E8 je 1.410 km (880 mi) evropska pot skozi Finska in Norveška, od Turku na jugozahodu Finske do Tromsø na arktični Norveški. Ob poti vidite večino finskih tipov pokrajine, razen večjih jezer in globokih gozdov, ter nekaj, kar je značilno za Norveško.
Razumeti
Pot poteka po zahodna obala Finske, skozi večinoma ravno Ostrobotnija in Zahodne regije Oulu, ob švedski meji ob reki Torne in njenih pritokih v Ljubljani Finska Laponska, ki se nadaljuje vzdolž meje skozi oddaljene padle pokrajine, skozi gorski prelaz na Norveškem in zadnji odsek vzdolž norveških fjordov do Tromsøja, ki je sicer eno glavnih arktičnih mest na svetu, čeprav ni zelo veliko.
Po vsej obali obstajajo otočja, obsežno arhipelagsko morje na jugu do Uusikaupunki, Svetovna dediščina Kvarken pri Vaasi in vsaj nekateri otoki skoraj povsod. Morje in arhipelag sta bila pomembna za prebivalstvo ob obali in tam bi verjetno morali narediti nekaj stranskih poti, čeprav gre sodobna pot večinoma nekoliko bolj v notranjost. Spodaj so predlagane nekatere manjše ceste blizu obale, vendar bi se zagotovo splačalo izlet z ladjo dlje.
Večina obale se tradicionalno šteje za del Ostrobotnije, vendar obstaja ena uradna regija, ki nosi to ime. Je večinoma švedsko govoreče območje. Za celotno Ostrobotnijo so značilne velike ravnice, ki jih prečkajo reke. Ob obali so velika polja, dlje na severu prevladujejo velika močvirja. Gozda je tudi tako kot povsod na Finskem.
Pot ob obali je bila zgodovinsko pomembna. Do šestdesetih let je bila pot večinoma po cestah, po katerih so tradicionalno vozili peš in konji. Ker je bila pot poravnana, ostanejo odseki stare poti lokalni cesti, kar je morda vaša najboljša možnost, če potujete s kolesom ali želite kako drugače raziskati podeželje.
Prvi odsek stare poti je del zgodovinske poti Great Post (glej Kraljeva cesta), ki vodi od Stockholmu v Turku. Severneje je omogočal dostop po kopnem, ko je bilo morje zamrznjeno (torej neprehodno za ladje), verjetno celo v Botnijskem zalivu že v srednjeveških časih, voziti s kočijo od petdesetih do Korsholma (Vaasa) do Tornia do petdesetih let . Od leta 1644 je delovala kot poštna pot vse od Stockholma. Trži se kot turistična pot Pohjanlahden rantatie. Do severne celinske celine so največ prevozile tradicionalno reke.
Dolina Tornionjoki in Muonionjoki sta v finski Laponski, na območju gojenja severnih jelenov, z divjino nedaleč od ceste, vendar še vedno z rednimi vasmi in malo vidnimi padci. Tu je velik rekreacijski ribolov. Cesta se nadaljuje vzdolž obmejne reke, vendar okolje postaja bolj divje in pred vstopom na Norveško obstajajo ne le zaobljeni ruševine, značilne za Finsko, ampak tudi nekaj bolj alpskih pokrajin. Na Norveškem imate padce in fjorde, zaradi katerih je ta država znana.
Obstaja nekaj odsekov avtoceste; večinoma je cesta nerazdeljena dvopasovna. Tlakovana je in na splošno v dobrem stanju.
Na Finskem so uporabljene ceste označene tudi z nacionalnimi številkami (večinoma državne ceste 8 in 21) ter z imeni ulic v nekaterih okoljih, ki so običajno bolj znane lokalno; ob državni cesti 8 Kasitie/Riksåttan ("cestna osmica" / "nacionalna osmica") se uporablja pogovorno. Naslovi so podani z imenom "ulica", ne glede na to, ali so označeni ali ne. Znak E8 pa se uporablja povsod.
Pripravite se
- Poglej tudi: Nasveti za cestna potovanja
Cesta gre večinoma skozi podeželje, a do Muonio v dolini reke Torne / Muonionjoki obstajajo mesta in vasi, ki niso preveč narazen, vključno z glavnimi mesti zahodne obale Finske. Po tem pa se peljete skozi arktično divjino z nekaj večjimi "vasicami" z nekaj več kot sto prebivalci, dokler ne pridete do fjordov. Na gorskem prelazu na Norveškem po Kilpisjärviju so pozimi prometne omejitve, tako da boste morda morali počakajte na snežni plug in se po njej peljite v vrsti.
