ZDA brez avtomobila - United States without a car

The Združene države Amerike pogosto imenujejo domača država avtomobila. Na cesti ima več kot četrt milijarde avtomobilov (približno 25% vsi avtomobili na svetu), več kot kateri koli drugi narod, pa tudi največ avtomobilov na prebivalca katere koli države, ki ni mestna država. Osnovna oblika identifikacije večine Američanov je vozniško dovoljenje. Zato so vzorci poselitve, odvisni od avtomobila, bolj ekstremni in bolj običajni v ZDA kot kjer koli drugje. Zunaj nekaterih mest naj bi bilo privzeto lastništvo avtomobila.

Kljub temu si mnogi popotniki želijo brez avtomobila, ali zaradi pomanjkanja vozniškega dovoljenja, prihraniti denar, ali za zmanjšanje okoljskega odtisa. Drug razlog je ta, da je mestna vožnja lahko precej stresna in marsikdo si želi uživati ​​v sproščujočih počitnicah, tudi brez pomislekov o svojih nadležnih dnevnih vožnjah.

Razumeti

“	Avtomobil je v množici škodljiv mehanizem, katerega usoda v mestni delovni praksi je razočarati človeka in poskrbeti, da se vsakdanjega poklica loti nezadovoljstva in neučinkovitosti.	”
—Neal Blaisdell, župan občine Honolulu 1955-1969

Ameriške oblasti za javni prevoz se trudijo dobiti dovolj sredstev za celo najosnovnejše vzdrževanje. Močno politično lobiranje proizvajalcev avtomobilov, letalskih družb in naftnih družb pomeni tudi, da se večina davkoplačevalskih dolarjev, namenjenih za prevoz, uporablja za gradnjo več cest za več avtomobilov in ne za železnice ali avtobuse. Nazadnje večina Američanov srednjega razreda živi v predmestjih, namenoma zasnovanih tako, da izključujejo javni prevoz.

Taksiji, in v 21. stoletju storitve jahanja vozovnic, so primerni za brez avtomobilov v mestih in predmestjih, zlasti za skupine do štiri osebe. Kontroverzni so, saj zmanjšujejo povpraševanje po javnem prevozu in bolj prispevajo k zastojem kot avtobusi in kolesa.

Če se odločite za pogum, boste pogosto našli nizke frekvence in propadajočo infrastrukturo, zgrajeno na desetletjih stari tehnologiji, morda pa boste tudi ugotovili, da so avtobusi in vlaki bolj umazani kot v preostalem razvitem svetu. Druga težava ameriškega javnega prevoza je skoraj popolno pomanjkanje vključevanja vozovnic - če se morate voziti z avtobusom in vlakom ali celo z dvema avtobusoma, ki jih vozita različna operaterja, boste verjetno morali plačati dve različni vozovnici in redko je "nevtralna" vozovnica od A do B, veljavna za vse vrste javnega prevoza in za vse prevoze. V glavnem avtobusi ne dajejo drobiža, zato držite bankovce za en dolar in plačajte za svojo vožnjo. Številna mesta so uvedla vozovnice, ki jih je mogoče naložiti, vendar vam lahko dajo popust, predvsem pa plačilo bistveno bolj gladko.

Za lokalni in medkrajevni javni prevoz v ZDA so podrobne informacije skoraj vedno na voljo v spletu (na spletnih mestih posameznih prevoznikov in pogosto v storitvah, kot je Google Maps), kar olajša načrtovanje vnaprej.

Z vlakom

Glavni članek: Potovanje z železnico v ZDA

Ena izmed priljubljenih alternativ potovanju z avtomobilom so različne oblike mestnih in medkrajevnih železniških storitev. Na žalost ameriške železniške storitve zaradi uspešnega političnega lobiranja proizvajalcev avtomobilov in letalskih prevoznikov trpijo zaradi kroničnih premajhnih naložb in so počasnejše kot večina drugih Evropi in Vzhodna Azija, z medkrajevnimi storitvami, ki pogosto vozijo največ enkrat na dan. Vendar mestna železnica omrežja se širijo v številnih mestih, nekatere medkrajevne železniške proge pa so bile tudi nekoliko izboljšane.

