| Svilena cesta | |
 | |
| Vrsta poti | Avtomobilizem |
|---|---|
| Dolžina | 8.000 km |
Tam Svilena cesta (丝绸之路 sī chóu zhī tam), to ni ena cesta, ampak mreža zgodovinskih trgovskih poti skozi LjubljanoAzija, od Kitajska doEvropi. Pesem jo imenuje "Zlata pot v Samarkand".
Uvod
Leta 2014 jeSvetovna dediščina je dodal "Svilene ceste: cestne povezave koridorja Chang'an-Tianshan"na njihov seznam svetovne dediščine. Odsek je oddaljen 5000 km Chang'an (zdaj se imenuje Xi'an) v osrednji Kitajski do gorovja Tianshan vzdolž meje med Kitajsko in Srednja Azija. Zahodni del je regija, nekoč znana kot Zhetysu, zdaj razdeljena med Kazahstan in Kirgizistan; njegova glavna mesta so Almaty je Biškek. To je bila le prva od številnih svilnatih poti; načrtovanih je še veliko več, vendar lahko vsak narod nominira le enega kandidata na leto, zato bo trajalo nekaj časa, da se izpolni celoten seznam ulic.
Številna območja ob zgodovinskih kopenskih poteh so že na Unescovem seznamu. Na obeh skrajnostih sta Xi'an in Istanbul oba sta navedena. Poleg tega Samarkand, Buhara, Merv, Tabriz, Damask in drugi. Našteta so tudi številna glavna pristanišča na morskih poteh.
Pot, ki se je raztezala na približno 8000 km, je bila sestavljena iz kopenskih, morskih in rečnih poti, po katerih se je že v antiki razvijala trgovina med kitajskim in rimskim imperijem. Karavanske poti so prečkale Srednjo Azijo in Bližnji vzhod ter se povezovale Xi'an, v Kitajskado Male Azije in Sredozemlja skozi Bližnji vzhod in Bližnji vzhod. Nato so se veje širile proti vzhodu do Koreja in al Japonska in na jugu doIndija.
Ozadje
Prve poti z vzhodom
Počitniške prikolice potujejo po svileni cesti že več kot 2000 let; Kitajska svila je dosegla Rim pred koncem Rimske republike.
Trgovanje z deli poti je veliko starejše; trgovalo se je med civilizacijo doline Inda in antiko Mezopotamija pred letom 2000 pr (mesto kot Mohenjo-daro v Sindh je Ninive v Iraku), žad Khotan v tem, kar je zdaj Xinjiang dosegla je osrednjo Kitajsko okoli leta 1500 pr. in Perzijska kraljevska cesta, povezana s sredozemskim pristaniščem Sardis in do pristanišč perzijski zaliv v 5. stoletju pr Približno v tistem času je potekala obsežna trgovina po Perzijskem cesarstvu, ki je bilo osredotočeno na današnji Iran in je v tistih časih obsegalo večino Kavkaz, Srednja Azija in kaj je zdaj tam puran.
Okoli leta 300 pr. Aleksander Veliki osvojil Grčija doEgipt, kjer je ustanovil Aleksandrija, ki je kasneje postalo veliko trgovsko mesto, glavno skladišče blaga s pomorske svilene ceste, ki vodi v Sredozemlje. Potem se je obrnil na vzhod in osvojil Perzijsko cesarstvo, ki je tedaj vključevalo večino LjubljaneSrednja Azija, kasneje pa zasedli dobršen del Pakistan in nekaterih delih severne Indije. Njegov imperij je propadel po njegovi smrti, vendar se je trgovina nadaljevala. Ustanovil je današnje mesto Xuçand v Tadžikistanu in vzel Samarkand; obe mesti sta kasneje postali trgovski središči svilene ceste. V 2. stoletju pr dosegli odposlanci Aleksandrovih naslednikov in kitajski dvor Kašgar; zdi se, da je bil to prvi stik med Kitajsko in Evropejci.
