Železniška potovanja po Evropi - Rail travel in Europe

Glavne železniške proge v Evropi, ki kažejo hitrosti tirov (od najhitrejših do najpočasnejših) v vijolični, rdeči, oranžni, rumeni in sivi barvi.
Omrežja glavnih hitrih železniških prevoznikov v Evropi, 2018.
Nemški vlak ICE v Berlinu.

Vlaki so priročen način potovanja na kratke, srednje in dolge razdalje Evropi. Predvsem zahodna in srednja Evropa imata gosto in široko uporabljeno železniško omrežje. Vlaki so večinoma bolj okolju prijazen način kot letala, avtomobili in - v nekaterih primerih - avtobusi, ki ustvarjajo veliko nižji CO2 ravni na potnika na isti razdalji in pogosto najhitrejša možnost.

Veliko evropskih mest ima tudi veliko mestna železnica omrežja.

Razumeti

Evropski vlaki so hitri, zanesljivi in ​​pogosti. Vlaki imajo prostornejšo in udobnejšo notranjost kot letala in avtobusi, lahko ponujajo slikovite poti in ne zahtevajo dolgega čakanja na varovanju, kot na letališčih. Ponavadi vozijo tudi pogosteje in popotnike peljejo na železniške postaje v mestnih središčih ali zelo blizu njih, medtem ko so letališča, zlasti tista, v katera letijo ugodni letalski prevozniki, sto kilometrov stran od središča mesta, za katerega trdijo, storitve, ki zahtevajo drage in dolgotrajne povezovalne storitve. Nekateri izberejo vlak za letalo samo zaradi občutka romantičnega potovanja, ki ga nudijo.

Vlaki so prilagodljivi, možnosti za potovanje z vlakom v Evropi pa neskončne. Skoraj vsako mesto, večje od približno 50.000 prebivalcev, ima železniško postajo s pogostimi povezavami. Mesta, ki jih ne vozijo vlaki, imajo običajno dobre avtobusne povezave, ki so pogosto povezane z železniškim sistemom - železniške postaje so običajno tudi vozlišča lokalnih avtobusov, podzemnih železnic ali tramvajskih prog. Prenosi so hitri in priročni po vsej Evropi; redko morate na povezavo čakati dlje kot dve uri. Na glavnih poteh je celo enourno čakanje med povezavami prej izjema kot pravilo.

Kakovost, hitrost in cena potovanja z vlakom je odvisna od države; Zahodnoevropske države običajno ponujajo hitrejše in razkošnejše vlake po višjih cenah kot vzhodnoevropske države. Tako kot leti so tako rekoč vse vozovnice za vlak cenejše, če jih kupite vnaprej, običajno pa je tudi vozovnica, kupljena precej pred odhodom, cenejša kot let s to razliko, ki upada ali se celo obrne, ko se bližate odhodu. Če primerjate cene, ne pozabite, da morate priti tudi do letališča ali železniške postaje, zlasti za letališča, ki se ne ustavljajo, so lahko stroški tega znatni. Potovanje vlakov je vsako leto hitrejše z gradnjo novih prog za visoke hitrosti s hitrostjo do 320 km / h (200 mph) in nadgradnjo običajnih prog na 200 km / h (125 mph) ali več. Zlasti Nemčija, Francija, Belgija, Španija in Italija imajo široko omrežje za visoke hitrosti, gradnja ali vsaj pogovori o gradnji potekajo v skoraj vseh večjih evropskih državah. Nekatere proge za visoke hitrosti so praktično odpravile konkurenčno letalsko potovanje kmalu po odprtju, na progah, kjer še vedno tekmujejo hitri vlaki in leti, pa se lahko letijo ugodno, saj ne morejo več tekmovati samo s hitrostjo. Nekateri najbolj drastični primeri tega so proga Frankfurt-Köln, ki ne vidi več neposrednih letov, in proga Pariz-London in Madrid-Barcelona, ​​kjer so leti postali redkejši in cenejši od prihoda hitre železnice.

Kolesa na nemškem medkrajevnem vlaku

Medtem ko morajo biti potniki na železnici pozorni džeparstvo in prtljago tatvina, zlasti na prenatrpanih primestnih vlakih, so na splošno varnostne razmere na vlakih v Evropi najboljše za morda kateri koli način prevoza kjer koli na svetu. Nesreče so zelo redke.

