Preden so letala in avtomobili stopili v središče pozornosti, je potovanje z vlakom je bil skoraj edini način potovanja po državah. Ponekod po svetu, kot nprEvropi in večji delAzija, je še vedno eden od standardnih načinov potovanja iz enega mesta v drugo in v drugih delih sveta, na primer v Severna Amerika, ostaja dokaj priljubljena alternativa. Nima hitrosti potovanje po zraku za velike razdalje in pogosto ne gostoto pokritosti cestnega omrežja, ampak kompenzira s prostorom, ki ga moramo premakniti, medtem ko nekdo drug vozi. Prav tako je bolj udobno kot potovanje z letalom, zlasti glede prostora za noge in za tiste, ki jim ni všeč ideja, da bi bili 30.000 čevljev nad tlemi. Za razdalje med približno 100 in 800 km, je lahko najhitrejši način potovanja, še posebej, če morate potovati od središča mesta do središča mesta. Približno lahko ocenimo, da je vlak hitrejši od letala, če traja potovanje do 4 h, ker za to običajno ni treba biti na postaji dlje kot 15 min pred odhodom. Pri daljših razdaljah traja dlje kot potovanje z letalom, vendar vam omogoča ogled pokrajine s tal in vam omogoča, da se na poti ustavite. Cene vlakov so lahko cenejše od cen bencina za isto potovanje, zlasti v državah, kjer je vlak močno subvencioniran, in dosegajo ali presegajo najnižje cene letalskih vozovnic, cenejše, zlasti v državah, ki želijo, da njihovi vlaki ustvarjajo dohodek ali imajo jih privatizirala.
Vstopnice
Pri nakupu vstopnic morate upoštevati nekaj stvari:
- Zavedajte se, da je v nekaterih državah potovanje z vlakom lahko zelo drago. Zlasti hitri vlaki so lahko tako dragi - a bolj priročni - kot leteti. Ko primerjate cene, pazljivo preberite pogoje, saj vlaki (tako kot nizkocenovniki) včasih zaračunajo (z nerazumno visokimi zneski) stvari, kot so rezervacije sedežev, prtljage, vstopnih vozovnic ali določene oblike plačila.
- Če lahko, rezervirajte vnaprej. V mnogih državah prejmete znaten popust. Na nekaterih priljubljenih progah so lahko ob določenih urah že rezervirani sedeži na vlakih za dolge razdalje. Po drugi strani pa bo rezervacija sedeža običajno doplačala - v teh državah boste morali oceniti, ali bo vlak dovolj prazen ali ne, da bodo sedeži na voljo.
- Cene se lahko izračunajo glede na razdaljo, hitrost, vrsto vlaka ali povpraševanje na trgu (najbolj priljubljene proge so najdražje) ali seveda kombinacijo vseh teh.
- Številne države ponujajo podaja ki omogočajo več potovanj znotraj iste regije. Inter železnica (za Evropejce) in Eurail (za druge) so dobra ponudba za tiste, ki izpolnjujejo pogoje in si želijo potovanja po Evropi. V nasprotnem primeru je vrednost, ki jo je mogoče pridobiti iz takšne vozovnice, obratno sorazmerna s pokrito površino (razen če ves čas prehoda preživite v vlakih). Amtrak in država Kalifornija ponujajo podobne ponudbe za nerezidente, tako kot Japonska in Južna Koreja.
- V nekaterih državah lahko vozovnice kupite na vlaku, v drugih pa jih je treba kupiti (in pogosto kompostirane!), Preden vstopite, da se izognete globam. V nekaterih državah obstajata oba sistema, odvisno od vrste vlaka. Nakup vozovnice na vlaku lahko povzroči dodatno doplačilo ali pa vam ne omogoči ugodnejše cene vozovnice, ki bi bila na voljo na blagajni. Vozovnice, kupljene na vlaku, bodo praviloma vsaj tako drage, kot če bi jih kupili zunaj.
