Finska je odlična destinacija za čolnarjenje. Tudi "Dežela tisočerih jezer" ima na tisoče otokov, v jezerih in na obalnih arhipelagih.
Na arhipelagih in jezerih ni nujno, da potrebujete jahto. Čeprav so obalni arhipelag in največja jezera resnično dovolj za vsakogar jahta, manjši čolni ali celo a kajak ponujajo drugačno izkušnjo.
Čolnarjenje je nacionalna zabava na Finskem, s čolnom na vsakih sedem ali osem ljudi. Temu ustrezajo Norveška, Švedska in Nova Zelandija, sicer pa precej edinstvene (npr. Na Nizozemskem je ta številka ena do štirideset).
Razumeti
Glavni cilji za čolnarjenje so Alandski otoki in morje arhipelaga, otočje ob južni obali, otočje ob zahodni obali in jezersko okrožje.
Jezersko okrožje pokriva večino osrednje in jugovzhodne Finske, "osrednja" pa dejansko sega do približno četrtine finske dolžine. Velik del je dosegljiv iz morja skozi Saimajski prekop na jugovzhodu. Obstajajo tudi druga jezera, ki so priljubljena za čolnarjenje, vendar jih je treba najeti lokalno ali pripeljati po cesti.
Večina jezer in arhipelag je labirintnih, z neštetimi otoki in otočki, dotoki in ožinami. To omogoča različne pokrajine in morske pokrajine ter številna prijetna presenečenja, hkrati pa pomeni, da morate biti pozorni pri navigaciji - tudi če je večina plovnih poti dobro označenih.
Za kanuje in kajake obstajajo zaščitena otočja in vodne poti za sprostitev vožnja s kanuji, manj zaščitenih arhipelag za morski kajakin reke tudi z izzivi bela voda. Na severu je veliko destinacij podobnih divjini, drugje pa so poti vsaj delno po kulturnih krajinah, pogosto s staro dediščino. Nekatere vodne poti so bile razvite za veslaški turizem, s prevozno infrastrukturo in počivališči. V severni divjini so lahko nagibi in počitniške hiše predvsem za pohodniške ribiče, ki pa ustrezajo tudi veslačem.
Baltsko morje
Finska obala je usmerjena proti krajem Baltskega morja: Botnijski zaliv na zahodu je razdeljen na Botnijsko morje, Kvarken (Kvarken) in Botnijski zaliv ter Finski zaliv na jugu. Na jugozahodu Alandsko morje, Alandski otoki in arhipelag mejijo na glavno porečje Baltskega morja.
Baltsko morje je z danskimi ožinami (Mali pas, Veliki pas in Øresund) povezano z Atlantikom. Te niso globoke, zato Baltik slano vodo dobiva predvsem z nevihtami v pravih okoliščinah vsakih nekaj let, svežo pa iz velikega drenažnega bazena; voda na Baltiku je slana, z manj kot enim odstotkom soli v površinski vodi, odstotek pa je nižji, kolikor dlje gre od ožine.
Baltik nima plime in oseke. Vodostaj se spreminja glede na veter in zračni tlak, odstopanja za več kot en meter pa so nenavadna. Redko so tudi močne nevihte, zlasti ne spomladi in poleti. Vetrovi so večinoma šibki do zmerni, različnih smeri, najpogostejši pa so jugozahodniki. Morja so redko velika, saj se bodo razvila kvečjemu čez dan ali dva, oteklina pa bo kmalu zamrla. V močnem vremenu pa so morja precej ostra; gale je treba jemati resno. Pomembna višina valov 7 m se pojavlja vsakih nekaj let južno od Alanda, medtem ko se pomembna višina valov nad 4 m redno pojavlja tudi v Finskem in Botnijskem zalivu.
Baltsko morje je prometno morje, Finska pa ni v mirnem kotu. Večina finske zunanje trgovine se prevaža čez Baltsko morje, trajektni promet pa med Helsinki in Talin je intenziven, Sankt Peterburg pa je eno najpomembnejših ruskih pristanišč. Prevoz nafte iz ruskih pristanišč skozi Finski zaliv v EU je primerljiv z intenzivnostjo Perzijskega zaliva. To pomeni, da se boste želeli izogniti glavnim ladijskim pasom. Kot obalno križarjenje vam ni treba uporabljati ločevalnih sistemov in se jim običajno izogibajte - notranje plovne poti skozi arhipelag so bolj zanimive kot plovba po odprtem morju.
Večina arhipelag je dovolj gostih, da nudijo zavetje pred morjem, z valovi, primerljivimi z valovi jezer s podobno razdaljo od vetrovne obale.
Podnebje
Kot Finska je na visoki zemljepisni širini, sezona jadranja je precej kratka. Vrhunec sezone je od poletja konec junija do začetka šol sredi avgusta. To je čas, ko ima večina Fincev poletne počitnice, dnevne temperature pa so običajno v območju 15–25 ° C. Voda je hladna tudi v juliju, še posebej na oddaljenosti od obale. Na jugu je pogosto lepo od maja do septembra, spomladi in jeseni pa se morate obleči primerno in preveriti, katere marine so odprte. Tudi megla je pogostejša kot poleti.