Težava z železnico je lahko prenatrpanost. Vse več potnikov v Evropi prehaja na železniški promet, da bi se izognili zastojem na cestah, pogosto pa je v prometnih konicah nemogoče najti sedež v 2. razredu. Še vedno veliko sedežev pogosto ostane v 1. razredu. Prenatrpanost je še posebej pogosta v urbanih strnjenih naseljih, kot so Jugovzhodna Anglija, Beneluks, Ruhrska regija in Padska dolina. Vendar pa so vlaki izven prometnih konic in priljubljenih poti pogosto le napol napolnjeni. Dober način, da ugotovite, ali je pot ponavadi prenatrpana, je cena zgodnjih ptic. Če je dan ali dva pred odhodom še vedno na voljo vozovnica z najcenejšimi kategorijami, verjetno ta vlak ne bo prepoln.

Vsi vlaki imajo sedeže za avtobuse - v lokalnem jeziku so običajno označeni kot 2. razred. Tudi večina vlakov za dolge razdalje, ki potujejo iz enega velikega mesta v drugo veliko mesto, bo imela prvovrstne sedeže. V nekaterih državah, kot so Združeno kraljestvo, Nizozemska, Francija in Nemčija, imajo vlaki tako imenovane "tihe" kabine ali avtobuse, kjer ni dovoljeno hrupiti ali uporabljati mobilnih telefonov. Nekatere proge za visoke hitrosti (na primer Eurostar ali španski AVE in avstrijski railjet) imajo drugačno shemo razredov z običajno tremi imenovanimi razredi. Pogosto so primerljivi z letalskimi razredi, saj "tretji" razred še vedno ponuja več prostora za noge kot ekonomski razred. Razprava o podrobnostih posamezne storitve presega področje uporabe tega članka; spletna mesta različnih železniških družb običajno opisujejo razlike med razredi v svojem "vodilnem izdelku" in pogosto prikazujejo tudi slike.

Edini vlaki, ki so pragovi so vlaki, ki bodo do naslednjega jutra vozili do končnega cilja, kot je Pariz do Varšava ali Göteborg do Narvik poti. Medtem ko so spalni vlaki v Srednji in Vzhodni Evropi še vedno zelo živi, ​​je bilo v večini Srednje in Zahodne Evrope zaradi "ekonomskih" razlogov v začetku 21. stoletja težnja po zmanjšanju ali odpravi teh storitev. Od konca leta 2010 pa je vedno več nacionalnih vlad in železnic - pa tudi Evropske unije - objavljalo nove in razširjene storitve nočnega vlaka; za začetek do sredine leta 2020 je bilo napovedanih veliko novih poti, nekoč na videz končni upad evropskega vlaka za spanje pa je bil obrnjen.

Načrtovanje potovanja

Bar v baru / jedilnici na Madžarskem.

Večina držav ima vozne rede in načrtovalce potovanj na voljo na lokacijah svojih državnih železnic. Spletno mesto Nemške državne železnice ima zelo priročen potovalni usmerjevalnik Reiseauskunft, prvi te vrste, ki izvira iz devetdesetih let. Pokriva skoraj celotno evropsko železniško omrežje (in tudi širše), pa tudi avtobusne, podzemne in trajektne povezave v Nemčiji. Informacije o cenah so na voljo za vožnjo z vlakom, ki izvira ali se konča v Nemčiji, za cene na drugih progah pa še vedno potrebujete nacionalna spletna mesta.

Lokalno poiščite vozne rede odhodov, objavljene na nekaterih postajah. Osebje na blagajni vam lahko pomaga pri načrtovanju potovanja. Večina prodajnih avtomatov bo lahko zagotovila tudi nekaj informacij o voznih redih, čeprav se posebnosti razlikujejo.

Neprecenljivo spletno mesto za načrtovanje železniških potovanj je Seat61.com. Ne gre za podjetje ali potovalno agencijo, temveč za osebno spletno stran. Kljub temu ima enega najobsežnejših vodnikov o vseh vidikih železniškega potovanja. Če želite papirnati vozni red vzeti s seboj, razmislite o nakupu Evropski železniški vozni red.

Dobra aplikacija za načrtovanje potovanj z javnim prevozom ter vlaki na dolge in kratke razdalje je Öffi, ki dobro pokriva večino Evrope in je ena izmed vodilnih aplikacij za javni prevoz v Evropi.

Pri načrtovanju potovanja v decembru bodite še posebej previdni, saj se takrat veliko evropskih držav odloča za svoje cilje sprememba voznega reda leta. Na dan spremembe in nekaj dni zatem lahko omrežja doživijo dodatne zamude, saj se sistemi in običajni potniki prilagajajo novemu režimu. V tem obdobju se prav tako povečajo splošne cene vozovnic.

