Železniške kolesarske poti - Bahntrassenradwege

Vulkanska kolesarska pot nad Gedern

Ta turistični vodič obravnava najbolj zanimive turistične kolesarske poti, ki vodijo čez železniške proge zapuščenih železniških prog.

ozadje

Posebnost so kolesarske steze, ki so bile postavljene na trasah nekdanjih železniških prog. Večina teh poti je bila postavljena v 19. stoletju z zelo ugodnim višinskim profilom, saj so parne lokomotive imele premalo moči za obvladovanje strmih nagibov. Za poravnavo gore in doline so bili zgrajeni jez, viadukti, globoki useki in predori. Zdaj lahko kolesarji to izkoristijo, saj lahko poti uporabljajo za ravne in udobne poti. Te poti so znane kot železniške kolesarske poti in so se v zadnjih letih razvile v kolesarske turistične destinacije. To ni le posledica pretežno visoke tehnične kakovosti tovrstnih poti, temveč tudi njihove neodvisne poti in rezervacije za pohodnike in kolesarje. Nekatere poti ponujajo železniško romantiko z obnovljenimi železniškimi postajami, viadukti, predori in drugimi relikvijami. Poti so v veliki meri primerne za družine. Poti so priporočljive tudi za inline smučarje in uporabnike invalidskih vozičkov.

V ZDA obstaja organizacija Rails To Trailskaterih motivacija je ohranitev starih železniških prog. Kolesarske poti se nato imenujejo "zelene poti". V španščini pravijo "Vias Verdes". Izraz zelene ceste pa vključuje vse poti, ki potekajo "v zelenici", torej ne na avtocestah ali ob njih.

Na tej strani so navedene samo tiste poti, ki so razvrščene kot turistična destinacija vredno. Praviloma imajo ime, ustrezne znake in dolžino najmanj 15 km. Železniške proge, ki se v veliki meri uporabljajo za vsakdanji promet ali so del velikih poti (npr. Weserjeva kolesarska pot blizu Petershagena), so tu omenjene le kot izjema. Kolesarske poti, ki Naslednji zapuščenih železniških prog ne bi smeli označevati kot železniške kolesarske poti. Železniške kolesarske steze ali Track kolesarske poti vozijo v Severnem Porenju-Vestfaliji, ne pa tudi v Hessenu, poleg aktivnih železniških prog, kar omogoča vkrcanje na vlak skoraj kadar koli. Takšne proge običajno ne vozijo po zapuščenih železniških progah.

Ker so številne poti še povsem nove ali so bile razširjene, so informacije v potovalni literaturi pogosto nepopolne.

Poti v Nemčiji

Baden-Wuerttemberg

Bavarska

Moška kolesarska pot Bavarska-Češka tik pred Selmom.

Na Bavarskem je bila ozkotirna lokomotiva imenovana tudi "Bockerl", torej kolesarska pot Bockerlbahn za železniško kolesarsko pot.[1]

