The Plovna pot Hanko – Uusikaupunki je glavna plovna pot za prosti čas skozi Ljubljano Morje arhipelaga. Obstaja veliko stranskih poti, vendar mora biti ta plovni del dobro označen in primeren za vsako jahto ali motorni čoln.
Razumeti
Morje arhipelaga je labirint otokov in otočkov, ki jih ima več kot katero koli drugo otočje na zemlji, če štejemo tudi majhne. Kot taka omogoča različne pokrajine in morske pokrajine ter lepo plovbo po pretežno zaščitenih vodah. Toda plovba je lahko zahtevna za tiste, ki so navajeni na bolj odprte vode, zato je sledenje dobro označeni plovni poti smiselno.
Večina naseljenih otokov na poti ima pristanišče za goste in nekaj storitev za čolnarje, pristanišč za goste s polno storitvijo pa je kar nekaj. Pristanek na katerem koli otoku, za katerega se vam zdi lep, je dovoljen, če se izognete zavarovanim območjem, obalam s hišicami in otokom z gnezdilnimi morskimi pticami.
Po otočju se križajo številne plovne poti in dodatne neoznačene plovne poti, zato je odstopanje od poti vsekakor mogoče in spodbujamo. Namen poti je zagotoviti prvi pristop z nizkim pragom.
Za razdalje ta članek uporablja navtične milje in okrajšava M. Pristanišče ali globina plovnega območja več kot 2,0 m tukaj ni posebej navedena. Preverite, ali gre za težavo. Glavna plovna pot je verjetno vseeno dovolj globoka za vas (kako globoko? Preverite!).
Govori
Območje od Hanka do Naguja in Iniöja je tradicionalno Švedsko-govorimo, čeprav je zdaj veliko Finski-govoreča manjšina. Rymättylä, Velkua, Kustavi in Uusikaupunki so finsko govoreči, čeprav lahko v nekaterih krajevnih imenih najdete sledi švedščine.
Ker se je veliko prebivalcev arhipelaga ukvarjalo s pomorskim prometom in ribolovom, se tradicionalno "naučijo veslati, preden se naučijo hoditi", kot je rekel nekdo, ladijski organi običajno tekoče govorijo vso finsko, švedsko in angleščino. Tudi v jadralski skupnosti so švedsko govoreči preveč zastopani, čeprav verjetno manjšina.
Glej
Glavne znamenitosti na poti so neskončno raznolike morske pokrajine. V arhipelaškem morju je tudi bogato ptičje življenje s čigrami in galebi; jajčniki, zlatokosi in združenci; orli in skopi belorepi; in še veliko več. Veliko gostujočih pristanišč je v arhipelaških vaseh, ki so preživele urbani razvoj.
Nakup
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby in Uusikapunki (verjetno tudi Kustavi, morda tudi Velkua) imajo vsi vsaj trgovino z živili, med katerimi je večina trgovin, tudi za spominke. Večina ima vsaj v bližini tudi popravila. Pristaniški poveljniki bi morali biti sposobni svetovati za kakršne koli posebne potrebe.
Pripravite se
- Poglej tudi: Morje arhipelaga, Čolnarjenje na Finskem
Potrebovali boste plovilo. Jahte in manjše motorne čolne lahko najamete na več lokacijah. Glej Arhipelag Sea # Z jahto in majhnimi čolni za nekaj podjetij. Na voljo so tudi morski kajaki (in kanuji), kar je prijeten način za doživetje arhipelaga, toda s tistimi, ki bi jih morali večinoma držati se stran plovne poti.
Vode ob vzhodnem razcepu so večinoma zaščitene, zato lahko uporabite kateri koli čoln, če preverite vreme in vremenske napovedi ter si privoščite, da počakate na slabo vreme. Čoln za otočja (razred C po lestvici A-D, tj. Med "obalnimi" in "samo zavetnimi vodami") bi moral biti v večini primerov primeren.
Za skiperske čolne, krajše od 24 m (sic!), Niso potrebne nobene uradne kvalifikacije, le "zadostna starost in spretnost". Potrebujete radijsko licenco (na primer SRC), če ima čoln morski VHF radio.