Bolje oskrbovana območja

Največja mesta pogosto oskrbuje eno ali več mestna železnica in avtobusnih sistemov. V nekaterih primerih je javni prevoz najboljši način za obisk mesta. Nekateri med njimi, kot so žičnice San Francisca ali Chicago L, so mestne ikone, ki so same po sebi dvojne atrakcije.

Območje, ki ga najbolje pokrivajo potniške železniške storitve (vseh vrst), je na splošno severovzhod med mesti Boston in Washington DC, pri čemer se nekatere mestne železnice in storitve Amtrak še naprej razvejajo z razumnimi časi potovanja in pogostostjo zunaj tega območja.

Drugo področje, ki je presenetljivo dobro pokrito tako glede pogostosti vlakov kot števila postajališč, je Kalifornija. Vlak med Oakland in Los Angeles bo ostal počasen do zaključka hitra železnica povezava v nekaj letih. Vendar je območje zaliva San Francisco dobro pokrito z BART (hitri tranzit Bay Area) in CalTrain, ki gre vse proti jugu do Gilroy. Z razširitvijo podzemne železnice LA in lahkih železniških prog (Metro Rail) so medtem razvpito avtomobilsko usmerjene Los Angeles območje je zdaj vsaj delno dostopno brez avtomobila. Trenutni trendi kažejo, da se bo lokalna in regionalna pokritost vlakov v Kaliforniji v prihodnosti le izboljševala, saj bo nekaj lokalnih in državnih izboljšav železnic, bodisi predvidenih za gradnjo bodisi zdaj zgrajenih.

Drugo pomembno vozlišče za železniška potovanja je Chicago. Številne proge Amtrak se končajo v mestu ali vodijo skozi mesto. Če potujete z vlakom od obale do obale, boste verjetno šli skozi Chicago. Vendar pa ima nekaj prog, ki gredo skozi to območje, največjo hitrost nad 127 km / h, čeprav so nekatere nadgradnje načrtovane ali v teku. Chicago ima tudi delujoč in dobro pokroviteljski mestni železniški sistem.

Posebej slabo oskrbovana območja

Do nekaterih najbolj priljubljenih turističnih destinacij v ZDA ni mogoče priti samo z vlakom. Nobenega Las Vegas niti Nacionalni park Yellowstone poiščite redne vlake. Amtrak služi 46 državam: vse razen Havajev (mestna železnica v gradnji okoli Honolulu), Aljaska (služi Aljaška železnica - glej spodaj), Južna Dakota in Wyoming (obe državi v celoti brez potniških vlakov). Tudi v nekaterih zveznih zveznih državah Amtrak ne služi največjemu mestu ali območju podzemne železnice. Ena pot, ki gre skozi Idahona primer zareže skozi panandle na skrajnem severu države, pri čemer manjka večjih populacijskih središč.

Aljaska Amtrak ne prevozi, ima pa vlake prek Aljaška železnica, ki služi predvsem hodniku med Seward in Fairbanks prek Sidrišče. Zunaj tega hodnika je Aljaska po železnici dokaj nedostopna. Po pravici povedano pa je velik del Aljaske na splošno dokaj nedostopen. Na primer, kapital, Juneau, lahko pridete le po morju ali zraku. Pravzaprav nekateri kraji, ki jih nudi Aljaška železnica, niso povezani z nobeno cesto, zaradi česar je vlak edina izvedljiva pot do tja.

Dediščine železnice obstajajo po vsej ZDA, ponekod zagotavljajo določeno prevozno vrednost, nekateri pa služijo postaji, ki jo služi tudi Amtrak in usklajuje svoj urnik z Amtrakom. V večini krajev pa so turistične železnice ali večerni vlaki, ki so bolj cenjeni zaradi svoje novosti kot pa za prevoz izven krajših krožnih potovanj ali krožnih tur.

Če želite kombinirati kolo in železnico, vam Amtrak omogoča, da nosite kolo, če si rezervirate prostor pred časom. Glej njihove predpise o posebnih postavkah za podrobnosti. Poglej tudi tukaj.

