Železniška potovanja na Japonskem - Rail travel in Japan

Potovanje z železnico v Japonska je morda najučinkovitejši način potovanja po državi z obsežno mrežo več kot 27.000 km vlakovnih poti, ki pokrivajo vse 4 glavne japonske otoke, ki jih Japonske železnice (JR) poleg drugih manjših zasebnih in občinskih operaterjev. Japonska je s hitrim vlakom pionirjila v hitrih vlakih vlak s kroglami, znano po svojem japonskem imenu Shinkansen, ki po skoraj celotni dolžini države zdrvi do 320 km na uro. Ker so postaje običajno postavljene v središču mesta, vlaki pa so točni do drugega, je potovanje z vlakom lahko bistveno hitrejše kot z letalom. Ni čudno, da je leta 2016 z vlakom potovalo več kot 24,6 milijarde potnikov, kar pomeni, da imajo Japonci izreden pomen železniškega potovanja.

Razumeti

Vlak s kroglami Shinkansen prispe na postajo Kjoto.

Mestni vlaki v Tokiu, ki prikazujejo vlake iz proge Yamanote, proge Keihin – Tōhoku in proge Utsunomiya

JaponskaŽeleznice so hitre, visoko učinkovite in pokrivajo večino države, zato je to način prevoza, ki ga izberejo za večino obiskovalcev. Prvi in ​​najbolj zmeden vidik japonskega železniškega sistema (zlasti znotraj velikih mest, kot je Tokio), s katerim se boste srečali, se prekriva z več zasebna železniška omrežja z omrežjem JR. Dana postaja lahko gosti več podjetij (JR in / ali zasebna) ali pa se postaje ločenih podjetij nahajajo poleg drugih. Tokio ima tudi dva ločena sistema podzemne železnice, ki še povečata zmedo. Če se zavedate tega dejstva, boste znatno zmanjšali zmedo, ki jo doživljate, ko poskušate razumeti železniške karte in se znajti okoli.

Primer potrdila o zamudi

Obiskovalci so običajno presenečeni, ko ugotovijo, da japonski vlaki, tako kot druge oblike množičnega tranzita, skoraj vedno odidejo in prispejo pravočasno, po objavljenem sporedu do drugega. Če zamujate, boste zagotovo zamudili vlak! Če vas prizadene zamuda, se lahko dejansko prijavite za potrdilo o zamudi bodisi s postaje bodisi z dostopom do spletne strani železniškega podjetja.

Večina vlakov ne vozi 24 ur; na primer v Tokiu ne vozijo zgodaj zjutraj 01: 00-05: 00 in Shinkansen nikoli ne teče čez noč. Če nameravate pozno ven in se zapeljete na vlak, se prepričajte, da boste izvedeli, kdaj odhaja zadnji vlak. Številni bari in klubi so odprti, dokler prvi vlak zjutraj spet ne zapelje, zato upoštevajte to kot drugo možnost ali pa se odpravite v internetne kavarne, ki so odprte 24 ur. Osamljena izjema je običajno 31. decembra zvečer, saj nekatera podjetja čez noč opravljajo železniške storitve za novoletne obiske svetišč.

Iskanje poti

Iskalniki poti so fantastično orodje, ne glede na to, ali šele načrtujete potovanje ali ste že v državi. Za razvrščanje voznih redov in vozovnic, HyperDia je neprecenljiv spremljevalec; izračuna natančna navodila, vključno s povezavo vlakov, pa tudi avtobusov in letal. Jorudan je podobna storitev, vendar z manj možnostmi za raziskovanje nadomestnih poti. Google zemljevidi je v redu za obiskovanje podzemnih železnic in mestnih vlakov, toda za potovanja na dolge razdalje so njegove možnosti iskanja in poti, ki jih predstavlja, veliko manj uporabne. Informacije o vlaku JR-EAST je aplikacija, ki prikazuje informacije o povezavi z vlakom do številke perona na postaji. Aplikacija prikazuje samo zemljevid prog JR East, lahko pa nudi smernice za vlakovne proge po vsej državi.

Njihova papirna različica je Daijikokuhyō (大 時刻表), imenik v velikosti imenika, ki je na voljo za brskanje na vseh železniških postajah in v večini hotelov, vendar je za uporabo nekoliko zahtevno, saj je vsebina v celoti v mikroskopski japonščini. Lažja različica, ki vključuje le omejene ekspresne vlake, vlake za spanje in krogle (Shinkansen), je na voljo pri Japonska nacionalna turistična organizacijav čezmorskih pisarnah. Angleški vozni redi so na voljo na spletnih straneh JR Hokkaido, JR vzhod, JR Central in JR Kyushu. Vozne rede za Tokaido, San'yo in Kyushu Shinkansen si lahko ogledate tudi v angleščini na Tabi-o-ji.