Če imate posebne potrebe, na primer kdaj potovanja z invalidi, potovanja z otroki ali potovanja s hišnimi ljubljenčki, boste morda želeli preveriti posamezna železniška podjetja za nasvete in storitve. Storitve se med različnimi vrstami vlakov in med državami lahko zelo razlikujejo. Nekateri vlaki imajo dostopna stranišča in igralne prostore ali zabavo za otroke, hišni ljubljenčki pa so dovoljeni le v nekaterih predelih. Tudi zmogljivost za kolesa in otroške vozičke je različna. Na dolgih progah, ki jih boste morda želeli pragovi, jedilnice ali prigrizki (lastni ali kupljeni na krovu).

Vstopnice

Glacier Express, turistični vlak v Švici; velja redna vozovnica, vendar potrebujete tudi rezervacijo sedeža

Železniške vozovnice

Poglej tudi: Evropske železniške prehode

Če načrtujete daljše potovanje z veliko postanki, še posebej, če vam ni všeč določen načrt poti, je morda najboljša izbira železniška vozovnica. Železniška vozovnica vam omogoča neomejeno potovanje v določenem številu dni ali določenem številu "segmentov" v določenem časovnem obdobju. Železniške vozovnice obstajajo za skoraj vsako evropsko državo, pa tudi svetovne prevoze za vso Evropo.

Za popustne kartice glejte spodaj.

Redne vozovnice

Stroški potovanja po železnici se zelo razlikujejo glede na državo. Vzhodnoevropske države ponavadi ponujajo zelo poceni potovanja. Tudi Italija je razmeroma poceni.

Domače

Nekatere države cene vozovnic temeljijo le na prevoženi razdalji, tako imenovani km-tarife. Te so še vedno pogoste v vzhodni Evropi, kar vam prihrani skrbi pred vnaprejšnjim nakupom in več prilagodljivosti. Številne države, ki še vedno uporabljajo te cene, imajo višje redne kilometrine, vendar imajo popust za vlake, za katere je manj povpraševanja na voljo za vnaprejšnji nakup (npr. Danska, Švica, Španija). Železnice vedno pogosteje uporabljajo cene, ki temeljijo na številnih dejavnikih, in prodajajo vozovnice na podlagi povpraševanja, hitrosti povezave itd. Na podoben način kot cene letalskih prevoznikov. V državah, kjer je temu tako (zlasti v Franciji, Nemčiji, na Švedskem, v Veliki Britaniji in na Finskem), poskusite rezervirati vnaprej, namesto da bi na dan potovanja prišli do blagajne, saj to postane podobno (tudi po ceni) nakup leta ob prijavi. Države s to shemo imajo prednost, da so cene vozovnic vnaprej lahko bistveno cenejše, na primer vozovnice od Edinburgha do Londona so le £25 če rezervirate vnaprej, prihranite 75% pri običajnih cenah več kot £100. Nemčija in Francija prodajata vozovnice za svoja hitra omrežja, ki so podobne letalskim prevoznikom, kar pomeni, da bi vnaprejšnja vozovnica lahko stala €19 in isti dan lahko pričakujete, da boste plačali€200 ali več. Vendar pa so za razliko od letalskih družb na voljo najnižje cene za zgodnje rezervacije, cene pa se kasneje zvišujejo.

V mnogih državah s tarifami na km je za hitrejše vlake višja cena na kilometer (npr. Italija, Poljska, Portugalska, Slovaška, Slovenija, Romunija), v nekaterih državah pa vozovnice veljajo za kateri koli vlak po vaši izbiri (npr. Češka, Švica, Avstrija), ki ponuja največjo prilagodljivost in jo je najlažje razumeti.

Mednarodni

Na mednarodnih progah boste pogosto našli različne vlake in prevoznike - tu sta ICE in Thalys v Bruslju