Z avtobusom

Medkrajevni

Glavni članek: Medmestno avtobusno potovanje po ZDA

Medtem ko nekatere kraje prevaža Amtrak, ne pa tudi glavna medkrajevna avtobusna podjetja, je avtobusna pokritost na splošno boljša od železniške. Nekateri medkrajevni avtobusi vozijo v vseh 50 zveznih državah (medtem ko Amtrak pokriva le 46). Kakovost in cena sta zelo različni, a na splošno bodo avtobusi cenejši od Amtraka (na severovzhodnem koridorju dramatično) v zameno za malo manj prostora za noge in manj možnosti, da hodijo ali dobijo hrano v avtobusu, ki se premika. Nekatera avtobusna podjetja so še vedno ali so bila v preteklosti povezana s skupnostmi priseljencev (na primer avtobusi Chinatown ali novejši mehiško-ameriški avtobusi) in so še vedno večinoma pokroviteljska. Medkrajevna avtobusna postajališča so lahko v vseh delih mesta in so pogosto tudi v središču mesta, nekatera pa so nekoliko v bližini problematično soseske. Naši vodniki po mestih to ponavadi omenjajo in, če je temu tako, se poskušajte izogibati poznim nočnim prihodom ali odhodom.

Lokalno

Medtem ko pokritost z lokalnimi avtobusi še zdaleč ni univerzalna, imajo večina naseljenih krajev v ZDA vsaj avtobusne storitve z različnimi stopnjami dejanske uporabnosti. Na žalost na sistemskih zemljevidih ​​niso vedno jasno označeni, za razliko od večine mestna železnica sistemov. Za vožnjo z avtobusom v manjših mestih je pogosto treba povprašati ali uporabiti katero od novejših aplikacij za prevoz. Nočna služba je sicer nekoliko pogostejša kot nekoč, vendar je še vedno prej izjema kot pravilo in tudi v večjih mestih se lahko ponoči znajdete "na cedilu". Avtobusi v manjših mestih pogosto še vedno zahtevajo, da voznik plačate voznino s točno spremembo. Mnoga večja in naprednejša mesta so nekatere avtobusne linije nadgradila na sisteme "dokazila o plačilu" ali druge oblike pobiranja vozovnic, ki zahtevajo plačilo pred vkrcanjem na avtobus in običajno omogočajo bistveno hitrejši čas potovanja.

Okoljski udarec

Vpliv avtobusov na okolje je manjši kot celo najbolj polna letala; vendar je primerjave z vlaki in v nekaterih primerih celo z avtomobili veliko težje narediti. Če predpostavimo, da je povprečna zasedenost devet ljudi (kot se predvideva za mestne avtobuse), začne celo avtomobil s povprečno 1,2 prebivalci postati konkurenčen glede na potniške milje na galono. Če pa domnevamo, da medkrajevni avtobusi z upravljanjem donosnosti vozijo na prometnih progah z 80-odstotno ali večjo zasedenostjo, tudi Amtrak ne more tekmovati glede učinkovitosti porabe goriva na potnika. Ker Amtrak vozi le po elektrificiranih poteh na severovzhodu, je vprašanje, kako se proizvaja električna energija, manj pomembno kot v drugih državah, ker pa je severovzhod še vedno večinoma odvisen od fosilnih goriv, ​​ni nujno, da je elektrika precej bolj čista kot bencin. V mestih, kjer mestna železnica obstaja, premaguje avtobuse po učinkovitosti, ne samo zaradi večje zasedenosti, ampak tudi zato, ker mestna železnica skoraj vedno deluje na elektriko in del zavorne energije dovaja nazaj v omrežje.

Z letalom

Poglej tudi: Letenje v ZDA, Splošno letalstvo

Morda ni zelo prijazno do okolja, a letenje je - vsaj za velike razdalje - hitra in praktična pot od kraja do kraja. Tudi do številnih manjših skupnosti je mogoče priti z letalom. V večini večjih ameriških mest obstajajo namenske železniške storitve ali vsaj hitri avtobusni prevoz, ki povezuje letališče z mestnim središčem. To pogosto velja celo za mesta s sicer skoraj neobstoječim javnim prevozom.