Rojstvo svilene ceste
Prva svilna pot je bila ustanovljena v 2. stoletju pred našim štetjem, ko je cesar Wu iz dinastije Han premagal Xiongnu in utrdil kitajski nadzor nad deli Srednje Azije. Ko je kitajska vojska lahko varovala pot pred nomadskimi razbojniki, je pot postala dovolj varna, da so trgovci lahko potovali, kar je omogočilo razcvet trgovine med Kitajsko in Srednjo Azijo. Čeprav je pozneje upadla, ko je Kitajska začela vojno in je anarhija nastala s padcem dinastije Han, bi bila ponovno vzpostavljena in razširjena pod vladavino cesarja Taizonga iz dinastije Tang. Vendar se je pot po padcu dinastije Tang postopoma zmanjševala in je bila sčasoma zaprta v 15. stoletju, ko se je vladajoča dinastija Ming odločila, da bo sprejela politiko izolacije.
Od takrat do ruske ekspanzije v Srednjo Azijo v devetnajstem stoletju je bilo v središču svilene poti običajno močan imperij. Regija je bila osvojena trikrat: Aleksander Veliki, Arabci v 7. stoletju našega štetja. in Mongoli v trinajstem. V drugih časih so mu vladale različne inkarnacije Perzijskega cesarstva ali drugih srednjeazijskih imperijev, včasih pa so te imperije vključevale različne sosednje regije. Katero koli kraljestvo je imelo moč, se je trgovina kljub vsemu nadaljevala.
Razvoj
Medtem Džingis-kan je popularno znan kot uničujoči plenilec, ki je posilil in plenil po svoji potiEvrazija, je mongolsko cesarstvo blagodejno vplivalo na trgovino; čeprav so zapustili nekaj večjih mest, so ustvarili trajen pečat tako na Kitajskem kot v Srednji Aziji. V času vnuka Velikega Kana, Kublaj Kana, je cesarstvo pokrivalo skoraj celotno dolžino svilene poti od današnjega dne Madžarska je puran na Kitajsko in v Korejo. Znotraj cesarstva so se carine znižale, ceste izboljšale, razbojniki neusmiljeno odpravili in spodbujali trgovino in komunikacijo. Evropejci, vključno Marko Polo, so obiskali mongolsko prestolnico Karakorum in Kitajsko, svojo pot domov je začel z ladjo po pomorski svileni cesti od Quanzhou v Iran. Potovanje med Evropo in Kitajsko je bilo hitrejše in varnejše kot v poznejših stoletjih. Ta trgovina je postopoma propadala med Črno kugo - za katero se je domnevalo, da se je delno razširila na trgovskih poteh Svilene ceste - in počasnim propadanjem cesarstva, čeprav so države, ki so jim vladali Džingisovi potomci, tudi pozneje držale cesto odprto.
Bil je mongolski potomec Tamerlan ki je v 14. stoletju vladal večini Srednje Azije; njegova palača v Ljubljani Samarkand, Registan, je zdaj mesto svetovne dediščine in ena najbolj priljubljenih znamenitosti Svilene ceste. Bil je osvajalec, ki je sanjal o obnovi velikega Džingisovega imperija. Tamerlane je napadelIndija, Sirija, L 'Anatolija in Kavkaz in si zavzela različna mesta Delhi, Damask je Moskva; umrl je na poti k napadu na Kitajsko. Njegovi potomci so ustvarili Mogalski imperij v današnji Indiji in na Pakistan.
Na tej poti se trguje z veliko več kot samo s svilo. Trgovina je bila omejena na razmeroma drago blago - prevoz srednjeveškega prevoza, kot je riž ali les, ni bil poceni. Trgovali so s porcelanom, steklarstvom, tkaninami, ki niso svila, drugimi obrti, dragulji in krznom. Tako je bilo tudi z luksuzno hrano, zlasti začimbami. Kava, prvotno iz Etiopije, in čaj, prvotno s Kitajske, sta po teh poteh prvič prispela v preostali svet. V srednjeveškem Londonu ali Parizu je poper stal več kot njegova teža v zlatu.