Ker je arhipelag labirint, boste potrebovali dobre obsežne karte. Tabela letal za prosti čas serije B (Helsinki – Pargas; potrebna vzhodno od Kasnäsa) in D (arhipelagsko morje) ter pregledna karta bi morala biti dobra izbira. Tudi če uporabljate elektronske karte in imate dobre varnostne sisteme, se vam ta naložba v višini 100 EUR verjetno splača. Glavna težava elektronskih kart je pomanjkanje zaslona velikosti karte na večini plovil - karte so polne bistvenih majhnih podrobnosti, medtem ko še vedno potrebujete pregled.
Finske karte in navigacijski pripomočki uporabljajo INT A (zelene oznake na desnem boku ob vstopu v pristanišče) z manjšimi odstopanji in EUREF-FIN, v praksi enakovreden WGS84. Veliko se uporabljajo vodilne črte in kardinalne oznake, prav tako velike oznake s fiksnimi robovi do 50 m od plovne poti (razdalja, navedena na karti). Kljub simbolom na grafikonu se najvišje ocene uporabljajo le redko. Na nekaterih odsekih se uporabljajo stranske oznake, pri tistih pazite, da preverite smer, ki ni vedno očitna in se lahko spremeni ob mimo skritega pristanišča. Uporabljajo se tudi sektorske luči. Večina znamk ima luči ali odsevne pasove, ki jih lahko vidite, ko ste blizu. Preverite jih na straneh z razlago simbolov grafikona in se prepričajte, da znate uporabljati povezane navigacijske tehnike.
Finske luči tradicionalno uporabljajo število bliskavic kot značilnost; trajanje je redko pomembno. Vzorci utripanja kardinala in boka so običajno enaki.
Kardinalne in stranske oznake na tej poti nimajo luči, vendar se veliko odsekov deli z ladijskimi plovbnimi potmi, ki imajo oznake z lučmi, pogosto trdnimi ledenimi bojami ali pa obstaja vzporedna plovna pot, ki jo lahko uporabljate v temi; plovna pot za čolne je pogosto bližnjica ali bolj zanimiva. Za zadnje kilometre do marin bodo morda potrebne majhne plovne poti. Nekaj sektorskih in vodilnih luči je tudi drugje.
Ker sonce zahaja pozno večino sezone, bi se verjetno morali odločiti za jadranje samo podnevi, razen če dobro poznate jadranje ponoči. V temnih urah boste potrebovali žaromete in dobro ravnanje s kompasom skoraj povsod, zlasti na manjših plovnih poteh.
Še posebej, če se odpravite na pot, je priročna tudi pristaniška knjiga. Glavna izbira sta napol uradni Käyntisatamat-Besökshamnar (23 EUR za količino na obali) in trdnejša in temeljitejša knjiga o velikem pristanu (približno 70 EUR), ki jo izdajo morski skavtski četi. Na arhipelaškem morju je dvojezični (finsko-angleški) zvezek; zanimiva bi lahko bila tudi količina v Finskem zalivu in mednarodna količina, ki zajema celo nekatera pristanišča na Švedskem in v Estoniji.
Potrebujete osnovno varnostno opremo, kot so rešilni jopiči, sidro, črpalka in gasilni aparat. Želeli boste tudi sredstva za pripravo hrane (večina jaht ima majhno kuhinjo) in privezov. Če se zanašate na šotor in prenočišče, boste morda želeli vnaprej poklicati pristanišča in nas prositi za nasvet ali pa preprosto uporabiti naravna pristanišča, pri čemer je treba nekaj uporabiti s poskusi in napakami ter dobro razumeti, kako preveriti, ali je privez varen.
Preverite morske vremenske napovedi in poiščite zanesljivo sredstvo za obveščanje o potovanju. Uradne oddaja finski meteorološki inštitut (Ilmatieteen laitos), ki ga večkrat na dan predvajajo po radiu FM v finskem in švedskem jeziku, dvakrat na dan na morskem UKV (preverite lokalne delovne frekvence radia Turku), verjetno tudi na Navtexu. Arhipelagsko morje se obravnava kot ena enota, čeprav se razmere precej razlikujejo, saj obstajajo zaščitena in neokrnjena območja, v prvem pa je veliko močnejši veter. The napovedi so na voljo tudi na spletu: v tradicionalni obliki, za pametne telefone in kot zemljevid.