Moj čoln

ZDA imajo velik sistem celinskih plovnih poti. Križarjenje po Eriejev kanal, mogočni Reka Mississippi ali nešteto drugih naravnih in umetnih vodnih poti je odličen način za obhod in privlačnost sama po sebi. V največji državi v državi, Sistem morskih avtocest na Aljaski povezuje Bellingham (Washington) s skupnostmi vzdolž južne obale Aljaske, do številnih skupnosti Aljaske, ki nimajo poti, pa je mogoče dostopati samo s čolnom.

Okoli državne obale imajo trajekti ključno vlogo pri doseganju nekaterih otokov in polotokov, vse od newyorških Staten Island do Severne Karoline Zunanje banke v San Francisco Alcatraz. Včasih je trajekt alternativa avtomobilom ali avtobusom; v drugih primerih je to edina pot na otok. Kljub temu so na številnih območjih trajekti v glavnem izrinjeni z mostovi in ​​letališči. Na Havajih je le malo storitve: ena povezava Maui in Molokai in drugo porcijo Maui in Lana'i.

S kolesom

Glavni članek: Kolesarjenje v ZDA

Avtobus LA Metro s stojalom za kolesa spredaj

Nekatera ameriška mesta imajo storitve skupne rabe koles. Prisotnost namenskih kolesarskih stez med mesti in celo znotraj njih ni skladna. Dobra mesta za kolesarjenje vključujejo Portland (Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis / St. Paulin številna univerzitetna mesta.

Zapuščene železnice so številna območja izkoristila za vzpostavitev železniške poti za hojo in kolesarjenje. Obstoječo pot vlakovnih poti je enostavno pretvoriti v asfaltirano pot, ki je lepa in ravna za udobno, gladko vožnjo s kolesom. Pogosto so slikovite in so bolj namenjene rekreaciji kot prevozu, nekateri pa so praktični načini, kako priti od točke A do B. Od Washingtona na vzhodu do severozahodne zvezne države Washington gradijo čezcelinsko kolesarsko pot, imenovano Velika ameriška železniška pot. na zahodu. Organizacija, ki koordinira njegovo gradnjo, Varstvo železnic do poti, trdi, da je 50% poti (večina od njih ne sosednja) že končanih, vendar ta pot verjetno ne bo končana že vrsto let.

V mnogih mestih imajo lokalni avtobusi spredaj stojalo za kolesa, ki vam omogoča kombiniranje avtobusa in kolesa na istem potovanju. Stojalo za kolesa je običajno brezplačno (brez dodatne vozovnice).

Peš

Nekatera ameriška mesta, predvsem tista, ki so bila že zelo razvita, preden se je avtomobil razširil, imajo središče mesta in nekatere druge soseske, ki so primerne za sprehod. Med temi so New York City, Washington DC., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattlu, Portland, in Denver.

Za resnično predane obstajajo številne pohodniške poti (zelo) na dolge razdalje, kot je Apalaška pot ali Continental Divide Trail. Vendar te poti vključujejo odseke, kjer je naslednja človeška naselbina oddaljena več dni. Svetujemo vam, da vsa potovanja po teh poteh (za katere imamo članke) načrtujete zelo previdno.