Blago, ideje in kulture vzdolž svilene ceste
Preproge so bile v preteklosti pomemben komercialni izdelek in tudi danes vasice ob tej cesti dajejo veliko lepih primerov; vsekakor so pomembna izvozna dobrina in lepo jih je vzeti domov za spomin. Če se pogajajo, so tukaj veliko cenejši kot drugje. Na voljo je neverjeten nabor, pri čemer vsaka regija in včasih vsaka vas ustvari svoje sloge. Najfinije tkane preproge se proizvajajo v velikih tkalskih središčih Iran in Turčija, vendar območja, kot so Kavkaz, Turkmenistan, L 'Afganistanu in Baluchistan enako znani so. Obstaja proizvodnja preprog skoraj povsod, od Kitajske na vzhodu do Romunija in vSeverna Afrika na zahodu in je pomembna panoga tako v Indiji kot v Indiji Pakistan.
Tudi ideje so potovale po tej poti. ObaIslam da Budizem na to pot so prišli na Kitajsko, nekatera področja svilene poti pa imajo pomembne relikvije teh religij. Med pomembnimi budističnimi kraji so ogromni kipi Bamian v Afganistanu (danes uničen), starodavno mesto Taksila v Pakistanu najdeno veliko rokopisov Gilgitv severnem Pakistanu in jame Dunhuang v Xinjiang. Ena izmed najbolj znanih kitajskih pravljic je ep Potovanje na zahod, ki govori o menihu in njegovih fantastičnih spremljevalcih, ki so čez Xinjiang potovali v Indijo, da bi vrnili budistične spise. Mošeje in drugo islamsko arhitekturo najdemo po celotni Srednji Aziji, večjem delu Južne Azije in zahodnih provincah Kitajske. Nekaj jih je tudi v Vzhodna Kitajska, morda še posebej stare mošeje v pristaniščih svilene ceste, Guangzhou je Quanzhou.
Tudi druge religije se širijo na ta način; The Nestorijansko krščanstvo (s središčem v Perziji) poslal misijonarje v Korejo in Xi'an ima stelo v spomin na njihov prihod v 7. stoletje. Tam so bili zoroastrijanci a Quanzhou leta 1000 našega štetja in soseda Jinjiang ima zadnji preživeli manihejski tempelj na svetu. Prvi katoliški misijonarji so na Kitajsko prišli po morju v 14. stoletju in pristali v Quanzhouu. Tudi judovska skupnost bo naselila a Kaifeng do 10. stoletja.
Različne ideje z vzhoda - predvsem kitajski izumi, kot so smodnik, okenska stekla in uporaba premoga kot goriva - so po svileni poti prišle tudi do islamskih držav in nato Evrope. Šah je na Zahod prišel iz Perzije ("mat" izhaja iz izraza Shah Mat, iz perzijskega "kralj umre"), čeprav so ga verjetno izumili v Indiji. Igra bi bila prenesena tudi v vzhodno Azijo, kjer bi se razvila v nacionalne različice, značilne za Kitajsko, Korejo in Japonsko.
Od srednjega veka do danes
Na zahodnem koncu svilene ceste so bila mesta državeItalija, kjer je kopičenje bogastva in znanja pripeljalo do italijanske renesanse. Proti koncu 15. stoletja Vasco da Gama ustanovil Cape Route v Afriki, ki je nadomestil kopenske poti med Evropo in Azijo.