Jekleni mostovi vodijo po Bockerlbahnovi kolesarski poti čez Isar
  • Mostna kolesarska pot Bavarska-Češka - 37 km med kraji Tröstau v okrožju Wunsiedel leta Pogorje Fichtel in mesto Enako. Pot poteka po cestah in gozdnih cestah Aš na Češkem.
  • Parna lokomotiva - 77 km dolgo krožno turo v Ljubljani Ostallgäu, ki poteka približno polovico na trasah dveh nekdanjih železniških prog. Od Kaufbeuren V smeri Schongau kolesarji zdaj uporabljajo pripravljeno strugo Sachsenrieder Bähnle. Od Marktoberdorf do Lechbruck obstajajo še asfaltirane 22 km železniške kolesarske steze. Preostalo pot sestavljajo povezave različne kakovosti, večinoma pa podeželske ceste.
  • Kolesarska pot Donava-Ilz - 55 km dolga pot od Niederalteicha ob Donavi skozi Sonnenwald in Dreiburgenland v Ilztalu Kalteneck. Za mestom Hengersdorf 41 km neprekinjeno po stari železniški progi. Od Tittlinga je površina le vezana na vodo, prej večinoma fin asfalt. Gričevnata pokrajina ponuja čudovito panoramo. [2]. Na vzhodu Wag nadaljuje kot Adalbert-Stifter-Radweg (glej zgoraj).
  • Kolesarska pot Donava-Regen - 39 km - železniška proga od kolesarske steze Miltach (Podružnica Regental-Radweg) v Bogen an der Donau.
  • Falkensteinova kolesarska pot - 40 km dolga pot, ki gre vanjo regensburg iz Donavska kolesarska pot odcepi in pozneje Falkenstein vodi. Medtem ko je povezava v Regensburgu blizu ceste, postane pot iz Gonnersdorfa bolj zelena in gozdnata. Na pločniku se izmenjujejo asfalt, drobni drobci in makadamske gozdne ceste z včasih pomembno vegetacijo (približno tretjina vsaka). Kot cilj stoji nad Falkensteinom grad.
  • Gaubahnova kolesarska pot - dobra, 27 km dolga povezava od Glavna kolesarska pot ob Ochsenfurt do Kolesarska pot "Liebliches Taubertal" blizu Röttingena. Znamenitosti pa se nahajajo v Glavni dolini ali na Tauberju, zato bi morali Gaubahnweg vključiti v večjo turnejo. Večji krogi so možni čez Tauber, ki teče nazaj v Majno.
  • Kolesarska pot Schambachtalbahn - Glede na informativne table na lokaciji 36 km, dejansko pa 42 km dolga pot med Ingolstadt v Donau (Donavska kolesarska pot) in Riedenburg v Altmühltalu (Altmühltal kolesarska pot). Za Altmannstein pot je asfaltirana, nato je pesek in gramoz. Precej ravna pokrajina, za katero je bilo prvotno značilno kmetijstvo, postaja vse bolj raznolika in v zožujoči se dolini je treba občudovati eno ali drugo skalno tvorbo. Odsek od Donave do glavne postaje v Ingolstadtu lahko izpustimo. Še bolj koristno je pogledati Altmühltal na drugem koncu.
  • Rhönexpress kolesarska pot - 27 km nenehno naraščajoče razdalje na nekdanji železniški progi Sinntal med Altengronau v Hessenu (222 m nad morjem), Bad Bruckenau in Wildflecken (516 m nad morjem) v Spodnji Frankoniji. Kolesarska pot skoraj v celoti sledi cesti. Pot je obložena z zgodovinskimi signalnimi sistemi, ki so lutke. Železniška postaja Wildflecken ponuja nekaj dobro obnovljenih "pravih" signalov.

Brandenburg

Hesse

Viadukt Reiherbachtal je zdaj kolesarska pot (Ederseebahn)

Mecklenburg-Zahodnopomeransko

Spodnja Saška

  • Pohodniška pot vzhodna Frizija - skoraj 70 km pohodniških poti od Prazno nad Aurich do Bensersiel na obali Severnega morja, nekatere pa je mogoče tudi prekolesariti. Kakovost poti je odvisna od močnih nihanj, čeprav lahko izberete najboljše odseke glede na dolžino poti. Pohodniška pot ne poteka vedno po isti poti kot železniška kolesarska pot, ki ni označena samostojno.
  • Skulpturna pot Lamspringe - Informacije

Severno Porenje-Vestfalija

Odsek kolesarskega obroča Sauerland s pogledom na gore

V zahodni zvezni državi se za poti pogosto uporablja izraz "kolesarska pot po aveniji".

Stari železniški most, čez katerega vodi Pengel-Anton-Weg (tu z Möhnetalradwegom in Kaiserroutejem).

Porenje-Pfalška

Ne samo običajne kolesarske poti, tudi železniške kolesarske steze so visoko strukturno kakovostne.