Pozno jesen in zgodnja pomlad sta lahko tudi lepi - če ste radi sami in veste, kaj počnete. Ljudje se odpravijo takoj, ko led odide (običajno aprila na jugu), vendar bodite zelo previdni, če morda še vedno ledi nekaj ledu ali sledi, ki jih led pogreša ali premakne. Nekateri so tudi zunaj do decembra, toda potem je obvladovanje snežne nevihte povsem mogoče. Nevihte so veliko pogostejše jeseni kot spomladi in poleti. Spomladi so temperature na morju nižje kot v kopnem, saj je voda še vedno mrzla (in obratno jeseni).
Pozimi so severni deli Baltskega morja prekriti z morskim ledom, ne samo finski arhipelag, temveč tudi odprto morje ob obalah. V Botnijskem zalivu so do maja potrebni ledolomilci.
Vremenske napovedi za pomorščake so podana za približno enaka območja kot oddelek tukaj, vendar jezera, ki niso Saimaa so izključene, napovedi pa so podane tudi za severni Baltik (tj. odprto morje med Hanko in Švedska) in za Alandsko morje. Napovedi za kopno so redko pomembne, razen za manjša jezera, saj so vetrovi na morju veliko močnejši in imajo lahko različne vzorce. Napovedi so na voljo na internetu kot besedilo in kot zemljevid, besedilo je bilo predvajano tudi na radiu FM (v finskem in švedskem), VHF in Navtex (preverite!).
V sezoni se obvestilo za majhna plovila izda, ko je napovedana hitrost vetra 11 m / s, opozorilo na olujo 14 m / s in opozorilo na nevihto 21 m / s. Opozorila so dana tudi npr. za višino valov nad 2,5 m in za izjemno visoko ali nizko vodo.
Kanali in grafikoni
Glavni pasovi za komercialni ladijski promet so seveda dobro označeni in včasih edina možnost, toda najbolj prometnim se je najbolje izogniti, če obstajajo druge možnosti. Manjše plovne poti se križajo po arhipelagih, ki jih uporabljajo plovila za prosti čas, pa tudi trajekti in majhni tovornjaki. Obstaja sistem dobro označenih glavnih plovbnih poti in tudi ločene napol uradne jadralne poti (globina slednjih ni zajamčena, vendar jim večina navtikov zaupa). Kardinalne oznake v modri in beli namesto črno-rumene se uporabljajo za nekatere neformalne poti, predvsem zadnjo miljo do pristanišča. Vodilne črte so pogoste, običajno z lučmi. Avtor kajak ali kanu večinoma se izogibajte plovnih poti; nekateri veslači uporabljajo palico s svetlo zastavo, da jo je lažje opaziti s hitrih motornih čolnov, ki so glavna grožnja.
Zunaj plovnih poti in čolnarskih poti morate uporabiti svojo presojo. Številke globin ponavadi dajejo dobro splošno sliko, vendar niso vsa področja prekrita s sodobnimi tehnikami sondiranja (za arhipelaško morje le kakih 10%). Tam, kjer se globinske številke razberejo iz sondiranja vodilne črte (da! Morda je še vedno nekaj takšnih območij) ali tradicionalnega zvočnega odmeva, je treba navigirati previdno, saj lahko med točkami zvonjenja ali sondirnimi črtami vsaj v plitvi vodi obstajajo kamni ali grebeni. Po drugi strani pa bi bilo treba na poti, ki so bile pogosto uporabljene, uradne plovne poti ali ne, najti večino kamenja.
Za otočja vzdolž večine obale potrebujete podrobne obalne karte (1: 50 000). Karte majhnega obsega so lahko priročne za načrtovanje potovanja, vendar so na mnogih področjih neuporabne za navigacijo. Podrobni grafikoni so na voljo v dveh različicah: enojni standardni grafikoni (približno 20 EUR) ali v obliki serije, ki je bolj priročna za majhna plovila (približno 47 EUR). Večina zadevnih celinskih plovnih poti je zajetih s kartami, kot so obalna območja (večinoma 1: 40 000). Za veslače druge zemljevide morda bolj pomembne kot karte, čeprav so nekatere morske informacije lahko koristne.
Finske karte zdaj uporabljajo EUREF-FIN (v praksi enakovredno WGS84) in standard INT A - ob vstopu v pristanišče puščajo rdeče oznake levo - z manjšimi odstopanji. Karte nekaterih jezer lahko še vedno uporabljajo nacionalni koordinatni sistem ter različne simbole in barve. Mercatorjeva projekcija se uporablja za večino grafikonov (lestvica skladna vzdolž zemljepisnih širin, koti so pravi). "Grafikon" INT 1 (20 EUR) vsebuje popolne informacije o uporabljenih simbolih itd. V standardni obliki. Uporablja ga malo domačinov; serije grafikonov vključujejo kratko razlago simbolov in druge koristne informacije (tudi v angleščini).
Oglejte si uradne informacije: Informacije o finskih kartah in objave finske prevozniške agencije. Pooblaščeni prodajalec grafikonov je Karttakeskus. Grafikoni in knjige so na voljo tudi na npr. jahte in večje knjigarne.
Ker se plovne poti križajo po arhipelagih, namesto da bi vodile od morja do pristanišča, njihove nominalne smeri niso vedno očitne (glejte tabelo). Zato se kardinalne znamke pogosto uporabljajo, tudi velike oznake s fiksnimi robovi do 50 m od plovne poti (prav tako: preverite tabelo). Kljub simbolom, ki se uporabljajo na finskih kartah, se zgornje znamke redko uporabljajo (barve na samem grafikonu niso navedene, saj bi jih morali poznati). Robne oznake imajo velike radarske odsevnike, ki jih lahko zamenjamo za zgornje oznake.