Pozneje Magelan našel je nadomestno pot, ki je plula južno od Ljubljane Južna Amerika. Več evropskih sil je ustanovilo kolonije ob stari pomorski svileni cesti, Britanci marsikje Portugalska v Afriko, Gao in Macau in Nizozemci v tem, kar je zdajIndonezija, vključno z neverjetno dragocenimi otoki začimb. Španci so vzpostavili pomembno alternativno pot z obsežno trgovino med njihovimi kolonijami, predvsem na galijonih iz Acapulco do Manila in v Aziji. Še kasneje Sueški kanali in Panama odprli so nove poti; parniki, ki so od odprtja leta 1869 uporabljali Sueški prekop, so kmalu zamenjali velike jadralne rezalnike čaja, ki so nekoč potovali iz Kitajske v Evropo preko Rta dobrega upanja, sodobnejši čolni pa to pot uporabljajo še danes. Stara regija pomorske svilene ceste, delta Biserne reke, še vedno intenzivno trguje, večinoma po morju.
V 21. stoletju Kitajska in njene sosede vlagajo v kopensko infrastrukturo, zlasti železnico, da bi ustvarile renesanso za kopenski promet med Evropo in Azijo. Številna evropska mesta danes vidijo dnevne ali tedenske tovorne vlake s Kitajske. V Tajska, govorilo se je o gradnji morskega kanala čez prevlako Kra na jugu Tajske s financiranjem iz Kitajske, ki bi ladjam, ki potujejo med Kitajsko in Evropo ali Indijo, obšlo Singapur in pri tem prihranili nekaj dni časa in milijone dolarjev goriva, čeprav so jih večkrat ovirali pomisleki glede muslimanskih malezijskih etničnih separatistov blizu meje z Malezija.
Kako dobiti
Priprave
To potovanje ni enostavno, zlasti za popotnike začetnike. Glede cepljenja in zdravil, ki jih vzamete s seboj, se posvetujte s strokovnjakom za potovalne medicine. Glej tudi i Nasveti za potovanje v države v razvoju.
Če opravljate celoten tečaj, vzemite nekaj zbirk izrazov vsaj za Kitajski, Rusko in izdelavo.
Upoštevajte, da so deli te poti pozimi lahko težki ali neprehodni, različne meje pa so včasih iz političnih razlogov lahko zaprte. V večini držav bodo potniki potrebovali vizume, pridobljene vnaprej. Morda bo treba načrtovati vnaprej, saj imajo nekatere manjše države malo veleposlaništev. Na primer Turkemistan nima veleposlaništva v Ljubljani Ottawa, zato se bo Kanadčan morda moral prijaviti na veleposlaništvu na Washington, London, Peking ali Moskva za pridobitev vizuma. Podrobnosti si oglejte na seznamih držav.
Večina ljudi, ki potujejo po tej poti, si bo vsaj želela ogledati nekaj preprog, morda tudi kupiti. Tudi ob omejenem proračunu boste morda želeli vzeti nekatere najpogostejše manjše predmete, kot so tkane torbice ali torbice in preprogo okrašeni škornji. Odlična ideja je prebrati knjigo ali dve o preprogah; Med najbolj uporabnimi pisci je kalifornijski zdravnik in zbiralec preprog po imenu Murray Eiland.
Nekateri deli poti so verjetno manj varni kot pred nekaj stoletji. Pred odhodom se pozanimajte o varnostnih razmerah in natančno premislite, ali nekaterih držav ali regij znotraj ne bi smeli popolnoma izključiti. Izhodišče je naš razdelek o varnosti.
Kje spati
Tradicionalne gostilne v regiji se imenujejo karavan-saraj. Zgrajeni so okoli dvorišča in so imeli hleve za konje in kamele. Večino so jih našli v mestih, nekaj pa tudi na podeželju, nekatere so utrdili proti lokalnim plenilcem.
Še vedno je nekaj karavan-sarajev; tisti, ki potujejo po cesti, se morajo vsaj enkrat ustaviti.
Obdobja
Silk Road: celozaslonski zemljevid.Številni potniki danes po starodavni poti ali delno sledijo z vlakom, avtobusom ali osebnim avtomobilom. Nekateri načrti Wikivoyage deloma sledijo Svileni cesti.