- Nekatere postaje (na primer nekaj postaj TGV v Franciji) so na oddaljenih lokacijah, toda večino časa je postaja v središču mesta ali zelo blizu njega in zagotovo bližje letališču (obstaja eno). Nekaj letališč je pred kratkim dobilo svojo železniško postajo.
- Nekatere vstopnice lahko kupite prek aplikacije za pametni telefon in jih običajno preverite s skeniranjem zaslona. Upoštevajte, da vozovnice na pametnem telefonu z izpraznjeno baterijo običajno ni mogoče preveriti.
- Številne letalske družbe v Severni Ameriki, Evropi in Aziji sodelujejo z železniškimi družbami in ponujajo direktne vozovnice z letališča do katere koli ali katere koli postaje v nacionalnem omrežju. Čeprav se natančne podrobnosti razlikujejo, je to lahko velik popust v primerjavi z ločenimi vozovnicami ali v primerjavi z letom (in ne vožnjo z vlakom) za zadnji del vašega potovanja.
Kdaj potovati
- Če je mogoče, se poskušajte izogniti največjim delovnim časom. Za lokalne vlake, za vlake, ki prihajajo v precej veliko mesto, to ustreza časovni reži od 2 h pred 1 h po običajnem delovnem času na začetku dneva; za vlake, ki odhajajo iz mesta primerljive velikosti s časovnim obdobjem od 1 h pred 2 h po običajnih urah ob koncu dneva. Po drugi strani pa je v času prometnih konic pogosto več vlakov in če vas ne moti stoje, boste verjetno imeli dobre povezave.
- V zahodnih državah tudi petkov večer, nedeljski popoldan in prazniki niso dobra izbira časa. Bodite še posebej previdni pri potovanjih ob nedeljah in praznikih, storitve so pogosto zmanjšane ali pa jih sploh ni.
- Nekatere proge, zlasti visoke hitrosti, pogosto uporabljajo "vozniki ob koncu tedna", zato so ob petkih zvečer in v nedeljo zvečer ponavadi gneče, preostali del tedna pa skoraj prazni.
- Posebej povpraševani so dnevi, ki so tik pred "družinskimi prazniki" (zahvalni dan v Severni Ameriki, božič v Evropi, konec ramazana v muslimanskih državah, kitajsko novo leto na Kitajskem, velikonočni teden v Latinski Ameriki itd.) In imajo zato več cene.
- Pozno zvečer ali zgodaj zjutraj so storitve redke in morda niso tako varne. Vendar lahko v nekaterih državah s spremenljivimi vozninami prihranite denar zgodaj, tako kot letenje.
- Včasih je popust vstopnic omejen; posebni popusti lahko veljajo le ob določenih dnevih, letnih časih ali dnevih. Če je tako, je običajno pametneje potovati zunaj vrha ali pa načrtujte vnaprej, če imate priložnost.
Vkrcanje
- Po potrebi preverite, ali ste sestavili vozovnico. Če ga pozabite, lahko krmilniki povzročijo globo ali dodatno plačilo. Na peronu in / ali na vlaku so pogosto stroji. Na nekaterih področjih kontrolorji sploh nimajo smisla za humor, ponavadi dosledno upoštevajo pravila in govorijo malo ali nič francosko / angleško, zato vam izgovor, kot je "c'est my first day here", verjetno ne bo pomagal.
- Preden se usedem na vlak, počakaj da so vsi potniki, ki se izkrcajo na vaši postaji, sestali s konja. Vlaki ne bodo odhajali ne če še vedno obstajajo ljudje v čakalni vrsti, da bi šli naprej, tudi če to pomeni, da je lahko kakšna minuta zamude. (Izjema je lahko pri zelo pogostih storitvah prometnih konic, pri katerih lahko nekaj sekund zamude pri mnogih poznih vlakih zamuja, vendar v tem primeru naslednji vlak ne bo zaostajal.)
- Ko se vkrcate, stojte na obeh straneh vrat, medtem ko drugi potniki izstopajo.