Levi predor za kolesarsko pot Ahr
  • Ahr kolesarska pot - Vključno z alternativnimi potmi, 79 km dolgo rečno kolesarsko pot, ki pa uporablja približno 40% železniških prog. Na območju Altenahr-Mayschoß se uporablja nekdanji drugi tir železnice doline Ahr. Tako kolesite ob vlakih, ki se premikajo skozi postaje.
Začne se v Ochtendungu - ob poti
  • Enzova kolesarska pot - 43 km dolga asfaltirana cesta od Pronsfeld v Prümtalu do Holsthuma spet v Prümtalu. Prvih 23 km železniške kolesarske poti do Neuerburga z dvema predoroma dolžine 117 m in 125 m. Če se želite vrniti v isto dolino iz doline, morate iti čez gore in pot ima nekaj trajnih naklonov. Pot je primerna za izogibanje težkim odsekom kolesarske poti Prümtal.
  • Eifel-Ardennes kolesarska pot - 29 km (9 km Vennbahn) v Eifelu od starega opatijskega mesta Prüm do Steinebrücka na nemško-belgijski meji, nato nadaljeval kot linija 46 in nato Vennbahn (glej spodaj) do Saint-Vith v Belgiji. Ob Svinec alf 400 m dolg, osvetljen predor Bleialfer prihrani močan obvoz čez 564 m visok Himmesberg. Predor je tudi topografski vrhunec gorske poti. Treba je omeniti, da lahko v Prümtalu kolesarite po železniški progi do Waxweilerja
Kolesarska pot Maare-Moselle s postojankami na Plattenu pri Mozeli
  • Kolesarska pot Maare-Moselle - 55 km skozi Eifel od Dol do Bernkastel-Kues na Mozeli
  • Maifeldova kolesarska pot - 28 km od Bassenheim o Ochtendungu Münstermaifeld v regiji Maifeld, asfaltiran in do kilometra na železniški progi. Pot skozi skoraj neprekinjen listnat gozd je v glavnem iz leta 1989 in je na starih odsekih široka le 2,5 m. Na nekdanji železniški postaji Polch, ki je bila zdaj razvita kot velika restavracija s pivskim vrtom, sledi povezava Mayen in se tam konča na regionalni železniški postaji vzhodno. Ta križišče ponuja dva viadukta in dva predora ter panoramo. Na glavni poti nekatere skulpture ponujajo raznolikost. Novi odsek od Ochtendunga do Bassenheima je za 50 centimetrov širši od starih odsekov in stane več kot 300.000 evrov na kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km z rahlim, a enakomernim vzponom od Mozele do visokega gozda, 505 m navzgor, 95 m dol. Železniška kolesarska pot od Trier-Ruwer čez Kell do Hermeskeil
  • Schinderhannesova kolesarska pot - 37 km dolga proga po asfaltu v Ljubljani Hunsrück, od Emmelshausen do Simmer. Vlak in kolesarski avtobusi povezujejo pot.

Saarland

  • Bliestal kolesarska pot - 23 km od Blieskastel Preko Reinheima na nemški meji do Folpersvillerja v Loreni po dobrem asfaltu širine 3 metre. Stare železniške postaje so še vedno dobro ohranjene. Po tem je povezava Sarregemini, pri čemer bi morali do avtobusne postaje slediti le pobarvanim kolesarskim tablam (drugih ni več). Tu morate zaviti desno in nato levo pri Cora-Markt, slediti kolesarski poti, kot je prikazano v OpenStreetMap. Izvirno ime ima tudi 16 km dolg nemški del Pot za prosti čas.

Saška

prej se je Normannstein ustavil v bližini Treffurta na kolesarski stezi Werra-Unstrut. Ta razdelek je namenjen tistim, ki so nostalgični po vlakih.
  • Vogtlandska kolesarska pot - Vožnja od Falkenstein do Oelsnitz lahko udobno izpolnijo kolesarji. Pot skozi hribovje je dolga 23 km in široka najmanj 2,5 m Vogtland, ki povezuje tudi dva jeza. Označena kot "kolesarska pot Falkenstein - Oelsnitz", se kolesarska pot konča v bližini mesta Oelsnitz na prometni državni cesti brez kolesarske steze. Zadnjih 4 km so zelo hriboviti (10% nakloni označeni), saj se nekdanja železniška proga skoraj ne uporablja in so mostovi podrti. V Oelsnitzu je povezava do lokalnih cest Elsterjeva kolesarska pot.