Elektronske karte se lahko uporabljajo, vendar običajno ne bi smeli biti edini: rekreacijska plovila na splošno nimajo potrebnih elektronskih varnostnih sistemov in imajo premajhne zaslone - bistvene podrobnosti se lahko pri pomanjšavi skrijejo. Slednje je tu še posebej pomembno, saj je veliko majhnih skal.
Morda boste želeli tudi knjigo naprej gostujoča pristanišča npr. pol uradni Käyntisatamat-Besökshamnar (en zvezek na obali, 23 €, drugi na jezerih) oz. Velika pristaniška knjiga izvidniške čete arhipelaga (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar se posodablja vsako leto in zajema vsa uradna pristanišča za goste. Trdnejša in temeljitejša knjiga o velikih pristaniščih ima pet zvezkov (približno 65 EUR), v katerem je približno 140 pristanišč, vključno z nekaterimi naravnimi pristanišči: del I v finskem in angleškem jeziku, ki zajema morje arhipelaga, del II – III v finskem in švedskem jeziku Åland oziroma Finski zaliv, Botnijski zaliv (brez številke) v finskem in angleškem jeziku ter del IV (73 EUR) v angleškem in nemškem jeziku, z vrsto pristanišč, ki pokrivajo tudi regijo Stockholm in estonsko obalo. Karte in simboli morajo biti razumljivi ne glede na jezik.
The indeks spletnega Obvestila mornarjem je v finskem jeziku, medtem ko so obvestila trijezična.
Poslušati VTS lahko daje lanska opozorila na ladje, ki se približujejo ozkim prehodom, potem ko ste zaznali, katera krajevna imena so pomembna, in se jih naučili prepoznavati.
Pravila za notranje vode
Finska ima velika arhipelaga, kar pomeni, da pravila za notranje vode pokrivajo obsežna obalna območja. Nekatere od njih je dobro vedeti tudi za obisk jaht.
Za opremo obstajajo posebne minimalne zahteve, vendar bi jih moral imeti vsak razumen kapitan jadrnice. Zakupljene jahte so opremljene po višjih standardih. Reševalni jopiči so obvezni, prav tako jih nosite, kadar to zahtevajo okoliščine. Za majhne čolne preverite, ali imate veslo ali sidro ter črpalko ali bailer. V mnogih primerih je potreben gasilni aparat.
Majhna plovila nimajo vedno bočnih luči in lahko slabo osvetlijo zgornjo luč. Tako bela luč pogosto pomeni precej hiter motorni čoln (ki bi v teoriji moral imeti bočne luči), pri čemer voznik morda na nekaterih progah ovira svetlobo. Ne zanašajte se na to, da bo vztrajno držal smer. Na srečo so noči pogosto lahke in ne glede na to, če so vaše luči v redu in redno spremlja, vas mora videti.
Motorni čolni z nastavljenimi jadri morajo uporabljati dnevno obliko, ne glede na velikost. Tega pravila ne upoštevajo vsi, a vi bi morali.
Čolni, krajši od 7 m, bi morali po možnosti popustiti plovilom, daljšim od 12 m na plovnih poteh. Izletniška plovila se držijo stran od profesionalnih tudi zaradi dobre volje. Nobeno od teh pravil ne velja, kadar so plovila dovolj blizu, da obveznosti COLREG-a narekujejo vedenje, vendar tovornjaki, trajekti in druga komercialna plovila običajno ne morejo ustaviti ali varno popustiti, saj so omejena na plovni del, ne glede na to, da ne kažejo pripadajočih luči ali dnevne oblike.
Cestni trajekti imajo prednost. Na obali je opozorilni znak, nekateri pa vas pozivajo, da uporabite piščalko. Naredite to, če menite, da bi jih morali opozoriti, na primer, ko so na obali in morda drugače začenjajo pot. Žični trajekti imajo dnevne oblike z napisom "Not under command" in rdeče lučke v trikotniku, ki prikazujejo enako, ko ste na njihovi poti. Kabel se lahko dvigne na površino pred njimi in do neke mere zadaj, ne puščajte se čistega.
V varnih pritrdiščih stran od prometa niso potrebne luči in dnevne oblike.
Med signalnimi zastavicami morate poznati A (potapljač, bodite previdni in pazite) in L (postanek, prikazuje policija, obalna straža itd.).
Za plovne poti z rekami ali zapornicami se seznanite z ustreznimi nacionalnimi pravili; Finska ne uporablja CEVNI. Sem spadajo opisi luči na zapornicah in mostovih, pravila o preprečevanju prometa in pravila o srečevanju in prehitevanju.
Pristanišča
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
.jpg/220px-Tauko_MaMe_Marjaniemi_Hki_(2004).jpg)
Marin je manj in manj pristanišč za goste. Mnogi domačini večinoma uporabljajo naravna pristanišča, kadar ne potrebujejo električne energije, savne, pralnih strojev in podobno. Privez v naravnih pristaniščih je na splošno dovoljen, vendar je sidranje blizu hiš (ki jih je včasih težko videti od daleč) namrščeno in uporaba zasebnih pomolov brez dovoljenja je prepovedana. Ko prihajate iz tujine, bo morda že nekaj časa dovolj raznolikosti marin in bližnjih vasi ter narave.