- Ugotovite, ali je vaš razred ali avto spredaj, v sredini ali zadaj vlaka, in v skladu s tem stojte na peronu. Vprašajte osebje na platformi. V nekaterih državah so postaje razdeljene na cone in diagrami kažejo, kateremu območju ustreza številka vašega avtomobila; pri hitrih vlakih na Japonskem in Kitajskem so natančni položaji vrat celo pobarvani na peronu.
- Nekateri vlaki imajo dva ali več delov, ki gredo na različne cilje ali vozijo po različnih poteh. Običajno se bodo odstranili na neki točki potovanja; zato pazite, da se vkrcate na pravi del vlaka.
- Umaknite se potnikom, napolnjenim z ljudmi, kot so ljudje z veliko vrečami, ljudje z otroki in ljudje na invalidskih vozičkih. Če imajo težave, jim pomagajte, če lahko.
- Ne vstopajte in ne izstopajte, če se vlak premika ali če se njegova vrata zapirajo. Če koga ujamejo na vrata, opozorite osebje. Številni sodobni vlaki imajo varnostno zaporo, ki strojevodji preprečuje zagon vlaka, če vrata niso popolnoma zaprta in zaklenjena. Če se vlak začne premikati, aktivirajte gumb / ročico za sprostitev vrat ali zasilni izklop. (Naredite to samo v sili! Ker bo vlak, ko se ustavi na ta način, morda treba pregledati od začetka do konca - kar lahko povzroči precejšnje zamude. Pogosto so globe. Za neustrezna postajališča vlaka in vas lahko vzamejo vlak, kjer se je ustavil in predal policiji. Manjkajoča postaja ni utemeljen razlog za ustavitev vlaka.)
- Številni vlaki, zlasti primestni, imajo napravo, ki zazna, ali nekdo vstopi ali izstopi. Pogosto gre za fotosenzor na vratih, ki ga lahko sprožijo ljudje, ki stojijo blizu vrat. Enkrat se odmaknite od njega, da ne preprečite njegovega zaprtja in odhoda vlaka.
Na železniški postaji
- Bodite pravočasno ali zgodaj. V mnogih državah, če ste vstopnice kupili vnaprej, prispejte do 10 min pred odhodom več kot dovolj, vendar si dovolite več časa, če je odhodna postaja velika in vam je neznana. Vlaki na dolge razdalje vrata pogosto zaklenejo med 30 in 60 sekundami pred odhodom. Včasih je treba prispeti prej, na primer na Kitajsko, kjer pred vkrcanjem preverjajo varnost in identiteto, ali predor pod Rokavskim prelivom med Anglijo in Francijo / Belgijo, kjer se carinski nadzor opravi pred vkrcanjem.
- Na manjših postajah lahko vlake objavljate v zelo kratkih intervalih, do 30 sekund pred vlakom. Prtljago imejte pod pasom in bodite pripravljeni na hitro vkrcanje. Shranite svoje stvari, kot so pijače, zemljevidi, vodniki in plašči prej da vlak prispe, da se zagotovi nemoten vkrcanje.
- Ne teci, če se mu lahko izogneš.
- Ne hodite po tirih, razen na dovoljenih in nadzorovanih prehodih ali pod vodstvom osebja. Pred prehodom poglejte v obe smeri, tudi če opozorilne naprave delujejo. Ne ignorirajte opozorilnih naprav.
- Ostanite za rumenimi črtami na peronih, razen če se res vkrcate.
- Dobro se držite stran od roba perona, ko vlak (na primer ekspres) pelje brez ustavljanja. Ko minejo, lahko ustvarijo veliko turbulenc.
- Če nosite nahrbtnik, se soočite z robom perona, da ga vlak, ki se premika, ne ujame.
- Če imate s seboj kakšen predmet na kolesih (kovček, voziček itd.), Bodite pozorni nanj, preverite, ali so zavore (če obstajajo), in ga postavite vzporedno z gosenicami. To bo zmanjšalo tveganje nepričakovanih premikov na ploščadih, rahlo nagnjenih proti tirom.