Saška-Anhalt

Turingija

  • Feldatal kolesarska pot - 46 km dolga rečna kolesarska pot po ne tako dolgi Feldi. Asfaltna železniška proga samo enkrat doseže mejo 15 km, vendar je tudi preostala pot na visoki ravni.
  • Kanonenbahnradweg - Dolgo načrtovana kolesarska pot, vzporedna z drenažno potjo med Lengenfeld unterm Stein in Dingelstädt končal leta 2019. Poteka po trasi nekdanjega 2. tira, ki je bil mimogrede razstavljen po 1. svetovni vojni. 22 km dolga asfaltna pot vodi skozi 5 predorov. S potjo vodi nadregionalna povezava Werra kolesarska pot (Soba Eschwege) v Fridi do zgornjega Unstrut kolesarska pot v Turingijo. Z 1530 m dolgim ​​predorom Küllstedter ima kolesarska pot najdaljši kolesarski predor v Nemčiji. Drugi najdaljši kolesarski predor v Nemčiji je dolg 1173 m Predor Milseburg v Rhönu. Štirje visoki viadukti omogočajo pogled v globino. Zahvaljujoč kuhinjam so tuneli odprti vse leto. Pozimi (1.11.-15.4.) Pa je osvetlitev izključena. V soseski je "Pferdebachtalradweg" še ena železniška kolesarska pot, s katero bi se Kanonenweg v Großtöpferju lahko združil.
  • Mommelsteinova kolesarska pot - Odsek železniške proge je na 12 km zelo kratek in precej strm (do 5%). Če bi pot razširili na Rennsteig, bi bila to ena najlepših poti v Nemčiji. Trenutno je to bolj ovinek Kolesarska pot v dolini Werra.
  • Kolesarska pot Unstrut-Werra - Ta povezovalna kolesarska pot na dolge razdalje je postavljena na številnih odsekih nekdanjih železniških prog.

Poti v Belgiji

Lokomotiva in kolesarska pot Ligne 38 v središču Aubela

Majhna država poskuša vse zapuščene železniške proge spremeniti v kolesarske steze. Kolesarji se ustrezno vozijo po oštevilčenih (vlakovnih) progah (ligne). Združenje, ustanovljeno leta 1996 v Namurju, je odgovorno za vzdrževanje železniških prog Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km vodi ta pot Liege nad Herve v Hombourg (ob Aachen). Vse bolj postaja podeželje in ceste, ki so na začetku zelo dobre, se poslabšajo. Kažipot kot brzda zagotavlja gnoj.
Mejnik na progi RAVeL 126. Železniške kolesarske steze so pogosto označene s kilometrom
  • Vennbahn - Od Aachen nad Saint-Vith do Troisvierges. 125 km dolga paradna pot, ki povezuje Nemčijo, Belgijo in Luksemburg. Ni le dobro razvit, temveč ponuja tudi pokrajino Visoko Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - je ena od vej Vennbahna, lahko pa gre tudi samostojno. 21 km dobrega asfalta povezuje Trois-Points in Waimes. Vrhunci poti so lokacije Stavelot in Malmedy pa tudi dva predora, ki sta odprta vse leto. Glede na novo oštevilčenje kolesarske poti se pot nadaljuje kot številka 8 do Losheima (D). Tudi to nadaljevanje je tlakovano in se imenuje tudi linija 45A. V Nemčiji sledi še 18 km do Jünkerath kot del reke Kylltal kolesarska pot.
  • RAVeL Ligne 150 - povezuje Meuse severno od Dinant s Sambrom, ki se izliva v Meuse v Namurju. Gorska pot je dobro razvita z lepim asfaltom in ponuja čudovito pokrajino v ozki dolini Molignée z nekaj znamenitostmi, kot je opatija Maredret. Prehoditi je treba tri predore, od katerih je en dolg 283 m (predor Denée). Malo pred koncem, ko zapeljete proti Sambreju, vas še vedno čaka plavalno jezero. Skupna dolžina najmanj 36 km. 8 km spremljajo kolesarski vozički.
  • RAVeL Ligne 163 - čeprav nedaleč od Vennbahna ni neposredne povezave z njim. Pot ponuja 27 km čistega asfalta od Bastogne skoraj do Gouvyja, kjer je še vedno aktivna železniška proga. Še dve poti se odcepite do Houffalize (precej globoko v vzhodni dolini Urta) in Wiltza (LUX), tako da kolesarja čaka približno 55 km slikovite poti skozi Ardene. Skoraj 20 km dolga pot Wiltz - Bastogne (proga za kolesarjenje de la Wiltz) navduši s 4 predori. Bastogne-Wiltz.pdf

