- Glej Javni prevoz za praktične informacije o mestnem železniškem prometu.
Mestna železnica vključuje železnico javni prevoz na urbanih območjih, vključno s hitrim tranzitom (znan tudi kot podzemlje, podzemna, ali metro), lahke tirnice (tramvaji) in bolj eksotični sistemi, kot so vzpenjače, enotirne železnice in žičnice.
Razumeti
Številna mesta po svetu imajo dobro razvite, učinkovite in uspešne sisteme javnega prevoza. Vendar so pri doseganju tega cilja ponavadi tudi precej dolgočasni, s čistimi peroni, sodobnimi vlaki in z malo zanimanja za vaše potovanje od A do B.
Spodnji seznam sistemov je bil izbran, ker so sami po sebi izkušnja, ne glede na to, kam vas peljejo. Ko vstopite na postaje, boste morda deležni nenavadne arhitekture ali razkošnih umetniških del. Morda je potovanje samo po sebi način, da doživite pogled in zvoke mesta, kot to počne prebivalec.
Bivalni tirni sistemi
Spodnji sistemi niso zgolj turistične atrakcije, ampak so del živega tkiva njihovih mest, saj vodijo lokalne voznike od A do B, hkrati pa ponujajo fascinanten vpogled v to, kako se živi.
Žičnice San Francisco
The 1 San Francisco žičniški sistem je eden redkih, ki je preživel propad uličnih vozil v Ljubljani Združene države od petdesetih let 20. stoletja. To je eden najboljših načinov za ogled mesta gor in dol po številnih gričih. Čeprav je drag in je večinoma namenjen turistom, ga domačini, ki večinoma minevajo v nakupni sezoni, še naprej uporabljajo za vsakodnevno vožnjo.
Medellín Metrocable
2 Medellín je prvi med številnimi latinskoameriškimi mesti v 21. stoletju uvedel žičnice ali zračne tramvaje - ne kot zabavno vožnjo turistov, ampak kot vsakdanji prevoz za lokalne potnike. Ta sistem doslej petih prog (šesta naj bi začela obratovati leta 2020) in se v skupni dolžini 11,3 km prilagaja gorski pokrajini ter premaga višinsko razliko do tisoč metrov. Povezuje večinoma revne barrios (tj. predmestja in neformalna naselja) na okoliških gorah z gospodarskim središčem v dolini, ki ga oskrbuje metro (povišan hitri tranzit). Tako je drastično skrajšal čas vožnje v številne soseske delavskega razreda.
Toda poleg prevoznega sredstva je Metrocable tudi simbol radikalne preobrazbe tega mesta iz pregovorno nevarnega, s kriminali prežetega kraja, svetovno znanega po svojih mamilnih kartelih, v uspešno mesto, ki svojim državljanom nudi sodobne storitve. Študije so pokazale pomemben padec stopnje kriminala v soseskah, do katerih dostopa Metrocable. Za obiskovalce je priložnost spoznati manj premožne (vendar večinoma umirjene) četrti izven uhojene poti, medtem ko uživajo v razgledu na mestno pokrajino ali bujni zeleni gorski gozd Parque Arví.
Žičnice La Paz – El Alto
Podobno kot Medellín in za razliko od žičnic v San Franciscu, Mi Teleférico, mestni tranzitni sistem v Ljubljani 3 La Paz in sosednji El Alto, temelji na gondolah, ki visijo s kablov nad mestom. Za razliko od večine zračnih sistemov žičnic, ki so namenjeni turistom v krajih, kot so smučišča, Mi Teleférico uporabljajo predvsem lokalni prebivalci. Ta nenavaden tranzitni sistem je praktičen zaradi kanjona, v katerem se nahaja La Paz, z znatno višinsko razliko med njim in El Alto, zaradi česar so avtobusi počasni in nagnjeni k zastojem. Poleg novosti jahalnih gondol, ki se uporabljajo kot pristen javni prevoz, sistem ponuja čudovit razgled na mesto spodaj. Obstaja več linij, toda rdeča črta od osrednjega La Paza do El Alta je edina, ki zanima večino obiskovalcev: pripelje vas do postaje s čudovitim razgledom in ob četrtkih in nedeljah fascinantno (čeprav ne povsem varno) Tržnica El Alto.
Podzemna železnica v Glasgowu
4 GlasgowSubway je globok sistem, vendar si je v manjšem obsegu prislužil vzdevek "Vlak igrač", ki je bil posodobljen sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja in si že prej pridobil sloves. Škotske oblasti trenutno preučujejo obnovljeno posodobitev. V muzeju Riverside, ki je oddaljen 7 min hoje od postaje podzemne železnice Partick, je nekaj eksponatov, povezanih s prejšnjo inkarnacijo podzemne železnice.