Preverite nasvet za zimska vožnja in hladno vreme če se vozite skozi oddaljena območja kadar koli, razen od julija do avgusta. Temperature sicer ne bodo hude, pozimi pa so vse leto ob najvišjem delu možne občasne snežne padavine in ledene noči. Preverite vremenske napovedi. Prepričajte se tudi, da imate dovolj goriva in vse, kar potrebujete, če boste po okvari morali počakati na pomoč.
Morda se boste želeli povzpeti do padca ali celo čez noč pohoditi do koče v divjini. Za pot nazaj skozi podrti brezov gozd bo morda potreben kompas (in zemljevid je koristen za iskanje dobre poti). Za odprte koče v divjini potrebujete lastne pohodniške vzmetnice, spalne vreče, vžigalice, jedilni pribor itd. - in vse, kar bo morda potrebno v slabem vremenu nad vrvico, če se tam odpravite. Za druge vrste kabin bo morda potrebno lastno perilo ali način za prihranek nekaj evrov. Daljnogled je lahko koristen za opazovanje ptic in za razgled z razglednih stolpov in ruševin.
Komarji so pogosti na finskem podeželju, nekateri deli tega načrta pa so med tistimi, ki jih imajo horde od včasih junija do julija. Ne prenašajo bolezni, vendar jih piki srbijo in poskus, da se jim izognete, vam lahko pokvari izkušnjo. Imejte primerna oblačila in sredstvo proti insektom.
Finska in Norveška sta obe Schengensko območje in nordijsko unijo potnih listov (tako kot Švedska, za strani sidetrips), zato formalnosti mejne kontrole skoraj ne obstajajo. Norveška ni v EU EU, zato bi morali vseeno prijaviti nekatere postavke in domače živali potrebujete nekaj dokumentov in zdravljenja, za katera morate poskrbeti že vnaprej.
Vstopi
Turku je precej dobro povezan. Najpogostejša možnost je s trajektom iz Švedske. Zračne povezave so sicer nekoliko redke, a dobro povezane Letališče Helsinki je oddaljena 2½ ure vožnje.
Do polovice finske obale je še en trajekt do Vaasa, v dolini reke Tornio / Muonionjoki pa je več mejnih prehodov s Švedske (razen na Tornio ti so iz zelo redko poseljenih območij). Zadnji mejni prehod v Ljubljani Karesuvanto, je v najsevernejši vasi katere koli velikosti na Švedskem.
Po vsej cesti so speljane vzhodne ceste. Med Oulu in Kemi deli asfalt z E 75. Avtomobile lahko peljete v Oulu oz Kolari na nekaterih vlakih iz Helsinki. Glavna železniška proga na severu sledi obali med Kokkolo in Kemi, odcep pa se nadaljuje do Kolarija. Čeprav vzdolž južnega dela obale ni železnice, ima večina večjih mest železniške povezave v notranjosti.
Na severnem koncu je asfaltni del E6, glavna cesta Norveške ("Eseksen"), med Skibotn in Nordkjosbotn 80 km od Tromsøja. Tromsø ima letališče, ki je središče za zračni prevoz v Ljubljani Severna Norveška, z dnevnimi povezavami do Oslo in nekaj mednarodnih letov. Tromsø je tudi na Hurtigruten trajektna linija ob norveški obali.
Zaradi dramatičnega učinka je pot najbolje izvesti od juga proti severu, pri čemer postajajo pokrajine čedalje bolj eksotične za ljudi iz južnejših, bolj poseljenih regij. Ta smer se tudi večinoma izogiba soncu v očeh med vožnjo.
Vozite
Turku v Pori
Pot se začne v 1 Turku s Koulukatu v zahodnem delu središča, ki vodi pod železnico, proti severozahodu Naantalin pikatie. Kmalu se odcepi od ceste Naantali kot Rauman valtatie ki jo vodi Raisio proti Raumi, Pori in Vaasi. Lahko tudi starejšo pot: začnite iz katedrale, vozite Aninkaistenkatu do avtobusne postaje, nadaljujte do Satakunnantie do Raisia in od tam po avtocesti E8. Po odhodu iz Turkuja in Raisia je pokrajina podeželska, z gozdom in ravnimi polji. 20 km prvega odseka je avtocesta. V Nousiainenu postane dvopasovni. Do Liminke pri Oulu 500 km dlje je E8 pogovorno znan tudi kot Nacionalna cesta 8 Kasitie/Riksåttan.
