Transsibirska železnica - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informacije: Vlaki, ki vozijo na Kitajsko in v Mongolijo, so bili do nadaljnjega ustavljeni. Domači vlaki pa še naprej vozijo, čeprav se lahko storitev zmanjša ali odpove. Za posodobitve se obrnite na Ruske železnice.
	(Podatki so bili nazadnje posodobljeni 17. novembra 2020)

The Rossiya vlak, ki vozi po celotni transsibirski železnici od Moskve do Vladivostoka

The Transsibirska železnica (Rusko: Transssibírская magistral Transsibírskaya magistral ' ali Transssíб Transsíb) je ime železniških prog, ki se vozijo Sibirija iz Moskve. Poti ne vlaki, opomba; "Transsibirski ekspres" ne obstaja. Obstajajo tri glavne proge, na katerih je več vlakov:

• The Transsibirski prečka ogromno širino Rusije, od Moskve preko Perma, Jekaterinburga, Omska, Novosibirska, Irkutska, Ulan Udeja, Chite in Habarovska do Tihega oceana na Vladivostok.
• The Transmongolski sledi isti poti iz Moskve do Ulan Ude, nato pa se odcepi proti jugu Ulaanbaatar v Mongoliji do Peking na Kitajskem.
• The Transmandžurski sledi tej poti naprej, mimo Ulan Udeja do Chite, preden prečka Kitajsko Mandžurijo do Pekinga.

Te proge vozijo z neposrednimi vlaki od konca do konca, tisti do Vladivostoka vsaj vsak dan, do Kitajske pa enkrat ali dvakrat na teden. Več vlakov vozi na krajših odsekih, zato vam morda ne bo treba ostati čez noč, če želite nadaljevati v isti smeri. Tako kot meandrirajoča reka je Trans-sib sčasoma spremenil svoj tok, tako da obstajajo različne vzporedne poti. Po celotni evropski Rusiji je klasična pot speljana preko Nižnega-Novgoroda, druge proge pa vodijo proti severu preko Jaroslavlja ali južno prek Kazana. Včasih je Trans-sib vozil skozi Petropavl, zdaj pa je v neodvisnem Kazahstanu: pot je bila zato preusmerjena proti severu, vendar vlaki do Astane še vedno gredo po stari poti. Oznaka »BAM« oz Baikal-Amur Mainline je severna vzporedna črta, ki sčasoma doseže Tihi ocean pri Vaninu / Sovetskaya Gavan; govori se o razširitvi na otok Sahalin ali celo na Japonsko. To so zanimiva stranska potovanja, ki jih tu ne obravnavamo kot del Transsibirskega sveta.

Transsibirska železnica, zgrajena v letih 1891–1916, je najdaljša železnica na svetu. Najdaljši vlak storitev na svetu je od Moskve do Pjongjang po transsibirski poti do Ussuriyska blizu Vladivostoka, kjer se odcepi proti jugu do Severne Koreje. Ta vozi kot vlak skozi vlak dvakrat mesečno.

Razumeti

Zemljevid prikazuje Trans-sib v rdeči, Baikal-Amur Mainline v modri barvi

Vožnja po transsibirski železnici je ena redkih preostalih pravih dogodivščin.

Pot od moskovske postaje Yaroslavsky do Vladivostoka zajema dve celini, 16 večjih rek, šest zveznih držav in skoraj sto mest. Še danes so mostovi čez Amur, Jenisej in Ob edinstveni - so največji rečni mostovi na azijski celini. Skupno je 485 mostov. Je hrbtenica ruskega železniškega omrežja in povezava med azijskim in evropskim železniškim omrežjem. Je najbolj prevožena železnica na svetu in po njej se prevaža večina ruske nafte.

Medtem ko je prebivalstvo na celotni poti večinoma etnično rusko, bo ob približevanju pacifiški obali videti vse več različnih azijskih etničnih skupin.

Ljudje, ki jih boste najverjetneje spoznali, so vaši sopotniki. Zlasti tisti, ki potujejo sami, bodo v predelku verjetno verjetno srečali domačine. To je fantastična priložnost za spoznavanje Rusov, še posebej, če jezik malo poznate. Ne pozabite, da večina ljudi ne govori niti besede angleško, zato prinesite a Ruski zvezek izrazov. Samodejni prevajalec v pametnem telefonu ali tabličnem računalniku lahko postane nepogrešljivo orodje za razumevanje domačinov.

Zgodovina

Zaporniki, ki gradijo železnico blizu reke Amur

Poglej tudi: Rusko cesarstvo, Sovjetska zveza

Potovanje po Sibiriji pred železnico je bilo obupno. Zgodnje poti, trgovina in naseljevanje so potekale med severom in jugom, pri čemer so velike reke v kratkem poletju plule z Arktike. Poskusili so zgraditi avtocesto vzhod-zahod iz 16. in 17. stoletja, vendar zgodnja gradnja cest ni ustrezala ostrim podnebnim in logističnim težavam. Medtem so veliki naravni viri Sibirije ostali neizkoriščeni, ekonomsko pa je vzhod gledal na Kitajsko in ne na Rusijo, zato so carji in Sovjeti vztrajali. Toda šele leta 2015 je Rusija imela popolnoma tlakovano avtocestno obalo do obale za vse vremenske razmere. In tudi zdaj, ko je avtocesta odprta, se tovor in ljudi po železnici prepelje veliko bolj kot po cesti - zlasti na velike razdalje, ki so pogosto potrebne od koder koli do Sibirije.

