Potujte z vlakom na Japonskem - Viaggiare in treno in Giappone

Potujte z vlakom na Japonskem je morda najučinkovitejši način za obhod države z obsežno mrežo več kot 27.000 kilometrov proge, ki pokriva vse 4 glavne otoke Japonska, v glavnem streže Japonske železnice (JR) pa tudi drugi zasebni mladoletniki in komunalni operaterji. Ker se postaje običajno nahajajo v središču mesta in vlaki vozijo pravočasno do druge, je potovanje z vlakom lahko veliko hitrejše kot z letalom. Ni čudno, da je v letih 2013 in 2014 z vlakom potovalo več kot 7 milijard potnikov, kar pomeni največji pomen potovanja z vlakom za Japonce.

Na splošno

Japonske železnice so hitre, visoko učinkovite in pokrivajo večino države, zaradi česar je to najbolj priljubljen način prevoza za večino obiskovalcev. Prvi in ​​najbolj zmeden vidik japonskega železniškega sistema (zlasti v velikih mestih, kot je Tokio), s katerim se boste srečali, je prekrivanje več zasebnih železniških omrežij z omrežjem JR. Dana postaja lahko gosti več podjetij (JR in / ali zasebna) ali pa postaje posameznih podjetij postavijo eno ob drugo. Tokio ima tudi dva ločena sistema podzemne železnice, ki še bolj zmedeta.

Obiskovalci so ponavadi presenečeni, ko ugotovijo, da japonski vlaki, tako kot druge oblike množičnega tranzita, skoraj vedno odhajajo in pravočasno prispejo pravočasno, po objavljenem voznem redu do drugega. Če zamujate, vaš vlak zagotovo zamudite! Zamude so redke, vendar se še vedno lahko zgodijo, zlasti če je na progah poskus samomora.

Upoštevajte, da večina vlakov ne vozi 24 ur na dan, na primer v Tokiu ne vozijo zgodaj zjutraj od 01:00 do 05:00 in sistem Shinkansen nikoli ne vozi ponoči. Če nameravate pozno oditi in se zapeljete na vlak, se prepričajte, da veste, kdaj odpelje zadnji vlak. Številni bari in klubi so odprti do prvega vlaka zjutraj, zato to upoštevajte kot drugo možnost ali se odpravite v 24-urne internetne kavarne.

Poiščite poti

Iskalniki poti so fantastično orodje, ne glede na to, ali šele načrtujete potovanje ali ste že v državi. Da bi razumeli prevozne načrte in tarife, spletno mesto HyperDia je neprecenljiv spremljevalec; spletno mesto izračuna smernice na minuto, vključno s povezavo vlakov ter avtobusov in letal. Jorudan gre za podobno storitev, vendar z manj možnostmi raziskovanja alternativnih poti. Njihova papirnata različica je Daijikokuhyō (大 時刻表), žepek v velikosti, ki je na voljo na vsaki železniški postaji in v večini hotelov, vendar je nekoliko težaven za uporabo, saj je vsebina v celoti v mikroskopski japonščini. Lažja različica, ki vključuje le omejene ekspresne vlake, nočne vlake in vlake s kroglami (shinkansen), je na voljo v tujih pisarnah Japonska nacionalna turistična organizacija. Vozni redi v angleščini so na voljo na spletnih straneh JR Hokkaido, JR vzhod, JR Central je JR Kyushu. Čas Tokaido, San'yo in Kyushu Shinkansen si lahko ogledate tudi v angleščini Tabi-o-ji. Tako HyperDia kot Tabi-o-ji ponujata načrtovana iskanja, ki izključujejo storitve Nozomi in Mizuho, ​​v korist imetnikov japonskih železniških vozovnic.