Srednjeveški 1 Cerkev Nousiainen je na mestu prvega škofovskega sedeža na Finskem, preselil se je v Turku leta 1229. Je del romarske poti od kraja, kjer je bil po legendi umorjen Henrik, prvi škof, ki velja za zavetnika Finske, do stolnica v Turkuju.
Nekaj oddaljeno od Turkuja v 2 Mynämäki 
, je staro križišče Velike pošte (glej Kraljeva cesta), ki vodi od Stockholmu v Turku čez Alandsko morje in prek Åland, arhipelag, Kustavi in Mynämäki. Mynämäki je v v notranjosti Finske (čeprav občina res doseže morje).
Zadnje mesto na Finskem je 3 Laitila, s križiščem proti Kalanti in 1 Uusikaupunki, s križarjenji do 2 Botnijski morski narodni park.
Kmalu za regionalno mejo do Satakunte cesta mine 4 Rauma. To je staro pristaniško mesto s svojim lesenim starim mestom a Unescova svetovna dediščina. Na Finskem je Rauma znana tudi po svojem posebnem narečju z veliko švedskimi posojili. Hj je bil eno prvih finskih narečij, ki je dobilo literaturo. Nortamo, ki je v tem jeziku napisal več knjig okoli leta 1900. Križarjenja do svetilniških otokov Kylmäpihlaja in Kuuskajaskari v narodnem parku Botnijskega morja.
Naslednje mesto je 5 Pori, s sosedo Ulvijo, eno prvih zakupljenih mest na Finskem. Pori je regionalni sedež, industrijsko mesto, najbolj znano po odlični plaži Yyteri in Pori Jazz festival (z jazzom danes v manjši vlogi). Ima tudi nekaj zanimive arhitekture in a narodni park. V zalivu Preiviikinlahti blizu Yyterija je stolp za opazovanje ptic. Pori ima povezavo z vlakom Tampere, ki je na glavni železnici.
Pori do Kokkole
Že v okolici Porija obstajajo krajevna imena z očitno švedskim poreklom, na primer Noormarkku ("Nordmark"). Po regionalni meji do Ostrobotnija, večina podeželja ima le majhno manjšino finsko govorečih, regionalni sedež Vaasa (Vasa) in majhen Kaskinen (Kaskö) sta edini mesti s finsko večino. Tu živi polovica finsko švedsko govorečega prebivalstva, večina pa govori domače narečje doma in z drugimi govorci narečja.
Vas in brzice Ljubljane 2 Lankoski (Långfors) v Merikarvia (Sastmola) je priljubljeno počivališče. So nacionalno pomemben kulturni milje, ki je priča majhni industrializaciji konec 19. stoletja. Obstaja kavarna z obroki, namenjena čarterskim avtobusom in voznikom tovornjakov, z dolgimi urami skozi celo leto, in manjša kavarna: Köffi in Kahvimylly.
Kakšnih 45 km od Porija se peljete skozi Lappfjärd s križiščem do 3 Kristinestad, najjužnejše mesto Ostrobothnia. To je lepo mestece ob morju, z velikim lesenim starim mestom in geslom Dobro življenje. Po Kristinestadu je cesta pogosto ravna po ravninah, z manjšimi griči.
Če imate radi manjše ceste, se lahko od Kristinestada peljete ob obali, začenši z 1 cesta 6620 (Skrattnäsvägen proti Pjelaxu), nato cesta 6761 (Kristinestadsvägen) proti Närpes.
Približno 20 km od Lappfjärda je križišče do Kaskinena (Kaskö), najmanjšega finskega mesta z manj kot 1300 prebivalci, zakupljenega leta 1785. Kot v večini tradicionalnih švedskih mest na Finskem so ljudje, ki se s Finske Finske preselijo v industrijo, večina finska.
Naslednje mesto (5 km od E8) je finsko glavno mesto paradižnika 4 Närpes, z najbolj arhaičnim narečjem naokoli, nerazumljivo tudi za večino govorcev švedščine. Tako kot drugod ljudje poznajo standardno švedščino in angleščino. Zaradi potrebe po delavcih v rastlinjakih je Närpes postal multikulturni primer uspešnega povezovanja priseljencev.
Ko se peljete skozi center Närpes, se lahko peljete po cesti 673 (Strandvägen) 5 Korsnäs in 6 Malax do Vaasa. E8 je bolj raven in hitrejši.
Za Malaxom vstopi cesta 6 Vaasa (Vasa), sedež regije. Ob obali je Kvarkensko otočje, a Unescova svetovna dediščina skupaj z Höga kusten ("visoka obala") na švedski strani. Zaradi ledeniškega odboja se zemlja dvigne, kar v kombinaciji s plitvino morja vsako leto prikaže nova tla.