Železnica je bila boljša možnost za premik težkega tovora, gradnja železnice Trans-sib pa se je začela maja 1891 tako z zahoda kot z vzhoda. Prvo desetletje je bilo zgodba blatnega junaštva, saj je bilo zgrajenih več kot 7000 km železnice - nobena druga železnica ni bila zgrajena tako hitro. To kljub vsem hribom, barju in močvirju, kljub železno trdi zmrznjeni zemlji, neprehodni tajgi in velikim rekam, ki jih je treba prečkati, vse z opremo in znanjem iz 19. stoletja - in v državi, ki jo sodobniki pogosto gledajo kot brezupno nazaj. Železnico je gradilo do 60.000 delavcev in veliko življenj je bilo izgubljenih. Celotno železniško progo v dolžini 9288 km so končali leta 1916, elektrifikacijo pa dokončali leta 2002. Spreminjala je podobo Rusije, ki je zdaj postala Azijka enako kot evropska država. V Sibiriji in na Daljnem vzhodu Rusije je prišlo do gospodarskega razcveta in velike migracije v te regije - ne vedno prostovoljne. Kraji ob železnici, kot so Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk in Irkutsk, so zrasli do velikih industrijskih mest. Tudi drugi kraji so usahnili: Tomsk naj bi bil na Trans-sibu, vendar je izboljšano inženirstvo omogočilo krajšo pot čez Novosibirsk, zato je namesto tega postal odlagališče disidentov, zaledje in njegovo staro mestno jedro je bolje ohranjeno kot rezultat. Francoski časopis La France je po zaključku zapisal le en primer pomena, ki so ga železniški železniki postavili tudi sodobniki: "Po odkritju Amerike in gradnji Sueškega prekopa zgodovina ne pozna nobenega drugega dogodka, ki bi imel tako neposreden in posredne posledice kot gradnja transsibirske železnice. "

Vrste vlakov

Obstajajo štiri različne vrste vlakov na dolge razdalje. Firmennye (Фирменный) in skory (Скорый) so hitri vlaki, prvi ponujajo višjo raven udobja. Passazhirskiy (Пассажирский) so počasnejši in manj udobni, medtem ko pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) so super počasni in v prvi vrsti namenjeni naknadni dostavi. Višja številka vlaka pomeni nižjo kategorijo vlaka in manj storitev na vlaku. Kategorija vlakov je zapisana v voznem redu. Obstajajo tudi lokalni vlaki (pogosto imenovani "Elektrichka", ker so prvi električni vlaki v skupni rabi v Rusiji), vendar ne pokrivajo celotne proge (pogosto povezujejo mesto in njegovo predmestje vzdolž proge) in potujejo po to bi celotno stvar naredilo še bolj avanturo - podobno poskusu, da bi s primestnimi železnicami in lokalnimi avtobusi pokrili vso Evropo.

Daljši kot je odsek, manj možnosti vlakov boste morali izbrati. Neposredni vlaki med Moskvo in Pekingom odpeljejo dvakrat na teden (en vlak prek Ulaanbataarja, drugi pa prek Harbina). Med Moskvo in Sankt Peterburgom vozi več kot 20 vlakov dnevno.

Na vlakih za dolge razdalje sta na vozilu en ali dva spremljevalca. Odgovorni so za čiščenje samovarji in preverjanje vozovnic.

Pripravite se

Transsibirski v stepah Sibirije

Samostojno ali s turistično skupino?

Potovanje neodvisno je enostaven pod pogojem, da ste dobro organizirani in lahko vnaprej načrtujete in rezervirate vse postanke, nastanitve in noge. (In to boste morali storiti za pridobitev ruskega vizuma, če vaš načrt poti vključuje večkratni vstop v Rusijo.) Potem boste tako kot vesoljsko plovilo, ki pluje med planeti, skoraj brez teže napredovali od vlaka do hotela do vlaka do hotela. Poskusite jo improvizirati, ko boste šli naprej, pustolovščina pa se bo približala mokri. Morda se boste izognili krilanju po osi Moskva - Sankt Peterburg in v državah SND. Toda transsibirske razdalje in časi potovanja so ogromni in če boste lokalno našli nastanitev in rezervirali vozovnice, bo potrebno vsaj osnovno znanje ruščine.

Če potujete organizirano ogled, vsi ti problemi izginejo. Samo plačati morate in se prikazati ob pravem času. Skupinsko potovanje po Transsibiru je približno 30% dražje v primerjavi z domačim potovanjem. Pomeni tudi, da ste vezani na urnik skupine in da bo vaša interakcija z domačini verjetno omejena na pozdrave natakarja v jedilnici.

Podnebje in oprema

Januarja temperature pod -40 ° C niso redke

Prtljaga naj bo čim manjša in se izogibajte prinašanju dragocenosti. Kaj morate spakirati, je odvisno od letnega časa; poleti lahko temperatura v Sibiriji in na Kitajskem naraste na preko 30 ° C. Pozimi bo v večjem delu Rusije in Mongolije pod -30 ° C. Spomladi ali jeseni naj bi zadostovalo le nekaj majic, pulover in lahka jakna. Po potrebi lahko na tržnicah ob cesti poceni kupite oblačila. V vlaku naj bodo vaša oblačila udobna (npr. Športna oblačila) in natikači. Priporočljivo je tudi, da s seboj prinesete dovolj stvari za branje.

