- Ta članek govori o lokalnih potovanjih. Za informacije o vlakih in avtobusih na dolge razdalje glej Potovanje z železnico in Potovanje z avtobusom. Glede sistemov železniškega prevoza, ki so sami po sebi privlačnost, glej urbane železniške dogodivščine.
Javni prevoz je organiziran potniški prevoz. Običajno ga zagotavlja avtobusi in železnica sistemov, vključno hitri tranzit tako dobro, kot lahka tirnica, vzpenjače, enotirnain drugi načini prevoza.
Odvisno od države je lahko primestna železnica skoraj enaka vlakom na večje razdalje, hkrati pa večinoma izpolnjuje vlogo mestnega železniškega prometa. Vozovnice so lahko integrirane z železnicami (npr. V Nemčiji) ali ločeno (npr. V ZDA).
Medtem ko se udobje in zanesljivost zelo razlikujeta, v Evropi in Vzhodna Azija, je ponavadi najbolj praktičen način za obiskovanje velikih mest.
Razumeti
| “ | Napredno mesto ni tisto, v katerem celo revni uporabljajo avtomobile, ampak bolj mesto, kjer celo bogati uporabljajo javni prevoz. | ” |
—Enrique Peñalosa, župan Bogota | ||
Večina mestnih železniških sistemov je del omrežja javnega prevoza, ki ga subvencionira vlada, in mnogi prepeljejo veliko število potnikov, zlasti v večjih mestih; Tokio sistem povprečno več kot 8 milijonov na dan in Šanghaj skoraj 7 milijonov. Ti sistemi zato skoraj vedno stanejo manj kot taksiji in so pogosto hitrejši od vožnje in cenejši od plačila parkiranja. Vendar so težave s prenatrpanostjo precej pogoste, zlasti v prometnih konicah. Kot je rekel Yogi Berra - tako je gneča, da tja nihče ne gre.
Ker so cene nafte na splošno v porastu in politična skrb za varstvo okolja in CO2 emisije postajajo vse pomembnejše, skoraj vse države in mesta, ki imajo sisteme hitrega tranzita, včasih zelo hitro nadgrajujejo, posodabljajo in širijo svoja omrežja. Na žalost to lahko pomeni tudi gradbišča, ki upočasnjujejo promet, informacije o sistemu javnega prevoza pa so lahko zastarele, čeprav so stare le nekaj let ali celo mesecev.
Mestni železniški sistem se običajno razširi za avtobusi, v nekaterih primerih znotraj istega sistema vozovnic. Po drugi strani pa večina mestnih železniških sistemov več kot simboličnih služi mestnim železniškim postajam (ki imajo pogosto vozlišče na eni ali več od njih), integrirane vozovnice pa postajajo vse bolj pogoste. Včasih vozovnica že vključuje eno vožnjo po mestnem železniškem sistemu vašega odhodnega in / ali izvornega mesta, da se omogoči potovanje od vrat do vrat. To velja na primer za vse vozovnice za vlak v Nemčiji ki imajo natisnjeno "Mesto".
Vrste javnega prevoza
Javni prevoz zagotavlja veliko različnih vozil.
- Zlasti v predmestjih in manjših mestih mrežo javnega prevoza sestavljajo avtobusi. Nekateri imajo dvonadstropne avtobuse, ki nudijo čudovit razgled.
- Obstajajo različice Avtobusni hitri tranzit (BRT) kjer imajo avtobusi namensko infrastrukturo. Veliko OttawaSistem uporablja avtobuse na namenskih cestah, imenovanih Transitway, medtem ko mesta, kot so Xiamen imajo avtobusni hitri tranzit po povišanih cestah samo za avtobuse. Ves tak promet ne poteka po cestah samo z avtobusi; pogosto so nekateri pasovi na običajnih cestah omejeni na avtobuse, vsaj v času prometnih konic, v nekaterih sistemih pa ima jedro posebne ceste, toda na obrobju avtobusi nadaljujejo po običajnih cestah. Glede na lastno dojemanje izraza BRT včasih uporabljajo lokalne oblasti ali nasprotniki železniškega tranzita kot izraz za sisteme, ki se skoraj ne razlikujejo od običajnih avtobusnih sistemov.
- Hitri tranzit ali metro je lokalno potniško železniško omrežje z ločeno stopnjo od ostalega prometa. Pogoji podzemna in podzemlje kažejo, da je veliko hitrih tranzitnih linij pod zemljo. Vsekakor pa vse tranzitne črte niso pod zemljo (ne glede na ime); povišana in površinska tirnica se pogosto uporablja tudi. Popolnoma ločeni tirni sistemi so edini, ki se običajno upravljajo samodejno.
