Vožnja noter Kanada je eden najboljših načinov za uživanje v znamenitostih te prostrane države. Čeprav se v večjih mestih zagotovo lahko brez avtomobila, pa so številna slikovita manjša mesta in narodni parki dostopni samo z avtomobilom.
Razumeti
Zgodovina avtomobilskih potovanj v Kanadi je neločljivo povezana z južno sosedo Združene države, do točke, kjer je obmejno mesto Windsor-Detroit je bil v preteklosti metonim za celotno severnoameriško avtomobilsko industrijo. Na kanadskem avtomobilskem trgu so že dolgo prevladovala ameriška podjetja, vozniška kultura pa je večinoma zelo podobna ameriški. Kanada je tako kot ZDA zelo odvisna od avtomobila in tudi večina odraslih Kanadčanov ima avtomobile. Medtem ko mesta Toronto, Montreal in Vancouver je mogoče prevoziti z javnim prevozom, v večini drugih krajev je avto skorajda nujen zaradi redkosti ali celo odsotnosti javnega prevoza.
Za razliko od Združenih držav imajo vsi kanadski prometni znaki metrične enote. Razdalja in hitrost sta označena v kilometrih in kilometrih / uro. Večina ameriških avtomobilov ima merilnike hitrosti, ki prikazujejo obe enoti, če pa vaš ne, ne pozabite, da je ena milja približno 1,6 km.
Tako kot njihovi ameriški sosedje tudi Kanadčani vozijo po desni z avtomobili na levi strani. Večina najetih avtomobilov ima avtomatski menjalnik. Avtomobili s prestavnimi ročicami (ročni menjalnik) so redko na voljo, razen če se za to predhodno dogovorite.
Čeprav je Kanada po površini po površini druga največja država na svetu, ima njeno prebivalstvo le približno desetino prebivalstva ZDA. Večina te populacije je skoncentrirana v 200 km od ameriške meje. Zunaj Hodnik Windsor-Quebec, razdalje so pogosto velike in jih je enostavno podceniti; morda boste morali potovati na stotine ali celo tisoče kilometrov, preden boste lahko videli naslednjo civilizacijsko sled. Vozniki, ki se želijo odpraviti z uhojene poti, morajo biti pripravljeni na elemente, zlasti v kanadskih razvpitih ostrih zimah, in satelitski telefon je morda vredna naložba, če potujete v zares oddaljena območja.
Avtomobilski klubi
Največja avtomobilska skupina v Kanadi je Kanadsko avtomobilsko združenje (CAA), ki ga sestavljajo številni regionalni avtomobilski klubi ki se nahajajo po vsej državi. Njihove storitve članom vključujejo pomoč na cesti in zemljevide, potovalno agencijo in popuste v različnih obratih. Preden se odpravite na potovanje, velja razmisliti, da bi stopili v stik z lokalnim klubom, saj je njihova pomoč lahko dragocena v primeru nepričakovanega. CAA ima tudi vzajemne dogovore z avtomobilskimi skupinami v drugih državah, zato so nekatere njihove storitve morda na voljo potnikom, ki so člani njihove lokalne avtomobilske skupine doma.
Člani Ameriškega avtomobilskega združenja (AAA) lahko dobijo tri knjige CAA / AAA TourBooks (Zahodna Kanada, Ontario, Quebec-Atlantic) pri svojem matičnem klubu.
Oznake
Najbolj opazna razlika za potnike je lahko jezik cestnih oznak; cestni znaki so v večini države, v Ljubljani, v angleščini Francosko v Quebec, dvojezično v angleščini in francoščini v jeziku New Brunswick in Ottawain dvojezično v angleščini in lokalnem avtohtonem jeziku (kot npr Inuktitut) v Nunavut. Poleg jezika je zasnova kanadskih cestnih znakov po vsej državi dokaj skladna in podobna kot v ZDA. Čeprav so v Quebecu cestni znaki izključno v francoščini, je njihov pomen večinoma očiten.