Predlagani seznam pakiranja

Za vsako daljše potovanje po transsibirski železnici je priporočljivo pakirati naslednje izdelke:

• Žepni nož Za rezanje kruha in zelenjave lahko kupite pri prodajalcih na večjih postajališčih
• Jedilni pribor Rezanci takoj, ali njegova ruska različica - instant krompir, postanejo bistveni prigrizki za večino popotnikov, saj je vsak voz opremljen z vrelo vodo iz Samovarja, žal pa pogosto prihajajo brez običajnih plastičnih vilic ali žlice.
• Blazinice ali velika vrč iz nerjavečega jekla s pokrovom. Uporabno za pripravo rezancev ali čaja ter umivanje zob.
• Parfumirani mokri robčki / otroški robčki / mokri robčki Te malenkosti lahko naredijo čudeže za vašo osebno higieno.
• Glavna svetilka Na teh dolgih potovanjih (skozi 8 časovnih pasov) se pogosto izkaže, da je imel Einstein res prav - čas postane relativen. Torej prinesite žaromet za branje, ko drugi želijo zaspati.
• Natikači ali drugo drsno obutev za vaše dni na vlaku
• Kupček kart ali druge enostavno razložljive igre so odlične za druženje s sopotniki in neizmerno prijetne dolge ure, preživete v vlaku. S seboj prinesite krov 5 kron, saj je to v Rusiji najljubše. Če ste šahist, vsekakor prinesite malo šahovske garniture - igra je v Rusiji zelo priljubljena.
• Slike vašega doma, države in družine in a zvezek izrazov s pogovornim odsekom lahko deluje presenetljivo dobro, saj boste imeli le čas, da premagate jezikovno vrzel. Številni Rusi so ponavadi radovedni glede tujcev, ko prvotni sum popusti, saj se običajno tudi danes ne srečajo z mnogimi. Priporočeno: sestavite seznam besedišča in ga preučite v vlaku!
• Polnilnik elektronske naprave in zunanja baterija - mnogi vlaki niso opremljeni z električnimi vtičnicami.

Nakit je najbolje pustiti doma. Če prinašate mobilni telefon, tablični računalnik ali prenosni računalnik, jih seveda ne smete izgubiti pred očmi. S seboj bi morali imeti fotoaparat z dovolj prostora za shranjevanje. V vseh večjih mestih obstajajo internetne kavarne, kamor lahko naložite svoje slike ali jih zapišete na disk. S seboj vzemite tudi dodatne baterije ali polnilnike, saj polnjenje pripomočkov na krovu ne bo enostavno (čeprav je mogoče).

Vstopi

Postaja Vladivostok

Trije konci Transsibirja so Moskva, Peking in Vladivostok. Obstaja tudi dvomesečna povezava od Moskva do Pjongjang.

Evropski termini

Moskva lahko pridete z vlakom iz številnih evropskih destinacij. Cene od London (enosmerni) se začnejo pri približno 200 GBP in Nemške železnice je koristen vir. Verjetno boste potrebovali tranzitni vizum za Belorusija na tej poti, razen če potujete po Ukrajini, zavijte iz Varšave do Rige (več avtobusov potrebuje nekaj dni) ali iz Nemčije preko Helsinkov (z vlakom ali trajektom, razmeroma drago). Prihod na severni način omogoča vključitev obiska Saint Petersburg - dostopna z vlakom, avtobusom ali trajekt s Finske in Estonije.

Eurolines je evropsko avtobusno podjetje s progami iz številnih mest. Cene vozovnic iz Londona se začnejo približno 60 GBP.

Aeroflot je glavna letalska družba, ki leti v Moskvo in iz nje, poleg tega pa v Moskvo letijo skoraj vsi evropski (in nekateri azijski in severnoameriški) prevozniki zastav ter nekateri proračunski prevozniki.

Katera postaja v Moskvi? Najprej in najpomembneje je, da vaš vlak odpelje s postaje, ki je navedena na vozovnici, zato preverite! Običajno pa vlaki po klasični transsibirski progi skozi Kirov odhajajo iz moskovske postaje Yaroslavskaya. Toda več vlakov do Urala, Sibirije in Daljnega vzhoda odpelje s moskovske postaje Kazanskaya; leži v bližini postaje Yaroslavskaya in postaje Leningradskaya na severu mesta, postaja podzemne železnice za vse tri terminale pa je Komsomolskaya. Nekateri drugi vlaki proti vzhodu (večinoma tisti do Nižnjega Novgoroda) odhajajo iz Moskve Kurskaja, 1 km južneje, postaja podzemne železnice pa je Kurskaja.

Saint Petersburg, do ruske prestolnice v času, ko je bil zgrajen Transsib, lahko pridete z vlakom iz Finske in baltskih držav. Od tam lahko greste v Moskvo ali pa po severni transsibirski poti, ki obide Moskvo Vologda in Jekaterinburg, kjer boste verjetno morali zamenjati vlak, da greste naprej Vladivostok ali Peking.

Z mnogih evropskih letališč obstajajo neposredne letalske povezave do Moskve in Sankt Peterburga.

Azijski termini

DBS Trajekt teče skozi vse leto do Vladivostok iz Sakaiminato, Japonska prek Donghae, Južna Koreja. Aeroflot med drugim po zraku služi tudi Vladivostoku.

Peking lahko pridete z vlakom od daleč Lhasa (Tibet) vsakodnevne storitve, oz Ho Ši Minh (Vietnam), dvakrat na teden storitev, oz Hong Kong, nadomestni datumi. Poleg Vietnama se železniška povezava prekine in ni vlakovnih poti iz Tajske, Mjanmara ali Indije - čeprav je avtobus pogosto možnost. Obstaja veliko mednarodnih letov do Pekinga in razmeroma veliko do drugih vzhodnih terminalov. Na primer Air Asia ponuja proračunske možnosti na Kitajsko, Siberian Airlines S7 ponujajo letalske povezave v Rusijo, medtem ko MIAT Mongolski letalski prevozniki delujejo do Ulaanbaatar iz Pekinga, Moskve, Seula in Hongkonga v sezoni.

Podatki o vizumih

2.914 km od Moskve

Podrobnejše informacije o vizumih v Rusija, Mongolija in Kitajska člankov

Večina potnikov bo potrebovala vizume za vse tri države.