- A radijsko vodena ura je lahko koristno orodje za tiste, ki pogosto potujejo z vlakom. V zahodnih državah vlaki običajno odpeljejo okoli predvidene sekunde inčas vlaka je sinhroniziran z atomsko uro, ki jo uporabljajo radijsko vodene ure. Običajna ura se pogosto premakne za nekaj minut, kar lahko veliko spremeni v svetu vlakov. Če se zavedate, da vam bo od platforme 1 do platforme 12 treba še 120 sekund, vas bo to rešilo pred tekom in pod nepotrebnim stresom. Radijsko nadzorovane ure lahko po spletu kupite poceni. Sinhronizirani mobilni telefoni in dlančniki bodo prav tako naredili svoj trik.
- Bodite pozorni tako na zvočniška obvestila kot na (elektronske) panoje. Če ne obvladate jezika ali ne morete brati krajevnega pisanja, se pogovorite z osebjem železniškega podjetja.
- Seznanite se s postavitvijo postaje. Običajno imajo ploščadi in ploščadi neprekinjene številke, ki se začnejo na 1, vendar obstajajo izjeme: v nekaterih primerih je proga 1 lahko ob progi 4 ali proga 360 je lahko ob progi 361 v ločeni zgradbi. Včasih je del skladb pod zemljo, kar je lahko navedeno na vaši vozovnici ali pa tudi ne.
Na krovu
- Vlaki ponujajo široko paleto opreme. Nekateri vlaki ponujajo letalske sisteme za zabavo, Wi-Fi in električne vtičnice. Drugi ponujajo zelo malo udobja, nekateri ne ponujajo niti stranišča.
- Stranišča za vlake imajo tudi zelo različne standarde, nekateri se morda ne praznijo, drugi pa so lahko zelo nehigijenski, drugi pa so brezhibni in zelo moderni.
- Shranite svojo prtljago čim več. Ne dovolite jim, da drugim potnikom preprečijo prehod ali sedeže. Na koncih avtomobilov se lahko nahajajo večji predmeti za prtljago ali manjše vreče nad sedeži.
- Večina vlakov v razvitih državah je dokaj varnih, ko gre za drobni kriminal. Drugje morda ni tako in vedno obstajajo "črne ovce". V dvomih poskrbite, da bo vaša prtljaga ves čas na vidnem mestu. Če imate svoj predel, med spanjem zaklenite vrata od znotraj, najbolje s svojo ključavnico.
Sedeži na krovu
- Če je vlak rahlo naložen, preprosto sedite kamor koli (najbolje, če je sedež stabilen).
- Na splošno bo ostalo nekaj sedežev. Dvojnih (ali trojnih) sedežev je na splošno precej težko najti (čeprav jih je morda na koncu vlaka)
- Če ste v času prometne konice na vlaku, boste morda ugotovili, da so vsi sedeži (če obstajajo) zasedeni. Potrudite se najti varen prostor za stojišče ali čepenje. Ne zasedajte strehe, stranišč, prtljažnikov ali prostora pod sedeži ali mizami.
- Veliko vlakov je prvovrstnih. V nekaterih primerih je lahko dostopna ali v drugih zelo draga. (Običajno) plačate za večji sedež in manj natrpan prostor. "Ugodnosti", ki so na voljo prvovrstnim imetnikom vstopnic, so običajno minimalne (npr. Brezplačen čaj in kava, boljša zabava ali časopisi). Prvi razred potujte samo, če imate za to vozovnico ali drugo dovoljenje. V nekaterih državah (na primer v Belgiji) imajo nosečnice dostop do prvega razreda brez dodatnih stroškov.
- Če obstajajo sedeži z rezervacijo in imate vozovnico brez rezervacije, poglejte nad sedeži, saj so morda oznake rezervacije, kar vam omogoča, da izberete sedež brez rezervacije. Če indikacijskega sistema ni ali če ne deluje, prosite osebje za pomoč.
Hrana na vlaku
- Skoraj vse železnice dovoljujejoprinesite svojo hrano in jesti na krovu. Za popotnike, ki gledajo svoj proračun, je to pogosto najboljša izbira.