E12 in Modra avtocesta iz Mo i Rana na atlantski obali s trajektom iz Umeå nad Botnijskim zalivom do Vaasa, prva nadaljuje v Helsinke, druga do Petrozavodsk in Pudož v ruski Kareliji. Vaasa ima tudi vlakovne povezave prek Seinäjoki.
Cesta gre 7 Maxmo , kjer bi lahko sidetrip skozi arhipelag in nazaj pri Kaitsor, in vodi skozi 7 Oravais . The Bitka pri Oravaisu je bila najbolj krvava med vojno 1808–1809. The Center Fänrik Ståls, označena z napisom "Furirbostället", ima muzej o času (omejene ure) in vodene oglede bojišča (za skupine). Tudi v Oravaisu (pred križiščem proti centru), v kavarni Fjärdens kaffestuga, je pogled na morje, morda edini, do katerega pridete brez obvoza.
Naslednje mesto je 8 Nykarleby , s križiščem v Ytterjeppu, z reko Lappo å. Iz Nykarlebyja se lahko peljete po cesti 749 (Jakobstadsvägen) ali se peljete skozi 8 Bennäs v Pedersöreju, z železniško postajo lepega mesta Jakobstad.
Med industrijo v Ljubljani 9 Jakobstad je Nautorjev labod, gradnja luksuznih jadrnic. Obstaja lepo leseno okrožje, Skata, nekdanje okrožje mornarjev in delavcev. Botanični park Skolparken je tudi lepo.
V 10 Larsmo Nautorjevo potomstvo Baltske jahte izdeluje tudi luksuzne jadrnice, vendar z nekoliko manj poudarka na jadranju kot Nautor's. Larsmo je majhna podeželska občina arhipelaga, skoraj enojezično švedska. Tu je še posebej močno lestadsko versko preporodno gibanje, ki je pomembno na večini severne Finske in Švedske. Larsmo lahko obiščete kot stran stran od Jakobstada, morda se peljete čez glavni otok neposredno do Kokkole ("Cesta sedmih mostov").
E8 se nadaljuje po kopnem prek podeželja 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) je zadnje mesto švedsko govoreče Ostrobotnije in je že del Osrednja Ostrobotnija. Je največje mesto po Vaasi in do Ouluja.
Kokkola v Oulu
11 Lohtaja, prvo mesto za Kokkolo, je še vedno v osrednji Ostrobotniji, kmalu zatem pa cesta preide v severno Ostrobotnijo. V 12 Himanka cesta prečka reko Lestijoki, eno najpomembnejših od številnih rek, ki se izlivajo v Botnijski zaliv v regiji. Poleg rek je tudi regija, tako kot mnogi deli Finske, znana po svojih močvirjih.
Na polovici poti od Himanke proti Kalajoki mimo Rahje. The 11 Arhipelag Rahja lahko raziščete s kanuji ali čolni, še en dober kraj za ogled posledic ledene dobe in ledeniškega preboja ter starih ribolovnih baz. Naberite jagode borovnic, brusnic in krhlike. Spomladi in jeseni je veliko selitvenih ptic.
Tik pred 13 Kalajoki, cesta poteka blizu verjetno najbolj znane plaže na Severnem Finskem; 12 Kalajoen hiekkasärkät. V Kalajokih cesta prečka reko z istim imenom in si lahko ogledate staro mestno jedro Plassi.
14 Pyhäjoki, naslednje mesto, se nahaja tudi ob reki z istim imenom. Reka je razdeljena na delto, na sredini je otok. Naslednje mesto, 15 Raahe, je ustanovil Per Brahe, švedski generalni guverner Finske v 17. stoletju, njegovo švedsko ime pa je res Brahestad (lit. "mesto Brahe"). Raahe je znan po svoji veliki jeklarni Rautaruukki, ima pa tudi lepo leseno staro mestno jedro. Tradicionalno je znan po ladijskem prometu z največjo trgovsko floto na Finskem 1867–1875 in je še vedno eno glavnih finskih pristanišč.
Po Raaheju se cesta obrne v notranjost (ali bolje, zemlja se izboči navzven v morje). V vasi 16 Revonlahti, Reka Siikajoki, prečka se še ena precej široka reka. Takoj po prehodu iz središča mesta 17 Liminka E8 se združi z državno cesto 4 (E75), ki prihaja iz Jyväskylä in vse od Helsinki. Takrat se cesta spremeni v avtocesto, ki vas vodi v Oulu.