Uradna pristanišča za goste so označena na kartah. Nekatera sidrišča in pomoli (na primer nekateri organi) se lahko uporabljajo za začasno zatočišče. Pristanišča za trajekte z redkim voznim redom se lahko uporabljajo za nakladanje in razkladanje, vendar ne na način, ki ovira promet.
Zlasti v arhipelaškem morju, kjer je turizem pomemben dohodek, ima večina naseljenih otokov pristanišče za obisk jaht in zagotavlja nekatere storitve, na primer prodajo rib ali obrti ali zagotavljanje savna. Cene nočitev (z običajno jahto) v pristanišču za goste se gibljejo od 5 EUR na nekaterih od teh otokov do morda 15–40 EUR za marine s popolno storitvijo. Za katamarane in resnično velike jahte se praksa razlikuje: nekateri imajo enotno ceno, drugi višje cene. Nekatera pristanišča morda sploh nimajo največjih jaht.
Naravna pristanišča najdemo v nekaterih pristaniških knjigah (glej nad), z razpravami v marinah ali s preučevanjem karte v kombinaciji s poskusi in napakami. Prepričajte se, da ste proučili sidrišče, preden zaupate, da je varno, zlasti glede podvodnih kamnin in predvidenih vetrov. Klin za pritrditev črte na razpoko v skali vam lahko pride prav, večinoma pa lahko pritrdite črte na drevesa in skale. Domačini redko uporabljajo gumenjake, skočijo pa z loka na obalo (ki je lahko precej strma in spolzka, če je mokra).
Večjim marinam je mogoče zaupati, da imajo svežo (pitno) vodo, elektriko, tuše in savno, običajno tudi zbiralnike odpadne vode (črpanje straniščne vode v morje je prepovedano). Morske bencinske črpalke so postale redkejše, a komaj do te mere, da bi predstavljale težavo.
Privez je večinoma z premcem proti obali ali pomolu in s plovbo (ali sidrom) za krmo. Lokalne jahte imajo pogosto pripomočke za lažji prehod do obale z premca in palico s kavljem in zapahom za enostavno pritrditev na boje. V nekaterih pristaniščih so med jaški privezani majhni in srednje veliki čolni.
Govori
Večina informacij pomorščakom je dana v finski, švedski in angleščini. Uporabite katerega koli od njih v stiku z oblastmi. Ob obalah bi jih morali dobro obvladati tudi pristaniški kapetani, toda v Botnijskem zalivu, najvzhodnejšem Finskem zalivu in v jezerih morda ne bo švedskega znanja.
Angleščina zadošča za formalno komunikacijo, vendar je znanje finskega ali švedskega jezika (odvisno od območja in posameznikov) lahko dragoceno za neformalni klepet - in za prepoznavanje krajevnih imen itd.
Kvalifikacija in licence
Na Finskem je dovolj "starosti in spretnosti" - najmanj 15 let za večje čolne - dovolj za preskakovanje rekreacijskih plovil do 24 m (sic!). V zakonu je določba, ki omogoča posebne zahteve (18 let in dokumentirana usposobljenost), vendar se zdi, da ni bila uporabljena. Še vedno se želite prepričati, da resnično imate potrebne spretnosti, nekatera dokumentacija pa lahko v nekaterih primerih najame golo ladjo bolj gladko. Prostovoljni poluradni izpiti so zelo priljubljeni (vsaj med mestnimi prebivalci).
Otroci, mlajši od 15 let, lahko glede na "zadostno starost in spretnost" preskočijo čolne brez motorja ali manj kot 5,5 m z motorjem največ 20 KM (15 kW). To mora vključevati vse čolne, ki so na voljo v počitniški hiši, ki jo najamete. Kot zgoraj, morate uporabiti svojo presojo glede starosti in spretnosti.
Za nekdaj poklicna plovila bodo morda potrebne formalne kvalifikacije. Če gre za vaše lastno plovilo, naj zadošča tisto, kar potrebujete doma.
Če kdo plačuje za plovbo, veljajo drugačna pravila. Ne delite stroškov na način, ki nakazuje, da je nekdo plačljiva stranka. Celo ena, ki plača za čoln, druga pa za gorivo, je bila tako razlagana.
Če ima čoln a morski VHF radio, dovoljenje za plovilo (vključno s klicnim znakom in MMSI številko, če je primerno) in dovoljenje za operaterja (običajno Potrdilo o kratkem dosegu, SRC, ki zajema tudi DSC).
Vstopi
- Poglej tudi: Čolnarjenje po Baltskem morju
Morda boste želeli priti s svojim jahta, ali imate prijatelje, ki razmišljajo o uvozu jahte na Finsko.
Za veslači, na severu so skupne reke z Norveško in Švedsko, vendar te reke tukaj niso zajete. Avtor morski kajak odlomek iz Norrtälje, Umeå, Estonija ali Vyborg je povsem mogoče.
Za Švedska in Estonija, prečkanje Alandskega, Kvarkenskega ali Finskega zaliva je mogoče enostavno opraviti v enem dnevu, ob primernem vremenu. Prečkanje Baltskega morja z jahto iz Gotland je tudi pogost, vendar zahteva plovbo čez noč, po možnosti z odmorom v radijski postaji VHF obale.
Baltsko morje je povezano z Atlantik skozi danske ožine (Mali pas, Veliki pas in Øresund). Lahko pridete tudi skozi Kanalski kanal južno od Danske ali Göta kanal, tako da je slednja prišla do Baltika, južno od Stockholmsko otočje.