- V nekaterih državah v razvoju lahko ljudje vstopijo v vlak izključno z namenom prodaje hrane. Med (kratkimi) postanki se lahko proda skozi okno ali na ploščadi. Na splošno je poceni, vendar lahko tvegate turista (popotniška driska). V državah z visokim dohodkom so ti ljudje običajno uslužbenci železniških družb ali imajo uradno dovoljenje, vendar je njihova izbira hrane in pijače pogosto omejena in precenjena.
- V večini vlakov za dolge razdalje obstaja kakšna oblika jedilni vagon (pod različnimi imeni), ki ponuja hrano, odvisno od vlaka, od mikrovalovne junk hrane do sveže pripravljenih lokalnih specialitet. Seveda, pričakujte, da boste plačali več kot za primerljivo hrano zunaj vlaka.
- Na nekaterih vlakih (običajno kategorija “premium”, to je prvovrstni hitri vlaki) lahko hrano postrežete na svojem sedežu. Če je vključena v ceno vaše vozovnice, ne pričakujte preveč. Včasih boste morali plačati več kot v jedilnici.
Nočni vlaki
Številne države ponujajo nočni vlaki, ki z enim kamnom ubije dve ptici, tako da na počitnicah združi dve manj razburljivi dejavnosti: spanje in daljše potovanje. Na nekaterih progah so tudi Avto-vlaki za prevoz vozila. Ponujena mesta so lahko:
- običajni sedeži, ki so lahko veliko cenejši, vendar manj udobni za spanje (čeprav lahko včasih ležite na več sedežih). V tem primeru boste imeli manj zasebnosti in vaše stvari bodo manj varne.
- privezi, v predelkih od 2 do 6 postelj. Če je ta formula dražja, je lahko v primerjavi s ceno hotelske sobe in vozovnice za vlak varčna. Najboljši objekti lahko vključujejo sanitarije, kot sta umivalnik ali tuš.
Nočna potovanja imajo lahko več pomanjkljivosti:
- Ne glede na to, ali ste na običajnem sedežu ali na pogradu, vam zaradi gibov, utesnjenosti pograda in hrupa vlaka ter vaših spremljevalcev ne bo nujno enaka kakovost spanja kot v pravi postelji.
- Prav tako ni nujno enostavno najti kraj, kjer si lahko vzamete a tuš po potovanju (zaradi česar se počutite sveže, ko uživate v svojem dnevu).
- Vaš čas odhoda ali prihoda je lahko sredi noči ali zgodaj zjutraj. To še posebej velja za povezave med srednjimi ali manjšimi mesti, ki so ob poti in niso na postaji odhoda ali prihoda vlaka.
- Če nameravate na dan prihoda obiskati svoj cilj, boste morda morali poiskati tudi lokacijo shranite svojo prtljago za en dan, kot je samodejna omarica postaje. Prinesite drobiž in bodite pozorni na delovni čas.
Varnost
Upoštevajte, da so vlaki izjemno varna oblika prevoza. Japonski Shinkansen v 50 letih ni doživel niti ene smrti, tako kot francoski TGV. Zadnja usodna nesreča nemškega vlaka za visoke hitrosti je bila leta 1998 in vzroki nesreče so bili od takrat razrešeni. Čeprav se morda zdi nerazumljivo, imajo hitri vlaki boljšo varnostno zgodovino kot "običajni" vlaki. Vlaki, ki presegajo običajno hitrost, so v kabini opremljeni z neprekinjenimi signalnimi sredstvi, ki samodejno sprožijo zavore, če strojevodja preseže omejitev hitrosti ali če obstaja nevarnost, da signal odda rdeči barvi. Zaradi tega so nesreče, ki jih povzročijo vozniki, veliko manj verjetne.
Kot rečeno, obstaja nekaj načinov, kako lahko izboljšate svojo osebno varnost.