Londonsko podzemlje in podzemlje
The 5 London Podzemlje je najstarejši sistem te vrste na svetu. Med njimi se je odprla prva podzemna železnica na svetu, Metropolitanska železnica Farringdon in Paddington leta 1863, v celotnem 19. stoletju pa je bilo odprtih več površinskih in podpovršinskih odsekov. Te pionirske železnice zdaj sestavljajo proge Circle, District, Hammersmith & City in Metropolitan, najstarejši odsek pa sta Circle in Hammersmith & City linije med Paddingtonom in Farringdonom. Globlje črte "cevi", ki so Undergroundu dale slavni vzdevek, so se odprle v prvih desetletjih 20. stoletja. Številne postaje veljajo za arhitekturno pomembne, zlasti tiste Leslie Green in Charles Holden, slog oblikovanja hiš za londonsko podzemno železnico pa je zdaj mednarodno priznan. Sistem je v obsežni modernizaciji, kar bo po dokončanju še povečalo njegov ugled. Undergroundu se bo pridružila linija Elizabeth, ki bo primerljiva s sistemom RER v Parizu. Od avgusta 2019 naj bi se nova linija odprla marca 2021.
Overground prečka pod Temzo in uporablja tisto, za kar mnogi menijo, da je prvi večji podvodni predor na svetu. Čeprav samega predora ne morete obiskati, boste morda lahko dele njegove arhitekture videli na postajah na obeh straneh Wappinga in Rotherhitheja, po njem pa se seveda še vedno lahko peljete!
Poleg uhojene poti v okolici Tower Hilla je nejasna majhna kupolasta konstrukcija blizu reke. Čeprav ne prvotni vhod, je bil to nekoč vhod v predor, ki ga je uporabljala prva londonska cev, podzemna železnica Tower, ki je potekala pod Temzo.
O cevki in nadzemlju ter o ostalem londonskem prevozu lahko izveste v Londonskem transportnem muzeju v Ljubljani Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Wuppertal Schwebebahn (ali "plavajoči tramvaj") v Nemčija je presenetljivo v svoji edinstvenosti. Avtomobili visijo pod dvignjeno ograjo, ki vas popelje po mestu. Koncept, zasnovan v 19. stoletju in namenjen velikim velemestom, kot je Berlin, ni nikoli presegel tega prvega primera. Kljub temu teče (z nekaj premori) vse od odprtja leta 1901 in fantastičen način, da pod vami teče ptičji pogled na mestno življenje.
Dresdner Bergbahnen
Pravzaprav ni "sistem" kot tak, temveč dve liniji, zgrajeni za povezavo "višjih vzponov" (dobesedno in v prenesenem pomenu) na dveh hribih do poti do središča mesta 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (dobesedno "gorske železnice" - ena vzpenjača iz leta 1895 in ena viseča železnica v stilu Wuppertala, odprta leta 1901), še vedno služi prebivalcem in obiskovalcem, kot da je prvi dan. Tako sama tehnologija kot pogled s hriba sta vredna denarja, ki ga zapravite za vozovnico. Zaradi starosti sistema se običajno dvakrat na leto izklopi za nekaj dni; preveri spletnem mestu (v nemškem jeziku) za podrobnosti. Zgornja postaja viseče železnice vključuje majhen muzej (prost vstop) o zgodovini tega načina prevoza in tesni povezavi med progo Wuppertal in Dresden.
Naumburški tramvaj
Z eno samo vrstico (z zavajajočo številko "4"), dolžino le 2,9 km in zgolj sedmimi avtomobili, ki se uporabljajo v vsakdanjem servisu (poleg sedmih avtomobilov "nostalgija", ki jih iz skladišča prinesejo le ob posebnih priložnostih), 8 Naumburg ima najmanjši nemški tramvajski sistem. Kljub temu vozi iz dneva v dan, v polurnih intervalih in služi lokalnim potnikom in turistom. Število letnih jadrnic se je znatno povečalo in omrežje se je leta 2017 razširilo za 440 metrov (!). Avtomobili, ki se uporabljajo v običajnem obratovanju, segajo med leti 1959 in 1973, model 1928 pa se hrani za posebna potovanja. Pogovorno Naumburžani pokličejo svoj tramvaj Wilde Zicke, dobesedno prevedeno v "divja koza", vendar bolj svobodno pomeni "divja psička".
Metro v Stockholmu
Znan kot "najdaljša umetniška galerija na svetu", 9 Stockholmu Podzemni sistem je preko 90 od svojih 100 postaj ustvaril prave umetniške galerije, ki vsebujejo skulpture, mozaike, slike in gravure različnih umetnikov.