Potovanje po svileni poti lahko začnete od koder koli v Evropi ali na Kitajskem, očitna izhodišča pa sta dva konca zgodovinske ceste: Chang'an, ki se zdaj imenuje Xi'anin Carigrad Istanbul.
Z obeh koncev se prvi del poti lahko opravi z vlakom; Kitajska ima dober železniški sistem Kašgar je pri Urumqi kjer obstajajo povezave z Almaty. Od Rusija, do številnih krajev Srednje Azije je na voljo dobra ponudba vlakov. Trans-Asia Express vozi od Istanbula do Teheran. Iz Teherana vozijo vlaki proti vzhodu Mashad in od tam proti severu Turkmenistan, pa tudi jugovzhodno do Zahedana in nato Quette leta Pakistan. Če gremo proti vzhodu od Quette, je pakistanski železniški sistem dovolj dober, toda vlak Zahedan-Quetta potuje le dvakrat na mesec, od sredine leta 2014 pa območje okoli Quette velja za precej nevarno.
Če bi raziskali le osrednji del osrednjeazijske poti, bi bilo lažje leteti v mesto na tem območju z dobrimi zračnimi povezavami - Taškent, Almaty ali celo Urumqi. Na območje lahko vstopite tudi po več železniških progah, ki se odcepijo od Transsibirski, čeprav je glavna črta severno od glavnih svilnatih poti.
Od Xi'ana do Dunhuanga (Hexi hodnik)
Glavna pot prikolic s Kitajske na zahod. Začenši v prestolnici Chang'an, ki jo danes poznamo kot veliko mesto 1 Xi'an gremo proti zahodu mimo sotesk Baoji vzdolž gore Corn Flake 2 Tianshui do 3 Lanzhou na bregovih Rumene reke. Severozahodno vzdolž koridorja Hexi do garnizonskih mest dinastije Han 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan zahodni konec Velikega zidu dinastije Ming, prikazan kot en črtkana modra črta na zemljevidu.
TO 7 Dunhuang, zelo pomembno budistično središče z znamenitimi jamami Mogao, "gorečim svetilnikom" kitajske civilizacije v zahodnih regijah. Vrata Jade so tik pred Dunhuangom in omejujejo kitajsko kraljestvo od napol neodvisnih mest porečja Tarim. Na Kitajskem so bile povezane poti; zelene povezave na zemljevidu prikazujejo povezave od Xi'ana proti severu 8 Peking in vzhodno do 9 Suzhou je 10 Hangzhou.
Okoli puščave (porečje Tarim)
Onstran Dunhuang, glavna cesta je bila razdeljena, da se je zaobel Puščava Taklimakan.
Severna cesta ob vznožju Tien Shan, ali "nebeške gore": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kašgar.
Južna cesta v vznožju Tibeta imenovana tudi žadna pot zakaj je Khotan znan po žadu: Dunhuang, 15 Cherchen (ali Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kašgar. Danes je Kašgar najbolj zahodno mesto na Kitajskem; v drugih časih je bil glavno mesto samostojnega kraljestva, del mongolskega cesarstva ali del različnih srednjeazijskih imperijev.
Zgoraj omenjene poti potekajo po robovih puščave; obstaja več alternativnih poti, ki se nameravajo začeti na eni od zgornjih točk, vključno s tretjim krakom, ki je iz Turfana prečkal gore Tian Shan proti 18 Almaty, 19 Taraz (danes Kazahstan). Vse te poti so se nato zbrale v starodavni Sogdijani in od tam nadaljevale skozi to, kar so danes Uzbekistan, Afganistanu, Turkmenistan je Iran do Bagdad in nato (v veliki meri izkoriščajo Eufrat) v Sredozemlje.