- Vsi vlaki imajo zasilne zavore. Če opazite nekaj, kar močno ogroža varnost vlaka (npr. Del kolesa, ki je prebil tla), ga ne oklevajte in povlecite. Medtem ko to počnete brez razloga, je ponavadi vredno globe, če pa lahko dokažete, da ste imeli razlog, da verjamete, da je vlak v nevarnosti, se mu boste izognili.
- Če kaj pade na proge ali če se vaše vozilo ustavi ali pokvari na nivojskem prehodu, takoj spravite vse s tirov. Če ga obstaja, uporabite telefon za postajo ali železniški prehod, da se obrnete na prometnika, ki bo poskušal ustaviti kateri koli bližajoči se vlak, če je mogoče. Šele potem, ko vam zastavec zagotovi, da so vsi vlaki ustavljeni, poskusite odstraniti predmet ali vozilo.
- Samoumevno je, da na proge ne bi smeli stopiti. Še posebej, če so ovire navzdol. Če morate prečkati na železniškem prehodu, to storite hitro, le kadar in kjer je to dovoljeno, in poglejte v obe smeri.
- V malo verjetni nesreči so okna običajno kraj za pobeg. V nemških ICE-jih je na vrhu okna rdeča pika, zraven pa majhno kladivo. Z kladivom pritisnite na to točko, da razbijete okno in ga potisnete ven. Drugi vlaki imajo podoben sistem. Če so zaposleni navzoči, morajo vedno vedeti, kako izstopiti skozi okna; v nasprotnem primeru so navodila običajno napisana blizu okna ali v varnostni brošuri.
- Avtomatska vrata je običajno mogoče deaktivirati in nato ročno odpreti. Še enkrat, tega ne delajte iz zabave, saj tvegate globo. V primeru nesreče je običajno vzvod ali gumb.
- Če izstopite iz vlaka po iztirništvu, zlasti če izstopite skozi okno, je lahko med vami in tlemi velika višina. Imejte to v mislih in pazite, preden skočite. V požaru je zlom noge (ali dve) vedno boljši kot dušenje od dima.
- Če skočite z vlaka, se pazite nadzemnih vodov, ki bi lahko padli na vlak. Pazite, da se vlaka in tal ne dotaknete hkrati, saj lahko to električni kabel priključi na zemljo in povzroči obremenitev 25.000 voltov.
Najpomembnejši dejavnik tveganja za povprečnega potnika je prestopništvo na krovu in na postajah. V prenatrpanih vlakih se lahko zgodi predvsem džeparstvo in dotikanje, čeprav ni nič več ali nič manj kot v drugih prometnih situacijah.
Hitrost gibanja
- Hitrosti vlakov so lahko zelo spremenljive. Hitri vlaki vozijo približno 300 km / h na namenskih linijah, zaradi česar je železnica najhitrejši način potovanja na dokaj velike razdalje. Dejansko lahko vozijo z še višjo hitrostjo, če jim to omogoča infrastruktura, vendar zaradi stroškov ostajajo pri njih 320 km / h ali manj.
- Običajni vlaki lahko vozijo 150-250 km / h v državah z ustrezno infrastrukturo ali v drugih počasneje. Ista država ima lahko tako hitre in sodobne linije kot tudi počasnejše linije.
- Splošna omejitev hitrosti za konvencionalne vlake je 160 km / h v večjem delu celinske Evrope, približno 200 km / h v Veliki Britaniji in 79 mph (127 km / h) v ZDA.
- Številne države imajo nagibne vlake (včasih imenovane tudi Pendolino) s srednje do visoko hitrostjo, ki lahko vozijo hitreje kot običajni vlaki na ovinkih. Nekaterim popotnikom se zaradi gibanja vlaka lahko zdi slabo. Če vas skrbi, da je temu tako, poskusite z drugim vlakom.
- Pri prečkanju velikih urbanih območij so vlaki praviloma hitrejši od cestnega prometa, saj so tiri manj obremenjeni kot ceste.
- Vlak je na splošno, vendar ne nujno hitrejši od avtobusa.