Prometna zakonodaja
Vozniški zakoni v Kanadi so urejeni na provincialni ravni, cestna pravila pa se od pokrajine do province nekoliko razlikujejo. Razlike v zakonih o vožnji med provincami so večinoma dokaj majhne.
- Pešci imajo prednost pred križišči in prehodi, če ne prečkajo signala.
- V Kanadi morate vedno popustiti policijskemu avtomobilu, gasilskemu vozilu ali reševalcu, ko utripajo njihove luči v sili - če se približujejo od zadaj, morate potegniti v desno in se ustaviti.
- Zasebna vozila, ki v Ontariu utripajo z zelenimi lučmi, so prostovoljni gasilci, ki se odzivajo na izredne razmere, zato bi jih bilo treba dati kot zdravo pamet.
- V številnih jurisdikcijah, vključno z Britansko Kolumbijo, morajo tudi vozniki pri vožnji mimo ustavljenega vozila v sili upočasniti in se premakniti na sosednji pas. Počasi do 60 km / h je norma na avtocesti.
- Uporaba ročnih mobilnih naprav med vožnjo je prepovedana v vseh provincah. Tudi Yukon razmišlja o takšni prepovedi. Uporaba prostoročnih naprav med vožnjo je zakonita po vsej Kanadi, čeprav Kanadsko avtomobilsko združenje lobira za takšno prepoved. Nekatere province, kot je Alberta, to osnovno prepoved razširjajo z zakoni o moteni vožnji, ki prepovedujejo tudi druge dejavnosti, kot so branje zemljevidov, ličenje in programiranje vgrajenih sistemov GPS med vožnjo.
- V nekaterih provincah je mejna vrednost alkohola v krvi 0,05%. Omejitev nacionalnega kazenskega zakonika je 0,08% - tuj državljan, ki presega to mejo, lahko pričakuje, da bo dobil globo in deportiran - glej spoštovanje spodaj Policija v nekaterih provincah, kot je B.C. in Alberta lahko začasno odvzame vozila, če je voznik med 0,05% in 0,08%, čeprav to ne krši nacionalne zakonodaje. Večina provinc ima vzpostavljene programe "Checkstop" - gre za naključno postavljene policijske kontrolne točke, običajno postavljene ponoči, med katerimi policist na podlagi njihovega odziva in drugih dejavnikov vpraša voznike, ali so pili in merijo, ali naj začnejo nadaljnje obcestne poti treznost ali alkotest. Če med vožnjo naletite nanjo - in ob predpostavki, da ste nisem pili - v večini primerov vas bodo spustili že po nekaj sekundah, čeprav boste morda morali pokazati vozniško dovoljenje (naj bo tudi priročna pogodba o najemu avtomobila, če bo zahtevana).
- Pozimi utripajoča modra lučka običajno prepozna vozilo za odstranjevanje snega v šestih vzhodnih provincah. Vozila za odstranjevanje snega v štirih zahodnih provincah uporabljajo jantarne luči.
- V Britanski Kolumbiji (počasna) utripajoča zelena luč pomeni, da je semafor zelen (lahko greš), vendar ga nadzoruje pešec. Lučka bo še naprej utripala zeleno, dokler pešec ne pritisne gumba za prečkanje ulice; ko zagledate utripajočo zeleno luč, bo promet, ki prihaja proti vam, zagledal tudi utripajočo zeleno luč. V Ontariu, Quebecu in Novi Škotski (hitra) utripajoča zelena lučka označuje napreden ovinek, kar pomeni, da lahko voznik levo zavije čez prihajajoči promet, ker ima prihajajoči promet rdečo luč.
- V Britanski Kolumbiji je veliko cest, predvsem v gorskih prehodih, ki od 1. oktobra do 30. aprila zahtevajo, da so vozila opremljena z zimskimi pnevmatikami ali nosijo verige.