The Ruske vodne poti so povezani z Ladogo in Nevo, tako da lahko preko Finskega zaliva Saint Petersburg, celo iz Arktičnega morja, Črnega morja ali Kaspijskega morja. Preverite potrebne papirje. Za vstop od tam (morda preko Haapasaarija) ali od Vyborg (verjetno preko Santio), glej Finski zaliv spodaj. Vstop po skupnih rekah ni.
Tudi Srednjeevropska vodni sistem (povezan z Atlantikom in Sredozemljem) je možnost doseganja Baltskega morja.
Če prihajate iz Danske, Nemčije ali Poljske v arhipelaško morje ali Helsinke, si verjetno želite rezervirati vsaj en teden v obe smeri, kar pušča malo časa za preživljanje tudi na obali. Poleg tega potrebujete čas za preživljanje na Finskem.
Čeprav je oddaljenost od Kiel do Tornio je daleč več kot 750 navtičnih milj, od najbližje obale pa ena ni nikoli več kot približno 75 milj - dnevno plovbo. Vendar so območja izven dosega VHF / DSC z obalnih postaj, tako v glavnem bazenu kot v Botnijskem zalivu.
Skupne vstopne poti med finske vode spadajo (od severa proti jugu proti vzhodu) tiste do ali prek njega Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Arhipelagsko morje, Turku), Hanko, Helsinki (iz Talina), Haapasaari (Kotka, iz Rusije) in Santio (iz Vyborga). To sta razen Vaasa in Eckerö carinske poti. Obstajajo tudi običaji v Saimajski prekop (pri jezeru Nuijamaa). Za carinske in priseljenske predpise glej Finska mejna straža: mejne kontrole rekreacijskih plovil na Finskem in Carina: Navodila za prosti čas.
Åland ima v EU poseben davčni status, ki je lahko pomemben, če prinesete več kot neobdavčene zneske določenega blaga (pregledi so malo verjetni, vendar možni).
Vse države ob Baltskem morju pripadajo Rusiji, razen Rusije Schengensko območje in Evropska unija, zato vam običajno ne bi bilo treba slediti carinskim potim ali opraviti mejne ali carinske kontrole. Če prihajate iz Rusije ali druge države, ki ni schengenska, morate obiskati postajo mejne straže (08: 00–22: 00), preden lahko kdo ali kar koli zapusti plovilo. V tem primeru se obrnite na postajo mejne straže eno uro prej (VHF: 68 ali 16). Če imate blago, ki zahteva carinjenje, se pred odhodom iz pristanišča obrnite na carino za promet med Ålandom in preostalo Finsko. Za kanal Saimaa veljajo posebna navodila.
Barvni (manj obdavčen) dizel je dovoljen samo v glavnih rezervoarjih in le, če je kupljen v pravih državah (obdržite potrdilo, tudi če ostanejo le sledi goriva).
Najem
Za večino ljudi je najem lokalne jahte še vedno glavna možnost, razen če že imate lastno jahto na Baltiku ali uporabite jadrnico prijatelja. Če želite prispeti v izbrano mesto pred vkrcanjem, si oglejte to mesto.
V večjih večjih mestih ob obali in v celinskih arhipelagih lahko najamete jahto ali manjši čoln. Morda boste želeli preveriti, katere dokumente o vaših kvalifikacijah želi podjetje (večina vam zaupa, razen če imajo razlog, da ne), in ali obstajajo omejitve glede uporabe plovila. Če ima čoln pomorski UKV radio, potrebujete licenco operaterja.
Najem posadke se šteje za drag. Običajno je na voljo celodnevni najem za enodnevni izlet, medtem ko je najem golih čolnov norma za daljša potovanja. Z enim tednom najema lahko naročite skiperja, če pa ne zahtevate (in plačate) celotne storitve, ne smete predvidevati, da vam bo pomival posodo.
Cene za najem jadrnic za obalne jahte na Finskem se lahko pričakujejo za en teden v razponu od 1000 do 5000 EUR, odvisno od sezone čolna itd. Ti čolni imajo običajno stranišče, opremo za kuhanje in 4-8 ležišč. V jezerih je tipična velikost čolna manjša in morda ne boste potrebovali (ali želeli) ustrezne jahte. Odprte in pol odprte ladje ponujajo tudi obale, ki so običajno namenjene rekreacijskim ribičem.
"Priročna velikost" je dobra. Neprisiljanje v sicer idealnem sidrišču zaradi ugreza ali izbira druge poti zaradi mostu je sramota. To je v nekaterih vodah bolj pomembno kot v drugih.
Vesoljski čolni, gumenjaki, kanuji in kajaki so lahko dobra izbira na številnih destinacijah.
Cilji
Obstaja veliko mest, ki si jih je vredno ogledati, najbolj omenjena v spodnjih oddelkih. Poleg teh obstajajo otoki in otočja, ki jih morajo poznati jadrnice in nekaj vasi, ki jih je vredno omeniti. Majhna mesta in vasi, tudi naravna pristanišča, je morda lepo obiskati kot različico ali celo namesto največjih mest.
Spodaj so obale in otočja opisani od severa proti jugu proti vzhodu.