Že desetletja za osnovne mednarodne prevoznine v železniškem prometu velja TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Skupna vozovnica za potnike), ki je zagotovil skupno osnovo za izračun voznin (običajno glede na razdaljo) in pogoje za prevoz (koliko prtljage lahko nosite, do česa ste upravičeni, če vlak zamuja ali odpoveduje itd.). Od približno devetdesetih let je bilo uvedenih vedno več vlakov, katerih vozovnice so ne Na osnovi TCV, od katerih jih ima večina po globalni ceni - plačate enako vozovnico, ne glede na to, kako daleč potujete z vlakom. Vlaki s svetovnimi cenami so pogosto problematični, ko poskušate uporabiti a podajo kot sta Eurail ali InterRail na njih, saj bodo od vas morda zahtevali, da plačate vozovnico "imetnika dovoljenja", da dobite enega od omejenega števila sedežev, ki so na voljo imetnikom dovolilnic. Tudi mednarodne vozovnice, ki se prodajajo, ne uporabljajo več TCV, železnice pa imajo izbrana partnerstva in ponujajo vozovnice in ugodnosti po konkurenčnih cenah, zlasti če so rezervirane vnaprej. V nekaterih državah (še posebej na vzhodu) je še vedno mogoče samo kupiti domačo vozovnico do mejne postaje in kupiti nadaljnjo vozovnico, nato pa na krovu, od dirigenta v naslednji državi, kar pomeni, da v obeh državah plačate nižjo domačo ceno. Pomaga tudi ustvarjalnost, na primer potovanje od Dunaja do Istanbula lahko opravite z nakupom posebne vozovnice CityStar s popustom od madžarskih železnic od avstrijske / madžarske meje do bolgarske / turške meje in samo nakup poceni domačih vozovnic od Dunaja do mejo in Istanbul do meje, prihranili boste kar toliko €200 po eno vozovnico.

Rezervacija

Vnaprejšnje rezervacije je običajno mogoče opraviti prek spleta prek spletnih mest nacionalnih železniških družb. Za mednarodne vozovnice uporabite železniško spletno stran katere koli države, skozi katero potujete. Primerjajte cene vozovnic, saj se lahko razlikujejo. V nekaterih delih Evrope jih morda ne boste mogli rezervirati prek spleta, lahko poskusite poklicati železniško telefonsko številko ali uporabiti storitev rezervacij. Veliko vozovnic lahko natisnete doma, druge vam lahko pošljejo po pošti (plačljivo poštnino) ali jih dajo na voljo na železniški postaji. V nekaterih državah vozovnico preprosto prikažete na zaslonu pametnega telefona ali prenosnega računalnika.

Popusti

Notranjost francoskega TGV

Skupinsko potovanje

Skupinska potovanja imajo pogosto popuste. V nekaterih državah popust prejmeta dve osebi, ki potujeta skupaj, v drugih pa je za popust potrebna skupina šestih ali več. V Nemčiji, Avstriji in na Češkem veljajo enodnevne omrežne vozovnice s popustom za skupine do 5 oseb. Večja kot je skupina, bolj smiselno je, da železniško podjetje vnaprej vprašate za morebitne posebne ponudbe. Številne železniške družbe in manjši bolj specializirani prevozniki ponujajo tudi najem celotnega vlaka (ali lastnega avtobusa) za večje skupine ali posebne prireditve.

Povratne vozovnice

Nekatere železniške družbe ponujajo popust za povratne vozovnice. Na nekaterih progah, na primer Budimpešta – Sarajevo in Budimpešta – Zagreb, je povratna vozovnica celo cenejša od enosmerne.

CityStar je zanimiv popust (približno 20–40%) v mednarodni tarifi, ki je na voljo v mnogih državah srednje in vzhodne Evrope. Če potujete v skupini 2–5 oseb, imajo drugi in naslednji potniki dodatnih 30–50% popusta. Pogoji uporabe so:

  • vozovnica mora biti povratna
  • včasih ga morate rezervirati vsaj tri dni vnaprej
  • včasih morate pred vrnitvijo preživeti eno noč s sobote na nedeljo na cilju

Na splošno so vstopnice City Star veljavne en mesec.

Diskontne kartice

Železniški most v provinci Barcelona

Večina železnic ima diskontno kartico, običajno z različicami za mladino, odrasle, upokojence in invalide, ki ponujajo standardni popust na domače vozovnice. Za njegovo pridobitev boste morda potrebovali lokalne dokumente prebivališča, pogosto pa potrebujete le fotografijo potnega lista in osebno izkaznico. Popusti se razlikujejo. Karte veljajo eno leto, če ni navedeno drugače.