Kitajska in Mongolija so dokaj enostavne. Najboljši način za pridobitev vizuma je prek lastnega veleposlaništva ali konzulata ali v državi Hong Kong. Vizumi za britanske državljane stanejo 30 GBP. Mongolske vizume pa je enostavno dobiti na mongolskem konzulatu v Ljubljani Irkutsk (Rusija) in kitajski vizumi v Ljubljani Ulaanbaatar(Trenutno zaradi poostrenih predpisov ni priporočljivo zaprositi za kitajski vizum v Mongoliji.) Državljani ZDA (90 dni), Kanade, Izraela (30 dni) ter nekaj evropskih in azijskih držav lahko vstopijo v Mongolijo brez vizumov. Za potovanje na Kitajsko skoraj vsi potrebujejo vizum - izjema so državljani Japonske in nekaj majhnih držav; glej Kitajska # Vizumi.

Rusija je bolj problematično. Za izdajo vizuma so običajno potrebna vabila. Praksa kaže, da jo lahko dobite pri spletnih storitvah, kot je Realrussia oz VisaHQ. Če vozovnice za vlak kupujete prek turistične agencije doma, lahko skoraj zagotovo obravnavajo vašo prošnjo za vizum, če so specializirani za potovanja v Rusijo. Turistični vizum vam omogoča do 30 dni v državi. Poslovni vizum je izbira za ljudi, ki želijo preživeti do 90 dni, vendar boste za njegovo ureditev morda morali uporabiti potovalno agencijo v vaši državi.

Vsak tuji turist se mora prijaviti za bivanje na enem mestu, daljše od 7 delovnih dni (9 dni, če je vključen vikend). Hoteli ga večino časa zagotavljajo brezplačno, nekateri hostli bodo to storili z doplačilom. Očitno vas lahko vsak Rus prijavi pri sebi, tako da gre na pošto in plača majhno pristojbino. Če ostanete na enem mestu manj kot 7 delovnih dni, se vam ni treba prijaviti. Vozovnice in potrdila o hotelih so dober dokaz, da niste pretiravali. V vsakem primeru, toplo priporočamo, da hranite vozovnice in račune, dokler ne zapustite države.

Vendar so ruski tranzitni vizumi, izdani v Pekingu oz Harbin zadnjih 10 dni in ne zahteva povabila. To bi bilo dovolj časa, da se na poti odpeljete brez postankov in preživite nekaj dni v Moskvi. Konzulat v Pekingu je odprt od 9:00 do 11:00, vendar ne pozabite, da tudi številni kitajski državljani poskušajo z vami pridobiti vizume, zato se predčasno oglasite. Stroški se razlikujejo glede na državo, vendar Američani lahko pričakujejo, da bodo plačali 250 USD za isti dan ali 150 USD za petdnevno službo. Ob prihodu v Moskva imaš štiri noči velja za vaš tranzitni vizum, ki omogoča eno ali dve noči v Moskvi, čez noč vlak in eno ali dve noči v Sankt Peterburgu, vendar morate biti čez mejo pred polnočjo zadnjega dne vizuma.

Obstaja veliko načinov za izhod iz Rusije prek Sankt Peterburga, vključno z avtobusi in vlaki do Helsinki, Talin, Riga, Kijev in različna druga mesta v Evropi, vendar bodite previdni, ker skoraj vse narodnosti potrebujejo tranzitni vizum (ali turistični vizum) Belorusija (glej tukaj če niste prepričani), bodite seveda biti pripravljen na vizum, če vas načrti vodijo skozi Belorusijo.

Opomba:Ali potrebujete beloruski tranzitni vizum? Do julija 2020 so zahodni imetniki potnih listov potrebovali beloruski tranzitni vizum za prehod te države po kopnem, da bi dosegli Rusijo. Ugotovljeno je bilo, da to ne velja več: vaš ruski vizum zadostuje za pot čez Belorusijo. Toda do danes to ni potrjeno na spletnih straneh veleposlaništva, zato manjkajo bistvene podrobnosti. V prvi vrsti je res? - in uradno, da ga lahko natisnete, da mahnete kot dokaz? Katero tranzitno obdobje je dovoljeno? Katere vstopne in izstopne točke so dovoljene? Ali gre za enaka pravila za vrnitev iz Rusije? Ali štejejo vsi razredi ruskih vizumov? - in tako naprej. Če potrditve ni, morate poklicati veleposlaništvo ali se obrniti na agencijo za podporo vizumom. Vso srečo s tem, ker so verjetno vsi tako v temi kot vi.

Ruskega tranzitnega vizuma v nobenem primeru ni mogoče podaljšati. Če prispete od Peking, lahko vizum registrirate po prihodu v Moskvo. Če imate 10-dnevni tranzitni vizum in ne ostanite na enem mestu (pojdite v Sankt Peterburg) vam ni treba registrirati vizuma.

Državljani Izraela, Južne Koreje, nekaterih latinskoameriških držav, držav članic SND in peščice drugih držav ne potrebujejo ruskih vizumov.

Vstopnice

Poglej tudi Rusija # Pojdi okoli

Ruski sistem vlakov se razlikuje od evropskih sistemov. Vozovnice so kupljene za določeni datumi in vsi postanki morajo biti načrtovani vnaprej. Če imate na primer vozovnico iz Moskve do Vladivostoka in izstopite iz vlaka v Irkutsku, ne da bi bila v vozovnici navedeno, da se boste od tam odpeljali z drugim vlakom in vlak odide brez vas, boste v Irkutsku obtičali, saj vozovnice ne bodo velja za kateri koli kasnejši vlak. Nekoliko je podobno letalu, ki gre iz New Yorka v Moskvo s povezavo v Amsterdamu - če se odločite za izhod v Amsterdam in zamudite let, vozovnice ne morete uporabiti za naslednji let v Moskvo. Na splošno se vlaki na mednarodnih mejah ustavijo več ur, v velikih mestih več deset minut (za počasnejše vlake, v nekaterih primerih tudi več kot eno uro) in nekaj minut na majhnih postajališčih. Zato boste lahko nekaj nakupovali na peronu in včasih celo pogledali v postajno zgradbo, toda za dejansko ogled mesta v mestu boste morali pot nadaljevati s kasnejšim vlakom.