Pametne kartice

Vsak obiskovalec Japonske mora najprej sprejeti pametno kartico javnega prevoza (マ ー ト カ ド sumāto kādo), imenovano tudi IC kartica (IC カ ー ド ai shī kādo) ali jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "vstopna karta"). Z uporabo pametne kartice se vozovnice izračunajo samodejno, ne glede na zapletenost potovanja ali pogostost potovanja. Poleg javnega prevoza se pametne kartice vse pogosteje uporabljajo za vse vrste elektronskih plačil, zato jih lahko uporabljamo v prodajnih avtomatih, trgovinah, trgovinah s hitro hrano itd.

Prvih deset, naštetih spodaj, je popolnoma zamenljivih, kar pomeni, da lahko kartico dvignete v katerem koli večjem mestu in jo uporabite skoraj povsod v državi, pri čemer so glavne izjeme Shikoku je Okinawa. Po regijah od severa proti jugu so:

Te kartice je mogoče kupiti in znova naložiti na kateri koli postaji, vključno s tistimi na letališčih, in številnih prodajnih avtomatih za osnovni polog v višini 500 JPY plus znesek, ki ga želite naložiti. Kavcijo in preostalo vrednost lahko povrnete, ko zapustite Japonsko, ali pa jo obdržite za naslednji obisk, saj ostane veljavna 10 let.

To ni mogoče uporabite pametne kartice za potovanje med dvema različnima regijama z rednimi vlaki. Na primer, če bi začeli potovanje v Tokiu in potovali proti zahodu Atami z uporabo linije JR Tokaido lahko uporabite pametno kartico, saj so te postaje znotraj meja vzhodnojaponske železnice (JR East). Če pa nadaljujete zahodno od Atamija proti Shizuoka, vstopite na območje, ki ga upravlja drugo podjetje - v tem primeru osrednja japonska železnica (JR Central) - in kartice ne bomo sprejeli. Za potovanje med dvema regijama potrebujete papirnato vozovnico, vendar lahko plačilne kartice sprejemate tudi na avtomatih (na papirnati vozovnici naj bodo črke IC natisnjeno na njem).

Od septembra 2017 pametne kartice sprejemajo za potovanja na Tokaido in San'yo Shinkansen namesto papirnatih vozovnic. Vozovnice za krožne vlake je mogoče kupiti preko spleta s kreditno kartico in jih povezati s pametno kartico, s katero lahko vstopate in izstopate iz ovir za vozovnice. Storitev je na voljo v angleščini in japonščini.

Kako uporabiti

Kot pametna kartica (kliknite sliko za ogled gif animacije)
Čitalnik kartic

Če želite uporabljati kartice Suica in Pasmo, jih je treba približati čitalniku kartic na desni strani z modrim žigom, ko se peljete pod metrojev ali blizu bralnikov avtobusa. Če številka ostane modra, jo lahko prenesete, če postane rdeča, to pomeni, da na kartici nimate dovolj dobroimetja. Kartico je treba spraviti skozi gramofine tako pri vstopu kot pri izstopu iz javnega prevoza.

Za kupite kartico SUICA samo pojdite do enega od strojev na postajah ali pri nekaterih prodajalcih, izberite kartico na zaslonu, nato "new Purchaise" izberite dobropis, na primer 2000 ¥, s katerim boste dobili dobropis v višini 1500 ¥ ¥ 500 stroškov papir. Vstavite bankovce in dobili boste kartico.

Za znova naložite kartico SUICA vstavite kartico v stroj SUICA, na zaslonu bodo prikazani različni zneski, izberite enega in takoj vstavite bankovce. Počakate na dopolnitev in vzamete kartico nazaj.

Tisti, ki imajo v lasti pametni telefon Apple, lahko tudi Suico zamenjajo s pametnim telefonom tako, da ga prenesejo neposredno na optični bralnik. Za podrobnosti o konfiguraciji preberite tukaj

Nakup vozovnice za kratke razdalje

Vstopnice za kratke razdalje se prodajajo iz naprav, kot je ta v Nagoji

V nekaterih primerih boste morda še vedno morali kupiti papirnate vozovnice za vlak, na primer med potovanjem iz ene regije v drugo ali na oddaljenih območjih, ki še ne sprejemajo pametnih kartic.