  • Avstrija ponuja Vorteilscard (€20 za mladino do 26 let, €100 za odrasle) dobite 50% popusta za 1. in 2. razred in vključuje RailPlus.
  • Francija ponuja mladinsko izkaznico 12–27 za €49, ki ga je mogoče kupiti in obnoviti prek spleta, in zagotavlja popust v višini vsaj 30% na vse vlake TGV in Intercités z obvezno rezervacijo vlakov ne glede na čas vašega odhoda. Popust na regionalne vlake se razlikuje glede na regijo (glej zemljevid tukaj). Za več informacij glejte: SNCF: Carte Avantage Jeune (v francoščini).
  • Nemčija ponuja BahnCard v različicah za 1. in 2. razred ter za 25% in 50% popusta. Pred nakupom ne pozabite, da se, če ga pravočasno ne prekličete (šest tednov pred zadnjim dnem veljavnosti), samodejno podaljša za nadaljnje leto in da 50-odstotna popustna kartica velja samo za običajno vozovnico (pri % popusta na zgodnje vstopnice). Poskusna različica vsake kartice BahnCard, veljavna 3 mesece, je na voljo po znižani ceni in se lahko zelo hitro povrne (vendar ne pozabite preklicati samodejnega podaljšanja!). Za mladostnike, mlajše od 19 let, Youth BahnCard 25 stane le €10in ponuja petodstotni popust v 1. in 2. razredu v 5 letih ali dokler njegov lastnik ne dopolni 19 let.
  • V Nizozemska morda bi bilo zanimivo, da si priskrbite a Dal Voordeelabonnement (off-peak popust), za €50 na leto, ki daje 40% popust v soboto, nedeljo in gnojne dni ter v delavnikih pred 6.30, od 9.00 do 16.00 in po 18.30. Od trenutka prijave (ne prej kot 30 minut pred potovanjem) je določeno, ali boste dobili popust ali ne. Prelaz je OV-chipkaart in z njim lahko potujete tako, da se prijavite. The Dal Voordeel 3 drugim potnikom, ki potujejo z vami, omogoča enak popust, prav tako pa vam omogoča nakup kartice Railplus za €15. Lahko ga kupite prek spleta, vendar ga je treba plačati z nizozemskim bančnim računom.
  • Združeno kraljestvo ima „mlade osebe“, „družino“, „starejše“, „dve skupaj“ in „invalidne osebe“ Železniške kartice, ki imetniku omogočajo 33% popust. Te so na voljo na železniških postajah oz na spletu za £30.
  • Švicarski potovalni sistem (STS) ponuja več potovalnih kartic, namenjenih državljanom in turistom z velikimi popusti za sicer precej drage običajne vozovnice. Namerno časti redne uporabnike (in škodi posameznikom), da bi javni prevoz postal veliko privlačnejši od zasebnega. Celoten sistem javnega prevoza v Švici je skladno integriran, ne glede na to, ali vključuje železnice, avtobuse, tramvaje, čolne ali gorski prevoz (vzpenjače, žičnice, gorske železnice).
Švicarji so namreč svetovni voditelji v prevoženih kilometrih na vlak (na leto in približno 2500 km na prebivalca), kljub precej majhni državi. Švicarsko železniško omrežje je tudi najbolj gosto omrežje na svetu, kljub dejstvu, da sta dve tretjini države pokrite z gorami (Alpe in Jura).
Ni presenetljivo, da ima skoraj vsak prebivalec Švice potovalno izkaznico, večina pa jih ima polovično vozovnico (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo), ki imetniku daje 50-odstotni popust za ves domači javni prevoz, ki vključuje vsa železniška podjetja, vse javne avtobuse, vključno z nacionalnim švicarskim poštnim avtobusom, in vse mestne tranzitne sisteme celotne države ter večino ladijskih prevoznikov na številnih jezerih . Seveda ga sprejemajo tudi vsa dvajseta leta, koherentno integrirani regionalni omrežja za vozovnice.
Poleg zelo vidne letne kartice Half-Fare za prebivalce in švicarske kartice Half-Fare za turiste (velja en mesec) obstaja še nekaj drugih državnih ali regionalnih potovalnih kartic za obe vrsti strank, prebivalcev ali obiskovalcev. Najbolj priročen je tako imenovani GA (de: Generalabonnement, fr: abonnement général, to: abboamento generale), ki imetniku omogoča, da potuje brezplačno in brez kakršne koli druge vozovnice v vseh sistemih javnega prevoza po celotni državi; ustrezen izdelek za turiste se imenuje Swiss Travel Pass.
Vse te potovalne kartice praviloma sprejme kateri koli ponudnik javnih storitev, če ustrezen postanek služi naseljenemu naselju. Kljub temu jih sprejema tudi večina zasebnih prevozniških podjetij, na primer gorske železnice in operaterji žičnic, čeprav včasih z manjšim popustom.
Nekaj ​​let SBB CFF FFS, nacionalno in največje železniško podjetje daleč, ponuja tudi tako imenovane vstopnice za super varčevanje za določene vlakovne povezave, veljavne samo za določen čas odhoda (redne vozovnice veljajo ves koledarski dan). Prodajajo samo prek spleta, ne za vsako povezavo in ne prej kot šestdeset dni vnaprej, dražje pa se lahko približajo času odhoda. Na kateri povezavi so na voljo temeljijo na notranji in ne javni statistiki.
  • The Češka ima InKarta ki je na voljo v različicah 25%, 50% in 100% (neomejena brezplačna vožnja) in v večini primerov vključuje prednost Rail Plus za mednarodna potovanja, ki se začnejo ali končajo na Češkem
  • Slovaška ima KLASIK RAILPLUS ki zagotavlja 25% popust od redne vozovnice v vagonih 1. in 2. razreda na vseh domačih vlakih. MAXI KLASIK zagotavlja neomejeno potovanje z vlaki Železničná spoločnosť Slovensko po celotni Slovaški v 2. / 1. razredu.
  • RailPlus je program, ki ponuja 15% popust na vse vozovnice za železniški prehod v Belgiji, Bolgariji, Danski, Finski, Grčiji, Veliki Britaniji, Italiji, Hrvaški, Litvi, Luksemburgu, Nizozemski, Avstriji, Poljski, Romuniji, Švici, Slovaški, Sloveniji, Srbija, Črna gora, Češka, Ukrajina in Madžarska. Vključen je v nekatere nacionalne diskontne kartice, vendar ga je treba kupiti ločeno v drugih državah. V Franciji, na Irskem, Švedskem, Portugalskem, v Španiji in na Norveškem je sistem Railplus namenjen le mlajšim od 26 let. Kartica RailPlus ponuja tudi popust na nekatere mednarodni trajekti.