Pravila določajo, da se potnik na poti lahko ustavi (brez doplačila), vendar je to potrebno, da je v vlaku malo papirjev in se bo težko dogovoriti s spremljevalcem brez dobrega znanja ruščine.

Obstajajo štirje načini nakupa vozovnic za potovanje. Lahko jih kupite pri potovalnem agentu (ali prek spleta) v svoji državi, potovalnem agentu v državi, iz katere boste začeli potovanje, se oglasite in kupite vozovnice sami na postaji v Rusiji ali pa kupite karte prek spleta prek ruskega spletno mesto o železnicah (glej spodaj). Prvi dve možnosti sta najvarnejši, a najdražji, zadnji dve sta najcenejši, vendar zahtevata nekaj časa in truda z vaše strani. Priljubljene vlake je mogoče razprodati že vnaprej, zlasti v vrhuncu sezone, zato poskusite rezervirati zgodaj. Zgodnja sredstva 45 dni pred odhodom vlaka. To je najzgodnejši datum prodaje vstopnic posameznikom. Potovalne agencije vam lahko obljubijo vozovnice že veliko prej.

Vozovnice je mogoče kupiti na kateri koli ruski postaji, ne nujno na vozovnici. Bodite pripravljeni na čakalno vrsto čakalne vrste in na pultu ne pričakujte nobenega drugega jezika, razen ruščine. Rusija, Ukrajina, Belorusijain celo baltske države Estonija, Latvija, Litva imajo skupno mrežo vozovnic, zato je v vseh teh državah mogoče kupiti vozovnico za ruski vlak (npr. Brest). Cena bo približno enaka, razen če se obrnete na potovalno agencijo. Majhne razlike so odvisne od tega, ali je posteljnina (~100 руб) in zavarovanje (150–200 руб) so vključeni. Če posteljnina ni vključena v vozovnico, boste morali plačati enako ceno strežniku vlaka (vendar to seveda ni potrebno za kratka potovanja čez dan). Zavarovanje je nekaj, česar v resnici ne potrebujete, zato samo povejte brez strakhovkee (brez zavarovanja, brez zavarovanja). Pri spletnem nakupu zavarovanje običajno ni vključeno.

Na nekaterih postajah še vedno obstajajo posebna okna za prodajo vozovnic samo za tujce, vendar bi morala biti cena vozovnic zdaj enaka za tujce in domačine.

Vstopnice so vedno posameznik, na katerih sta zapisana ime in številka potnega lista, zato boste morali pokazati potne liste za vse potnike, ko boste plačali (fotokopija potnega lista je običajno dovolj) in ko boste vstopili v vlak (treba je predložiti originalni dokument). To natančno preverite. Ena napačna številka v številki vašega potnega lista, natisnjena na vozovnici, vam bo najverjetneje preprečila vstop na vlak. Če nameravate vozovnice kupiti večkrat, je koristno, če imate pri roki list papirja z imeni potnikov, napisanimi v Cirilica namesto da bi jih vsakič prepisali. Prav tako bodite pozorni na številka vlaka - na velikih prometnih postajah vam bo to pomagalo do pravega perona in vlaka, saj je lahko približno več odhodov ob istem času, brez navedbe vmesnih postaj.

V Pekingu lahko mednarodne vozovnice za vlak kupite pri China International Travel Service (CITS), ki ima dve pisarni; enega v hotelu International na Jianguomen-u in enega v avli turistične stavbe v Pekingu, za hotelom New Otani. Kupiti jih je treba osebno.

Vstopnice na spletu

Kupe-razredna potniška kabina na Transsibirski

Vstopnice lahko kupite po spletu. Večina poti podpira "elektronsko registracijo" - zadostuje izpis potrditve rezervacije, vendar je varneje in priporočljivo, da se vaše vozovnice natisnejo uradno. To lahko storite v kateri koli blagajni ali v enem od posebnih avtomatov za prodajo vozovnic, ki so zdaj nameščeni na večjih železniških postajah. Vozovnico vedno natisnite vsaj eno uro pred odhodom, kajti avtomati za prodajo vozovnic so pogosto zataknjeni ali brez papirja, medtem ko so blagajne znane po zelo dolgih vrstah. Predajte potni list in potrditev naročila (ali samo številko naročila). Blagajna vam bo izdala papirnato vozovnico brez dodatnih stroškov. Natisnejo lahko vse vaše vstopnice hkrati.

Nakup vstopnic pri uradniku Spletna stran Ruskih železnic je precej težko, a nekoliko cenejše kot na postajah, ker ne bo treba plačati obdelave. Izberete lahko tudi avto in svoj sedež / kraj ter raziščete vse možnosti. Vendar niso sprejete vse tuje kreditne kartice. Domače vozovnice lahko kupite do 45 dni pred odhodom, mednarodne pa 60 dni pred odhodom. Mednarodne vozovnice so običajno dražje od domačih, zato je priporočljivo, da postanek postanek opravite tik pred prehodom meje in potujete z domačimi vozovnicami, kolikor je le mogoče.