Dobra mesta

• Austin - Čeprav ga oskrbujejo Amtrak in glavni medkrajevni avtobusni prevozniki ter ima v središču mesta zelo sprehodljivo in kolesom prijazno središče (če zdržite vročino), je njegov javni prevoz le tako.
• Baltimore - Baltimore, zgrajen v glavnem v obdobju pred avtomobilom, je precej dostopen in dostopen z javnim prevozom (zlasti po centru mesta in notranjem pristanišču). Poleg tega v mestu vozi brezplačen avtobusni prevoz Charm City Circulator, ki ustavlja ob večini zanimivih območij.
• Boston - Zgrajen je bil v glavnem v času pred avtomobilom in je bil dom ene največjih študentskih populacij v ZDA, Boston je precej dostopen in dostopen z javnim prevozom.
• Chicago - Poleg zelo gostega mestnega jedra in dobre tranzitne pokritosti je v Chicagu tudi glavno vozlišče Amtrak, kjer vlaki odhajajo in prihajajo iz vseh smeri. Poleg tega je potovanje s kolesom lažje kot v večini drugih ameriških mest.
• Cleveland - Presenetljivo je, da ima to srednjezahodno mesto spodobno (po ameriških standardih) omrežje javnega prevoza s sistemom podzemne železnice, ki so ga domačini poimenovali "Rapid" in povezuje večino zanimivih točk, na primer središče mesta, Univerzitetni krog / Mala Italija, in letališče. Poleg tega so po mestu številne kolesarske steze in kolesarske steze.
• Denver - Mile-High City ima dobre pločnike za pešce, močno kolesarsko kulturo, odličen sistem javnega avtobusa, ki vozi pozno, brezplačen avtobus na 16. ulici v LoDo (Spodnje središče) in razpotegnjen sistem lahkih železnic, ki povezuje središče mesta območje do številnih predmestja in letališča. Ministrstvo za promet v Koloradu vodi tudi avtobusno linijo Bustang od postaje Union Station do središča mesta do točk po vsej zvezni državi, od zahodnega pobočja do sprednjega območja do vzhodnih ravnic in številnih priljubljenih gorskih letovišč.
• Minneapolis - Po mestu vozijo močne lahke železnice, avtobusi in kolesarske steze, zaradi česar je to eno najbolj dostopnih poavtomobilskih mest v državi za tiste brez avtomobila. Lahka železniška povezava povezuje letališče in središče Minneapolisa in njegovega dvojčka St. Paul. Tudi središča mesta in mestnega središča obeh mest dvojčkov sta zelo sprehodljiva.
• New Orleans - Big Easy je bil od nekdaj precej sprehodljiv, njegove najpomembnejše znamenitosti pa so skoraj vse v središču mesta ali blizu njega in tako še vedno najbolje dosegljive peš. New Orleans ima tudi veliko mestno avtobusno mrežo in je eno izmed ameriških mest, katerih avtobusna služba (delno) je preživela razcvet avtomobila. Čeprav je mreža tramvajev na splošno premajhna in počasna za prebivalce, zadene vse glavne turistične znamenitosti in zabavišča.