Dvonadstropni tramvaj v Hong Kongu - Lahka tirnica običajno se premika po tleh, pogosto z majhnimi vozili krajšega dosega, ki so znana kot tramvaji ali tramvaji: proge so lahko na ulici ali na ločeni progi. Medtem ko so bili prvi tramvaji v začetku 19. stoletja vprežni ali na parni pogon, so jih številna mesta po vsem svetu bodisi zamenjala z električnimi tramvaji bodisi konec 19. stoletja zgradila nove sisteme iz nič, a z vzponom avtomobilov so številna padla iz naklonjenosti in so bili bodisi odstranjeni ali prepuščeni razpadu. Zdaj pa z večjo priljubljenostjo javnega prevoza v večjem delu sveta mnoga mesta v 21. stoletju ponovno vzpostavljajo in poživljajo svoje tramvajske sisteme. Nekaj pomembnih primerov mest z lahkim železniškim omrežjem je Barcelona, Köln, St. Petersburg, Berlin, Denver, Dunaj, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans in Lizbona. V Belgija ena sama črta povezuje celotno obalo od konca do konca. Tramvaji so doživeli renesanso v Franciji v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in številna evropska mesta imajo zdaj celovite sisteme, ki so pogosto ne le najcenejši in okolju najbolj prijazni, ampak tudi najhitrejši način za obisk mesta. Tudi Srednja in Vzhodna Evropa imajo običajno gosto mrežo, saj so počasneje razstavljale svoje tramvajske sisteme in skoraj vsesplošno oživljajo in posodabljajo svoje sisteme, včasih celo gradijo nove proge, ki potekajo po namenskih progah.
- Primorski vlaki so lokalni potniški vlaki bodisi na nacionalnem železniškem omrežju bodisi na namenskih regionalnih omrežjih. Medtem ko so primestni vlaki običajno del lokalnega tranzitnega sistema vozovnic, je opremljenost minimalna; stranišča in osvežilne pijače običajno ni. Nemški izraz S-Bahn se je razširil tudi v druge nemško govoreče države in navdihnil izraze, kot sta Esko (Praga) ali S-Tog (Kopenhagen). V Severni Ameriki so sistemi primestnih vlakov pogosto znani pod kratico upravnega organa, npr. BART (hitri tranzit Bay Area) na območju zaliva San Francisco in vlaki GO v regiji Toronto.
Viseča železnica Wuppertal - Včasih se uporabljajo nenavadne oblike tirnic, za posamezne proge, če ne celo za sisteme. Na primer
- Seattlu zgradili povišan enotirna črta za svetovno razstavo leta 1962, ki še vedno deluje;
- Chongqing ima več enotirnih linij; Šanghaj ima magnetna levitacija črta do Letališče Pudong s hitrostjo nad 400 km / h (250 mph);
- nemško mesto Wuppertal je imel viseča železnica od leta 1901; in
- Morgantown, Zahodna Virginija, ZDA, ima Osebni hitri tranzit sistem.
- Uporabljajo jih tudi nekatera zelo hribovita mesta in številna mesta v državah v razvoju vzpenjača železniške ali zračne potniške tramvajske poti. Čeprav pogosto ponujajo spektakularne poglede in so morda edini način za dvig po strmih pobočjih, se lahko njihovo vzdrževanje izkaže za zahtevno. Mesta s takšnimi sistemi vključujejo Dresden in Medellin.
- Trolejbusi ne vozijo tudi po tirnicah, ampak ker je njihova gibalna moč zagotovljena z nadzemnimi žicami, je njihova mobilnost vezana na vnaprej zgrajeno omrežje, podobno kot pri sistemih, ki delujejo na tirnicah. Bili so pomemben del javnega prevoza v nekdanjem vzhodnem bloku in ostajajo pomembni v teh državah, pa tudi v Kanadi in Švici.
- Medtem tekoče stopnice in dvigala so običajno postavljeni za notranji prevoz, so del sistema javnega prevoza (včasih z zahtevano vozovnico) v nekaterih hribovitih mestih, kot je Hong Kong in Valletta.
- Trajekti se uporabljajo za javni prevoz na lokacijah ob morju, kot npr Benetke, Lizbona, in Stockholmsko otočje. Različica te oblike prevoza je rečni avtobus, ki je glavna hrbtenica omrežja javnega prevoza v Ljubljani Bangkok.