Blagajne v Rusiji

• Ruske železnice, ☏ 7 495 266-8300 (Mednarodna blagajna samo v ruščini). Spletna stran prodaja vstopnice prek spleta (v angleščini) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. prodajte vstopnice po ceni. V Sankt Peterburgu se nahajajo od leta 1991, govorijo pa tudi angleško, nemško in francosko. Njihova spletna stran pa je napisana izključno v nemščini, vendar ima integriran Googlov prevajalec. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Priročna spletna blagajna. V Moskvi že od leta 2014 deluje tudi spletna stran v angleščini, španščini in drugih evropskih jezikih. Zagotovite učinkovito podporo strankam (posodobljeno september 2019)

Številke postaj

Številke postaj se v ruskem železniškem računalniškem sistemu uporabljajo interno, običajno pa so natisnjene tudi na vozovnicah. Njihovo poznavanje vam lahko pomaga pri rezervaciji na manjših postajah (to stran lahko pripeljete in jo uporabite za usmerjanje) ali pri nakupu vozovnic v tujini.

Mednarodni

Postaje so navedene po zaporedju od zahoda proti vzhodu

• 5100136 Varšava/Poljska - glavna postaja (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Belorusija (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finska (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolija (Улан-Батор)
• 3300100 Peking/Kitajska (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Kitajska (Харбин, 哈尔滨)

Rusija

Seznam glavnih postaj, navedenih po zaporedju od zahoda proti vzhodu

• 2058000 Kalinjingrad (Калининград)
• 2004000 St. Petersburg (Sankt-Peterburg)

2004001 St. Petersburg - Postaja Glavnyi (Sankt-Peterburg (Glavni vokzal))

2004004 St. Petersburg - postaja Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - postaja Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - postaja Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - postaja Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nižni Novgorod (Нижний Новгород) - pogosto naveden s prejšnjim imenom mesta, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - pogosto naveden s prejšnjim imenom mesta, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Habarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Cene vozovnic

Transmandžurski gre iz Moskve v Peking prek Harbina - v ruskem jeziku "Moskva-Pekin", kot je napisano s cirilicami na upodobljenem vlaku

Od januarja 2016 v Rusiji velja nov sistem „dinamičnih cen“. Z lahkoto lahko plačate 70000 руб ali več, da pridete iz Moskve v Vladivostok. Cene vozovnic se zelo razlikujejo. Cene se spreminjajo s kakovostjo vlakov. Vlaki z majhnim številom (001, 008 itd.) So dražje in udobnejše. Verjetneje se boste znašli v klimatiziranem avtomobilu s čistim straniščem ("biotoilet" pomeni, da ne pljuska po tirih in zato ostane odprt med celotno potjo). Vlaki z visokim številom (133, 139 itd.) So cenejši in manj udobni. Pričakujte starejše avtomobile brez klimatske naprave in s stranišči v starem slogu, ki so zaklenjena, ko je vlak na postaji in včasih celo 15–20 minut pred tem. Vendar Ruske železnice ne zagotavljajo nobenega vlaka za vaše potovanje. Tudi dragi vlaki lahko postanejo starejši, manj udobni avtomobili.

Grobe ideje bi bile:

• Sankt Peterburg – Moskva čez noč €80 (2. razred v eno smer), odvisno od dinamičnih cen, kakovosti in datuma vlaka ter €85 za ekspresno storitev Sapsan (sedež v standardnem razredu).
• Moskva – Ekaterinburg približno €120 (2. razred, enosmerna), za standardno potniško storitev, standardno sezono ali €180 za blagovno znamko hitrejše storitve.
• Ekaterinburg – Krasnojarsk približno €160-220 (2. razred v eno smer).
• Krasnojarsk – Irkutsk približno €95-125 (2. razred v eno smer).
• Irkutsk – Vladivostok približno €225-275 (2. razred v eno smer).

Leta 2019 je bila cena rezerviranega sedeža (3. razred, "platzkart") približno 14000 руб, prekat (2. razred, "kupe") 28000 руб in luksuzna postelja (1. razred, "SV") 49000 руб za enosmerno vozovnico od Moskve do Vladivostoka (ali obratno) v skladu s spletno stranjo Ruskih železnic.

Ponudba ruskih železnic sezonske cene za domače vozovnice (od -20% do 35% "osnovne cene"). Vstopnice so poleti ponavadi dražje, pozimi pa cenejše. Poleg tega je tako imenovana dinamični sistem na določenih poteh. To je podobno letalskim prevoznikom. Pri nakupu vozovnice vnaprej (40–45 dni pred odhodom) dobite nižjo ceno in a veliko višje cena ob nakupu vozovnice na dan odhoda. Kratka potovanja so lahko smešno draga (2030 EUR za 1-2 uri), medtem ko se izkaže, da je potovanje na več tisoč kilometrov presenetljivo ugodno.

Vozni redi

Opomba:Vse ruske železnice ne obratujejo več po moskovskem času. Do avgusta 2018 so vsi vozni redi, postajne ure in kar sami vlaki uporabljali moskovski čas, ki je v azijski Rusiji nekaj ur bolj oddaljen od lokalnega. Lahko bi bilo nadrealistično, če bi se spotaknil iz vlaka, perona in postaje, ki se je prikazoval ob 10:00, da bi izšel v mrak sibirskega večera; vendar je bilo dosledno in pomagalo pri načrtovanju na daljavo. Dandanes pa uporabljajo lokalni čas, ki je za večino evropske Rusije, vključno s Sankt Peterburgom, res moskovski čas, vendar se med potovanjem na vzhod vedno premika. Rusija ima deset časovnih pasov, transsibirska pot pa jih prečka osem, zato zelo natančno preverite vozne rede in vozovnice. Za vlake v Mongoliji na Kitajskem in v "Stansu", ki že dolgo uporabljajo svoj nacionalni časovni pas, ni sprememb.

Števec vstopnic in panoji odhodov in prihodov, Omsk

Transsibirski vlaki imajo različen vozni red: nekateri vlaki so vsak dan medtem ko nekateri nadaljujejo celo datumi, nekateri dne Čuden datumi in nekateri vlaki odhajajo le nekaj dni v tednu.