Vnaprejšnji nakup

Domače in mednarodne vstopnice se vedno pogosteje ponujajo po številnih shemah. Nekaterih ni mogoče vrniti denarja ali celo določiti imena določene osebe, druge pa je mogoče plačati. Dobro preučite, ali obstaja možnost, da boste morda morali potovati prej ali pozneje, kot ste rezervirali. Če se nekje odpravite na enodnevni izlet, se povezujete z letalom, imate razlog za strah pred lokalnim cestnim prometom ali se drugače ne morete zavezati natančnemu času, pred rezervacijo vprašajte, kakšne so kazni za zamuden vlak in koliko dodatnih in več prilagodljiva vozovnica. Če imate omejeno vozovnico, bodite pozorni, da pridete do pravega vlaka, saj boste, če boste pomotoma dobili napačnega, morda morali plačati celotno odprto enosmerno vozovnico, "vozovnico za kazen" ali globo, ali pa boste morda celo preganja. Torej:

  • če greste od B do C in imate vozovnico za vlak ob 13:30 in vidite vlak, ki prihaja približno ob 13:28, se prepričajte, da v resnici ni 12:30, ki teče eno uro pozneje, in
  • če ste pri A z vozovnico za C ob 17:00 in pridete tja zgodaj in vidite dva vlaka do cilja, se prepričajte, da pridete ob 17:00 (in ne ob 16:30 ali 17:30 ) in vprašajte nekoga iz oblasti, če ste v dvomih.

Ne pričakujte preveč sočutja, če se zmotite ali če zamudite vlak. Izjema so seveda le, če je vaš vlak odpovedan (potem lahko dobite naslednjega) ali če zamudite povezavo zaradi zamude ali odpovedi katerega koli drugega vlaka na isti vozovnici. Ko vlak, s katerim se vozite, zamuja, se pogovorite s kondukterjem, morda boste upravičeni do povračila denarja, kondukter pa lahko označi vašo vozovnico in pokaže, da lahko vozite z drugim vlakom, včasih celo z višjo kategorijo. V redkih primerih, ko ne morete končati potovanja, ste morda upravičeni tudi do hotelskega bivanja, taksija ali potovanja do začetne točke odhoda, odvisno od natančne situacije.