- V Quebecu je uporaba zimskih pnevmatik obvezna za vsa taksija in osebna vozila od 15. decembra do 15. marca (to velja samo za vozila, registrirana v provinci; turisti, ki vozijo v provinco, lahko uporabljajo vse letne pnevmatike.)
Licence
Vsi vozniki v Kanadi morajo imeti veljavno dovoljenje. Medtem ko se natančne zahteve razlikujejo od pokrajine do pokrajine, lahko tujci v Kanadi s turističnimi ali poslovnimi vizumi za čas bivanja običajno vozijo s tujimi dovoljenji, če je dovoljenje v angleščini ali francoščini. Pred uporabo tujih dovoljenj v drugih jezikih mora biti priloženo mednarodno vozniško dovoljenje (IDP) ali uradni prevod.
Tujci z vizumi za daljši čas (npr. Z delovnimi, študentskimi ali stalnimi prebivališči) imajo običajno dovoljenje za vožnjo v Kanadi s tujimi dovoljenji 3-6 mesecev, odvisno od njihove države prebivališča, nato pa morajo od države pridobiti kanadsko dovoljenje. provinca, v kateri prebivajo. Vozniška dovoljenja izdajajo vlade provinc in ozemelj, zakoni o licenciranju pa se razlikujejo od pokrajine do pokrajine. Večina tujcev se bo morala udeležiti teoretičnih in praktičnih preizkusov, preden bodo lahko pridobili kanadsko licenco, seznam držav, katerih imetniki licenc pa so izvzeti iz zahtev za testiranje, pa se razlikuje od pokrajine do pokrajine. Ker morajo novi kanadski vozniki po navadi opraviti postopni postopek izdaje dovoljenj, pred prihodom v Kanado od organa, ki je izdal vaše tuje dovoljenje, pridobite izpisek svoje vozniške evidence, saj številne pokrajine potrebujejo dokazilo o svojih vozniških izkušnjah, da bi lahko vas izvzeli iz celotnega postopka.
Vse kanadske province od voznikov zahtevajo, da imajo v vozilu dokazila o zavarovanju odgovornosti in dokumente o registraciji avtomobila. Če vozite najeti avto, bo za njih zadostovala najemna pogodba.
Vožnja v pijanem stanju
Kanada ima zelo stroge zakone o vožnji pod vplivom alkohola, kar ni le prometna kršitev, temveč zelo resen družbeni tabu in kaznivo dejanje v Kanadi. V skladu z zakoni o prometu na avtocestnih območjih se najvišja dovoljena stopnja alkohola v krvi giblje od 0,04 in Saskatchewan do 0,08 in Alberta in Quebec (80 mg alkohola v 100 ml krvi). Kanadski zvezni kazenski zakonik dovoljuje kazenske ovadbe za vse, kar je večje od 0,08, in voznike prisili, da predložijo vzorec alkotestike, pri čemer bodo prestopniki kaznovani z denarnimi kaznimi in zapori. Kot tujec bo obsodba v vožnji pod vplivom alkohola skoraj zagotovo pomenila deportacijo in prepoved ponovnega vstopa v Kanado za najmanj 5 let. Tudi če ne prekoračite zakonske omejitve, vam lahko še vedno zaračunajo vožnjo v pijanem stanju, če ima policija utemeljene razloge za domnevo, da ste vinjeni (npr. Če vas ujamejo z neredno vožnjo ali če ste udeleženi v nesreči).
Podobno vožnja pod vplivom mamil v Kanadi ne prenaša in se obravnava enako kot vožnja pod vplivom alkohola.
Semafor
Tako kot v ZDA, z izjemo Otoka Montreal, zavijanje desno na rdečo luč je v Kanadi zakonito pod pogojem, da se pred vstopom v križišče najprej popolnoma ustavite in popustite vsemu križnemu prometu, ki vstopi v križišče, razen če tabela posebej prepoveduje.