• New York City - V New Yorku skoraj ni mesta, kamor ne bi mogli priti peš, z avtobusom, podzemno železnico ali trajektom, večina prebivalcev, zlasti v Manhattan, se odločite odreči se avtomobilu.
• Philadelphia - Skoraj celotno mesto Philadelphia je dostopno z nekaterimi oblikami javnega prevoza (če ne vedno posebno pogost tranzit), regionalne železniške, trolejbusne in avtobusne linije pa služijo tudi nekaterim starejšim (in bolj zanimivim) predmestjem Philadelphije. Po Newyorčani in morda Washingtonjani so Američani Philadelphians Američani najverjetneje, da ne bi imeli avtomobila ali ga uporabili le kot rezervno vozilo in ne kot glavno sredstvo za prevoz.
• Portland (Oregon) - se imenuje ameriška kolesarska prestolnica in je precej dobro pokrit z javnim prevozom - tako avtobusnim kot lahkim železniškim prometom -.
• San Antonio - Medtem ko je večina mesta verjetno ena izmed najhujših kršiteljev, kar zadeva širjenje avtomobila, je središče mesta, kjer je večina zanimivosti za obiskovalce, zelo sprehodljivo. Najem avtomobila pa je najboljši način za obisk nekaterih tematskih parkov in drugih obrobnih znamenitosti, saj je njegov javni prevoz le tako.
• Salt Lake City - Verjeli ali ne, to mesto je pravzaprav dobro oskrbljeno z lahko železnico in celovitim avtobusnim sistemom, ki doseže celo nekatera bližnja smučišča.
• San Francisco - Ne glede na to, ali gre za zgodovinske žičnice ali sodobnejše načine javnega prevoza, je San Francisco že dolgo znano kot mesto, ki je dostopno brez avtomobila, k čemur pripomorejo demografski podatki in življenjski slog mnogih prebivalcev. Javni prevoz na območju zaliva je sestavljen iz več prekrivajočih se in včasih zmedenih storitev.
• Seattlu - Še eno mesto v ZDA, ki ga je mogoče brez avtomobila, s pogostimi in pogosto prekrivajočimi se avtobusnimi linijami od centra mesta do sosednjih sosesk. Tudi če se odločite za bivanje v bližini letališča (14 milj ali 23 km južno od centra mesta), se od letališča do centra mesta pogosto vozi z lahkimi železnicami, ki obiskovalcem omogoča, da se dan ali večer odpeljejo v središče mesta in sosednje soseske ogledi, nakupovanje, obedovanje ali skakanje v baru.
• St. Louis - Sistem lahke železnice MetroLink vozi med številna najbolj priljubljena mesta v metropolitanskem območju, kot so središče St. Louis, letališče, Delmar Loop, okrožje Grand Center Arts District, Forest Park, Central West End in Downtown Clayton. .
• Washington DC. - Glavno mesto države se ponaša z obsežno in dobro delujočo mrežo podzemne železnice. Sama prestolnica je zelo sprehodljiva in ima močno mrežo kolesarskih stez. Velik sistem za skupno rabo koles omogoča še lažje potovanje.