Vstopi
Hanko in Uusikaupunki so razmeroma dobro povezani in bi morali imeti možnost najema plovila v obeh, vendar se boste morda morali dogovoriti vnaprej. Če prispete z lastno jahto ali drugje, preverite tudi Čolnarjenje po Baltskem morju.
Če prihaja od Åland, boste morda želeli uporabiti razcep zahodno od Korpa in Houtskärja, bodisi da plujete preko Brändö do Iniöja, kot je opisano spodaj, ali z uporabo plovne poti od ali severno od Kökar in se priključite zahodnemu razcepu blizu Houtskär arhipelag. Če uporabite severno opcijo, lahko nato s tem načrtom poti peljete od Iniöja do Hanka. Od Houtskärja lahko uporabite eno nogo (do Iniöja ali Purunpää-e) in temu primerno končate na obeh koncih ali pa zaplujete med Houtskärjem in Korpom ter se pridružite na sredini.
Turku, glavno mesto lastne Finske, je tudi sredi poti povsem primerno blizu.
Nagu, Dalsbruk in Kasnäs so dosegljivi z avtobusom ali avtomobilom in verjetno bi lahko tudi tu najeli plovilo za jadranje dela poti, vsaj če pravočasno pokličete.
Sail
Pot je lahko plula v obe smeri. Tu je opisano od Hanka.
Hanko do Kasnäsa
Polotok Hanko štrli iz arhipelaga na odprto morje. Če začnete vzhodno od polotoka, na primer od HankoČe je bolj zasedena vzhodna marina, morate prečkati tovorne pasove. Dobro spremljajte, katere morske oznake se nanašajo na vašo plovno pot.
Pogled je Hauensuoli (Gäddtarmen) se sliši tik ob polotoku, kjer so ljudje, ki so čakali na dobre vetrove, vklesali svoja imena (in še več) na skalo, vključno s plemiči v srednjeveških časih.
Kmalu za polotokom prečkamo ladijski pas, ki zavije vzporedno s plovilom za čolne, z razcepom proti severu do Salo prek Finnby (Särkisalo), Mathildedal in Tykö (Teijo), z Narodni park Teijo, do notranje plovne poti preko Dalsbruka pa možna alternativna pot. Sidetrip do Västanfjärd mogoče. Dalsbruk ima veliko marino, železarsko zgodovino in nekatere kulturne dejavnosti, kot je festival Baltic Jazz. Je eno bolj urbanih središč Kimitoöna.
Morje zahodno od polotoka, "Hangö västra (fjärd)", je precej odprto z majhnimi skalami, ki so razporejene dokaj enakomerno naokrog, nekatere pod površjem. Držite se plovne poti, označene s pari stranskih oznak, razen če zares veste, kaj počnete. Tu prečkate mejo do Finska in občina Ljubljana Kimitoön, ki obsega večino vzhodnega morja arhipelaga in tudi narodni park arhipelaga.
Plovna pot nato zapusti nacionalni park, se priključi ladijskemu pasu in doseže bolj zaščitena območja z Vänoxo na severu in kmalu Hitisom in Rosalo na jugu. Hitis in Rosala sta otoški skupnosti, Hitis z dobro ohranjenim vaškim miljejem, Rosala s centrom Viking in ogledi na Bengtskär svetilnik v najbolj oddaljenem arhipelagu. Plovna pot čez Dalsbruk se pridruži načrtu poti v bližini Hitisa.
Plovna pot proti Rosali še naprej Örö na meji do zunanjega arhipelaga, s povezavo s turističnimi ladjami iz Kasnäsa in pogledom na Bengtskär. Otok je bil vojaško območje z obalnim topništvom, zdaj pa je del narodnega parka Morski arhipelag.
Južneje ni uradnih plovnih poti, čeprav imajo obrambni in lokalni tovornjaki svoje na morju. Uradne plovne poti proti morju vodijo proti vzhodu do Hanka ali zahodno Utö.
Pri Rosali pot zavije proti severozahodu proti Kasnäsu, bolj ali manj ob meji z narodnim parkom.
Tudi Kasnäs ima veliko marino. Obstaja trajektno pristanišče za nekatere otoške skupnosti, kot so Hitis, Rosala, Vänö in Tunnhamn. Vas je najbolj znana po sodobnem zdraviliškem hotelu in z njim povezanimi storitvami.