Poti na Danskem

Bryrup banesties

Naši sosedje na severu imajo banesties in tudi to spletno mesto je v nemščini: railtrails.dk. Skupna dolžina razvitih poti je približno 1250 km, kar majhno državo postavlja v vodilni položaj.[2]

  • Bryrup banesties - približno 61 km asfaltirane ceste od Horsens o Bryrupu po Silkeborg v Jutlandija. Za naravno krajino so značilni gozdovi, travniki, polja in jezera. Ta odsek je označen tudi kot Pot 31. Če ste razpoloženi za več, se lahko peljete po poti 29 iz Silkeborga v Langå nadaljujte. Še 38 km polja prevladujejo nad nekoč bolj samotno pokrajino. S skoraj 100 km dolžine je eden najdaljših asfaltnih odsekov v Evropi. Širina pa je le 1,50 m, dopolnjen pa je s trakom trave, ki ga uporabljajo službena vozila. Kolesarska pot med Bryrupom in Vradom je prekinjena za približno 4 km, saj muzejska železnica uporablja proge, ki so tu še na voljo. (Muzejska) železniška postaja Vrads ponuja gastronomsko ponudbo.

Poti v Franciji

Tudi v Franciji številne kolesarske steze sledijo sledom starih železniških prog. Pogosto jih kličejo Voie Verte (na primer: „Grüner Weg“) označen, kar pomeni svobodo gibanja in neodvisno pot.