Budimpešta földalatti
Vrstica M1 vrstice 10 Budimpešta Metro, med Vörösmarty tér in Széchenyi fürdő (približno 3,7 km dolga) je ena najstarejših podzemnih prog v Evropi, ki obratuje od leta 1896. Földalatti je dobesedni madžarski prevod angleščine "underground". Prvotno se je imenoval "tisočletje pod zemljo" in se nanašal na tisočletni jubilej Kraljevine Madžarske, ki so ga praznovali leta 1896. Izvedli so ga po metodi cut-and-cover neposredno pod pločnikom in ne z vrtanjem predora. Postaje so tako zelo blizu gladine in po stopnicah se običajno sprehodite samo po enem stopnišču. Postaje imajo še vedno original fin-de-siècle zasnova s kovanimi železnimi stebri, pobarvanimi v temno zeleno barvo, stene, prekrite z belimi keramičnimi ploščicami, in okrasne tablice z imeni postaj. Vozila, ki so danes v uporabi, pa niso iz 19. stoletja, ampak so bila zamenjana v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja (tudi zdaj že nekako retro). Čudovit zvonček, ki napoveduje naslednjo postajo, še dodatno očara čar te vožnje.
Lizbonski tramvaji in vzpenjače
11 Lizbona je dom tramvajske mreže, ki jo sestavlja šest prog, znanih po značilnem videzu z uporabo dediščinskih vozil. Ker so številne lizbonske ulice preozke in strme za avtobuse, tramvajske proge še naprej predstavljajo ključni del mestnega omrežja javnega prevoza.
Poleg šestih tramvajskih prog obstajajo tudi tri tirne vzpenjače, ki se vzpenjajo po najstrmejših hribih mesta, in sicer Elevador da Bica, Elevador da Glória in Elevador do Lavra. Ti tudi še naprej služijo kot glavne prometne povezave za lokalno prebivalstvo.
Glej Lizbonski tramvaj 28.
Moskovski metro
Eno največjih svetovnih omrežij v Ljubljani 12 Moskva ima tudi nekaj spektakularnih izložb sovjetske umetnosti na izbranem številu postaj, ki vam bodo omogočile prvi okus zgodovine 20. stoletja Rusija. Številne postaje, zgrajene v šestdesetih in sedemdesetih letih, so bile poceni izdelane in niso posebej zanimive, a ogled nekaj izbranih je nujen. Ploshchad Revolutsii postaja ima 76 bronastih skulptur socialističnih delavcev, vse v socialistični realistični temi "" umetnost ni uporabna, če ne služi politiki ". Postaja Mayakovskaya je zgrajena v slogu art-deco in ima v stropu naslikanih veliko mozaikov. Impresivno umetniško delo Postaja Komsomolskaya - baročna "palača ljudi" velja za glavni primer stalinistične zasnove. Freske iz Kiyevskaya postaja praznuje rusko - ukrajinsko enotnost. Ni vse sovjetsko obdobje, s Postaja Rimskaya zgrajena po razpadu Sovjetske zveze in krasno okrašena z italijansko umetnostjo ter Park Pobedy postaja v slogu "novostalinistične" umetnosti.
Da bi sistemu dodali nekaj skrivnosti, se govori, da ima Moskva drugi sistem podzemne železnice, ki je globlji in obsežnejši od glavnega sistema podzemne železnice, izključno za uporabo najvišjih uradnikov Kremlja za pobeg v primeru vojne. Znan kot Metro-2, verjamejo, da je Stalin sistem zgradil tako, da je lahko pobegnil v primeru, da bi prišlo do ameriškega jedrskega napada, za katerega se je bal. Čeprav noben uradni vir ni potrdil njegovega obstoja, naj bi obstajali skrivni vhodi v to omrežje na nekaterih rednih postajah podzemne železnice. Menijo tudi, da sistem še danes uporablja Vladimir Putin in drugi najvišji uradniki Kremlja.
Aleksandrijski tramvaji
Odprtje leta 1863, 13 Aleksandrija tramvajska mreža je najstarejša v Afriki in ena najstarejših na svetu. Omrežje je obsežno in domačini ga uporabljajo za prehod. Zelo dobro si lahko ogledate vse dele mesta (nekateri tramvaji so dvonadstropni), pa tudi celotno mestno sredozemsko obalo.
Tramvaj Kolkata
Edina vozna pot v Indiji je tudi ena najstarejših na svetu. The 14 Kolkata tramvaj služi mestu od leta 1873 in od tega časa ne boste preveč oddaljeni, saj je veliko avtomobilov, ki jih danes vozite, iz leta 1939.