Omejitve hitrosti
Znaki za omejitev hitrosti v Kanadi so na splošno podobni zasnovi kot v ZDA, le da so hitrosti namesto v mph označene v km / h. Če ni oznak, je privzeta omejitev hitrosti na mestnih cestah 45 km / h na severozahodnih ozemljih in 50 km / h (~ 30 mph) kjer koli drugje. Na podeželskih avtocestah je privzeta omejitev hitrosti 50 km / h v Yukonu, 80 km / h (~ 50 mph) v Britanski Kolumbiji in Ontariu, 100 km / h (~ 60 mph) v Alberti, Newfoundlandu in Labradorju na severozahodu Ozemlja in Saskatchewan ter kjer koli drugje 90 km / h. Za tiste, ki niso vajeni vožnje v Severni Ameriki, bodite pozorni na tablice za igrišča in šole, saj jih samodejno ni na vidnem radarju. Na območjih igrišč in šol, to je cest, ki gredo mimo ene, bo omejitev 30 km / h (~ 20 mph), čeprav je to lahko le ob določenem času. Tako kot v ZDA se morate ustaviti, ko opazite, da šolski avtobus pobere ali spusti potnike, ne glede na to, na kateri strani ceste ste.
Z izjemo nekaterih jurisdikcij v zahodni Kanadi so radarski detektorji v večini kanadskih provinc prepovedani. Nekaj provinc (zlasti Quebec in Alberta) je razvpitih zaradi uporabe fotoradarja za množično generiranje vozovnic, ki se pošljejo ne vozniku, temveč lastniku vozila, še dolgo po domnevnem prekršku - kar dejansko ogroža sposobnost obrambe nesrečnega voznika proti obtožbam. Kamere za rdeče luči obstajajo v nekaj velikih mestih.
Cestna omrežja
Cestno omrežje v Kanadi je nekoliko manj razvito kot v ZDA, predvsem zaradi manjše gostote prebivalstva. Avtoceste so povsod po večjih mestih, pa tudi po gosto poseljenem koridorju Windsor-Quebec. Drugje so kanadske medkrajevne avtoceste večinoma bodisi štiripasovne razdeljene avtoceste (po 2 v vsako smer) bodisi dvopasovne nerazdeljene avtoceste. The Transkanadska avtocesta je mreža tlakovanih ("zapečatenih") provincialnih avtocest, povezanih med seboj, ki se raztezajo po dolžini države od Victoria, Britanska Kolumbija do Janeza, Nova Fundlandija in Labrador. Vendar mostov ni med seboj Otok Vancouver ali Newfoundland na celino, kar pomeni, da boste morali morje prečkati z avtomobilom.
V severnih arktičnih regijah države je cestno omrežje bistveno manj razvito, saj le nekaj cest povezuje glavna populacijska središča z večjimi mesti na jugu. Do ceste ni Nunavut iz drugih provinc in ozemelj ter nobene ceste, ki bi povezovala različna populacijska središča znotraj Nunavuta; edini način, da pridete s svojim avtomobilom, je, da ga v poletnih mesecih odpeljete s tovornikom.
Ko se vozite po prostranstvih Kanade, bodite pozorni na spremembe barve ceste naprej, tudi na oštevilčenih cestah se lahko brez opozorila spremenijo iz utrjenih v kamnite gramozne površine. Če enega udarite s hitrostjo, ne zavirajte ali hitro zavijte, dokler ne zmanjšate hitrosti.
Mestna vožnja
Z izjemo Vancouver, večina večjih kanadskih mest ima sistem mestnih avtocest, ki omogočajo hitro vožnjo od središča mesta do predmestja. Vozniške navade v kanadskih mestih so podobne kot v večini drugih zahodnih mest, zastoje pa lahko pričakujemo v jutranjih in večernih konicah. Zlasti v Torontu, Montrealu in Vancouvru je parkiranje v središču mesta težko najti in drago, zato boste morda želeli avto pustiti v garaži in namesto njega uporabiti javni prevoz.