Kasnäs do Purunpää
V kraju Kasnäs pridete do območij, ki jih zajema serija grafikonov arhipelaga.
Od Kasnäsa plovna pot nadaljuje proti severu z velikimi otoki, ki varujejo pot iz bolj odprtega arhipelaga. Na tem odseku se močno uporabljajo luči. Mimo trajekta Högsåra lahko pristanete v marini Högsåra, se sprehodite po travnikih in si privoščite kavo v kavarni Farmors.
Avtor Högsåra za stran stran je tudi 7 m plovna pot (3,2 m) do Dalsbruka. Nekaj severneje je še ena (2,4 m), ki je lahko primerna kot bližnjica pri nadaljevanju poti iz Dalsbruka. Oba gresta pod mostom Lövö (za cesto proti Kasnäsu). Severna plovna cesta vam omogoča, da se pripeljete do križišča 1 Graščina Söderlångvik (ni uradne plovne poti, vendar razmeroma dobro zvočno; 3 m od glavnega načrta).
Na otoku Purunpää se razcepi plovna pot Vilice Purunpää. Pot sledi poti proti severu. Zahodni razcep vodi skozi bolj odprte južne predele arhipelaga Korpo in Houtskär do Skifteta proti Ålandu in se ponovno pridruži tej poti severno od Iniö.
Notranja pot
Purunpää do Nagu
Za manjšimi otoki imate zdaj na zahodu fjrd Gullkrona, simbol vsega zunanjega morja arhipelaga.
Po zahodnem razcepu se lahko odpravite na stran do Helsingholmena 4 M, razen če piha močan veter. Glej zunanja pot.
Če uporabljate tudi glavni načrt poti, vas čaka 7,5 M odsek, ki ni dobro zaščiten za pogoste zahodne vetrove. Imate vodilne luči, sektorske luči in nekaj glavnih znamenj z lučmi. Nato vnesete zvok, ki vodi do Pargas. Najožji prehod, navtična milja naprej, je znan kot Pristanišče Pargas ("vrata v Pargas"). Tukaj je restavracija. Pred nami je odsek brez luči.
Po nekaj navtičnih miljah pot zavije proti zahodu (vilice plovne poti), medtem ko se plovna pot do Pargasa nadaljuje proti severu, oziroma ladijski pas z zahoda zavije proti severu. Severni kanal ima goste stranske oznake. Če želite tja pripraviti stran, je to vaša najboljša priložnost.
Pargas je glavno mesto arhipelaga, čeprav majhno. The Marina Pargas je čim bližje središču, na dosegu imate hotel, restavracije, kavarne itd. Bližnja trgovina z živili je majhna, morda boste želeli s svojim gumenjakom (če ga imate; omejitev višine 2,2 m?) Skozi lep zvok do njegovega severnega konca, kjer imate supermarkete.
Če zavijete proti zahodu, sledite plovni poti iz Pargasa. Kanal ima kardinalne oznake z lučmi in nekaj sektorskih luči. Če ste naredili stran sidetripa, lahko po bližnjici brez luči zapeljete proti jugozahodu, razen če mostu dela (2021) na tistem koncu Kyrkfjärden vas ovirajo. Če je tako, morate 7 M vrniti v zavoj proti zahodu.
7 M po zavoju proti zahodu pridemo do plovne poti proti severu Turku nad Erstanom (finsko: Airisto). Lahko se odpeljete na stran Airisto Strand marina 1,5 M proti Turku, na zahodnem koncu Stormälöja. V tem primeru lahko plovbo zahodno nadaljujete nad južnim delom Erstana z labirintom navigacijskih pripomočkov. Pri severnih in severovzhodnih vetrovih odsek ni zaščiten, a ti vetrovi so redki.
Pot poteka južno od Haveröja. Na točki, kjer se odločite, peljete mimo trajekta med Pargasom in Nagujem, če zavijete proti zahodu, pa trajekt do Haveröja. Po Haveröju je nekaj zelo strmih otokov. Morda boste želeli plezati Bornholm (preverite ime!). Ta noga je brez luči. Zvečer boste morda raje prenočili na Airisto Strandu ali pa šli po večjih plovnih poteh čez Erstan. Prehod od tam do Naguja ima luči.
Kakorkoli greš mimo Själö, otok vreden ogleda. Pristanišče za goste je na vzhodni strani, medtem ko je na vzhodni strani ob kanalu s svetlobo Utterberg trajektno pristanišče.