Podatki o železnici:

  • V Veliki Britaniji, Vnaprej [nakup] vozovnic je poceni način potovanja, če jih lahko dosežete in lahko živite s tem, da ste zaprti v določen čas odhoda. Vendar se prodajajo v zelo omejenem številu in se včasih prodajo tudi mesece vnaprej. Na določenih vlakih so na voljo vnaprejšnje cene v različnih količinah - najcenejša cena je lahko tako nizka £1, tudi če je neomejena cena polne vozovnice £100. Preverite pri ustreznih železniških ali diskontnih službah, kot je megatrain. Včasih je vstopnica za prvi razred vnaprej lahko manjša ali le malo večja od standardne in lahko vključuje hrano in brezžični internet. V mnogih primerih lahko povratne vozovnice stanejo samo kilogram več kot enosmerna vozovnica za dolga potovanja ali deset penijev več za kratka potovanja. Vračilo je pogosto "odprto" in ga lahko uporabite kateri koli dan v mesecu dni od nakupa (preverite časovne omejitve, ki se razlikujejo med postajami in podjetji). Za več informacij glejte Železniška potovanja v Združenem kraljestvu.
  • V Franciji lahko to izkoristite Ouigo ponudbe, ki omogočajo potovanje na izbranih hitrih progah že od €15 enosmerno, če rezervirate vnaprej.
  • V Nemčiji rezervirate a Sparpreis pomeni, da ste vezani na natančne vlake, ki so navedeni na vozovnici. Če jih kupite v stroju, vam bo pot natisnil pot na črko na poseben list papirja. Če vlak prispe na napačen peron ali pozno ali če imate kakršna koli druga vprašanja ali dvome, vprašajte osebje železniškega servisa. Enako velja za manjkajoče povezave zaradi poznih vlakov - samo vprašajte kondukterja in povedal vam bo, kaj storiti, vključno s tem, da vas osvobodi obveznosti, da se peljete z določenim vlakom. Povezave na lokalnih vlakih (ki niso IC ICE ali EC) so vedno predlogi in jih lahko spremenite.

Druge sheme

Običajno ti niso za določene cilje, temveč za potovanje po državi ali od koder koli v državo v drugo državo, vendar imajo druge omejitve, kako in kdaj jih je mogoče uporabiti. Vstopnice je mogoče kupiti pri spletna dražba in naštevanje spletnih mest, saj ima veliko ljudi nepovratne vstopnice, ki jih ne morejo uporabiti. Nekatere železnice, kot je švedska SJ, prodajajo preostale vozovnice na spletni dražbi same. Nekatere države ponujajo posebne ponudbe na ali okoli državni prazniki, drugi imajo posebne sheme, ki ponujajo vozovnice za vlak v kombinaciji z vozovnicami za prireditve ali spodbudami za spodbujanje turizma na določenem območju. V Nemčiji so supermarketi, Tchibo in druge podobne trgovine kot promocijski trik prodale tako (običajno kratkoročne) Bahn Cards kot tudi vozovnice za vlak. Običajno to deluje tako, da kupite vozovnico za določeno fiksno ceno in jo kasneje izpolnite z datumom in vlakom, ki ga uporabljate (natančno preberite pogoje, saj so včasih določeni dnevi izključeni in vozovnice z več potovanji na njih lahko ali ne sme biti omejena na uporabo samo ene osebe).

Nakup rabljenih vstopnic za zgodnje ptice

Pogosto so (mednarodne) vozovnice za vlak pred nakupom veliko cenejše, nato pa jih kupimo neposredno pred odhodom. Pogosto tudi ljudje vnaprej rezervirajo vozovnico dva meseca vnaprej in ugotovijo, da načrtovani, nepovratni načrt poti ne ustreza njihovim dejanskim potrebam na potovanju ob odhodu.

Na srečo lahko drugi potniki te vozovnice kupijo, pogosto veliko ceneje od cene v zadnjem trenutku na uradnem pultu. V nekaterih državah, kot je Britanija, je to v nasprotju z zakonom, ne glede na to, ali je na vozovnici ime ali ne, čeprav so pregoni redki.

Na primer: Amsterdam-Pariz z visoko hitrostjo Thalys €45 dva meseca vnaprej in €145 neposredno ob odhodu. Vstopnice pogosto niso navedene.

Za Francija, preveri

Za Nizozemska:

Za Nemčija:

Pogosti popotniški programi

Zaradi konkurence z letalskimi prevozniki in z namenom, da bi vzpostavili bolj zveste stranke, je več železniških operaterjev uvedlo programe za pogoste potnike, ki so nekoliko podobni tistim, ki jih ponujajo letalske družbe. Čeprav si nekatera prizadevanja za sodelovanje med največjimi državnimi železniškimi družbami v Franciji, Nemčiji in nekaterih drugih državah, bonusi in statusi iz ene države običajno ne pomenijo koristi drugje. Ena izjema je Železniški tim salon na nekaterih večjih postajah, ki so dostopne strankam vseh partnerskih železnic.