Večina vozovnic za vlake na Japonskem je odvisna od razdalje, zato bo nad avtomati za vozovnice zemljevid. V bližini središča je trenutna postaja običajno označena z rdečo 当 駅 (tōeki). Okoli njega bodo vse ostale postaje, do katerih lahko pridete s spodnjo ceno. Najbližje postaje imajo najmanjše število (na primer najbližje postaje bodo verjetno okoli 140 ¥, najbolj oddaljene pa bodo morda do 2000 ¥). Dokler ostajate na istem tiru, lahko zapeljete katero koli pot in brezplačno prestopate med vlaki.

Za nakup vstopnice v avtomat vstavite kovance ali gotovino. Ko to storite, bodo vaše možnosti zasvetile za vstopnice, ki jih lahko kupite za takšen znesek. Običajno zadostuje običajna vozovnica za pravi znesek, za nekatera potovanja pa boste morda morali kupiti prevozno ceno ali kakšno drugo posebno možnost.

Posoda za kovance je velika, tako da lahko hkrati vstavite več kovancev. Kot plačilo nikoli ne sprejmejo kovancev ¥ 1 ali ¥ 5, ampak jih posredujejo brez pritožbe.

Vstavite vozovnico v gramofone in je ne pozabite zbrati, ko končate. Vozovnice ne mečite stran, saj jo boste morali ob vstopu znova vnesti na koncu potovanja.

Če ne morete ugotoviti cene, kupite najnižjo vozovnico in plačajte, ko prispete na cilj. Vstopnico lahko predstavite osebju na vratih ali plačate preostanek na stroju "Prilagoditev vozovnic", da uredite vozovnico. Pred izhodnim turnirjem poiščite majhen kiosk s kartami. Vnesite najnižjo stopnjo in plačajte dobroimetje, navedeno na zaslonu.

Ujeti vlak

Oznake ob progi, ki označujejo položaj dostopa do vagonov glede na vrsto vlaka

Čeprav je način vožnje z vlakom na Japonskem v bistvu enak kot v Italija ali v Evropi, morate pokazati nekaj razlik. Dejansko se japonski vlaki ustavljajo na že določenih položajih in v nasprotju z dogajanjem na drugih postajah iskanja vagona ne bi smeli izvajati ob prihodu vlaka, ampak še prej. Pravzaprav so na tleh številke, ki označujejo položaj vhodov glede na vrsto vlaka, s katerim se bo vozil. Potniki se nato uredijo na teh progah, od koder bodo nato dostopali do ustreznega vagona. Tam označevanje ni intuitivno in pogosto ni angleškega prevoda.

Dobro je počakati, da potniki vlaka popolnoma izstopijo, nato pa vstopiti in iskati svoj sedež. V shinkanzen na splošno imajo vagoni rezervirane sedeže, obstajajo pa vagoni z nerezerviranimi sedeži.

Vlaki JR imajo sedeže, ki se ročno vrtijo glede na smer vožnje ali vaše zadovoljstvo. Če jih želite zasukati, preprosto pritisnite ročico navzdol in spustite kljuko.

Vrstice JR

Omrežje Shinkansen, vključno z načrtovanimi potmi ali v gradnji.

Omrežje JR je tako obsežno, kot bi pričakovali od nekoč nacionalnega železniškega sistema. Skupina JR upravlja proge Shinkansen in številne regionalne in mestne linije javnega prevoza. Na podeželju družbe v skupini opravljajo tudi avtobusne prevoze, da bi povezale kraje, ki nimajo vlakov. Vendar mreža JR ni monopol in obstajajo tudi druga zasebna železniška omrežja, zlasti v velikih naseljih.

Zanimivo je, da se JR v japonščini sklicuje z angleškimi začetnicami "Jay-Arru". Upajmo, da tudi tisti, ki ne govorijo angleško, lahko pomagajo najti postajo, če vprašate.

