnje preverjeno: November 2011
Navodila: Priti do Kichijoji (吉祥寺) prek Keia Inokashire iz Shibuya ali JR Chuo iz Šindžuku, preklopite na JR Chuo (po možnosti a kaisoku primestni prevoz do Takaoa, sicer boste morali nekajkrat zamenjati vlake) in se odpraviti do Toyode (豊 田) ali Hino (日 野). Od postaje Toyoda (severni izhod) se z avtobusom Keio 日 04 odpeljite do perona 2 do Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Potujejo od 7:35 do 18:15, običajno ob 35 čez uro, avtobusa ob 12:35 pa ni. Isti avtobus vozi do postaje Hino, tako da ga lahko ujamete tudi od tam. Razdalja je približno 3 km, avtobusna pot pa je dokaj preprosta, zato je tudi peš, če ste razpoloženi.
Ko se pri Ishikawachō-higashi vrnete do luči (ob predpostavki, da prihajate iz Toyode), boste na levi strani videli avtocesto. Pojdite do avtoceste, vendar ne pod njo - zavijte levo, navzgor, nato odprite vrata, ki jih ne bi smeli odpreti, stopite do ograje SA in skočite čez en meter vrata, če so zaklenjena. Noter si!
Opomba: Chuo se nekajkrat veje, prepričajte se, da veste, v katero poslovalnico želite iti in v katero poslovalnico bo šel vaš voznik. Prvo je križišče Ootsuki (大 月), kjer se cesta razcepi med krakoma Nagano in Fujiyoshida; zadnji SA pred križiščem je Dangōzaka (談 合 坂). Naslednja je Okaya: razcep med vejami Nagoya in Nagano; zadnji SA pred križiščem je Suwako (諏 訪 湖). Suwako dejansko prihaja z lastnim onsenom na območju storitve, tako da, če ste pripravljeni na spol omejiti vožnjo, lahko celo poskusite zaprositi za naslednje dvigalo iz kopalne kadi. Samo na Japonskem!
Hitra cesta Kan'etsu (関 越)
Za: Niigata, Otok Sado, Japonska morska obala
Kje: Miyoshi PA (三 芳)
Alternativa: Nerima IC (練 馬), približno 1 km od postaje Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) postaja Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Stroški iz linije Yamanote: ~ 500 jenov
Nazadnje preverjeno: April 1998
Navodila: Pojdite na črto Tōbu Tōjō (東 武 東 上) Ikebukuro do postaje Tsuruse. Od postaje zapeljite Raifu Basu # 4 do postajališča Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), kot običajno vozi enkrat na uro, razen v času kosila. Avtobus vas bo odložil na napačno stran parkirišča, prečkal most in prišel na stran, ki vodi stran od Tokia. Lahko pa se sprehodite približno 3 km od postaje Fujimino; iz Fujimina bi moral biti tudi avtobus, vendar se zdi, da ni obstajal ...
Hitra cesta Tōhoku (東北)
Za: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate obala, severna Japonska, Hokaido
Kje: Hasuda PA (蓮 田)
Nazadnje preverjeno: December 2011
Navodila: Pojdite do postaje Hasuda na progi JR Utsunomiya (宇 都 宮), začenši od Šindžuku ali Tokio. Pojdite na vzhodni izhod in poiščite ploščad št. 3, zapeljite se na avtobus št. 4 Tōbu (東 武) do mesta Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Tik pred postankom avtobus dejansko gre pod hitro cesto, se vrnite na most (ne pod njega!) In se po hitri cesti usmerite nekaj sto metrov v hrib / proti severu, dokler ne pridete do PA. Vrata so lahko zaklenjena, toda ograja je nizka in preskakovanje je brez težav.
Hitra cesta Jōban (常 磐)
Za: Mito, Iwaki, Sendai (počasna pot)
Kje mogoče: Mukōjima IC (向 島) navzgor ob reki in čez most od Asakuse, Kahei PA (加 平) od Kita-Ayase (北 綾 瀬) na progi Metro Chiyoda ali Yashio PA (八 潮) blizu postaje Yashio na progi Tsukuba Express; vse na Shuto 6, ki se povezuje z Jōbanom
Kje mogoče: Moriya SA (守 谷) približno 3 km od postaje Moriya na Tsukuba Express.