Sečnja cest
Če greste malo z glavnih cest, bodite previdni na cestah, ki jih uporabljajo tovornjaki. Ti tovornjaki potrebujejo polno cesto in ponavadi vozijo zelo hitro. Zavedajte se označevanja kilometrine na straneh ceste, s katero bodo drugi udeleženci v prometu prenašali svoj položaj na CB. Pazite tudi na oblake prahu in se, ko jih vidite, ustavite ob cesti.
Ceste s cestnino
Ceste s cestnino so v Kanadi manj pogoste kot v ZDA; razlika, ki jo več kot nadomestijo visoki kanadski davki na gorivo. Obstaja nekaj pomembnih izjem. Na kilometer avtocesta 407, ki obide Toronto tako da gremo proti severu v Regija York, je eno najdražjih v Severni Ameriki (čeprav je božji dar za popotnike na dolge razdalje skozi območje Toronta, ki se želijo izogniti vedno prisotnim, včasih tudi več ur trajajočim cvrčanjem na avtocesti 401). Nova Škotska upravlja eno cestnino na Transkanadska avtocesta na prelazu Cobequid, kljub uvedbi davkov na gorivo, ki so za liter niklja višji od sosednjih New Brunswick. Dostop do otokov, kot so Otok princa Edwarda, Nova Fundlandija ali Otok Vancouver z avtomobilom bodo neizogibno nastale cestnine za trajekte ali most.
Čeprav ne po cestah s cestnino, če se peljete skozi narodni park, na primer po avtocesti 1 Transkanadska avtocesta skozi Narodni park Banff, parkirnino boste morali plačati, če nameravate vozilo ustaviti ali parkirati znotraj meja parka.
Gorivo
Gorivo v Kanadi se prodaja na liter; v cesarski galoni je 4,5 litra, v ameriški galoni pa 3,78 litra. Davki na gorivo, čeprav niso tako visoki kot v Evropi, so po ameriških standardih boleči. Otok Montreal, Quebec City in Vancouver močno obdavčili gorivo, da bi prisilili lokalne voznike na javni prevoz. Gorivo na oddaljenih območjih (kot npr Labradorka) je ponavadi najdražja v državi.
Na nekaterih oddaljenih lokacijah (kot je Avtocesta čez Labrador ali James Bay Cesta) razdalja do naslednje polnilnice je lahko več kot 400 km (250 milj). Na pot se ne odpravite brez polnega rezervoarja (in po možnosti rezervne pločevinke), pa tudi dovolj zaloge, da lahko ure preživijo, če se vozilo pokvari.
Razdalje
Ne podcenjujte razdalj med mesti. Ko pridete z letalom v večje kanadsko mesto z bencinsko črpalko na vsakem vogalu, lahko pozabite, da se lahko po prihodu v državo vozite več ur, ne da bi naleteli na veliko naselje. Pred potovanjem katere koli dolžine se prepričajte, da imate poln rezervoar goriva in pitne vode.
Ostani varen
Eden od razlogov za obisk Kanade je za čudovito naravo in prosto živeče živali. Vendar se zavedajte, da divjad ne ostane vedno v gozdu, pazite na medvede, jelene, lose in gorske koze na cesti. Los na avtocesti je znak Newfoundland stop in trki živali je lahko smrtonosna.
Zimska vožnja je lahko nevarno zaradi sneg in led. Vrhunski popoldanski promet pozimi v večini Kanadčanov potuje v temi; sneženje s snegom še dodatno zmanjša vidljivost na spolzkih cestah v času neviht. Nekaj oddaljenih skupnosti se zanaša na ledene ceste čez zamrznjena jezera ali reke; v napačnih pogojih je prevoz z avtomobilom na odprti led lahko samomor. V gorskih območjih pozimi lahko zaradi plazov včasih zaprejo ceste.
Previdno bodite pozorni na pešce, Kanadčani pričakujejo, da bodo ljudje vljudni in pričakujejo, da se bodo zanje ustavili avtomobili, tudi če bodo nepričakovano stopili na cesto brez pogleda.