The Marina Nagu na Kyrkbackenu na jugu je največje v arhipelaškem morju. Do nje lahko pridete po plovni poti proti jugozahodu za Haveröjem ali zlasti ponoči tistemu proti jugozahodu za Själöjem, ki zaokroži Kaiplot.
Kyrbacken je nekdanja župnijska vas Nagu, z živahno marino, srednjeveško cerkvijo, lokalnim pomorskim muzejem, restavracijami, trgovinami itd.
Nagu do Iniöja
Iz Naguja plovna pot pelje proti severu, po finsko govoreči Rymättylä. Najprej prečkate Ominaisfjärden (finsko: Ominaistenselkä), z labirintom plovnih poti, vključno z ladjarskimi in križarjenimi pasovi za Turku in Naantali.
Severno od Ominaisfjärdena plovna pot ohranja enakomeren potek sever-severozahod. Tu ni luči; da dobite luči, se morate po 10-metrski plovni poti severozahodno od Ominaisfjärdena, neposredno proti Heponiemiju. Na tej plovni poti imate večinoma vodilne luči.
Ko 5,5 m plovna pot za Iso Maisaari zavije proti zahodu-severozahodu, lahko pripeljete stran Marina Röölä. Če se želite odpraviti v Turku, lahko uporabite tudi ozke zvoke Röölä, da pridete do Erstana. Če obiščete marino Röölä, se boste verjetno morali umakniti, saj je most vzhodno od Röölä le 2,4 m. Most na južni plovni poti je visok 16 m.
Plovna pot spet zavije proti severu med Pakinainen in Ruotslainen. Po 7 M pridemo do Palve z (nekdanjo) župnijsko vasjo Velkua. Od tod je 2,1 m plovna pot proti vzhodu do Naantali, bi bili nagnjeni k obisku tega mesta (plovna pot neposredno iz Turkuja ima 11-metrski most).
Po Velkui zavijete proti zahodu nad Länsiaukku, spet manj zaščiteno območje. Na severu je Kustavi. Plovila 2,4 pelje proti jugozahodu do Iniö, nekoč tudi samostojna občina, najmanjša na Finskem, razen Alanda v devetdesetih letih. Na tem odseku imate nekaj luči, vendar je kanal ozek in večinoma označen s stranskimi oznakami brez luči.
Zunanja pot
Zunanja pot vodi čez zunanje vode, ki niso primerne za čolne za zaščitene vode ("D"). Kljub temu boste le redko videli obzorje. Načrt poti je blizu večjih otokov.
Purunpää do Gullkrone
Pred Purunpää je med otoki odprtina do Gullkrona fjärd, zunanja pot pa vodi proti severozahodu Helsingholmen 4 m stran. Pristanišče je v zalivu na severni strani, do tja pride 2,4 m dolga plovna pot, sicer pa je ob njegovi jugozahodni obali ozek prehod.
Helsingholmen ima lepo pristanišče za goste, zaščiteno, a za severovzhodne do vzhodne vetrove. Če nadaljujete proti Pargasu, lahko zavijete proti severovzhodu med Sandönom in Södergrundenom, po Helsingholmenu zapeljete na 7,5 m plovni smeri proti severu in zavijete proti severovzhodu za pristanišče Pargas ali pa nadaljujete preko Gullkrone.
Od Helsingholma se pot nadaljuje proti severozahodu proti Gullkrona, nadaljnjih 7 M proti severozahodu. Območje okoli Gullkrone in same Gullkrone je labirint otokov in otočkov; plovne poti so dobro označene, vendar boste morda morali z jadri dobro načrtovati manevre. Na otoku je majhen muzej morskih pilotov. Pristanišče je zdaj komercialno upravljano.
Če je šlo samo za stranski tir, lahko delno plujete po "čolnarski poti" namesto po ustrezni plovni poti ali severovzhodno in severno, prav tako pa se priključite notranji poti v notranjem arhipelagu ali severovzhodno in vzhodno, da se ji pridružite pred Pargasom pristanišče.
Gullkrona do Korpa
Čolnarjenje se nadaljuje proti zahodu z 1 Brännskär 3 M naprej. Otok je danes v lasti fundacije za ohranjanje otočja. Družina, ki tam živi, poleg obrti in drugih del hrani tudi pristanišče za goste in počitniške hiše.