Srednja Azija (Transoxiana)
Za Kashgarjem gre glavna cesta proti severozahodu 20 Torugart Pass ali 21 Erkeštam iz Irkeštama prehaja v Srednji Aziji vzdolž Ferganske doline skozi 22 Fergana, 23 Kokand je 24 Xuçand in nato nadaljujte naprej 25 Samarkand je 26 Buhara, na tej točki se pelje proti jugozahodu Turkmenistan, Ulica 27 Merv da bi dosegliIran, nekoč imenovano Perzija. Ali pa bi šli proti severu proti Črnemu morju 28 Urgench in potem Astrakhan.
srednji vzhod
Iz Irana gre pot proti zahodu 29 Mashad skozi 30 Nishapur, 31 Hecatomp, 32 Semnan je 33 Teheran. Za Teheranom se pot razcepi med južno potjo skozi Mezopotamija in severno pot skoziAnatolija.
Južna pot poteka mimo: 34 Hamadan (Ekbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damask in ves jugovzhod Sredozemlja 38 Strel je 39 Aleksandrija v Egiptu.
Severna pot poteka mimo: 40 Tabriz, 41 Konstantinopel in severovzhodnem Sredozemlju ter ob obali Črnega morja z: 42 Antiohija, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Poti so se končale v Evropi v mestu kot 46 Rim je 47 Benetke predvsem.
Alternativne poti
Možne so bile tudi druge poti do že opisanih, na primer: bolj severno od 48 Urumqi skozi Džungarska vrata do Almaty mimo 49 Astrakhan in do Rusije in v Kavkaz. Del te poti je kitajska vlada predlagala kot prvega kandidata za svileno pot na Unescovem seznamu svetovne dediščine.
Obstajala so tudi druga velika mesta Perzijskega cesarstva, ki so padla na alternativne poti, kot so: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Prehod severno od Irana na Kavkaz in prehod Kaspijskega morja s trgovsko ladjo, običajno iz 53 Türkmenbaşy do 54 Baku. Ali prečkanje Črnega morja z ladjo, pogosto iz 55 Batumi, 56 Poti ali 57 Trabzon do 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna ali Istanbul.
Na splošno "svilna pot" še nikoli ni bila ena cesta, bolj mreža cest in karavanskih poti, ki povezujejo ducate mest.
Sorodne ceste
Kitajska je z indijsko podcelino povezovala različne poti: na primer iz Ljubljane Xinjiang do Pakistan inIndija skozi to, kar je zdaj tam Karakorum cesta ali prek Ladakh. Stoletja Taksila to je bil glavni konec indijske poti teh poti.
V Afganistanu na poti Bactrian od lokacij zahodneje ob cesti, verjetno na današnjem Pakistan osrednji skozi Prelaz Khyber do Baluchistan in al Sindh skozi prelaz Bolan. "Počitniška prikolica za čaj in konje" na poti precej bolj južno od Ljubljane Chengdu skozi Junan in deli Tibet do Burma in doSeverna Indija.
Nadalje proti zahodu Pot kadila prinesel kadilo, smirno in drugo blago izOman in ga dajte Jemnu, po kopnem skoziSavdska Arabija je Izrael, proti sredozemskim državam.
Morske poti
Trase svilene ceste niso šle le po kopenskih cestah, ker je bilo po morju tudi veliko prometa.
Na Kitajskem so bila glavna pristanišča za te poti Guangzhou je Quanzhou. Marco Polo je odplul iz Quanzhouja in ga opisal kot najbolj prometno in bajno bogato pristanišče na Zemlji.
Nadalje zahodno so bila vključena velika pristanišča 61 Rangoon je 62 Čitagong v Bengalskem zalivu, 63 Kochi je 64 Calicut na obali LjubljaneJužna Indija, 65 Khambhat v severni Indiji, 66 Karači v Pakistan, 67 Basra v Iraku, 68 Muškat v Oman je 69 Aden v Jemnu. Aleksandrija v Egiptu to je bil prehod teh poti v Sredozemlje; Polo ga je imel za drugo najbolj prometno pristanišče na svetu.