Vsaka od teh metod se uporablja v nekaterih mestih in precej pogosto je, da eno mesto kombinira več. Na primer, šanghajski sistem večinoma uporablja podzemne železniške proge v središču mesta in povišane proge v predmestjih, vključuje pa tudi obsežno avtobusno mrežo, hitro železniško progo z magnetno levitacijo do Letališče Pudong in tramvajski sistem v eni primestni soseski.
Skoraj vsi takšni sistemi ponujajo priročno povezave z drugim prevozom. Za lokalna potovanja ima večina postaj podzemne železnice v bližini avtobusna ali tramvajska postajališča, nekatere imajo glavno postajo za avtobuse ali tramvaje, mnoge pa imajo tudi taksi postajo. Za potovanja na dolge razdalje skoraj vsi sistemi hitrega tranzita ponujajo priročne povezave do železniških postaj in letališč. V Londonna primer vsi železniški terminali in Letališče Heathrow so na podzemni železnici, do drugih letališč pa se lahko pripeljete z vlaki, ki odhajajo iz podzemnih postaj.
Vstopi
Obstajajo različne metode, potrebne za vstop v mestne železniške sisteme v različnih mestih. V mnogih primerih je treba kakšno obliko plastične kartice ali papirnate vozovnice prisluhniti, potegniti ali vstaviti v stroj, da lahko kolesarji zakonito vstopijo na ploščad. V nekaterih primerih obstaja celo fizična ovira. V drugih primerih je lahko povsem zakonit dostop do platforme, ne da bi prej kupil vozovnico, ampak se voziti z vlakom, ne da bi kupil vozovnico iz avtomata za prodajo vozovnic na platformi in jo potrdil tako, da jo vstaviš v drugo napravo, ki jo lahko žigosa ali perforira. utrpijo globo.
Pojdi ven
Obstajajo tudi različni načini zapuščanja sistema. Nekateri sistemi od kolesarjev zahtevajo, da tapnejo ali vstavijo kartico ali vozovnico v stroj, preden zapustijo sistem, drugi pa sploh ne ovirajo poti odhajajočih voznikov ali pa preprosto zahtevajo, da stopijo skozi vrata ali turnejo.
Kaj lahko kolesarji nosijo
Obstajajo najrazličnejši predpisi glede tega, kaj lahko ali ne smete vpeljati v vlak in ali se zanj ali ne doplača. Številni sistemi podzemne železnice kolesarjem omogočajo, da na vlak nosijo kolesa, vsaj izven prometnih konic, vendar vaše kolo ni vedno brezplačno, da se vozi z vami. Na primer, v Berlinu so kolesa dobrodošla kadar koli, vendar potrebujejo ločeno kolesarsko vozovnico, za kar je potrebna globa. Nevarni predmeti, kot so noži morda prepovedana.
Singapurski MRT je eden izmed številnih tranzitnih sistemov jugovzhodne Azije, ki vključuje znak prikazuje durian s črto skozenj, kvazi mednarodni znak "Noben durians allowed!" Sadje je precej okusno in je priljubljeno po vsej regiji, a grozno diši.
Sistemi javnega prevoza imajo pogosto strožja pravila reda kot druga javna območja, običajno prepovedi alkoholne pijače, vendar se to med različnimi sistemi razlikuje. Potovanje s hišnimi ljubljenčki lahko omejeni: na primer nekateri sistemi, kot je New York, zahtevajo, da se vse hišne ljubljenčke pripelje s prevozniki, namesto da bi jih le privezali ali rokovali, čeprav so majhni psi, ki se lahko namestijo v torbico, v redu, dokler tam ostanejo. V nemških mestih, kot je Berlin, pa je posebej navedeno, da je ena vozovnica dobra za eno osebo in enega psa (za dodatne pse so potrebne dodatne vozovnice z nižjimi vozovnicami), pse pa je treba le povodeti. Predpisi za službene živali so pogosto bolj liberalni kot predpisi za hišne ljubljenčke in so del državne in / ali lokalne politike o pravicah invalidov.
Glej
- Glej Mestne železniške dogodivščine za mestne železniške sisteme, ki presegajo običajne.
Najstarejši veliki sistemi na svetu ( London Podzemlje, New York City Podzemna, Pariz Metro, Berlin U-Bahn, Moskva Metro ...) ima veliko zgodovinskih postaj, ki so same po sebi mojstrovine arhitekture in oblikovanja. Na primer, znani pariški vhodi v secesijsko postajo, londonske prodajalne vozovnic Art Deco in moskovske stolnice, podobne ploščadi, so sestavni deli dediščine svojih mest.