Ta avtocesta je trpela avtoštoparja, saj se zdi, da nanjo ni dostojnega načina, toda razmeroma nova železniška proga Tsukuba Express (odprta leta 2005) ima dve postaji blizu PA / SA. Do najbližjega resničnega servisnega območja, Moriya SA (守 谷), je Tsukuba express in 3 km hoje enostavno dosegljiv. Zgoraj navedeni IC in PA so neraziskane možnosti. Eden zanesljivih načinov: z vlakom ¥ 2000 se peljite do Mita in začnite tam ...
Opozorilo: Če zavijete na Mukōjima IC, se cesta kmalu priključi na Shuto C2, nato pa se C2 spet odcepi proti hitri cesti Tōhoku. Prepričajte se, da veste, kam vozi vaš voznik!
Hitra cesta Higashi-Kantō (東 関 東)
Za: Narita, Polotok Boso
Kaj, stopirali boste, da boste ujeli svoj let !? Naredi si uslugo in se odpelji z vlakom, Keisei te bo pripeljal za 1000 jenov. Če vztrajate, lahko poskusite ujeti hitro cesto Bayshore Line (高速 湾 岸線) od Odaiba ali Shin-Kiba, ki se spremeni v Higashi-Kantō.
Kako priti iz Nagoje
Gredo proti jugozahodu za Kjoto, Osako, Hirošimo: Vzemite vlak do postaje Ogaki in se prestavite do postaje Mino Takada ter hodite približno 30 minut, kar je eno mojih najboljših mest doslej! Do tja potrebujete približno 2,5 ure. Pot proti severovzhodu za Yokohamo v Tokiu: Po Mikawa-Toyoti se z vlakom odpeljite do ene postaje in hodite približno 30–45 minut. Spet potrebujete približno 2,5 ure.
Kako priti iz Kansaija
Na vzhod proti Tokiu se odpeljemo z vlakom do Otsu. Približno 2-3 postanka mimo Kjota in tam se ustavi vsak hitri vlak. Od postaje se odpravite proti jugovzhodu, po hribu navzgor. Območje storitve Otsu (大 津) je resnično čudno, saj je a) blizu glavne železniške postaje in b) ima restavracijo s čudovitim razgledom na jezero Biwa (vreme čaka na vreme), zato pričakujte tone prometa v času kosila. Poleg tega sta vhod v stranišče in restavracijo po eni poti pod krinko, tako da je vaš položaj poziranja očiten in zaščiten. Od postaje, ko leti vrana, se peljete približno pol kilometra navzgor, v resnici pa so predmestja, po katerih boste hodili, nered, tako da je približno 1-2 km. Na splošno gremo le navzgor in levo po glavnih cestah proti srednji šoli na hribu. Vse primestne ulice so dolge slepe ulice. Na servisno območje je pritrjena slabo označena rampa, tako da vi maja glejte navodila za to. Ko pridete do strme prometne ceste, ki vodi do priključka, se držite desne strani in pazite na dolge betonske stopnice. To je strogo vstop osebja, vendar 1,5 metra visoka vrata običajno ostanejo nihajna na vetriču. Youkoso!
Za zahodni promet poiščite pot do območja storitve v Kobe (神 戸) ali utaborite cesto blizu ene od vstopnih točk ETC okoli Kobeja. Mesto je dovolj prijazno, da te kraje označi na zemljevidu vodnikov za obiskovalce mesta.
Kako priti iz Hirošime / Iwakunija
Servisno območje Miyajima (宮 島) je približno pol ure hoje navzgor od postaje JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, zataknjeno na pol poti med mestnimi središči Hirošima in Iwakuni. Kot skoraj vsa servisna območja zahodno od Kansaija ima tudi Miyajima formalno vstopno točko za tiste, ki hodijo peš, in pritrjeno pomožno parkirišče, tako da lahko zunanji obiskovalci nadzirajo restavracije, zato ne skrbite zaradi preskakovanja ograje, vaš vstop je stoodstoten. Uporabite to območje, četudi proti vzhodu, ker je naslednji najbližji pohod, praktično v Okayami. Domačini se nahajajo v bližini mirne Hirošime zelo prijazen do tujcev, zato je možno celo zatiranje območja storitve. Ne pozabite, severna stran gre proti vzhodu, južna stran pa proti zahodu.