Ruske železnice ima vse vozne rede ruskih vlakov, pa tudi nekatere mednarodne vlake, ki odhajajo iz ruskih destinacij, kot je Moskva – Peking. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg ali Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park ali Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi Članek.

Nakup

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Jej

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Na Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Peking through Harbin, the last stop in Kitajska is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Peking via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Pijte

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Spi

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Govori

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Rusko is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Ostani varen

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Ruska policija je zelo občutljiva tudi na ljudi, ki fotografirajo železnice, postaje in vlake. To je še en vidik protiteroristične paranoje. Tujci in zlasti zahodni turisti se manj verjetno soočajo s to težavo. Če pa se na vas obrne policija in vas prosi, da izbrišete nekaj fotografij, to preprosto storite in pozabite (ali obnovite fotografije kasneje). Nikoli ne poskušajte fotografirati policije.

Manjša mesta so praviloma manj varna kot večja mesta. Če potujete sami, se izogibajte območjem, kjer ni ljudi, blizu gneče je edina stvar, na katero morate biti pozorni žeparji. Če potujete krajši hmelj, je možno, da vaš vlak prispe sredi noči. Ostanite na železniški postaji do jutra (razen če dobro veste, kam iti) ali izberite vlak, ki prispe podnevi.

Če ste očiten turist, vas bodo verjetno prevarali na tržnicah, zlasti pri taksistih. Zdravilo za to je nekaj znanja ruščine in dobro pogajanja spretnosti. Za ceno se vedno dogovorite v rubljih, tudi če prodajalec začne ceno navajati v dolarjih in tudi če nameravate plačati z dolarji. Cene v dolarjih se izračunajo po trenutnih tečajih bank. Večina krajev ne sprejema nobene druge valute razen rubljev.

Pogosto vas prodajalci in vozniki kabin zgrabijo za roko, da vas povlečejo na stojalo ali avto. V tem primeru zadostuje, da se samo raztrgate. Tam so zato, da plačate visoke cene za njihovo blago in storitve, ne da bi vas prizadeli.

V nekaterih hotelih in celo ob železniških postajah se dogaja prostitucija. Izogibajte se denarju in zdravju. Enako velja za zdravila katere koli vrste.

Verjetno najnevarnejše mesto ponoči je Ulanbataar. Hoteli in hostli pogosto zaprejo vrata med polnočjo in 6:00, ker je na ulicah preveč nevarno.

Ostani zdrav

Med zagonom takšnega potovanja bi morali biti v dobri fizični kondiciji, brez razloga, da bi verjeli, da se bo vaše stanje med potovanjem poslabšalo. Dobra zdravstvena oskrba po zahodnih standardih je res na voljo samo v Moskvi in ​​na zasebnih klinikah v Pekingu. V Mongoliji bi morali res imeti prva pomoč. Za manjše poškodbe so zasebne klinike v Ulaanbaatarju dovolj dobre, če pa se zgodi kaj resnega, bi morali priti v Peking, Evropo ali ZDA, ne glede na stroške.

Zdravstvena tveganja vključujejo aviarno influenco in steklino. Bodite oddaljeni od divjih živali.

Voda iz pipe morda ni varna za pitje. Rusi menijo, da je po vrenju varno in to dobite od samovarja. Če ste previdni, prinesite ustekleničeno vodo, vendar ne pozabite, da je ne boste imeli možnosti ogreti.

Spoštovanje

Železniška postaja v Pekingu, končna točka transmongolske in transmandžurske

Še posebej, če potujete sami, boste nekaj časa preživeli na vlaku z domačini, zato je koristno, da se pred potovanjem naučite osnovnih stvari in ne. Prosimo, glejte razdelke o spoštovanju Rusija, Mongolija in Kitajska članke o kulturi v državah, skozi katere boste potovali.

Kljub odprtju držav za turizem, fotografiranje še vedno ni dovoljeno povsod. Ne fotografirajte vojaških in vladnih zgradb, saj lahko v najslabšem primeru pristanete v zaporu. Prav tako morate dvakrat premisliti, preden fotografirate druge vladne zgradbe, kot so železniške postaje. Muzeji imajo pogosto svoja pravila glede fotografije, kot drugod po svetu.

Spopadite se

Raven udobja in število udobja sta odvisna od vrste vlaka, s katerim se vozite. Novejši vagoni imajo klimatsko napravo in obilne električne vtičnice ter so na splošno lepega videza, medtem ko starejši vagoni nimajo nobenega in lahko poleti postanejo neprijetno vroči in v ostri sibirski zimi zelo hladni. Če lahko izbirate med več vlaki na svoji progi, bo vlak z dražjimi vozovnicami verjetno imel novejše, udobne vagone.

Standardna ponudba vključujejo ležišče, vzmetnico, blazino, odejo in posteljnino. Vzmetnice, blazine in odeje so shranjeni na polici nad vašim ležiščem. Včasih vam bodo osebje na vlaku pripravili posteljo, a najverjetneje boste morali to storiti sami, zlasti v 3. razredu. Stvari so precej težke, zato jih odstraniti in z njimi manipulirati v ozkem prostoru ni najbolj nepomembna naloga. Ljudje, ki potrebujejo pomoč, bi morali prositi za pomoč sopotnike. Na dolgem potovanju je običajno čez dan odstraniti posteljnino in žimnico s spodnjih ležišč, da lahko vsi sedijo. Po drugi strani pa bodo ljudje na spodnjih privezih morda raje zadremali. Potem nimate popolnoma nič prostora za sedenje in boste prisiljeni ležati na zgornjem ležišču, tudi če tega ne želite. Ljudem, ki potujejo sami v 3. razredu, svetujemo, da rezervirajo spodnji privez ob strani kočije. Tako boste lahko kadar koli sedeli in celo uporabljali mizo, ne da bi vas motili drugi potniki.