V Kempelah, na pol poti od Liminke, je križišče za Oulunsalo in 13 Hailuoto, največji otok Botnijskega zaliva. Obstaja brezplačen trajekt ali 9-kilometrska ledena cesta (pozno pozimi). Znamenitosti vključujejo svetilnik Marjaniemi, vasi in edinstveno naravo, ki jo zaznamujejo pesek in ledeniški odboj: sipine, borov gozd, močvirje in mokri travniki.
18 Oulu je četrto najbolj naseljeno metropolitansko območje Finske. Danes je to visokotehnološko mesto z glavno univerzo v Ljubljani Severna Finska in pomemben Nokia hčerinsko podjetje. Tu so izumili IRC. Je tudi mesto z največ kolesarjenja na Finskem, kljub severni lokaciji.
Oulu do Muonio
Zaledje Ljubljane Severna Ostrobotnija dosegle velike reke, les in katran pa je bilo mogoče prinašati iz neskončnih gozdov. Prevoz s katrani je bil velik posel za Oulu, eno od finskih mest, ki je v dobi jadrstva zagotavljalo katran za flote Britanskega imperija in drugih zahodnih držav. Kemijoki z ustjem v Kemiju je najdaljša reka na Finskem, izviri pa so blizu Narodni park Urho Kekkonen.
Med Oulu in Kemi vstopite v regijo Laponske, čeprav se le malo spremeni v pokrajini (in Ostrobotnija kot neupravna regija se nadaljuje daleč v notranjost). Prav tako se začne območje gojenja severnih jelenov, vključno z večino zemljišč zunaj redkih mest. Pazite na severne jelene, jih previdno podajte in pokličite 112, če ste ga morda ranili. Tu na "jugu" je večina ljudi v reji severnih jelenov Fincev, medtem ko je na severu dejansko blizu monopola Sámi.
V kraju Tornio vstopite v dolino reke Tornionjoki in kasneje v dolino pritoka Muonionjoki Tornionjoki, reke, ki označujejo mejo na Švedsko. Do nekje mimo Muonio so doline precej gosto poseljene z laponskimi standardi, čeprav so vasi večinoma majhne.
Naslednje mesto po Ouluju, 19 Ii, ima lepo leseno staro mestno jedro (Hamina, "pristanišče"). V srednjem veku je postal središče velike župnije in pomembno trgovsko središče. V 18. stoletju je bil Ii predhodnik industrializacije. Zdaj je majhno mesto. Tu je zemljepisna širina na polovici poti med najjužnejšo in najsevernejšo točko Finske, prav tako pa je dolžina na polovici poti med najzahodnejšo in najvzhodnejšo točko.
Simojoki, teče skozi 20 Simo, je ena redkih rek, ki so ohranile prvotno gnezdilno populacijo lososa v Baltskem morju. Ribolov je glavni razlog, da turisti pridejo sem. Obstajata tudi dve vasi, Simonkylä in Simoniemi, ki sta med drugo svetovno vojno preživeli laponsko vojno in ob Simonkylä odsek muzejske ceste. So nacionalno pomembni kulturni razgledi. Pokrajina je položna kot v večini severne Ostrobotnije (čeprav ste ravnokar prečkali mejo na Laponsko), z velikimi močvirji. Morda boste želeli obiskati 14 Rezervat Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (stran stran približno 2 × 35 km). Ob obali so vetrnice.
Nato se cesta spremeni v avtocesto in kmalu vstopite 21 Kemi, industrijsko mesto z letališčem, pozimi tudi križarjenja z ledom in hotel iz ledu (možni obiski). V svojem zaledju Keminmaa E75 se odcepi in čez nekaj časa pridete do Tornia, kjer se avtocesta konča.
22 Tornio in Haparanda so pobrateni mesti, s komaj opazno državno mejo na razcepu reke Tornionjoki (švedsko: Torne älv). Mesto Tornio, najstarejše na Laponskem, je postalo del Ruskega imperija 1809, Švedska pa je na svoji obali zgradila trško mesto. Zdaj so odličen primer čezmejnega sodelovanja, saj vozijo na delo in nakupujejo v obe smeri ter si delijo policijske patrulje. Tudi na švedski strani se pogosto govori finsko - meja iz leta 1809 ni bila jezikovna. Zapora meja zaradi priseljenske krize leta 2015 in pandemije Covid-19 2020 je močno prizadela. E4, ki poteka po večini švedske vzhodne obale, se konča tu, na E8.