Japonska železniška vozovnica

Daleč najboljša možnost za obiskovalce, ki načrtujejo veliko potovanj, je Japonska železniška vozovnica, ki omogoča neomejeno potovanje na skoraj vseh vlakih JR, vključno s Shinkansenom, in na določenih odsekih na zasebnih železnicah (glej izjeme spodaj) za določeno obdobje 7, 14 ali 21 dni (glej zemljevid pokritosti Japan Rail Pass). 7-dnevna vozovnica za običajni (standardni) razred je 29.110 JPY; za primerjavo: povratno potovanje z vlakom s kroglami med Tokiem in Osako stane 27.240 JPY. Navadne 14-dnevne in 21-dnevne vozovnice stanejo 46.990 and in 59.350 ¥. Železniške vozovnice Green Car stanejo 8.880, 6.950 in 81.870 JPY za 7, 14 oziroma 21 dni in vključujejo neomejeno potovanje na zelenih parkirnih mestih. Upoštevajte, da vam prihodi na eno letališče in odhod z drugega (na primer prihod v Tokio in odhod iz Osake) lahko prihranijo povratno potovanje in naredijo te prehode manj privlačne.

Vozovnico lahko kupite samo zunaj Japonske od določenih dobaviteljev, navedenih na uradni spletni strani, ki vključuje japonske letalske družbe JAL in ANA, če potujete z njimi. Veliko je tudi prodajalcev, ki bodo enega kupili za pribitek ali provizijo. Čeprav je cena v japonskih jenih, se običajno plačuje v lokalni valuti, lokalna cena pa se običajno spreminja mesečno ali tedensko, odvisno od menjalnega tečaja in prodajalca. Ob nakupu je izdano naročilo za zamenjavo papirja, kar je lahko zamenjali na glavnih postajah JR na Japonskem, vključno z vsemi najbližjimi letališči, za sam Rail Pass. V času menjave morate imeti s seboj potni list in poznati datum, ko želite začeti železniško vozovnico. Na postajah so na voljo namenski števci z angleško govorečim osebjem, posebej za izmenjavo železniških vozovnic Tokio, Šindžuku, Ueno, Nagoya je Sapporo; čakalne dobe se skrajšajo in takoj, ko prejmete svojo vozovnico, lahko takoj začnete z rezervacijo prostih sedežev (priporočljivo, če potujete po priljubljenih poteh, ki se lahko zapolnijo ali če potujete z veliko skupino).

Obstaja poskus prodaja japonske železniške vozovnice na glavnih postajah in letališčih po vsej Japonski za dve leti do 31. marca 2019 je bila približno za 10% višja.

Železniška vozovnica ima nekaj izjem:

  • Če potujete po Tokaido, San'yo ali Kyushu Shinkansenne smete potovati hitreje kot Nozomi ali Mizuho - plačati je treba celotno ceno.
  • Večina vlakov na Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) imajo prvovrstno vrhunsko kabino, znano kot "GranClass". Kabine GranClass ne morete uporabljati z nobeno japonsko železniško vozovnico, razen če plačate omejeno izrecno vozovnico in vozovnico GranClass (tj. Približno 27.000 JPY na dan Hayabusa če greš iz Tokia v Hakodate).

Za vlake JR, ki potujejo po tirih, ki niso v lasti JR, je treba doplačati. Nekateri primeri vključujejo:

  • Linija Rinkai (TWR) tokijske obalne železnice med Osakijem in Shin-Kibo, ki je bila nekoč dostopna Odaiba.
  • Železnica Izukyu od Ito do Shimoda na polotoku Izu.
  • Kjotska železnica Tango od Fukuchiyame do Toyooke, ki jo uporabljajo vlaki JR, ki vozijo od Kjota do Amanohasidat.
  • Če bivate v zasebnem predelku - na voljo v nočnih vlakih in vmesnem številu vlakov Shinkansen Osaka je Fukuoka - plačati morate ekspresne in omejene cene nastanitve.
  • JR Pass pokriva potovanja, vključno z vmesnimi postanki, po tokijski monotirki od letališča Haneda do tokijskega Hamamatsucho.