Ostani varen

Vlaki so najvarnejši način potovanja po kopnem in so morda varnejši od letalstva, odvisno od definicij, evropski vlaki pa so med najvarnejšimi vlaki na svetu, zato so nesreče izjemno redke in malo verjetne, zaradi česar so glavne novice in nekatere nesreče ostajajo ljudska zavest tudi desetletja po tem. Kljub temu je treba upoštevati nekaj stvari, da bodo potovanja z vlakom varnejša in prijetnejša.

Med potovanjem morate paziti na prtljago in biti pozorni, zlasti na podzemnih železnicah in vlakih z veliko postanki v kratkem zaporedju, saj bo tat omogočil hiter izstop vlaka. Vlaki, ki prevozijo večje razdalje, so običajno varnejši; potniki na hitrih vlakih redno vozijo prenosne računalnike. Pozno zvečer in ob vikendih ponoči se lahko odločite za potovanje v dobro osvetljenih predelih vlaka in po možnosti z istim avtomobilom kot sprevodnik.

Rdečo piko na vrhu okna ICE lahko s kladivom v sili razbijete, da zagotovite dodaten izhod.

V (malo verjetnem) primeru nesreče je običajno več načinov za izhod kot le vrata. Na primer, mnogi vlaki imajo na oknih "mehko točko", ki jo lahko udarite z majhnim kladivom, da odstranite okno. Zasilne zavore so običajno prisotne v vsakem avtomobilu in so jasno označene ter pogosto v "signalni" barvi. Opremljeni so tudi s tesnilom, tako da če neupravičeno povlečete zavoro, dobite globo (pogosto več kot €1000 za prve storilce kaznivih dejanj) in z lahkoto boste dokazali, da ste krivi. Če pa lahko prepričljivo trdite iz nekega razloga, zakaj ste verjeli, da obstaja nevarnost, ki upravičuje, da vlečete zavoro, četudi se izkaže, da gre za napako, vas običajno ne zaračunajo.

Vedno prijavite dirigentu sumljive znake in se premaknite na bolj naseljeno in osvetljeno območje.

Poti in proge

Mednarodni

  • Thalys - Hitre storitve med Pariz, Lille, Bruselj, Köln, Essen in Amsterdam.
  • Nightjet - nočni vlaki skozi večino srednje Evrope, ki jih vodi ÖBB
  • EuroCity - Standardni izraz za mednarodne vlake InterCity, ki ustreza določenim standardom kakovosti.
  • EuroNight - Mednarodni nočni vlaki, ki jih vozijo različna podjetja.

Zgodovinsko in slikovito

Poglej tudi: Dediščine železnice, Turistični vlaki

britanski otoki

Nemčija

  • Pot doline RenNemčija Ena najbolj slikovitih poti v Evropi, ki teče od Köln do Mainz. Med potovanjem boste mimo doline srednjega Porenja, ki je del Unescove svetovne dediščine.

Norveška

  • The Železnica Romsdal (Raumabanen) do Åndalsnes v Zahodna Norveška je upravičeno znan po čudoviti pokrajini in inženirskih dosežkih.
  • Oslo–Bergen železnica (Bergensbanen), vključno s spektakularno podružnico do Flåm (Flåmsbanen) daje čudovito panoramo norveških pokrajin od ledenikov do fjordov.

Srbija

  • Sarganska osmica (Srbsko: Шарганска осмица / Šarganska osmica) je ozkotirna železniška železnica v Ljubljani Srbija, ki teče od vasi Mokra Gora do postaje Šargan Vitasi (med Zlatibor gorski in Tara gora). Tako imenovana Sarganska osmica je del ozkotirne železniške proge med Užicem in Višegradom ter Morko Gore in Kremno, Sargan čez hrib. Ta proga ima veliko število mostov in 20 predorov (22 do meje z Bosno in Hercegovino), od katerih je najdaljši Šargan: 1660,80 m. Glede na število mostov in predorov ter porast 18 na tisoč je Sargan Eight edinstven v Evropi.

Švica

  • Veliko navadnih črt skozi alpe v Švica so osupljive in ne stanejo nič posebnega.
  • The Glacier Express iz St. Moritz do Zermatt in a mountain train, a day of travel

Mednarodni

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the prav Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Pariz, Rim, Benetke, Vienna, Praga, Budimpešta, in Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø vrstica (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

To potovalna tema približno Rail travel in Europe je uporabno Članek. Dotakne se vseh glavnih področij teme. Avanturistična oseba bi lahko uporabila ta članek, vendar ga lahko izboljšate z urejanjem strani.