Nekaj besed, ki se še danes uporabljajo, prihaja iz pristanišč na tej poti, na katera so nekateri predmeti, ki so prvič prišli v Evropo: "saten" iz Zaiton (arabsko ime Quanzhou). Baktrijske kamele (z dvema grbama, za razliko od arabskih kamel, ki imajo samo eno) se imenujejo iz istoimenske regije.
Grozdje je bilo uvedeno v sredozemsko regijo od srednji vzhod in muškatno grozdje so med prvimi gojili v starodavni Grčiji. Nekateri strokovnjaki menijo, da gre za semena, iz katerih izvira vse moderno grozdje, nekateri pa menijo, da ime prihaja iz mesta Muškat, čeprav o tem ni soglasnega soglasja. Grozdje Moscato fermentira, da proizvede sladko vino, imenovano natančno Moscato.
Vsa zgodovina ni znana in zgodovinarji se o njenih delih ne strinjajo, vendar je jasno, da je bila ta trgovina zelo starodavna in precej obsežna. Trgovina ob obali Indijskega oceana - med civilizacijo doline Inda v današnjem Sindhu in starodavno Mezopotamijo v današnjem Iraku - je bila ustanovljena leta 2000 pred našim štetjem. Grški zapisi kažejo, da so bile poti med Rdečim morjem, Vzhodno Afriko in današnjo zahodno obalo Indije dobro ustaljene že nekaj stoletij pred našim štetjem. Ptolemej Aleksandrijski je ustvaril zemljevide kopenskih in morskih poti na Kitajskem v 2. stoletju našega štetja; zgornji zemljevid temelji prav na Ptolomejevih. Kitajski trgovci so skozi Indijo pluli v IndijoIndonezija do tretjega stoletja našega štetja in verjetno že prej.
Med vladavino cesarja Yongle iz dinastije Ming bi kitajsko-muslimanski admiral Zheng He (znan tudi kot Cheng Ho) plul po poteh, ki bi ga vodile do jugovzhodne Azije, Indije, Bližnjega vzhoda in celo do Mogadišu v vzhodni Afriki. Njegov stik s sultanatom Malacca v današnjem Malezija je pripeljal do prvega vala kitajskega priseljevanja na to območje, kjer so se mnogi poročili z lokalnimi Malezijci, da bi ustanovili skupnost Peranakan, katere kultura in kulinarika sta preživeli do danes.
Prvi muslimanski misijonarji so na Kitajsko prišli po morju v 7. stoletju, več kitajskih mest pa je zgradilo mošeje Dinastija Tang, torej pred 907. Okoli 1000, Quanzhou imela veliko skupnost Arabcev in Perzijcev, pa tudi sedanja Velika mošeja ni bila prva zgrajena leta 1009. Dokler cesar v 1420-ih ni zaprl vse mednarodne trgovine po morju, je med Kitajsko in pristanišči potekala redna trgovina. Aden tako na kitajskih kot na drugih ladjah. Tudi po zaprtju je cesar dovolil, da je odplul njegov največji navigator, admiral Zheng He Jeddah za njegovo romanje Hadž do Meka.
Na splošno so Azijci na teh poteh veliko trgovali stoletja pred prihodom Evropejcev. Ko je Vasco da Gama (na poti, ki je postal prvi Evropejec, ki je do Indije prišel po morju) leta 1498 prišel do vzhodne Afrike po rtu Cape, je našel kitajsko blago, kot je modra in bela keramika, ki je že uveljavljena na trgu. To je pokazalo, kako nepomembna je bila srednjeveška Evropa na svetovnem prizorišču in medtem ko Amerike še niso imele komercialne vloge (ker so bile na novo odkrite), je Azija proizvedla večino svetovnega bogastva in imela večino trgovine.