JR Pass pokriva potovanja do in z izoliranih vlakovnih linij JR na zasebnih železnicah, če v naslednjih odsekih ni postankov:

  • Med Hachinohe je Noheji, med Aomori in Noheji ter med Hachinohejem in Aomorijem na železniški progi Aoimori za dostop do proge JR Ominato.
  • Med Kanazawa je Tsubata na železnici IR Ishikawa za dostop do proge JR Nanao.
  • Med Toyama je Takaoka na železnici Ainokaze Toyama za dostop do JR Johana in proge Himi.

Regionalne železniške vozovnice

Regionalna podjetja JR prodajajo tudi lastne vozovnice, ki pokrivajo samo dele države. Običajno imajo manjšo vrednost, zato jih boste morali skrbno načrtovati. Od severa proti jugu:

  • Hokaido: Železniška vozovnica JR Hokkaido
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - območje Tohoku (pokriva tudi Kanto in nekatere zasebne železniške proge)
    • Železniška vozovnica JR East-South Hokkaido (vključuje območje pokritosti Tohoku Pass in Hokkaido Shinkansen za Hakodate in JR vlaki za Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (zajema tudi nekatere zasebne železniške proge)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass pokriva potovanje med Tokiem in Kansaijem skozi regijo Hokuriku, pokriva pa tudi nekatere zasebne železniške proge)
    • JR East Rail Pass - območje Nagano / Niigata (pokriva tudi Kanto in nekatere zasebne železniške proge)
  • KansaiJR West jih proda več, vključno z:
    • Območni prelaz Kansai-Hirošima
    • Območni prelaz San'yo-San'in
    • Široko območje JR Kansai. Ecb copyright.svgkupljeno iz tujine: 9.000 ¥, otroci 4.500 ¥. Nakup na Japonskem: 10.000 JPY; otroci:: 5000 (maj 2019). Tujcem ponuja neomejeno potovanje pet zaporednih dni na progah JR in Kyoto Tango, v večini Kansai, zahodno od Chugokuja in eno linijo do Takamatsu na otoku Shikoku. Pokriva samo sedeže brez rezervacij (popotnico ob vstopu in kartico pokažite neposredno v kočiji brez rezervacije). Pazite, nekateri vlaki imajo rezervirane sedeže in če jih želite odpeljati, boste morali za rezervacijo kupiti vozovnico z omejeno hitrostjo (polovico cene vozovnice). Vsi vlaki Shinkansen (vključno z vlaki Nozomi) med Okayama in Shin-Osaka. Če želite iti v Kjoto, se preprosto prestavite na običajni vlak. Nakup v tujini bo omogočil zamenjavo na približno petnajstih glavnih postajah v teh dveh regijah. Vstopnico lahko rezervirate po spletu en mesec preden je veljavna in jo lahko spremenite ali prekličete dva dni preden je veljavna. 
    • Območni prelaz Kansai 1, 2, 3 ali 4 dni.
    • Prelaz Kansai Hokuriku
    • Prelaz Hokuriku
  • Čugoku: JR West jih proda več, vključno z:
  • Shikoku: Vse železniške vozovnice Shikoku (zajema tudi zasebne železniške in tramvajske proge), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Vsi prelazi območja Kyushu, Severni prelaz območja Kyushu (zajema območja severno od Kumamoto je Oita)

Številne vozovnice JR East in JR West Rail je mogoče kupiti v spletu vnaprej s popustom med 500 in 1000 JPY, druge vozovnice pa je treba kupiti v državi.

Ko se vozite z vlakom (tudi če ste z vozovnico Rail Pass pridobili vozovnico), boste železnico železniškega vozovnice morali pokazati na turnejah s posadko. To je neprijetno, če je vrsta, vendar je običajno sprejemljivo, da prepustnico posredujete upravljavcu, medtem ko druge stranke poslujejo z JR.