Čolnarjenje zavije proti jugozahodu, nato proti zahodu. Druga bolj zaščitena plovna pot (4,3 m) vodi proti severozahodu. 4–5 M za Brännskär, po prečkanju Haraskärsfjärdena pridete Berghamn Nagu (v Houtskärju je še en otok z imenom). Tudi tu je kanal do pristanišča nekoliko zapleten.
4.3 m dolga plovna pot proti severu vodi do Nagu Kyrkbacken in Erstan.
Če na Haraskärsfjärden zavijete na 4,0-metrsko plovbo proti jugozahodu in nadaljujete čez Ådöfjärden, pridete do Nötö. Plovne poti od tu gredo do Jurmo in Utö. Načrt poti je bližje glavnim otokom.
Pot se nadaljuje proti zahodu nad Barskärsfjärdenom, prečka 10-metrsko plovni pot severno do Ominaisfjärdena med Nagu in Korpo. Če greste na Korpoström, lahko uporabite to plovno pot in nato tisto skozi ožino Korpoström med Rumarjem in Kaitom. Lahko sledite tudi zunanji plovni poti, ki zavije proti severu do drugega konca ožine.
Korpoström ima gorivo, avtobusno povezavo do Turkuja, restavracijo ter prireditve in razstave "arhipelaškega centra" (Skärgårdscentret).
Plovna pot se še vedno nadaljuje proti zahodu in nato zavije proti severu, mimo območja z omejitvami Gyltö in strelišča (tu je obalna topniška baza). 2,4-metrska plovna pot vodi do pristanišča za goste Verkan z restavracijo (Buffalo) v bližini župnijske vasi Korpo.
Korpo do Skifteta
Glavna plovna pot za plovila zavije proti severozahodu in zahodu-severozahodu nad Lövskärsfjärdenom, prečka 13,0 m dolgo plovni pot do Turkuja in Naantalija, ki jo uporabljajo tudi veliki potniški trajekti do Stockholma, nato pa mimo Houtskärjevega Berghamna.
Po 3,0 m dolgi plovni poti se lahko peljete proti zahodu nad Österfjärdenom do Jungfruskärja, to je bujnega otoka, kjer drevesa še vedno režejo na poseben način, tradicionalno za lažje obiranje listja kot zimske krme. Otok pripada morskemu narodnemu parku arhipelaga. Ime Österfjärden (öst = vzhod) namiguje na to, da je nekoč veljalo, da je to območje del Alanda. Sidetrip tukaj lahko pomeni, da se boste morali vrniti nazaj. Plovec proti severovzhodu ni, najbolje presodite, ali želite iti po bližnjici. Če prihajate z Ålanda, se boste morda tu pridružili načrtu poti
Plovna pot zaokroži Fiskö in zavije proti severu-severovzhodu. To je vpogled v Skiftet med Ålandom in "celinsko" Finsko - razen če nadaljujete severozahod do Brändö. V nasprotnem primeru lahko iz svetilnika Snöbådan peljite po plovbi proti severozahodu 2 Lappo ali severno za Torsholmo ali Brändö.
Skiftet do Iniöja
Če ste obiskali Brändö, se boste verjetno po glavni plovni poti vrnili do glavne plovne poti Nåtö do Iniöja.
Glavni čolnski plovni krog Houtskär, ki se večinoma obrača proti severovzhodu. Po Hyppeisu imate na voljo 2,5 m stran stran do Näsbyja, župnijske vasi. Nekoliko dlje bi se lahko privezali pri Björköbyju, nekdaj veliki vasi z trgovino z živili (ki bi jo lahko oživili). Vas je ohranila večino svojega tradicionalnega značaja.
Potem greš mimo Nordanlands, bolj znane kot Mossala. Pristanišče za goste je tam Pot arhipelaga trajekti za Iniö odhajajo. Mossalafjärden ima posebno obliko, ki jo je povzročil vulkanski vdor pred skoraj dvema milijardama leti.