HyperDia in Tabi-o-ji ponujata iskanja po urniku, da najdeta poti, ki jih lahko uporabite z Japonsko železniško vozovnico (glejte spodaj), prav tako Jorudan s plačano naročnino. Preprosto počistite ali izberite možnost za izključitev Nozomi in Mizuho vlaki. (Možnost HyperDia tudi izključuje Hayabusa vlaki, čeprav so na JR Pass dovoljeni že od leta 2011.) HyperDia je tudi edina, ki lahko išče vozovnice, združljive z vozovnico Seishun 18 (glej spodaj).

Pametne kartice

Ena od prvih stvari, ki jih mora narediti vsak obiskovalec Japonske, je, da vzame javni prevoz pametna kartica (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), imenovano tudi an IC kartica (IC カ ー ド ai shī kādo) ali jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "vstopna karta"). Z uporabo pametne kartice se vozovnice izračunajo samodejno, ne glede na to, kako zapleteno je vaše potovanje ali kako pogosto prestopate; samo tapnite in tapnite na obeh koncih. Poleg javnega prevoza se pametne kartice vse pogosteje uporabljajo za vse vrste elektronskih plačil, zato jih lahko uporabljamo v prodajnih avtomatih, trgovinah, restavracijah s hitro prehrano itd.

Spodaj je naštetih deset glavnih popolnoma zamenljivi, kar pomeni, da lahko kartico vzamete v katerem koli večjem mestu in jo uporabite skoraj v celotni državi, pri čemer so glavne izjeme Shikoku in Okinawa. Po regijah od severa proti jugu so:

• Kitaca — Hokaido
• Šuica — Tohoku in Kanto
• PASMO^{[mrtva povezava]} — Tokio
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai in Čugoku
• PiTaPa - Kansai - naknadno plačana kartica, povezana z vašim (japonskim) bančnim računom, zato ta ni uporabna za večino obiskovalcev iz tujine
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoka - Fukuoka

Te kartice lahko kupite in dopolnite s katerega koli števca vozovnic, vključno s tistimi na letališčih, in številnih prodajnih avtomatih za osnovni polog v višini 500 JPY plus znesek, ki ga želite naložiti. Kavcijo in preostalo vrednost lahko vrnete, ko zapustite Japonsko, ali pa jo obdržite pri naslednjem obisku, saj ostane veljavna 10 let.

Ti ne more za potovanje uporabite pametne kartice med dvema različnima regijama na rednih vlakih. Na primer, če bi morali začeti potovanje v Tokio in potujte na zahod do Atami z uporabo linije JR Tokaido lahko uporabite pametno kartico, saj so te postaje znotraj meja vzhodnojaponske železnice (JR East). Če pa nadaljujete zahodno od Atamija proti Shizuoka nato bi vstopili na območje, ki ga upravlja drugo podjetje - v tem primeru Central Japan Railway (JR Central) - in vaša kartica ne bi bila sprejeta, ko bi poskušali izstopiti iz sistema. Za potovanje med dvema regijama je potrebna papirnata vozovnica, vendar lahko v prodajnih avtomatih kot plačilo sprejmete tudi pametne kartice (na papirnati vozovnici bi bile črke IC natisnjeno na njem).

Od septembra 2017 so pametne kartice sprejete za potovanja na Tokaido in San'yo Shinkansen namesto papirnatih vozovnic. Vozovnice za vlak Bullet je mogoče kupiti preko spleta s kreditno kartico in jih privezati na pametno kartico, s katero lahko vstopite in izstopite iz ovir za vozovnice. Storitev je na voljo v angleščini in japonščini.

Nakup vozovnice na kratke razdalje

Vstopnice za kratke razdalje se prodajajo iz naprav, kot je ta v Nagoji

V nekaterih primerih boste morda še vedno morali kupiti papirnate vozovnice za vlak, na primer pri prehodu iz ene regije v drugo ali na oddaljenih območjih, ki še ne sprejemajo pametnih kartic.

Večina vozovnic za vlake na Japonskem je odvisna od razdalje, zato bo nad avtomati za vozovnice zemljevid. V bližini središča je trenutna postaja običajno rdeče označena z 当 駅 (tōeki). Okoli nje bodo vse druge postaje, do katerih lahko pridete s ceno pod njimi. Bližje postaje imajo manjše število (npr. Najbližje postaje bodo verjetno približno 140 ¥, bolj oddaljene pa se bodo povzpele na približno 2000 ¥). Dokler ostajate na istem železniškem sistemu, se lahko brezplačno vozite po kateri koli poti in med vlaki.