Vstopnica za Seishun 18

The Vstopnica za Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je najcenejša ponudba za potovanje na Japonsko, ki ponuja pet dni neomejeno potovanje z vlakom za samo 11.850 JPY. Še bolje, za razliko od Rail Passa dnevi niso nujno zaporedni. Vstopnico lahko tudi razdelite tako, da jo (na primer) ena oseba uporablja dva dni, druga pa tri dni. Glavni vidik je to vozovnice veljajo samo na lokalnih vlakih in to vstopnice veljajo samo med šolskimi počitnicami (Marec-april, julij-september, december-januar), zato potrebujete dober čas in dovolj časa, da ga uporabite.

Nakup vozovnice za medkrajevni prevoz

Avtomati za vozovnice JR na postaji Iidabashi v Tokiu
A midori no madoguchi na postaji Iwamizawa, Hokkaido

Standardne vozovnice JR so običajno razdeljene v dve kategoriji:

  • The Osnovna vozovnica ali joshaken (乗車 券): Te vozovnice pokrivajo osnovno vozovnico za vlake, ki vozijo med dvema postajama / območji. Na dolgih potovanjih so dovoljeni postanki, čeprav je treba ostati na vozovnici in nazaj ni mogoče. Vozovnice veljajo 2 dni za potovanja nad 100 km, 3 dni za potovanja nad 200 km in nato en dan za vsakih dodatnih 200 km.
  • The omejena ekspresna vozovnica ali tokkyuken (特急 券): z nekaterimi različicami imena se kupujejo za vlake na dolge razdalje, vključno s Shinkansenom. Na splošno so nerezervirane vstopnice (自由 席, jiyuuseki) veljajo za sedeže brez rezervacij za katero koli storitev, medtem ko rezervirane vozovnice (指定 席, shiteiseki) veljajo za določen vlak.

Na glavnih postajah bo oddelek za potovanja, kjer lahko vozovnico kupite prek zaposlenega (poiščite majhen zeleni znak figure, ki se sprošča na stolu, ali prosite za midori no madoguchi ど り の 窓 口, dobesedno "zeleno okno"). Ker boste verjetno morali poznati čas vlakov in boste morda želeli rezervirati sedež, je to dobro. Če osebje ne zna govoriti angleško, lahko svoje želje izrazite ročno in navedete cilje. Pisanje informacij pomaga, ker večina Japoncev lažje bere angleščino kot pa jo posluša. Za hitre vlake, ki potrebujejo doplačilo in rezervacije sedežev, je običajno mogoče najti postajo z osebjem. Vendar imajo nekateri vlaki svoje posebne stroje. Najprej kupite običajno vozovnico za vlak do cilja. Na strojih z zaslonom na dotik je običajno gumb za hitre storitve. Izberite ime storitve, s katero želite potovati, cilj, želeni čas odhoda in nastavitve sedežev, nato vnesite znesek doplačila. Izdana bo rezervacijska kartica s časom odhoda in številko sedeža. Moraš imeti tudi potovalno vozovnico, prepustnico ali pametno kartico za vožnjo skozi krmilne ploščadi: samo doplačilo za potovanje ne velja.

V zadnjem času postajajo avtomati za prodajo vozovnic vse bolj priljubljeni. Ti stroji se lahko uporabljajo za prikaz vsebine v angleščini in lahko izdajo vozovnice za podaljšane vozovnice in omejene ekspresne vozovnice za rezervirane in nerezervirane sedeže. Običajno jih najdemo v bližini blagajn. Pri nakupu vozovnic si zabeležite prikazano pot, saj morate potovati po vozovnici (postanki izven te poti niso dovoljeni).