Obala Botnijskega zaliva
Botnijski zaliv (Perämeri, Bottenviken) na severu je kje Švedska in Finska srečati. Pomlad prihaja pozno zgoraj, pri čemer veljajo omejitve za tovorni promet (maj razreda IA ledu) sredi maja, običajno leto. Arhipelagi so le vzdolž nekaterih delov obale.
- Celinska entiteta: Severna Ostrobotnija
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set G, Botnijski zaliv; 46 pristanišč
- Finska karta serije G pokriva finsko obalo Botnijskega zaliva.
Mesta:
- Tornio (Torneå) na meji s Švedsko, najstarejšim mestom na finskem Laponskem, z listino iz leta 1621. Morda boste želeli prečkati mejo, arhipelag se nadaljuje Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), univerzitetno mesto ob izlivu Oulujokija, največjega mesta na severu Finske. Gostišče v središču mesta. Oulu je mesto, kjer je Jarkko Oikarinen avgusta 1988 napisal prvi irc strežnik in odjemalec.
- Raahe (Brahestad) [1]
Druge destinacije vključujejo
- Botnijski zaliv (Opis Metsähallitus), izven Kemija in Tornia in bolj ali manj dosegljiv samo s čolnom
- Hailuoto, otok ob Ouluju
- Arhipelag Rahja blizu Kalajoki, z ledeniškim odbojem kot v Kvarknu. Najbolje raziskati kanu ali gumenjak, saj je večina območja plitva in skalnata. Pot za čolne z globino 0,8–1, jadrnice so večinoma omejene na zunanje dele.
Kvarkensko otočje
The Kvarkensko otočje (Merenkurkku, Kvarken) je Unescova svetovna dediščina in je seveda zelo lepa. Postglacialni odboj (skoraj centimeter na leto) povzroči, da se plitvo morsko dno dvigne in vsako leto odkrije neokrnjeno novo zemljo. Kopenske oblike (videti kot otoki, rti, kamnita nahajališča in grebeni) je ustvaril ledeniški ledenik.
Zaradi severne zemljepisne širine večino poletja ni temnih noči: mrak zori in sonce spet vzhaja. Tudi nebo je pogosto jasno; območje je eno z največ sončnih ur na Finskem. Voda je čista in ker je plitva, postane precej topla (18–21 ° C južno od Vaasa).
Navigacija po neoznačenih vodah je težavna, saj je na plitkem morskem dnu veliko kamenja. Led lahko premika kamenje v plitvi vodi, zato karte zunaj plovnih poti (kjer bodo nove kamnine obravnavali spomladi) ne morejo biti popolnoma natančne. Obstajajo pa dobro označene plovne poti in jadralni kanali so bila v zadnjih letih globlje prilagojena naraščajočim globinam sodobnih jaht. Nekatere destinacije še vedno niso dosegljive z 2 m kobilicami. Bodite previdni glede sprememb morske gladine.
Med obhodom Botnijskega morja v nasprotni smeri urnega kazalca možnosti za prehod na Švedsko vključujejo pot preko Norrskärja do Järnäsa ali Norrbyskärja (manjša plovila; svetilniki na vidiku do konca in mobilni telefoni večinoma delujejo); severna pot okoli Replota ali od Jakobstada proti Byvikenu v Holmöju pred Umeo; in gre bolj ali manj neposredno v Höga kusten pri Örnsköldsviku, od Fäliskärja do Skeppsmalena, Trysunde ali Ulvöna.
- Celinska entiteta: Ostrobotnija
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken našteva 51 pristanišč
- Finska karta F serija zajema finski del arhipelaga Kvarken.
Mesta:
- Kokkola (Karleby), ki je imel v 18. stoletju eno največjih trgovskih flot na Finskem in je bil glavni proizvajalec katrana in ladij. Veliko dobro ohranjeno leseno staro mestno jedro.
- Jakobstad (Pietarsaari), dom Nautor Swan, v bližini Larsmo je dom Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), glavno mesto Ostrobotnije. Dobra storitev za jahte. Glavni arhipelag Kvarken je v okolici, do Fäliskärja, Norrskarja in Valsörarne.
Obala Botnijskega morja
Obala Botnijskega morja (Selkämeri, Bottenhavet) ima več prijetnih mestec z dolgo tradicijo pomorstva. Ob večini obale obstajajo otočja, vendar je med njimi nekaj vrzeli.
- Celinske celine Ostrobotnija in Satakunta
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set E, Botnijska našteva 22 gostujočih pristanišč.
- Finska karta E serija zajema finsko obalo Botnijskega morja.
Mesta:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Pori (Björneborg) 61 ° 37,0’N, 21 ° 26,4’E[3] 9. in 17. julija gosti Pori Jazz festival[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
The Botnijski morski narodni park pokriva dolg odsek arhipelaga vzdolž skoraj vse obale Botnijskega morja. Nekateri otoki imajo storitve, obiskati pa je mogoče nekaj svetilnikov in nekdanjo obalno utrdbo.
Åland
Åland je avtonomna demilitarizirana otoška skupina s tesnimi povezavami do Finske in Švedske na poti do Stockholma, če prihaja z vzhoda. Po zaslugi avtonomije in majhnega števila prebivalstva je na Alandskem počitniških hiš veliko manj kot na Švedskem ali sami Finski.
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set C, landski otoki našteva 30 pristanišč. Velika knjiga o pristaniščih ima zvezek o Ålandu s 140 pristanišči (vključno z naravnimi pristanišči).
- Finska karta C zajema alandske otoke.