Lahko pa poskusite oditi z obvoznice hitre ceste približno 500 m od postaje, toda sprehod je običajno vreden truda.
Mimogrede je zaradi poceni vozovnice za to posebno območje storitve iz Hirošime / Iwakunija precej lepa postaja, če poskušate stopiti iz južnega Kyushuja v Nagojo / Nagano / Tokio ali obratno, podkrepljeno z dejstvom, da obe mesti gostijo poceni postaje - sprednje (駅 前) kavarne z mango, v katerih ni dima.
Kako priti iz Kyushuja
Očitno je to odvisno od tega, kje v Kyushuju ste, vendar je treba omeniti nekaj točk:
Največje servisno območje na celotnem otoku je Koga (古 賀), le severovzhodno od Fukuoka. Preprosto mesto za vožnjo v obe smeri in tudi le dotik severno od osrednje štirismerne vozlišča - potrdite svoj cilj z vožnjo.
Če se usmerite proti severu proti Honshuju, je med servisnimi območji zelo dolga razlika, 2-3 krat večja od običajne, zato se boste morali ustaviti na parkirišču, kar je v redu, ker ...
Najprometnejše počivališče v regiji ni območje storitev. Ponovimo še enkrat: najprometnejše počivališče na avtocesti Kyushu je parkirišče Mekari (め か り) v Mojiko, Kitakyushu. Medtem ko je parkirišče v imenu Mekari in sestrsko parkirišče Dannoura (壇 之 浦) nad mostom v Šimonoseki (na Honshu), so praktično servisna območja. Dannoura ima celo svoj namenski motel. Ponujajo neverjetne poglede na Kanmonske ravne, nekoč najbolj prometne pasove na svetu, restavracije in prodajalne spominkov Fugu (smrtonosni pufferfish, znana lokalna poslastica). Kot si torej lahko predstavljate, vidijo noro veliko prometa. Domačini bodo trdili, da ob koncih tedna, vsak zadnji japonski turist se na teh območjih nenehno ustavi. Poleg tega, če začenjate iz Kitakyushuja ali Shimonosekija, sta oba območja lahka savna po dobro označeni poti: sledite vzpetini navzgor od ribarnice za Dannouro, pojdite po kamnitih stopnicah poleg dvigala za pešce predora Kanmon pod mostom. za Mekari.
V bistvu vsa servisna območja in prej omenjena posebna parkirišča v Kyushu nudijo formalne zadnje vhode in pomožno parkirišče, ki kmetom ali turistom omogoča uporabo restavracije ali razgledne ploščadi, tako da lahko prepoznate tistega blizu železniške postaje na Google Earth ali Yahoo! Zemljevidi, pričakujte enostaven in zakonit vstop.
Vstop v Tokio
95% časa, ko se enkrat vrneš na hitro cesto, je vrnitev v Tokio kos torte: tudi voznik gre v Tokio, zato vas bo odložil na najbližjo postajo vlaka ali podzemne železnice in lahko boste našli pot domov. Težave se pojavijo v drugih 5% primerov, ko voznik vozi skozi Tokio ali del Tokia, ki je izredno daleč od vašega dela Tokia. Kaj storiti?
Vaš voznik lahko zapusti hitro cesto samo zato, da lahko izstopite, vendar je to zanj izguba časa in denarja, saj se mora prebiti nazaj in plačati dodatno cestnino, zato ne računajte na to. Voznik vas lahko poskuša odložiti tudi na cestninski postaji ali na križišču, ki vas bo pripeljalo v vročo vodo od pristojnih ali pa vas bo umrl zaradi avtomobila. Vsaj tri zla se tako odvržejo na servisno območje.
Moral zgodbe: ko ste blizu velikega mesta, vas prosimo, da zavrnete vožnjo, ki ne gre dovolj blizu. Še več jih bo.
Območja storitve Shuto (aka ponovni vstop v Tokio)
Če je območje storitve eno od tistih, navedenih v zgornjem razdelku v Tokiu, veste, kako se vrniti. V nasprotnem primeru ste ostali na servisnem območju, ki ni upravičeno navedeno. Skoraj vseh 15 parkirnih površin na Shutu je majhnih (prostor za približno 20 avtomobilov), visečih nadstropij nad zemljo, vhod / izhod je možen samo skozi osebje in neprimerno za zagon. Ker pa je izstop manjši zločin, boste morda lahko koga prisilili, da odklene vrata za osebje in vas spusti ven, če le obljubite, da se ne boste več vrnili.