Stolp cerkve Alatornio je del cerkve sv Geodetski lok Struve. Tudi Aavasaksa nekoliko naprej je taka točka ob cesti. Še nekaj točk je primerno ob cesti na švedski strani.
E8 sledi državni cesti 21 gorvodno. Sledili boste Tornionjokiju in njegovim pritokom približno 500 kilometrov vzdolž meje do Švedske. To je eden najdaljših odsekov reke brez jezov v celotni Evropi. Cesta ob reki se imenuje "Pot Aurora Borealis". Ni jih več Severni sij tu kot kjer koli drugje na finski Laponski, vendar se res približujete regijam, kjer so pogoste v temnih letnih časih.
Ceste so večino časa na obeh straneh reke, na švedski državni cesti 99 do mesta Karesuando, E8 na finski strani. Mostovi povezujejo države v vsaki občini, številne vasi pa imajo polovico na Švedskem in polovico na Finskem, ločene z mejo, odkar je Finska leta 1809 postala del Ruskega imperija. Nordijska unija potnih listov in pozneje schengensko območje sta prestopili mejo zelo enostavno za domačine, nordijske državljane in zdaj blizu vsem.
The 3 Kukkolankoski brzice 13 km gorvodno od Tornia so priljubljeno počivališče (s kampom na švedski strani). Naslednji most je pri švedskem 15 Övertorneå, takoj za finsko 23 Ylitornio župnijska vas (yli=več), vendar prikladno pri padcu 4 Aavasaksa , glavni pogled okoli. To je najjužnejša točka, kjer polnočno sonce je mogoče videti na Finskem in je bil zato pomemben cilj, preden je bilo na Laponskem možno cestno potovanje. Njegov vrh je ena od točk na Geodetski lok Struve in nudi čudovit razgled. Ruski cesar je načrtoval obisk, objekti, zgrajeni za to priložnost, pa ostajajo s storitvami za turiste.
Naslednja občina je 24 Pello. V vasi 5 Juoksenki, 25 km po mostu Aavasaksa, prečkate polarni krog. Teoretično tu začnete videti polnočno sonce v Kresnem in polarno noč pred božičem. V praksi je bolj zapleteno, toda okrog poletja je sonce ob polnoči res nad obzorjem, razen če ga zakrijejo padci ali gozd.
Francoz Pierre de Maupertuis je določil obliko Zemlje z meritvami v dolini Tornionjoki 1736–1737, stoletje pred Struvami. Najsevernejša točka, ki jo je uporabil, je bila 6 Kittisvaara blizu sodobnega središča Pello.
Približno 20 km vzhodno-jugovzhodno je 16 Območje jezera Miekojärvi, primeren za čolnarjenje, vožnjo s kanuji in pohodništvo.
Nekaj 4 km za Pello cesta 21 / E8 rahlo vodi po reki do Kolarija. Vmes je Tornionjoki mejna reka, vi pa boste sledili njenemu pritoku Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "mejna reka"). Če želite slediti reki, morate po lokalni cesti ob njeni obali.
25 Kolari ima najsevernejšo potniško železniško postajo na Finskem. V spomladanski smučarski sezoni dnevno vozijo vlaki čez noč z juga, na nekaterih postajah vozijo tudi avtomobili. 35 km severovzhodno je Narodni park Pallas-Yllästunturi, najbolj priljubljeni finski narodni park in smučišča Äkäslompolo in Ylläsjärvi.
Naslednja je 26 Muonio. Od tu je park 20 km proti vzhodu, 10 km več za vzhod 17 Center za obiskovalce Pallastunturi. Cesta (in avtobusi) od Kittilä letališče in Rovaniemi dlje tudi vstopite skozi park. Tako kot v večini krajev na Laponskem je tudi tu enostavno najti turistična podjetja, ki ponujajo ribolov in športne športe.
Muonio do Kilpisjärvi
Prepričajte se, da imate dovolj goriva in karkoli drugega, kar boste morda potrebovali. Karesuvanto je oddaljen 100 kilometrov, Kilpisjärvi pa 100 km več. Od tu do Kilpisjärvija včasih imenujejo cesto Kravata Neljän tuulen ("cesta štirih vetrov"). Uradno ime je Kilpisjärventie.
Po odhodu iz centra Muonio mimo vasi Yli-Muonio, Kätkäsuvanto in Sonkamuotka. Vas Yli-Muonio je preživela laponsko vojno (med drugo svetovno vojno) in je tako redek primer predvojne vaške arhitekture finske Laponske.