Težka mesta

• Atlanta - zunaj precej majhnega jedra v središču mesta je malo javnega prevoza, deloma zaradi razvejane narave mesta. Tam, kjer gre podzemna železnica MARTA, je to najlažje. Če imate daljši oddih ob najbolj prometno letališče na svetu, pojavljanje na MARTI za ogled nekaterih znamenitosti je veliko bolj udobno kot sedenje z avtom.
• Charlotte - Gornji kraj je zelo gost in skoraj vse znamenitosti v tem delu mesta je enostavno doseči s hojo. Vendar je le nekaj drugih okrožij (na primer NoDa in Dilworth) resnično prijazno pešcem, ostalo mesto pa je pešcem precej neprijazno. Ob tem je v uporabi ena lahka železniška proga.
• Dallas-Fort Worth Metroplex - Razširjeno četrto največje urbano območje v državi je težko obiti brez avtomobila, zlasti zunaj Dallasa in Ft. Vredno vredno. Arlington, največje predmestje, ki ločuje par, je največje mesto v ZDA brez celo simbolične mreže mestnih avtobusov. Kljub temu imajo središča mest Dallas in Fort Worth neposredne železniške povezave do Mednarodno letališče DFW, do večine glavnih znamenitosti v teh dveh mestih pa je mogoče dostopati po železnici ali avtobusu.
• Detroit - Kapital avtomobilske industrije je zelo odvisen od avtomobila, kot bi pričakovali. V majhnem delu jedra v središču mesta lahko People Mover in črto Q uporabite za hitro navigacijo po območju po železnici. Vendar pa se kolesarska skupnost povečuje, deloma zaradi prenove nekaterih dodatnih prostorov v močno preoblikovanem cestnem omrežju za sprejem kolesarjev.
• Houston - razvpito razvejano naftno mesto ima kljub temu lahke železniške in avtobusne sisteme. Obisk tukaj brez avtomobila je izvedljiv, če so vaši obiski omejeni na Downtown, Midtown / Museum District ali območje Medical Center, ki so povezani z lahko železnico, v mestu pa se povečuje število kolesarskih poti. Najem avtomobila pa je še vedno zelo priporočljiv.
• Las Vegas - Hoja je dokaj dober način za obisk Stripa, glavnega igralniškega in turističnega območja. Vzporedno s Stripom poteka tudi monotirna proga (kljub temu, da je neprimerno nameščena za igralnicami). Skoraj povsod v mestu je dostopna z avtobusom, čeprav lahko nekatere proge vozijo tako redko kot enkrat na uro. Ni železniškega sistema, ki bi povezoval primestna območja s središčem Las Vegasa. Las Vegas je eno največjih ameriških mest brez železniške storitve - leta 1997 so ga opustili.
• Los Angeles - Čeprav se izboljšuje, je LA še vedno glavni primer širjenja. Lokalne avtobusne storitve so se izboljševale in se izboljšujejo, vendar bi zaradi širjenja avtobusa na dolge razdalje še vedno trajalo dlje. L.A. je od leta 1990 zgradil tudi več kot 160 km mestne železnice. Lahka železnica se širi in je dobra izbira za kraje, ki jih oskrbuje, vendar še vedno obstajajo številna območja, ki jih ne služi. Kljub temu je obisk LA brez avtomobila mogoč, če vaše primarne cilje nudijo lahka železnica ali pogosti avtobusi, ki vključujejo središče mesta, Mid-Wilshire, razstavni park, Hollywood, Santa Monico ali Old Pasadeno. Pričakujemo, da se bodo razmere v bližnji prihodnosti še izboljšale, saj je uspel referendum leta 2016 o nadaljnjem širjenju storitev Metro Rail v prihodnjih dveh desetletjih in dodal lokalno financiranje in gotovost poleg obstoječih glasovnic za financiranje tranzita. Mesto bo gostilo tudi poletne olimpijske igre leta 2028, kar bo pomenilo veliko spodbudo za sistem javnega prevoza in ambiciozen program "28 na 28" iz 28 prometnih projektov - vključno z avtocestami, javnim prevozom in kolesarsko infrastrukturo - obljublja, da bo gradnjo ali gradnjo pospešil. novi projekti pred olimpijskimi igrami 2028.
• Miami - Medtem ko ima Miami povišano linijo podzemne železnice, ki povezuje središče mesta z letališčem in pogoste avtobusne prevoze na nekaterih območjih, kot je Miami Beach, je še vedno priporočljivo, da turisti najamejo avto, saj niso vsa območja, priljubljena pri turistih, dostopna s tranzitom in jugom Florida je znana po širitvi avtomobila.
• Nashville - Zunaj centra mesta je Nashville verjetno eden najhujših kršiteljev, kar zadeva širjenje avtomobila, in ni zelo sprehodljiv.
• Orlando - Zunaj Walt Disneyjev svet in Letovišče Universal Orlando kompleksov, v mestu močno primanjkuje javnega prevoza, ki na večini območij tudi ni zelo sprehodljiv.
• Phoenix - največje mesto, ki ga Amtrak ne oskrbuje, in verjetno eden najhujših prestopnikov glede širjenja avtomobila. Lahka železniška proga pa središče Phoenixa poveže z letališčem in Tempe.
• San Diego - Metropolitansko območje San Diega je veliko in razprostrto. Vožnja z avtomobilom je najučinkovitejši način krmarjenja po mestu in okrožju, čeprav lahka železniška mreža (imenovana "voziček") povezuje središče mesta z mehiškim mejnim prehodom in drugimi zanimivimi točkami.
• Tampa - Mesto Tampa in metropolitansko območje zaliva Tampa kot celota je veliko in razprostrto ter tam zelo primanjkuje javnega prevoza.