Za lokalne vlake brez rezervacij uporabite pametno kartico. Če cena vozovnice stane več, kot je na kartici, lahko razliko plačate na okencu za prodajo vozovnic ali na avtomatu za prilagajanje vozovnic na ciljni postaji. Če pa potovanje preseže meje več operaterjev, pametna kartica ne bo sprejeta. Nekatere postaje tudi nimajo čitalnikov pametnih kartic. Podrobnosti o teh omejitvah so običajno na voljo blizu meja različnih železniških družb ali na spletnih straneh kartičnih družb. Pri potovanju na dolge razdalje je priporočljivo, da vozovnico vedno kupite na avtomatski blagajni ali na običajni blagajni. S tem lahko tudi kupite vozovnico do končnega cilja in naredite vmesna postanka, s čimer boste prihranili veliko denarja zaradi cenejše vozovnice na kilometer, daljša je razdalja vozovnice.

Najverjetnejše omejitve za turiste so naslednje. Medtem ko obstajajo druge omejitve, pri katerih jih povprečen potnik verjetno ne bo presegel z IC-kartico.

Če pametno kartico zlorabite, boste nastavili ceno na namembnem kraju, osebje postaje ali vodnik pa vam bo napisal nekakšen dokaz, ki ga boste morali odpeljati na bližnjo postajo ali izvorno postajo, da odklenete kartico.

Vrste vlakov

Oglasna deska za vlake Shinkansen v japonskem in angleškem jeziku
Serija N700 Shinkansen

JR je pionir slavnih vlak s kroglami, znano v japonščini kot Shinkansen (新 幹線) in s hitrostjo približno 320 km / h (v bližnji prihodnosti 360 km / h) ostaja najhitrejši način potovanja po državi. Upoštevajte, da je Shinkansen ne deluje čez noč. The Shinkansen znan je tudi po zavidljivih varnostnih dosežkih, saj od začetka obratovanja leta 1964 ni povzročil niti ene nesreče, ki bi povzročila smrt potnikov.

Na novih in obnovljenih krogelnih vlakih, kajenje ni dovoljeno, razen v namenski sobi za kadilce, ki se nahaja med stroji. Prav tako nekateri vlaki s kroglami niso opremljeni s prodajnimi avtomati. Storitve prehrane in pijače za večino vlakov so na splošno na voljo prek vozičkov v vagonih, čeprav nekatere počasnejše storitve (npr. Kodama spodaj) sploh nimajo hrane ali pijače, kar pomeni, da boste pred nakupom morali predmete kupiti. Ekiben (駅 弁) so hladni obroki, pakirani in prodani na železniških postajah, namenjeni uživanju na vlakih; vsaka velika postaja ima več stojnic, ki jih prodajajo, celo srednje velike postaje imajo običajno eno ali dve. Če ima vlak na kraju samem gostinsko ponudbo, bo pogosto na voljo izbira ekibenov, ki pa so običajno dražji in izbira bo omejena, kot je na voljo na postajah.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Najpomembnejša in najprometnejša pot shinkansena v državi je Tokaido Shinkansen, ki povezuje Tokio z Nagojo, Kjotom in Osako. Ta linija se nadaljuje od Osake do Okayama, Hirošima je Fukuoka (Postaja Hakata) všeč San'yo Shinkansen, nato do Kumamoto je Kagošima kako Kyushu Shinkansen.