- Če primerjate čas potovanja z vlakom in letalom, pri izračunih ne pozabite upoštevati časa do letališča in nazaj. V Evropi je večina letališč zunaj mestnih središč (zlasti za nizkocenovne letalske družbe, na primer z letališčem Hahn kdo je pri 100 km od Frankfurt na katero naj bi bila pritrjena); to potovanje lahko v slabih primerih traja več kot eno uro. Upoštevajte, da varnostni pregledi in postopki vkrcanja, če obstajajo, na letališčih običajno trajajo dlje kot na vlakih.
Svetovanje po celinah
Afriko
Azija
- Potovanje z vlakom po Aziji
- Na Japonskem – Informacije o različnih omrežjih in vrstah vlakov, podjetjih, rezervacijah in plačilih za državo, v kateri je velik del ozemlja dostopen z vlakom.
- V Indiji
Evropi
V zahodni in srednji Evropi so vlaki hitri, učinkoviti in cenovno tekmujejo z letalom. Hitri vlaki, kot so francoski TGV, nemški ICE, španski AVE, italijanski Frecciarossa in Italo ter čezmejna Eurostar in Thalys, vozijo do 320 km / h. Ko upoštevate čas potovanja do letališča (pred in po letu), pa tudi varnost in boleče dolgotrajne postopke vkrcanja, so pogosto hitrejši od letenja.
Druga stran je, da so vstopnice, kupljene lokalno, lahko drage, vendar obstajajo dobri popusti, če rezervirate vnaprej ali izkoristite različne ponudbe. Zlasti prehodi Inter Rail (za Evropejce) in Eurail (za druge) se splačajo, če nameravate veliko potovati po Evropi (ali celo znotraj ene regije) in želite več prilagodljivosti kot poceni letalske vozovnice ali vozovnice za vlake, kupljene od tam.
- Deutsch Bahn (DB) – Spletno mesto nemških železnic vam omogoča iskanje voznih redov po vsej Evropi. Na tej spletni strani lahko kupite vozovnice za kateri koli vlak, če zapusti ali prispe iz Nemčije.
Francija
Švicarski
Severna Amerika
Vlak nima več glavne vloge, kot jo je imel nekoč tukaj. Medkrajevni vlaki v Združenih državah in Kanadi so še vedno koristni za potovanja po številnih metropolitanskih območjih, vendar so na severovzhodnem koridorju in mestnem koridorju Windsor-Quebec še vedno zelo primerni, uporabni pa so v Kaliforniji in nekaterih delih mesta. in so na drugih delih celine naravnost redke. Če raje potujete z vlakom, je to še vedno mogoče (odvisno od tega, kam greste), vendar običajno ne ponuja niti hitrosti niti udobja. Na voljo so prehodi, ki omogočajo več potovanj znotraj iste države, vendar so čezmejni prehodi izginili. Številne postaje nimajo več prodajalcev vozovnic ali pa jih imajo le za kratek čas, ko je predviden prihod vlaka. Na manjših postajah brez posadke boste morda lahko uporabljali bankomat ali pa boste morali vozovnico kupiti na krovu. Vstopnice lahko kupite tudi prek spleta ali po telefonu.
Vlaki imajo v delih Karibov še vedno pomembno vlogo. Poleg tega obstajajo turistični vlaki do Saint Kitts in v Jamajka. Skoraj vsi vlaki na celinskoameriški celini so prenehali poslovati in tisti, ki še obstajajo, za večino ljudi ponujajo turistične storitve in ne dejanski prevoz. Vendar je pogovore o oživitvi nekaterih linij ali gradnji novih prekinila le nedavna svetovna gospodarska kriza, ki se lahko v prihodnosti spremeni.
Južna Amerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "vlak Andov" Lima Za Huancayo.
- Vlak "Hiram Bingham" iz Cuzco do Machu Picchu.
Oceanija
Železniška potovanja so bila v Avstraliji prevladujoča oblika potovanja na dolge razdalje do petdesetih let 20. stoletja. Po drugi svetovni vojni je priljubljenost zasebnega avtomobila povzročila propad železnice in danes avstralski avtomobil ni več le senca tega, kar je bil. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