Predmestna mesta / občine, ki obkrožajo "dobra mesta" (našteta zgoraj), oddaljena 16-100 km od središča mesta "dobra mesta", se lahko kosajo tudi s "težavnimi mesti". Torej, če bivate v okoliških predmestjih ali predmestjih, je morda smiselno razmisliti o avtomobilu, če je to mogoče. Če se želite odreči avtomobilu, se izogibajte primestnim in primestnim območjem.

Druge priljubljene destinacije

Večina Spletna mesta svetovne dediščine v ZDA so nacionalni parki ali kako drugače na podeželju in le približno polovica jih je mogoče doseči brez vožnje. Do nekaterih naravnih znamenitosti v nekaj urah vožnje od večjega mesta je mogoče dostopati z organiziranimi ogledi. Na primer, ogledi potekajo od Las Vegas do številnih bližnjih narodnih parkov. Na takšnih ogledih pa bo vaš urnik in cilji v obsežnih parkih določilo turistično podjetje. Številni kraji, v katerih strežejo, se lahko počutijo uglajene in krotne v primerjavi z veliko divjino, ki jih obdaja.

V nasprotnem primeru so vaše možnosti brez avtomobila noge ali kolo. Če je mogoče, razmislite o avtobusu do vhoda v park in pohodništvu ali kolesarjenju v notranjosti. Vendar tega ne bi smeli poskušati, ne da bi potovanje skrbno načrtovali in prinesli obsežne zaloge. To je treba šteti kot izkušnjo samo po sebi kot kot običajno prevozno sredstvo.

• The Gore Adirondack so dostopni preko (primerno imenovanega) Amtrak Adirondack, do nekaterih drugih točk pa je mogoče priti dediščine železnic ali avtobusi. Na plovnih vodnih telesih lahko seveda križarjenje v majhnih plovilih, ampak razen tega bi se morali zanašati na trpežne škornje in trdne noge.
• Zgodovinsko mesto Cahokia Mounds je manj kot kilometer od lokalnega avtobusnega postajališča, do katerega vozijo avtobusi med Vzhodni St. in Collinsville (Illinois).
• Narodni park Denali, v notranjosti Aljaske je presenetljivo dostopen brez avtomobila: mesto Denali, tik ob parku, je namenjeno potniškemu železniškemu prometu in avtobusnim prevoznikom po parku.
• Disneyland vozi več lokalnih avtobusnih linij.
• Narodni park Havajski vulkani dnevno vozi pet avtobusov Živjo vsak dan, razen ob nedeljah.
• Narodni park Glacier Bay se vstopi iz sosednjega mesta Gustavus, ki ima nato letališče in pristanišče, kjer ladje (vključno) pristajajo na pomorski avtocesti Aljaske, oboje nekaj več kot miljo od Gustavusa. Obiskovalci se po parku običajno sprehodijo s kakšnim vodnim plovilom: kajakom, križarko, turističnim plovilom ali najetim čolnom.
• Glacier National Park je eden najlažjih narodnih parkov do vlaka. Amtrakova Empire Builder neposredno služi parku prek dveh postaj (Zahodni ledenik in Vzhodni ledenik) in nekaj časa potuje tik ob parku. V parku je tudi nekaj avtobusnih prevozov za prevoz.
• veliki kanjon Do vasi je dostopna storitev prevoza iz Flagstaffje na postaji Amtrak. Druga možnost je prevoz z vlakom do Williams in Grand Canyon Railroad (a turistična železnica) od tam do roba kanjona.
• Niagarski slapovi lahko enostavno obiščete z vlakom. Amtrakova Empire Service in Maple Leaf vas popeljeta neposredno v mesto Niagarski slapovi. Padec služi tudi z lokalnimi avtobusnimi linijami iz v središču Buffalaje avtobusni terminal in Mednarodno letališče Buffalo Niagara.

• Olimpijski narodni park je še en odličen kraj za obisk brez avtomobila> Pravzaprav je to eno zadnjih brez cest v spodnjih 48 zveznih državah in je kot tak pohodniški raj. Delček parka seže v mesto Port Angeles, približno 5 milj (zračne linije) severno od glavnega dela parka. Port Angeles ima avtobusne povezave iz Seattlu, Letališče SeaTac, in druga mesta v regiji, pa tudi trajekt do kanadskega mesta Victoria.
  

  Pot orkana Ridge v olimpijskem narodnem parku
• Narodni park Redwood lahko pridete z lokalnimi avtobusnimi linijami, ki jih vozi Redwood Coast Transit, ki povezujejo iz bližnjih mest, kot so Crescent City in Arcata. Oba imata regionalno letališče, Arcata pa ima avtobusno postajo, ki jo vozijo Greyhound in Amtrak Thruway Motor Coach (ki povezuje vlake v Martinez).
• Walt Disneyjev svet lahko pridete z javnim avtobusom iz Orlando in Kissimmee.
• Zahodni Yellowstone na zahodnem vhodu v Ljubljano Nacionalni park Yellowstone ima letališče (v Jackson Hole, Wyoming) z leti v poletnih mesecih. Poleti v parku vozi tudi avtobus. V celotni zvezni državi Wyoming ni nobene storitve Amtrak.
• Nacionalni park Yosemite je dostopen z avtobusi, ki se srečujejo z vlaki Amtraka v Ljubljani Merced in Yarts Bus.