Za Sonkamuotko vstopite Enontekiö (Sámi: Eanodat; "ustvarjalec rek") in Sami domači regiji. Tukaj Severna Sámi je uradni jezik, ki ga govori približno 10% prebivalstva.
Pozimi so motorne sani v široki uporabi, bistvenega pomena za skrb za severne jelene, medtem ko živijo v stalni hiši, in so koristne tudi za ribolov in splošno premikanje po cestah, kjer je malo. Pred motornimi sanmi so se morali ljudje z velikimi čredami premikati s severnimi jeleni. Niso pa vsi Sámi (in le nekateri Finci) imeli velikih čred. Veliko rejo severnih jelenov je prišlo s severnimi Sami, ki danes prevladujejo na Finskem (in je največja skupina Samij na splošno). Obstaja široka mreža poti za motorne sani (in "tiri"), ki pokrivajo večino Finske; Viktorijina pot ob reki, imenovana po švedski kronski princesi, gre čez mejno mejo s strani Kilpisjärvija kot čezmejno sodelovanje.
Na naslednjih 17 km je le majhna vasica Äijäjoki. Naslednji, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) s približno 100 prebivalci, je imela cerkev 1827–1856 in kasneje internat (kasneje uporabljen kot skupnostno središče in turistično prenočišče). Tu je križišče do Hette (z letališčem Enontekiö) in naprej do Kautokeino v norveškem jeziku Finnmark. Tudi ta pot je ena za Nordkapp.
18 Hetta je upravno središče Enontekiö in eno mesto za spoznavanje kulture Sámi ter pot za pohodniško pot Pallas – Ylläs skozi Narodni park Pallas-Yllästunturi (ki ste ga spremljali na neki razdalji od Kolarija) in izhodišče za obisk Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) oz Območje divjine Pulju. Za Pulju je Narodni park Lemmenjoki, največji na Finskem. Tema se nadaljuje. Enontekiö ima drugo najnižjo gostoto prebivalstva na Finskem, saj ima manj kot 2000 ljudi na več kot 8000 km2 (3.100 kvadratnih kilometrov), zato je resnično prostor za divjino.
Naslednja vas neke velikosti je 28 Karesuvanto (Gárasavvon), z najsevernejšim mejnim prehodom s Švedske. Vaški soimenjak Karesuando je čez reko, z več službami in hišo Larsa Leevija Laestadija kot vikarja. Leastadijsko preporodno gibanje ima še vedno velik vpliv v severnih delih Finske in Švedske (se spomnite Larsma v Ostrobotniji?). Tu lahko naredite tudi stran sidetripa 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Območje divjine. V tej divjini, blizu norveške meje, je bil Stuorrahanoaivi na geodetskem loku Struve. Prejšnji je bil Tynnyrilaki iz Pingisvaara, na švedski strani 30 km pred Karesuando.
4 km za Karesuvantom prispete na zaščiteno območje Lätäseno-Hietajoki Mire. 3 km dlje, na zgornjem koncu brzic Mannakoski, je road-km naravna pot, zavetišče in opazovalni stolp za ptice ob cesti. Še 2 km naprej, pri majhni vasici 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) in Lätäseno (Leahttáseatnu) se združijo v reko Muonio, ki ste ji sledili. Markkina je bila tržnica (od koder tudi ime) in s cerkvijo velike župnije od začetka 17. stoletja. Ko je Rusko cesarstvo leta 1809 osvojilo Finsko, je bila župnija razdeljena in cerkev preseljena v Palojoensuu. Na mestu cerkve je spomenik. Pokopališče in bor, ki se uporabljata za zaobljube, ostajajo.
8 km za Markkino je prenovljeno utrdbeno taborišče iz druge svetovne vojne, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, z muzejem in kavarno. Bil je del mreže takih taborišč, zgrajenih za zaščito pristanišč Arktičnega oceana med laponsko vojno. Kamp je delno vkopan v podlago. Tu se nikoli niso vodile prave bitke. Okolje je rekreacijski gozd Järämä. Meja borovega gozda je na njegovem vzhodnem koncu, osamljen bor pri Luspi / Luspi, oddaljen 2,5 km po cesti, verjetno zadnji, ki ga boste videli na Finskem. Dalje po vsem gozdu bo padla breza. Videli boste tudi vedno bolj impresivne padce.