Via Ardeche z belim betonom južno od Vogüéja
  • Preko Ardèche - Več kot 25 km od Saint-Sernina preko Vogüéja do Grospierresa v naravni krajini Ljubljane Ardeche. Tu je obvoz po reki Ardeche Soteske de l'Ardèche mogoče. Glavna proga, ki vodi tudi skozi dva predora, naj bi se dvigala do Alès se nadaljuje. V Saint-Serninu se do Uzerja odcepi 9 km dolga, celo nekoliko označena podružnica. Strop je ponavadi sestavljen iz drobno odkrušenega belega betona na kraju samem, ki je predvsem videti dobro, morda pa je tudi zelo trpežen. Nisem vpleten Aubenas železniška proga je večinoma le uhojena pot. Na spletnem mestu ne boste našli imena "Via Ardeche".
  • Sekira Vert de la Thiérache - 37 km asfalta čez Thiérache, pokrajino živih mej in travnikov v Pikardijapo katerem teče mlada Oise. Začnete v Hirsonu in pristanete v majhnem mestu Preobleka. Pot je del odcepa EuroVelo 3 in iz Hirsona je povezava s Sambrom leta Oko ust. Del te povezave je tudi železniška kolesarska pot ("Voie Verte de l'Avesnois"), ki pa nima dobre površine (blatna, neasfaltirana).
  • Veloroute du Calavon - približno 40 km skozi dolino reke Calavon. Od w: Cavaillon v Les Gaudins Apt v Vaucluse pot je zdaj v celoti asfaltirana. Približno 10 km je po cesti do D 900, ostalo je bolj kot prava Voie Verte skozi Parque Naturel du Luberon (Regionalni naravni park Luberon). Atrakcija je kolesarjenje po rimskem kamnitem ločnem mostu iz 3. pr. Chr., The Pont Julien. Kolesarsko pot je treba še razširiti in je del EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Zakaj vedno "Voie"?! Mesto Vesul v Franche-Comté svojo kolesarsko pot imenuje "Chemin", tudi "Weg". Pot vodi skozi gozdove, nato polja in je skupaj dolga 38 km, zadnjih 14 km pa je nekoliko razprtih in delno ne uporablja stare železniške proge. Konec zadnjega odseka je v Devecey. Severozahodno od Vesoula je še ena majhna železniška pot v dolžini 8 km ("La Trace du Courlis"). Kombinirane poti povezujejo dolino Doubs z Échappée Bleue, ki pa prihaja tudi bolj zahodno na Doubs. Tehnična kakovost Chemina je nekoliko boljša in je oddaljena 12 km Besançon.
Primorski park z originalnimi znaki - "Tronçon" pomeni "odsek"
  • Cyclable du Littoral tečaj - več kot 50 km (več kot 90 km na OSM), le delno asfaltirana kolesarska steza s sredino Toulon do Fréjus pri Francoska riviera. Na žalost pot pogosto teče blizu ulice skozi gosto poseljeno območje (večje območje Marseille). Morje vidite le vsake toliko in znaki so zelo redki. Tečaj je sestavljen iz številnih zelo različnih odsekov, ki niso vedno povezani. Tam, kjer je najlepše (npr. V Rayol-Canadel-sur-Mer), je kakovost poti najslabša. Obstajata vsaj dva predora.
Razdeljevalnik vode na železniški kolesarski poti Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Južna Burgundija Kolesarska pot) - 74 km od Mâcon nad Cluny do Chalon sur Saône. Uporaba poti je večkrat prekinjena za kratko razdaljo med Clunyjem in Mâconom, saj TGV uporablja ali prečka staro pot na tem območju. Kljub temu je to ena najdaljših neprekinjenih kolesarskih poti po železniških progah, v kateri lahko kolesarji uživajo Bordo z vinogradi. Predor Bois Clair, ki so ga po zaprtju železnice uporabljali tudi za gojenje gob, je najdaljši kolesarski predor v Franciji z dolžino 1,601 km. Precej hladen predor (8 °) je edini francoski predor z zimsko zaporo zaradi netopirjev. Ta ključavnica traja od 1. oktobra do 14. aprila in je zato nenavadno dolga. Pot je alternativa Voie Bleu (kolesarska pot Saône), saj sta začetek in cilj na Saôni. Dobro razvita pot se uradno konča na železniški postaji Charnay, v kateri je turistična pisarna. Pot se tam nadaljuje v "povezavi" (povezava) do železniške postaje Macon-Ville. Pot bo uporabljena še 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Približno 54 km od Cornimonta čez Remiremont do Bussanga v bližini izvira Moselle (priporočljivo kot začetek ture po Mosellu). Poteka povsem po stari poti in ponuja pokrajino Hohe Vogezi z 2 rečnima dolinama.
  • Via Verde de Gaves - Skoraj 20 km urejene poti skozi a Pirenejska dolina z običajno zasneženimi vrhovi z romarskega kraja Lurd po Pierrefitte-Nestalas. Sledi nadaljevanje na gramozu in pesku do Cauteretsa. Ta drugi odsek je dolg 9 km, strm do 5% in je bolje voziti na MTB. Tu je treba skozi 214 m dolg predor. Aprila 2016 je prišlo do zapore in preusmeritve na prometni avtocesti. Blok je mogoče zaobiti (ni preizkušen). Obstajata vsaj 2 slapova. Prva pot je dobro označena in o njej obvestijo majhne informativne table. Nekateri imajo spodnji del v brajici.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km od Mios blizu Arcachon na atlantski obali Bazas na asfaltu v Akvitanija. Obstaja še en ovinek do Roaillanki vozi po isti stari poti. Na poti ni dovolj poudarkov v obeh pomenih besede. Zdi se, da sploh ni ovir. Pokrajina pripada naravnemu parku Ljubljana Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km od Bédarieuxa (severno od Beziers) do Mazameta skozi visoko Languedoc. V osmih predorih je asfalt, na viaduktih, ki prav tako niso redki, in na odsekih, ki ne uporabljajo železniške proge. Večinoma drobni peski so zelo dobro vzdrževani in znakov ne manjka. Največji naklon 15% povzroči znoj. Potem je popolna zapora, ki jo je treba obiti. Na zahodu je speljana kolesarska pot do Castres z nadaljnjo povezavo z Canal du Midi.
Dober pogled na vas Aillac z viadukta (promenada Perigord)
  • Roger Lapébie kolesarsko pobočje - 46 km poti od Bordeaux do Sauveterre de Guyenne s tunelom. Za dokaj zeleno pokrajino so značilne manj trte (vinorodno območje: Entre deux mers) kot travniki in gozdovi. Nekaj ​​vasi na tej poti je vredno ogleda. Spomladi 2015 bodo zaključena gradbena dela za obnovo asfaltne površine.
  • Kolesarska promenada Lac d'Annecy - 36 km tlakovane Voie Verte od Annecy do Ugine, ob zahodni promenadi ob jezeru. Nato možno nadaljevanje preko Veloroute V62 skozi dolino Arly do Albertville.
  • Promenada Périgord - približno 20 km asfaltne kolesarske steze od Sarlat po Peyrillac im Périgord. Pri Aillacu morate zaviti levo in uživati ​​v dolgi alternativi. Če kolesarite naravnost, se pot konča po prečkanju Dordogne na starem viaduktu v Groléjacu. Glavna proga ponuja tudi približno 200 m dolg predor in druge mostove. Tam je lokalna kažipot in v Sarlatu je oglasna deska. Kljub intenzivni uporabi pot nima povezav.