Nekateri sistemi hitrega tranzita, na primer Moskva, Stockholmuin New York City imajo stalno umetnost na ogled, zaradi česar so že sami po sebi zanimivi cilji.
Nekateri sistemi prikazujejo tudi kratke pesmi ali odlomke iz daljših pesmi in opisno prozo v vagonih, ki jih je London Tube začel kot "Poems on the Underground", nadaljeval MTA kot "Poetry in Motion" v newyorški podzemni železnici in sprejel drugi sistemi množičnega tranzita po vsem svetu.
Vožnja po sistemih z dvignjenimi črtami je lahko poceni in vesel način za ogled znamenitosti mesta z dobrega vidika, namesto da bi se odpravili na drago avtobusno ali rečno turo z odprtim vrhom. Pomembni primeri vključujejo velik del ChicagoL sistem, progi 2 in 6 pariške podzemne železnice in Docklands Lahka železnica v Ljubljani vzhodni London.
Prednost lahke železnice pred podzemnimi sistemi so ena boljših pogledov in pogosto obstajajo poti, ki se jih splača ubrati samo zaradi razgledov.
Ali
Predstave
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Nekateri sistemi hitrega tranzita so dobro znani po avtobusih ali bolj formalno organiziranih predstavah. Med sistemi, kjer lahko na hodnikih slišite nekaj visokokakovostnih nastopov avtobusov, so London Tube in Paris Metro.New York City je eno od krajev, kjer obstaja formalni sistem za izbiro odobrenih izvajalcev. Vsako leto so avdicije na Grand Central Terminal za Music Under New York, ki umetnikom daje priložnost, da redno nastopajo brez težav s strani policije, medtem ko prikazujejo uradni logotip programa. Londonska podzemna železnica ima tudi določena mesta na vidnih območjih, kjer lahko opravljajo licence avtobusni prevozniki.
Ostani varen
Džeparstvo je pogost v javnem prevozu. Upoštevajte običajna načela: Poskušajte se izogibati izkazovanju popotnika izven mesta, ne nosite več prtljage, kot si lahko sledite, hranite dragocenosti blizu svojega telesa in nikoli ne dajte ničesar, česar ne želite izgubiti žepe na zadnjih hlačah ali žepe na jakni, samo žepe na sprednjih hlačah ali denarni pas.
Druga nevarnost nekaterih sistemov hitrega tranzita, zlasti v prenatrpanih vlakih, je nadlegovanje. Pričakovati je, da se bodo ljudje v prometnih konicah med prometnimi konicami stisnili drug proti drugemu, vendar to ni izgovor, da se nekdo namerno dotakne tujih zasebnih delov. Nekateri sistemi hitrega prehoda, kot je npr Tokio in Dubaj, imajo območja samo za ženske. Drugi, na primer New York, objavljajo in predvajajo obvestila o nadlegovanju in žrtvam svetujejo, naj ne molčijo. Če vas nadlegujejo v prenatrpanem podzemnem avtomobilu, spregovorite in ostali potniki vas bodo na splošno podprli.
Očitna nevarnost je padec na proge. Ti (ali tretja tirnica ob strani) so pogosto elektrificirani, zato je njihov dotik lahko usoden. Poleg tega je verjetno, da vas je udaril vlak, upoštevajoč tudi pogostost storitev. Če kaj pomotoma spustite na progo, obvestite osebje postaje in ne poskušajte sami pridobiti predmeta, ne glede na to, kako dragocen je.
Nameščenih je veliko sistemov za hitri prevoz avtomatska vrata med ploščadjo in tiri, na primer v Seul, Tokio, Hong Kong in Singapur. To se naredi zaradi splošne varnosti in tudi za preprečevanje samomorov. Ne bodite presenečeni, če nekaterim postajam v omrežju primanjkuje takih vrat.
Na splošno velja, da če se zaradi prenatrpanega predala zataknete v vrata vlaka, se vlak ne bo premaknil in bo znova odprl vrata. Vendar pa so bili primeri, kot na primer v Šanghaj, ko so ljudje umrli, ko se je vlak začel premikati, medtem ko so jih ujeli pred vrati. Ne zanašajte se na take varnostne ukrepe. To je še posebej pomembno, če potujete z otroki, katerih udi so lahko pretanki, da bi jih sistem zaznal. V avtobusih lahko gneča ovira pogled voznikov, tako da je otrok težko videti.