Plovna pot nadaljuje cik-cak proti severu in poteka med Keistiö in glavnim otokom Iniö. 2,4 m dolga plovna pot vodi proti severu 1 Kupmo in severovzhodno in jugovzhodno do glavne vasi Norrby. Glavna plovna pot kroži glavne otoke na zahodu in nato vodi proti severovzhodu do Heponiemija. Če greste skozi Norrby, lahko nadaljujete med Kolkom in Hepmom in nato proti severu do Heponiemija. Zunanja vilica poti se pridruži notranji od polotoka.
Iniö do Uusikaupunki
Razcepi se ponovno povežejo s Heponiemijem s trajektnim pristaniščem za Iniö. Obstaja marina še malo naprej. Od tod plovilo pelje proti severozahodu skozi zvok med Vartsalo in Kustavi brez luči, mimo župnijske vasi in nadaljevanje med Lypyrtti (švedsko: Lypertö, ki prikazuje premike jezikovne meje) in Kaurissalo. Kaurissalo ima zadnjo marino, preden je na kratko prišel na Botnijsko morje, preden je zavil v Uusikaupunki. V bližini marine je nekaj luči.
Na neokrnjeni nogi imate jelke nekaj luči. Kmalu boste kmalu zavili med otočke in skale z vodilnimi lučmi naprej. Nato imate sektorske luči, dokler ne pridete do večje plovne poti do Uusikaupunki.
Lahko se odločite, da boste še en odsek sledili plovbi z vodilno črto pri Putsaariju in pri doseganju 10,0 m zavili na 4,5 m. To je nekoliko lažje krmariti kot 3,2-metrska bližnjica, ki je ponoči zagotovo zahtevna.
Ne glede na to, jadra Humalainen in Nuhja (južno od Hanka), ki se je za nekaj časa pridružil 8,5 m plovni poti, da bi prišel do Marina Uusikaupunki. Če imate ugrez več kot 1,8 m, preverite, kje se privezati: 2,4 m dolga plovna pot se konča pri marini.
Ostani varen
Poskrbite, da imate potrebne sposobnosti čolnarjenja in navigacije, da je vaše plovilo sposobno za plovbo in da imate ustrezne obsežne pomorske karte. Imeti način za pridobivanje vremenskih napovedi na morju. Ne plovite v temnih urah, če ne veste, da se boste zmogli.
Pazite se ladij na glavnih plovnih poteh, vključno z velikimi in hitrimi križarjenji na Ominaisfjärden in Erstan. Ti so večinoma omejeni na samo plovbo in zato ne morejo varno spremeniti smeri in vas pogosto ne bodo videli, ko ste blizu.
Pazljivo pazite. Med jadranjem se druga jadrnica pogosto skriva pred vašimi jadri, z motornim čolnom pa je čas med drugim čolnom viden in vašim mimoidočim (ali trkom vanje) presenetljivo kratek. Takšni trki pri dobri vidljivosti so preveč pogosti. Upoštevajte tudi veslače, plavalce in ptice, zlasti ptice s potomci. Če uporabljate GPS in avtopilot, ne pozabite, da bi lahko drugi navtiki uporabljali popolnoma enake točke, tako da bi se podali v protinalo, tudi če je naokoli dovolj prostora.
Voda je hladna in obala je pogosto presenetljivo oddaljena, ko se znajdete v vodi. Ostanite na krovu in nosite rešilne jopiče. Tudi kamnita obala in pristanišče sta nevarna, zlasti za otroke.
Bodite v stiku s prijatelji na obali, da ne bi mislili, da ste imeli težave. Če jih ne morete dobiti, raje pokličite 112 in jim sporočite, da ste zapozneli, kot pa da jih pokličejo prijatelji, da začnejo reševalno akcijo.
Pojdi naprej
Po tem uvodu boste verjetno želeli naslednje poletje preživeti v raziskovanju morja arhipelaga. Za zdaj lahko nadaljujete proti severu do Botnijski morski narodni park, obkrožite Åland v nasprotni smeri urnega kazalca skozi vode z nekaj drugimi čolnarji in končno dosežite Mariehamn, z zanimivo pomorsko zgodovino - ali pa samo raziščite obalna mesta, kot sta Uusikapunki in Rauma.
Od Hanka bi se lahko pridružili Helsinčanom, ki se vračajo s počitnic v arhipelaškem morju, na kakšno drugo otočje ali plujejo nazaj skozi južnejše, bolj odprte dele morja arhipelaga do Utö in nato čez odprto morje do Gotland.