Poti v Italiji

Pista ciclabile vzhodno od Arme di Taggia

Dokončana železniška kolesarska pot v Italiji ima vedno srednjo vrednost. Tudi gostota rovov na večini poti je precej impresivna.

  • Ciclovia Valle Brembana - v globoki dolini Bremba na vzhodu Lombardija je 22 km dolga kolesarska pot z 12 predori. V Zogno štart je tik ob velikem parkirišču. Nato morate pred prihodom na Piazza Brembana skozi 12 predorov. Žal kolesarska pot poteka povsem blizu ceste, tako da je ni mogoče šteti za "zeleno pot".
  • Dolga pot Dolomitov (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - dolga 62 km. Začne se v Calalzo di Cadore, vodi čez Cortina d'Ampezzo in se konča v Dobbiaco. Pot med Cimabanche in Toblachom ni uradna, kakovost poti pa je zelo slaba (delno struga potoka). Vendar pa vozi avtobus.
Viadukt kolesarske poti Pontebbana z nadaljnjim predorom
  • Kolesarska pot Pontebbana - Paradna pot, dolga 48 km, poteka približno vzporedno z novo železniško progo na stari progi od Trbiž preko Pontebbe do Moggio Udinese. V alpski dolini Furlanija Julijska krajina teče vse bolj bogata reka, imenovana Fella. Kolesar prevozi okoli 18 od 20 predorov in številne, deloma impresivne viadukte. Neobdelana predora je treba obiti, najdaljši predor meri 950 m in je precej redko osvetljen s senzorji pod nadzorom LED. Svetilka je lahko koristna, vendar je dobra osvetlitev nujna. Tudi v dolini in ne tako lepa je Autostrada Alpe-Adria. Pot je kot del ceste dobro označena Alpe-Adria kolesarska pot. Zdi se, da je pot propadla Carnia se bo nadaljeval, kjer je tudi železniška postaja, ki jo lahko uporabimo za povratno potovanje v Trbiž. Lahko tudi uporabite Kranjska Gora začnite in uporabite kolesarsko stezo na poti nekdanjega Rudolfbahna. Številne, včasih zelo dobre nastanitve v slovenskem letovišču za zimske športe so poleti cenejše kot konkurenca v Italiji.
nekdanji Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - v Sicilija od Cassaro do SP28 spodaj Sortino lahko kolesarite v dolini reke Anapo po 10 km dolgi, verjetno gramozni poti na območju naravnega parka Valle d'Anapo / Pantalica, prazgodovinskega Nekropola od Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.