Omrežje Shuto je nerazložljivo zaplet, ki je na videz nejasno podoben tokijskemu metroju, le da je večina postaj dostopna le, če gre v eno smer in imate 5 sekund časa, da se odločite, ali želite zapustiti. Parkirišča so na večini zemljevidov izpuščena, običajno jih bodo prikazali samo posebni zemljevidi. Ena konvencija, ki se jo je treba hitro naučiti: vse poti in pasovi, ki gredo proti centru, so nobori (上 り, gre gor), medtem ko poti in pasovi, ki izstopajo iz Tokia, so kudari (下 り, navzdol). Večina parkirišč Shuto je nobori-Samo majhna varčevalna milost za avtoštoparja, ki prihaja, pa še en razlog, zakaj so neuporabni za izhod iz Tokia.
Zgodovinska opomba, ki vam lahko pomaga, da se ovijete po tem zvitem sistemu: krožnost narave tokijskega sistema Shuto dejansko izhaja iz Edovega starodavnega ekspanzijsko usmerjenega spiralnega mestnega načrtovanja in hitre ceste so poimenovane po številu mest (区) polkrožne pot poteka skozi. Kot taka večja števila pomenijo, da ste bolj oddaljeni od središča. Mimogrede, glavne ne-hitre ceste skozi Tokio sledijo istemu sistemu, Kanpachi-dori je krog 8, železniška proga Yamanote pa je v resnici krog 5 ali 6 ali kaj podobnega.
Shuto 3 (高速 3 号)
Povezovanje z: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Dostop: Samo Nobori
Nazadnje preverjeno: Nikoli
Nahaja se na samem začetku Šuta v Ljubljani Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Povezovanje z: Chūō
Eifuku PA (永福)
Dostop: Samo Nobori
Nazadnje preverjeno: Nikoli
Majhna. Nekoliko čudno se nahaja tik ob vrsti cestninskih postaj in izhoda (ki ga tako ni mogoče uporabljati niti nezakonito, saj vas bodo opazili, če ga boste poskušali prehoditi!). Če najdete pot ven, je v bližini postaja Meidaimae na križišču obeh linij Keio (vprašajte za pot).
Yoyogi PA (代 々 木)
Dostop: Samo Nobori
Nazadnje preverjeno: Avgust 2000
Patetični izgovor za en pas za parkirišče je dobesedno visel tri nadstropja nad zemljo. Plezanje čez ograjo bi bilo enostavno, če vas padec verjetno ne bi ubil; v bližini je tudi vhod na hitro cesto, a kot smo že omenili, je hoja po njej zelo nezakonita in nevarna za zagon. Tretja možnost: na najbolj oddaljeni konici (od vašega prihoda) stavbe so vrata, ki vodijo do stopnišča, ki vodi zunaj. Vrata na poti so lahko zaklenjena ali pa tudi ne. Ko izstopite, vas bo en blok naravnost in nekaj desno pripeljal do postaje Yoyogi na progah Yamanote / O-Edo. (V bližini je tudi postaja Odakyu linija Minami-Shinjuku.)
Teoretično bi bilo mogoče celo priti v PA na ta način, dobesedno skozi zadnja vrata, toda če so vrata zaklenjena, nimaš sreče, zahod je proti Tokiu, ne ven, Shuto se razcepi na približno 17 različnih napotke kmalu po PA, PA pa zasluženo dobi premalo prometa, kakršen je. In nagajali boste prijaznemu hišniku.
Shuto 6 (高速 6 号)
Povezovanje z: Jōban
Kahei PA (加 平）
Dostop: Samo Kudari
Nazadnje preverjeno: Nikoli
Nahaja se ob spirali za vhod na avtocesto, ta pa je dejansko dostopna s tal. Postaja Kita-Ayase (北 綾 瀬) na progi podzemne železnice Chiyoda 'Tokyo Metro' je približno pol kilometra vzhodno po veliki cesti, ki prečka pod avtocesto med vhodi.
Shuto S1 / C2
Povezovanje z: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Zmeden? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Dostop: Both directions
Last verified: Never
Majhna. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Poglej tudi
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Osrednji/Zahod (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlasi
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Knjige
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read