- V Mariehamnu je mejni prehod, ki ga lahko uporabimo, če npr. ki prihaja neposredno iz Kalinjingrada.
Glavne vstopne točke prihajajo s Švedske čez Alandsko morje Eckerö in glavnega mesta Mariehamn. Mariehamn je naravna izbira, če prihaja z juga in cilja na arhipelagsko morje (razen če krmili neposredno preko Utö). Eckerö je lahko dober postanek tudi, če drugače pluje po zahodni obali Ålanda.
Mariehamn je glavno mesto alandskih otokov s polovico prebivalstva. V mestu Mariehamn, zahodnem in vzhodnem delu mesta, sta dve marini, pravočasno pa se odločite za razcep plovne poti, kmalu po vstopu na otočje. Oba sta velika in priljubljena.
Večina ljudi križari po južnem in vzhodnem arhipelagu. Po glavni plovni cesti od Mariehamna do celinske Finske lahko sledite Utö. Föglö in Sottunga vzdolž poti, pa tudi številni manjši zanimivi otoki. Kökar je na skrajnem jugovzhodu, a verjetno vredna ogleda. Lahko se peljete tudi po notranji poti skozi Lumparn in se bodisi priključite glavni plovni poti (preverite most) ali pa nadaljujte proti severovzhodu prek Bomarsunda (z veliko trdnjavo, uničeno v krimski vojni; preverite most) ali prästö sundeta. Nadaljujte prek Vårdö in Brändö, morda konča v Iniö ali Houtskär v arhipelaškem morju.
Če greste severno od glavnih otokov, boste povsem sami, čeprav so tu tudi vasi. V grafikonu so lahko prazna območja. Ena od posebnih zanimivosti za mnoge s Finske je Väderskär, v kateri je tudi Stormskäret v zelo priljubljeni filmski seriji Stormskärs Maja. Avtor knjig, večinoma na podlagi resničnih življenjskih dogodkov, je živel v bližnji Simskäli. Naj vam vodnik iz Simskäle pripoveduje o življenju na skerryju. Po teh otokih Vårdö bodisi se usmerite proti jugu ali pa nadaljujte proti Kumlingeju, morda nato do Brdskega morja do arhipelaga.
Obstaja veliko drugih poti, samo preučite karte ali preverite, kateri cilj na obali vas zanima.
Morje arhipelaga
- Poglej tudi: Morje arhipelaga
Morje arhipelaga (Skärgårdshavet, Saaristomeri) je slikovita in umirjena klasika, čudovit kraj za križarjenje z majhnimi plovili. Na 8.300 km2 (3200 kvadratnih kilometrov) ima več kot 18.000 otokov in otočkov, ki skupno obsegajo 2.000 km2 (770 kvadratnih milj). Vode so večinoma dovolj odprte za sproščeno jadranje, a pokrajina se nenehno spreminja. Obstaja nešteto otokov, na katere lahko pristanete, ko se vam zahoče, in gostinska pristanišča niso predaleč.
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Niz D, Turku arhipelag našteva 91 pristanišč. Velika pristaniška knjiga Partiosissit ima prostor na arhipelaškem morju s 140 pristanišči (vključno z nekaterimi naravnimi). Poglej tudi visitsaaristo.net.
- Celinska entiteta: Finska.
- Finska karta D serije zajema večino arhipelaškega morja.
- V arhipelaškem morju je 900 morskih milj uradnih plovnih poti in čolnarskih poti. Partiosissit ima knjigo o 2.000 navtičnih miljah neuradnih poti. In seveda lahko s svojo previdnostjo poiščete svojega.
- Arhipelag VTS uporablja VHF kanal 71.
Čeprav so plovne poti dobro označene in je zunaj njih veliko plovne vode, bodo tujci, ki so navajeni na bolj odprte vode, verjetno imeli velik izziv pri prilagajanju svojih navigacijskih tehnik, preden bodo lahko v celoti uživali v izkušnjah. Če se spustite navzdol, da preverite grafikon, tukaj ni način navigacije.
Večina voda je zaščitenih, zato se lahko z nekaj previdnosti in preverjanjem vremenskih napovedi razumete s katerim koli plovilom. Za daljša potovanja je jahta z opremo za kuhanje in spanje lepa - in najpogostejša izbira - če pa niste prišli z njo, je lahko dobra izbira tudi manjše plovilo, celo kajak. Ne glede na obrt se vedno najdejo novi kraji za raziskovanje.
Stalno naseljeni otoki, vsaj oddaljeni, imajo običajno pristanišče za goste in storitev za čolnarje. Za elektriko, koše za smeti in tuševi bi se morali odpraviti k večjim, vendar so savna, sveže prekajene ribe, obrt ali naravne poti na voljo kjer koli. Vsekakor morate obiskati nekatere od teh manjših otokov. Utö, (Korpo-)Jurmo in (Nagu-)Nötö so klasike, ki jih ne smete zamuditi, če so v bližini, medtem ko je nešteto drugih tudi prijetno.
Med glavne otoke arhipelaga spadajo otoki Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas in Kimitoön. Manjši omembe vredni otoki vključujejo Utö, Jurmo in Nötö v zunanjem arhipelagu na poti od odprtega morja proti Turku, Gullkrona in Örö dlje vzhodno, svetilnik skerry Bengtskär od Kimitoöna in bujnega nekdanjega bolnišničnega otoka za gobave Själö blizu Nagu Kyrkbacken.