26 km po utrdbi, ki jo mimo 8 Pättikkä (Beattet), kjer je večino svojega življenja živel samski pesnik in umetnik Nils-Aslak Valkeapää, ki je bil pomemben za obnovo ponosnega Sámija od šestdesetih let dalje. Vas ima le nekaj hiš. ½ km dolvodno je ena najhujših brzic Könkämäeno za veslanje pri visokih vodah: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Preostanek poti do Kilpisjärvi Območje divjine Käsivarsi bo nekaj kilometrov desno. Obstaja več točk, kjer lahko začnete pohod, približno 10 km do najbližje odprte koče v divjini, kjer lahko brezplačno prenočite (z lastno pohodniško vzmetnico in spalno vrečo). Teren je pogosto precej enostaven, toda v divjini vam še zdaleč ni v pomoč, če se zaradi slabega vremena izgubite ali presenetite.
18 km za Pättikkä pridete do informacijske postaje in ⅓-km naravne poti do palsa barja 9 Prav tako. Tudi to je primerna vstopna točka za območje divjine, z 1 Odprta koča v divjini Ropi 8 km stran, 718 m visoki vrh padcev Látnjavárit pa je na meji le 3,5 km stran. Kompas naj bo dovolj za varno vzpenjanje, razen če si poškodujete noge (vendar je potreben zemljevid, da najdete kratko pot do najvišjih vrhov).
6 km za Iitto 2 km dolga cesta z oviro vodi do vetrnic na vrhu 735 m dolge Lámmasoaivi. Bodite pozorni, če je na rotorjih lahko led, sicer bi lahko uživali v razgledih.
17 km dlje je jezero Peerajärvi (Bearajávri) s kočo. Takoj za križiščem je tudi cesta proti Keinovuopio, najsevernejšemu celoletnemu naselju na Švedskem. Do njega ni mogoče priti neposredno iz švedskega cestnega omrežja, pozimi pa tudi s Finske le peš ali čez led. Kabelski most za pešce ni uradni mejni prehod, a koga briga!
6 km za Peero doseže cesta 10 Muotkatakka (Muotkkádat), najvišja točka finskega javnega cestnega omrežja, nad vrhovi 565 m, med 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) in Laassavaara (Lássávárri). Obstaja počivališče in spomin na Laponsko vojno.
Ko prečkamo sedlo, se nam odpre pogled na Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "spodnje jezero Kilpis"). Na drugem koncu jezera se začne vas 30 Kilpisjärvi. Tu so hoteli, koče, restavracije in trgovine z živili, velemesto s sto prebivalci. Če pridete v sezono, zagotovo želite obiskati Naravni center Kilpisjärvi. Tudi potovanje po najdaljših finskih stopnicah, na vrh Saane, je med "moštvi". Obstaja tudi nekaj drugih naravnih poti.
Kot enodnevni izlet opravite še tretji "must": križarjenje po Kilpisjärviju do 20 Tromeja Finske, Norveške in Švedske (manj romantičen betonski blok ob obali majhnega jezera) in se skozi označen pot vrnemo skozi naravni rezervat Malla Strict - ali obratno ali kot povratno križarjenje; pot do trajekta je 3 km, do rezervata 11–18 km, plus 2 km do trajektnega pristanišča. V bližini je možno prenočiti v odprta koča v divjini pred vrnitvijo (z lastno vzmetnico in spalno vrečo ali posteljnino, če ste rezervirali posteljo v Ljubljani sosednjo zaklenjeno kabino).
Če enodnevni izlet ni dovolj, naj bo teden: pot do najvišje točke Finske pri 21 Halti (Háldičohkka), je zelo priljubljen pohod 2 × 55 km. Obstajajo odprte koče v divjini in tudi možnost rezerviranja postelj v nekaterih kočah (slednje z vzmetnicami in blazinami, še vedno uporabljajo lastno perilo), toda v slabem vremenu je območje zahtevno, večinoma nad robom, brez koče, in malo znamenitosti pri zmanjšani vidljivosti.
Kilpisjärvi do Skibotna
Carina je na finski strani, za vasjo in potjo Malla, 4 km pred mejo. Norveška je del Schengensko in EES, ne pa tudi EU, zato bodo nekateri predmeti morda potrebovali carinjenje in npr. za hišne ljubljenčke veljajo omejitve. To okrožje Norveške je Troms (od leta 2020: Troms in Finnmark).
Cesta se začne spuščati, vendar je gorski prelaz na norveški strani v slabem vremenu še vedno pogosto zaprt, vožnja pozimi pa je lahko omejena na po snežnem plugu v vrsti. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Preverite, kaj lahko pričakujete. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Jejte in pijte
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Spi
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Ostani varen
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Pojdi naprej
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Morje arhipelaga – for example following the Pot arhipelaga, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie do Hämeenlinna.