Gneča je dejavnik tveganja za vse našteto. Če imate priložnost, se izogibajte vožnji v času prometnih konic (običajno med delavniki 07: 00-09: 00 in 16: 00-18: 00 ob delavnikih) ali počakajte na vlak, kjer ni manj gneče, in storite uslugo sebi in vsem ostalim. .
Varnostne rutine na postajah in na krovu so običajno ostrejši kot na drugih javnih mestih. Osebje lahko prisilno izvrže potnike zaradi zastrupitve, nedružabnega vedenja ali pomanjkanja ustrezne vozovnice.
Množica v javnem prevozu predstavlja tveganje za nalezljive bolezni za širjenje skozi aerosole ali fizični stik. To je v mnogih državah v Sloveniji že dolgo zaskrbljujoče Azijain je med letom 2007 postal mednarodni dejavnik tveganja Pandemija covida-19.
Spoštovanje
- Poglej tudi: Respect # Javni prevoz
Bonton za sisteme javnega prevoza se od sistema do sistema razlikuje. Na primer, medtem ko je uživanje hrane v vlaku v Londonu sprejemljivo, če ne delate nereda, je uživanje hrane v javnem prevozu v Hongkongu prepovedano. Medtem ko je v Chicagu običajno, da ljudje govorijo po telefonu, je v vlakih v Tokiu prepovedano govoriti po telefonu, čeprav je pošiljanje besedilnih sporočil pogosto.
Članki o sistemih javnega prevoza
Muzeji, ki pokrivajo mestno železnico
- 1 Muzej žičnic. San Francisco (v Nob Hill)
- 2 Glasgovski muzej ob reki, 100 Pointouse Place, Glasgow, Škotska Združeno kraljestvo (podzemna železnica: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Muzej vključuje obnovljeno podzemno postajo.
- 3 Radialna železnica okrožja Halton, 13629 Guelph Line, Milton (15 km N od Hwy 401, severozahodno od Toronta v Kanadi). Delujoči muzej električnih tramvajev (tramvaji, druga železniška vozila, trolejbusi in avtobusi. 3 delujoče zgodovinske tramvajske postaje na 2 km slikovite proge, razstavni hlevi in zgodovinska postaja Rockwood.
- 4 Tramvajski muzej v Hannovru, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Nemčija (blizu Hannover). Muzej predstavlja edino državno zbirko tramvajev v Nemčiji.
- 5 London Transport Museum. London (v Covent Garden)
- 6 Tramvajski muzej v Melbournu (Tramvajska postaja gloga). Melbourne, Avstralija (v vzhodnem predmestju)
- 7 Narodni tramvajski muzej, Derbyshire, Združeno kraljestvo. Znana tudi pod imenom Crich Tramway Village
- 8 Newyorški tranzitni muzej. Brooklyn, New York City (v Downtown Brooklyn)
- 9 Stockholmski prometni muzej. Södermalm, Stockholm
- Švedski muzej mestnega prometa (Malmköping, severno od Flen). Čeprav je Malmköping komajda mesto, v njem gostijo tramvaje iz večine švedskih mest.
- 10 Muzej tramvajske poti v Sydneyu, Rawson Pde, Loftus, Večje Sydney, Avstralija (V bližini železniške postaje Loftus, z vhoda Metroad 1 proti jugu ni vhoda). Ne W 10.00–17.00. Dodatni dnevi šolske počitnice. Imajo stari tramvaj Bondi, čezmorske tramvaje in vožnje s tramvajem, vključno z vožnjami do Kraljevski narodni park. Imajo tudi veliko razstavno površino.
- 11 Šanghajski muzej Maglev, Postaja Longyang Road, Pudong, Šanghaj, Kitajska (Neposredno nad podzemno postajo Longyang Road (Liniji 2 in 7)). Maglev je najhitrejši vlak na svetu, s hitrostjo do 430 km / h in 40 km do letališča porabi 8 minut. V postaji Maglev je zgrajen muzej, posvečen tej tehnologiji.
- 12 Muzej Wirral Transport, 1 Taylor Street, Birkenhead, Anglija, ☏ 44 151 647-2128. Prostovoljenski muzej z delujočo tramvajsko cesto in zbirko avtobusov. prost.
Druge možnosti
Druge možnosti lahko zagotovijo več udobja ali prilagodljivosti; kot naprimer urbano kolesarjenje, taksiji, ali vodeni ogledi.
 |