Glavna pristanišča v arhipelaškem morju od severa proti jugu proti vzhodu:
- Uusikaupunki, glavno mesto regije Vakka-Suomi, pomembno ladjedelniško in ladijsko središče v 19. stoletju. Leseno staro mestno jedro v imperiju.
- Naantali je trdna jadralna destinacija in je znana kot ena najlepših in najbolj živahnih gostujočih marin na Finskem. Predsednik Republike Finske ima svoje poletno hišo Kultaranta na vidiku, zabaviščni park Moomin World pa je hit otrokom. Naantali ima razkošen spa hotel in leseno staro mestno jedro s trgovinami, kavarnami, razstavami in restavracijami. Ni dostopen z višino nad 16,5 m. Pri dvižnem teleskopu nad 11 m preverite, katero pot uporabiti.
- Turku, nekdanja prestolnica in glavno mesto v regiji, ob izlivu reke Aurajoki.
- Nagu Kyrkbacken, vas z največjo marino v regiji, med Naantalijem in Turkujem na severu in zunanjim otočjem na jugu.
- Pargas, mesto takoj južno od Turkuja, vzhodno od Airista; samo mesto je na poti od Helsinkov do Airista, vendar dostopno le z dolgimi zvoki.
- Kasnäs in Dalsbruk v Ljubljani Kimitoön so vasi na glavni plovni poti proti vzhodu do Hanka in Helsinkov.
Finski zaliv
Finski zaliv se razteza od Hanka do Sankt Peterburga, približno 220 navtičnih milj, medtem ko lahko razdaljo čez njega zlahka premagate v enem dnevu. Trajektni promet med prestolnicama Finske in Estonije, Helsinki in Talin, je pogost, kot tudi tovorni promet skozi zaliv.
Ob večjem delu severne obale je arhipelag, ki nudi zavetje pred morjem, razen če izberete zunanjo pot. Zunanji arhipelag je težko orientirati, zato iskanje zavetja le, ko morje postane razburkano, ni nujno enostavno. Arhipelag je podoben arhipelaškemu morju, vendar veliko bolj ozek; občasno boste videli obzorje in se celo držali notranjih plovnih poti. Pot od Helsinkov preko Hanka do arhipelaškega morja in nazaj uporablja nešteto jaht iz helsinških regij, zato so plovne poti in marine precej zasedene.
V sončnih poletnih dneh je popoldan pogosto svež morski vetrič, ponoči pa ustrezen lahki vetrič.
Prihajajo iz Saint Petersburg ali Vyborg, najbližje mejne kontrolne točke na Finskem so Santio za notranjo plovno pot in Haapasaari Kotka za priobalno pot. Postaje mejne kontrole so tudi npr. Helsinki, Hanko in Mariehamn. Mejno kontrolno točko morate obiskati tudi na poti v Rusijo, četudi ste na poti v Saimao.
- 1 Postaja mejne straže Santio (na notranji poti iz zaliva Vyborg), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Pri morskem VHF uporabite kanal 68 ali 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (izključeno Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Z morskim VHF uporabite kanal 68 ali 16. Otok je lokalno križarjenje s pristaniščem za goste. Izkoristite lahko priložnost za raziskovanje otoka, nakup goriva itd.
Hanko-Helsinki
The Zahodni Finski zaliv začne se ob Hanko, s polotokom Hanko mejo med zalivom in morjem arhipelaga. Konča se v prestolnicah Helsinki in Talin. Arhipelag in obala Zahodne Uusimae je tradicionalno švedsko govoreča.
- Celinska entiteta: Zahodna Uusimaa (Västra Nyland)
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki navaja 70 gostujočih marin iz Pargas do Helsinki
- Zahodni Finski zaliv pokriva finska karta B, ki se prekriva s serijo Archipelago Sea.
Vzhodno (pa tudi zahodno) od polotoka Hanko je velik arhipelag zunaj Raseborg, z Narodni park arhipelaga Ekenäs. Ingå, Siuntio (Sjundeå) in Kirkkonummi Sledi (Kyrkslätt) z nekaj izpostavljenimi vodami na polotoku Porkkala. Za Porkkalo pridete Espoo (Esbo) in Helsinki (Helsingfors).
Promet med Helsinkijem in Talinom je živahen, vsak dan odhaja več kot dvajset trajektnih odhodov v vsako smer, Talin pa je tudi priljubljeno jahtno mesto na razdalji manj kot 50 navtičnih milj.
Helsinki-Vyborg
Finska obala Vzhodni Finski zaliv se razteza od Helsinkov do ruske meje.
- Po kopnem: Vzhodna Uusimaa in Kymenlaakso.
- Zemljevid pristanišča @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki našteva 58 gostujočih marin vzhodno od Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings skupaj.
Saimajski prekop
Preko Saimajski prekop (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusija since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Glej Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland nad). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see nad. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kanu to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Sistem jezera Saimaa
.jpg/220px-Savonlinna_-_panoramio_(5).jpg)
Saimsko jezero is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia in South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) in Nurmes (Severna Karelija; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) v Severna Karelija has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa in Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. The Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimajski prekop, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) v South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- The Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy vožnja s kanuji in beautiful and varied landscapes. The PDF on the Saarijärvi routes[mrtva povezava] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Med Kajaani in Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Laponska. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area in Območje divjine Vätsäri, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Povežite se
Emergencies
Za emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).