Tramvaj na otoku Hong Kong
Nežno znan kot "ding dings", najboljši način, da si ogledate življenje 15 Hong Kong s otoka se s tramvajem peljemo od osrednjega dela proti vzhodu. Popeljali vas bodo mimo ultra modernih nakupovalnih središč Central and Admiralty, skozi mladinsko nakupovalno četrt Causeway Bay in na koncu skozi trge in starejša stanovanja na vzhodu.
Vožnja z enim od teh starih vozil, ki nima klimatske naprave, ampak okna in ventilatorje, stane 2,3 USD.
Upoštevajte, da je to najcenejša pot okoli otoka Hong Kong in so kot taki med prostimi prostimi dnevi ob nedeljah dobesedno polni domačih pomočnikov s Filipinov in Indonezije. Ta dan je nemogoče sedeti, vstati naravnost in skoraj nemogoče je sestopiti!
V vroči noči je lahko prijetno voziti se s tramvajem z odprtim oknom in opazovati življenje, kako se vozi.
Metro v Pjongčangu
Edini severnokorejski sistem podzemne železnice v prestolnici 16 Pjongjang je na 110 metrih ena najglobljih na svetu.
Podobno kot sorodni sovjetski sistemi ima dvojno uporabnost kot zaklonišče za bombe, z debelimi jeklenimi pihalnimi vrati na vsakem vhodu. Pozdravili vas bodo zevajoči hodniki z masivnimi lestenci, pa tudi množica socialističnih realističnih umetnosti, prikazanih na freskah, kot je "Veliki vodja Kim Il Sung med delavci".
Skrivnost sistema dodajajo skrivne vrstice, ki so na voljo samo višjim vladnim nivojem. Ko se vožnja z metrojem v Pjongčangu navadi, da je večina obiskovalcev te "puščavske republike" navajena le med istima dvema postajama, se je celo pojavila nenavadna govorica, da celoten sistem v resnici ne obstaja, vendar od leta 2014 drugi deli podzemne železnice turistom, ki dokazujejo, da so dejansko resnični.
Melbourne Tramvaji
The 17 Melbourne tramvajski sistem je največji na svetu, vendar je resnično zanimivo njegovo vključevanje v tkivo tega nekoliko nenavadnega mesta. Tramvajske proge vozijo povsod in možen je celodnevni ogled mesta skozi udobje tramvaja. Glej Tramvaji v Melbournu članek za več podrobnosti.
Žičnica Wellington
The 18 Wellington Žičnica je tirna vzpenjača, ki vozi med nabrežjem Lambton v središču mesta do predmestja Kelburn, kjer je botanični vrt Wellington. Na splošno velja za enega glavnih simbolov mesta, prebivalci Kelburna pa ga uporabljajo za vsakodnevno vožnjo v službo v mesto.
Zgodovinski metro sistemi
Spodnji metroji so namenjeni predvsem turistom in imajo omejeno dolžino tira. Še vedno ponujajo odličen način za ogled delov mesta, četudi jim ostalo prebivalstvo le malo koristi.
Tramvaji v Rio de Janeiru
The 1 Rio de Janeiro Tramvaj Santa Teresa (Brazilski portugalski: Bonde de Santa Teresa) odprt leta 1877, elektrificiran leta 1896 in nekoč sestavni del gibanja ljudi po mestu. 6 km dolga, 1100 mm ozkotirna proga se je avgusta 2011 zaprla, potem ko je iz iztirnih prog umrlo šest in petdeset ranjenih. Sistem se je delno ponovno odprl z novim voznim parkom; konec leta 2015 je obratovalo približno 2 km proge.
Tramvia de Sóller
4,6 km dolg tramvajski tramvaj v Ljubljani 2 Sóller na španskem otoku Mallorca povezuje železniško postajo (omogoča prehod iz / v prestolnico Palma) s pristaniščem (Port de Sóller). Sprejemna stavba je preurejena vila iz 17. stoletja in s tem najstarejša stavbna stavba na svetu. Tramvaj deluje od leta 1913 in vozi na tirni širini 914 mm. Pet uporabljenih vozičkov je še vedno prvotnih zalog iz leta 1913, medtem ko so drugi razstavljeni tramvaji iz Palme in Lizbona, ki izvira iz petdesetih let 20. stoletja. Če želite ustaviti, povlecite vrvico in pozvonite.
Hirošimski tramvaji
The 3 Hirošima Električna železnica se je ponovno odprla kot del mestne izložbe napada atomske bombe ob koncu druge svetovne vojne.