Pozneje so imeli Evropejci velik vpliv v regiji. Pomembna sprememba je bila kolonizacija: Rusija v Srednja Azija, Velika Britanija v Indija, Malezija, Burma je Hong Kong, Portugalska do Goa je Macau, Francija v Indokina, Nizozemci v Indonezija najprej pa Španci in nato še Američani Filipini. Prišlo je tudi do velikih sprememb na trgovskih poteh; nekaj najpomembnejših je bil velik uvoz srebra iz Mehika Španščina a Manila in od tam v Vzhodno Azijo ter obsežno trgovino s tremi deli, ki je vključevala strižnike čaja, predvsem od Kitajske do Velika Britanija in opij predvsem iz Bengalka Britanci na Kitajsko.
Varnost
V preteklosti je bilo veliko ljudi v teh regijah nomadskih pastirjev, nekateri še vedno in celo v mestih lahko plemenska zvestoba postane močna, kar pomeni:
- neverjetna gostinska tradicija
- sum tujcev, tudi iz sosednjih plemen. (Tujci pa so pogosto izvzeti.)
- precej sovražnosti do zahodnih in ruskih vplivov
- mnogi med njimi so močno oboroženi
Celotno območje vzdolž kopenske poti, razen nekaterih delov Kitajske, je muslimansko, kar pomeni:
- tradicija muslimanskega gostoljubja in čudovitega odnosa do obiskovalcev
- določena konzervativnost, zlasti glede ženskih oblačil
- tveganje za tujce, ki ne razumejo, kdaj je islam užaljen
Na teh področjih se politika zelo zapleta, plemenske, etnične in verske težave pa še dodatno zapletejo. Poleg tega je razpad Sovjetske zveze nekatere lokalne vlade pustil v kaotičnem stanju, od katerega se niso popolnoma opomogle. The Turkmenistanna primer je tako avtoritaren kot Severna Koreja.
Od začetka leta 2019 že nekaj let poteka aktivno vojskovanje na različnih področjih - Afganistanu, Iraku, Sirija in več kavkaških območij skupaj z Čečenija veliko bolj znano in to Jemnu na pomorski svileni cesti - pa tudi morebitni konflikti v mnogih drugih državah. V Jemnu in ZDA so pogosti napadi ameriške vojske brez dronov Pakistan Severozahod. Izogibajte se tem območjem ali preverite varnostna in vojna območja.
Tako kot druge trgovske poti tudi po Svileni poti obstaja dolga tradicija razbojništva. To se je v zadnjih dveh stoletjih močno zmanjšalo, vendar lahko obstaja nevarnost novih izbruhov, ko območje postane kaotično. Obstajajo tudi zapleti, povezani s preprodajo mamil; v zadnjih desetletjih je Afganistan postal glavni vir opija (surovina za proizvodnjo morfina in heroina); večji del se pretihotapi na sever skozi sosednje države, nato pa po starodavnih poteh svilene ceste do Ljubljane Rusija in Evropi. Piratstvo je prisotno v Adenski zaliv je v rdeče morje Južni. Če greste po Pomorski svileni cesti, bodite previdni.
Kljub temu pa lahko z malo zdrave pameti in pripravljenostjo, da obidete problematična mesta in veliko prilagodljivosti, postanejo tveganja precej zmerna.
Preverite recepte za vsako državo in mesto. Ceste so na številnih območjih slabe, nekatere pa so neprehodne pozimi ali v sezoni monsunov. Če se ne sprejmejo ustrezni varnostni ukrepi, je lahko več gorskih in puščavskih območij zelo nevarnih. Medtem ko je večina domačinov prijaznih, radovednih in ustrežljivih, popotnik mora razumeti lokalne običaje in paziti, da ne bo užaljen.
Okrog
Drugi projekti
Wikipedija vsebuje vnos v zvezi z Svilena cesta
Commons vsebuje slike ali druge datoteke na Svilena cesta