Spanje na vlaku morda ni tako preprosto, kot si predstavljate. Ruski vlaki niso ravno gladki, zato pričakujte nenehne pritiske, hrup in neizogibne motnje od sopotnikov. Predelki 2. razreda ponujajo veliko boljše pogoje kot 3. razred, vendar je to še vedno enako kot spanje v hostlu in veliko slabše kot spanje v svoji sobi. Privezi v 2. razredu so za večino ljudi dovolj dolgi, v 3. razredu pa so nekoliko pod 1,80 m. Če ste višji od tega, upognite noge. Druga možnost je, da jim pustite, da strmijo v prehod, vendar vas bodo drugi ljudje udarili vsakič, ko bodo šli mimo. Rusi vedno spijo z glavo proti oknu in nogami proti hodniku. Nasproten način spanja (noge proti oknu) se ne bo namrščil, vendar ga domačini nikoli ne uporabljajo.

Vedno uporabite temno okensko zaveso, ki jo je mogoče potegniti ob okno. To vas bo rešilo pred močnimi lučmi, ki svetijo zunaj. S seboj vzemite čepke za ušesa in razmislite, kaj bi vam še lahko pomagalo zaspati v hrupnem okolju. V pomoč bi vam lahko bil posnetek močnega alkohola, najljubša knjiga ali samo dobra glasba. Če še nikoli niste uporabljali nočnih vlakov, se preizkusite na kratkem enodnevnem potovanju, preden prečkate celo državo.

Uslužbenke vlakov ("provodnitsy")

Napajalne povezave morda težko najti. Novejši vagoni imajo vtičnice na vsakem ležišču (ali vsaj 2 vtičnici na predel). Starejše kočije imajo samo eno "javno" vtičnico ob stranišču in drugo v bližini samovarja. Spremljevalci vlakov imajo v oddelku nekaj skritih vtičnic. Vse vtičnice so namenjene brivnikom: morda boste videli posebne znake, ki pravijo, da prenosnih računalnikov in pripomočkov tam ne bi smeli polniti. Lahko pa priključite karkoli želite (grelniki vode niso priporočljivi), vendar nihče ne prevzema odgovornosti za vaše pripomočke. Čeprav je napetost znana kot nestabilna, večina pripomočkov preživi tovrstno obdelavo šoka (glej Električni sistemi za nekaj nasvetov).

Spremljevalci vlakov so vaši najboljši prijatelji na dolgi poti. Imajo lahko koristne pripomočke, kot so hladilnik, mikrovalovna pečica in dodatne vtičnice. Spremljevalci vlakov so ponavadi rezervirani pri tujcih in le redko znajo besedo angleško, toda večina jih postane bolj prijazna, ko poskušate klepetati ali podariti darilo. Lahko vam pomagajo tudi pri pogajanjih s policijo, mejno kontrolo in sopotniki.

Stranišča običajno najdemo na obeh koncih kočije. Novejši vagoni imajo stranišča zaprtega cikla (tako imenovani "biotoileti"), ki obratujejo kadar koli. Starejši vagoni imajo nekaj podobnega zahodu (luknja v tleh) in ostanejo zaprti, ko je vlak na postaji ali se ji približuje. Na vratih vsakega stranišča je objavljen uradni urnik, čeprav so vlaki navadno prijazni in stranišča zaklenejo tik pred prihodom, namesto 15–20 minut prej. Danes je večina stranišč čistih in opremljenih s toaletnim papirjem in milom. Papirnate brisače niso pogoste, vendar vedno s posteljnino dobite drobno brisačo. Vendar so pomivalna korita zelo majhna in jih je težko uporabljati, zato mokri prtički ostajajo vaša najboljša izbira. S seboj prinesite papirnate brisače ali toaletni papir.

Prhe so na voljo na večini vlakov za dolge razdalje, vključno s transsibirskimi progami. Ena ali dve tuš kabini se nahajata v enem vagonu nekje na sredini vlaka. Zbere se majhna pristojbina.

Internet na krovu ni nikoli na voljo, razen na nekaterih najnovejših vlakih, ki ne vozijo po transsibirskih progah. Z mobilno povezavo pa se lahko dobro znajdete (kupite lokalno kartico SIM), čeprav bo signal sredi sibirskih gozdov šibek ali manjka. Danes ima večina Rusov pametne telefone in prenosniki ali tablični računalniki so nenavadni tudi v 3. razredu. Seveda poskrbite za svoje stvari.

Pojdi naprej

Če ste prispeli noter Vladivostok po enem tednu na vlaku se vam bo zdelo, da ste potovali na konec sveta, toda kot vemo, svet ni ravno. Tako boste imeli možnost, da se s trajektom odpeljete Japonska ali Južna Koreja ali vlak do Harbin in od tam do drugih destinacij na Kitajskem. Teoretično je mogoče, a praktično zelo težko nadaljevati pot do Severna Koreja.

Če se vaše potovanje konča v Peking, to je odlična priložnost za raziskovanje drugih delov Kitajska ali celo v drugih delih Azije. Železnica za visoke hitrosti je najboljši način za potovanje po državi in ​​za potovanja v Severno Korejo je Peking razmeroma boljše izhodišče. Če imate čas, je dejansko mogoče priti do konca Papua Nova Gvineja s kombinacijo vlakov, avtobusov in trajektov.

Če se vaše transsibirsko potovanje konča v Moskva, lahko raziščete Zlati prstan, nadaljevati St. Petersburg in vse do Nordijske države ali pa se odpeljite na enega od več neposrednih vlakov Evropski destinacij. Upoštevajte, da vozijo neposredni vlaki do srednje Evrope Belorusija in praktično vsi bodo za vstop potrebovali vizum (treba ga je dobiti vnaprej).