Na linijah Tokaido, San'yo in Kyushu Shinkansen deluje skupno šest različnih vrst storitev. Te lahko razvrstimo v tri vrste, ki odražajo število zaustavitev:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Ti dve storitvi sta najhitrejši in se ustavita le v večjih mestih. Nozomi je glavna storitev, ki prečka liniji Tokaido in San'yo Shinkansen, čeprav nekateri drugi vlaki Nozomi vozijo le med Tokiem in Osako. Ta vrsta vlaka ima pogost prevoz do 10 minut med delavniki in vozi s 16 vagoni. Potovanje z enim sedežem na Nozomi od Tokija do Osake traja 2,5 ure, potovanje od Tokia do Fukuoke pa 5 ur. Neprekinjeni prevozi se lahko izvajajo v Fukuoki med vlakoma Nozomi in Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamoto je 6 ur in celotna vožnja od Tokia do Kagošima je približno 7 ur.
Mizuho pa je omejen na storitve v San'yo in Kyushu Shinkansen med Osako in Kagošimo, potovanja pa potekajo v jutranjih in večernih konicah. Vlaki Mizuho vozijo iz Osake v Kumamoto v 3 urah in v Kagošimo v 3 urah in 45 minutah. Vlaki Mizuho vozijo le z 8 vagoni in imajo rezerviran in zelen skupni sedež v vagonu 6.
Cena vozovnice Shinkansen je majhna, doplačilo za sedež pa je potrebno za vse vlake, razen za tri. Še posebej za turiste, japonska železniška vozovnica NE velja za vlake Nozomi ali Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
To so najhitrejše storitve, ki veljajo z Japonsko železniško vozovnico in se ustavijo nekaj več kot Nozomi ali Mizuho. Na Tokaido Shinkansen sta navadno dva vlaka Hikari na uro odhodna iz Tokia: en vlak se konča v Osaki, drugi pa nadaljuje na San'yo Shinkansen, ki se konča v Okayama. Zahodno od Osake je navadno en vlak Sakura na uro (dva v delovnem času), ki vozi iz Osake v Fukuoko in nato v Kagošimo. Druge Sakurine storitve delujejo le med Fukuoko, Kumamoto in Kagošimo na Kyushu Shinkansen.
Če uporabljate Hikari ali Sakuro z japonsko železniško vozovnico, boste za dolga potovanja običajno morali prestopiti vsaj enkrat. Za potovanja na Tokaido in San'yo Shinkansen, Shin-Osaka to je najboljša postaja za zamenjavo storitev, s Shin-Kobejem, Okayamo in morda Himeji kot alternative za nekatere povezave.
Od Tokija s temi storitvami je mogoče doseči Osako v 3 urah, Fukuoko v 6 urah, Kumamoto v 7 urah in Kagošimo v 8 urah. Iz Osake lahko v manj kot 3 urah dosežete Fukuoko, Kumamoto v 3 urah in 30 minutah in Kagoshimo v 4 urah in 15 minutah.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
To velja tudi za japonsko železniško vozovnico, to so storitve, ki se ustavijo na vsaki postaji shinkansen na poti. Storitve Tokaido Shinkansen Kodama običajno vozijo od Tokia do Osake in Tokia do Nagoje. Ločene storitve Kodama na vseh postajah vozijo na San'yo Shinkansen, vlaki Tsubame pa vozijo samo po Kyushu Shinkansen med Fukuoko, Kumamoto in Kagošimo. Medtem ko vlaki Tokaido Kodama vozijo 16 vagonov, lahko storitvi San'yo Kodama in Kyushu Tsubame obratujeta z manj vagoni, zato se prepričajte, da so na ploščadi nameščeni znaki za pravi vstopni položaj.
Postaja Kanazawa združuje tradicionalno in futuristično japonsko arhitekturo. Zaključek proge Hokuriku Shinkansen iz Tokia

Druge poti Shinkansen

Na drugih japonskih železniških progah večinoma upravlja JR East in sevajo severno od postaje Tokio. Tej vključujejo:

Japonska železniška vozovnica velja za vse te storitve, z izjemo kabine GranClass, ki vozi na določenih progah (potrebna je dodatna vozovnica).

Drugi tipi vlakov JR

Hitri vlak do Šibuje

Druge storitve JR, zlasti primestne, uporabljajo naslednje splošne oznake:

  • Redno (普通 futsū, 各 停 kakutei ali 各 駅 kakueki) - lokalna storitev, postanki na vsaki postaji
  • Hitro (快速 kaisoku) - preskoči približno 2 od 3 postankov, brez doplačila
  • Izraženo (急 行 kyūkō) - preskoči približno 2 od 3 postankov, zahteva dodatek
  • Linearno (ラ イ ナ ー rainaa) - preskočite približno 2 od 3 postankov kyuko, zahteva dodatek
  • Limited Express (特急 tokkyū) - preskoči približno 2 od 3 postankov kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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