Če želite kupiti vozovnico, v avtomat za vstopnice vstavite kovance ali gotovino. Ko boste to storili, bodo zasvetile možnosti za vstopnice, ki jih lahko kupite s toliko denarja. Običajno potrebujete le običajno vozovnico za pravi znesek, za nekatera potovanja pa boste morda morali kupiti prevozno ceno ali kakšno drugo posebno možnost.

Reža za kovance je velika, tako da lahko naenkrat vstavite več kovancev. Eden trik je, da celo svojo denarnico spremenite; kakršna koli sprememba, ki jo dobite nazaj, bo v največjih možnih kovancih, kar zmanjša količino drobiža, ki ga nosite (razen motečih kovancev ¥ 1 ali ¥ 5, ki jih stroji prenesejo in ne sprejmejo kot plačilo).

Vozovnico vstavite na vozovnico in je ne pozabite prevzeti, ko končate. Karte še ne zavrzite; na koncu poti ga morate znova vstaviti, ko zapustite vozna okna.

Če ne morete ugotoviti cene, kupite minimalno vozovnico in plačajte, ko prispete na cilj. Svojo vozovnico lahko predstavite osebju na vratih ali plačate preostanek na stroju "Prilagoditev cen". Poiščite majhen kiosk za prodajo vstopnic pred izhodnimi vrati. Vstavite najnižjo vozovnico in plačajte dobroimetje, navedeno na zaslonu.

Na postajah brez posadke

Postaja brez posadke JR East

V nasprotju z večjimi mesti in predmestji jih je na podeželju lepo število postaje brez posadke kjer ni vstopnic ali prodajnih avtomatov. V teh primerih boste verjetno morali vzeti a seiriken (整理 券) oz oštevilčena vozovnica ko vstopite na vlak in se dogovorite za ceno voznika z voznikom ali kondukterjem, preden izstopite. Na sprednji strani vlaka bo razstavna tabla s številkami in vozovnicami, ki se povečujejo, ko se pot nadaljuje. Ko se izkrcate, predajte svojega seiriken in plačajte znesek, ki je naveden poleg vaše številke. Pri večini teh storitev se boste vkrcali na zadnji strani vlaka (označeno z 入口 ali "vhod") in izstopili na sprednji strani vlaka (označeni z 出口 ali "izhod"). Upoštevajte tudi, da ima večina vlakov, kot so avtobusi, stroje za zbiranje vozovnic, ki sprejemajo samo kovance.

Na vlaku lahko uporabite pametno kartico, če je podprta. Med vkrcanjem tapnite pametno kartico in še enkrat, ko izstopite, cena pa se samodejno odšteje. Na nekaterih postajah so vhodni in izstopni čitalniki nameščeni na postajni ploščadi. Če uporabljate vlak JR in imate japonsko železniško vozovnico, preprosto pokažite železniško vozovnico vozniku ob izstopu. Obveščeni boste o vseh dolgovanih razlikah v ceni vozovnice.

Če se izkrcate na postaji s posadko, oddajte svojo seiriken in vozovnico agentu postaje s posadko pri vratih. Nasprotno, če pridete na postajo s posadko in izstopite na postaji brez posadke, izročite voznik vozniku, preden izstopite.

Vlaki, pri katerih sta vlogi strojevodje in sprevodnika združeni, se imenujejo vlaki "en človek", na sprednji strani vlaka pa bodo imeli znak v črkah romaji (ワ ン マ ン).

Omrežje JR

Omrežje Shinkansen (vlak s kroglami), vključno z načrtovanimi ali v gradnji prog.

Mreža JR je obsežna, kot bi pričakovali od nekoč nacionalnega železniškega sistema. Skupina JR upravlja linije Shinkansen in številne regionalne in mestne linije za množični tranzit. Na podeželju družbe v skupini izvajajo tudi avtobusne prevoze, da povežejo kraje, ki nimajo železniških storitev. Vendar mreža JR ni monopol in zlasti v večjih naseljih obstajajo druga zasebna železniška omrežja.

Zanimivo je, da se ljudje JR v japonščini sklicujejo na angleške začetnice, jē āru. Upajmo, da vam lahko tudi ne-angleški govorci pomagajo najti postajo, če vprašate.

Japonska železniška vozovnica

Daleč najboljša možnost za obiskovalce, ki nameravajo veliko potovati, je Japonska železniška vozovnica, ki omogoča neomejeno potovanje na skoraj vseh vlakih JR, vključno s Shinkansenom, in na določenih odsekih na zasebnih železnicah (glej izjeme spodaj) za določeno obdobje 7, 14 ali 21 dni.

Če želite biti upravičeni do japonske železniške vozovnice, morate biti tuji državljan, ki je na Japonskem kot turist (skupaj z žig začasnega obiskovalca v potnem listu) ali japonskega državljana, ki je vsaj deset let živel zunaj Japonske.

Lahko kupite japonsko železniško vozovnico prej vaš odhod na Japonsko oz po vaš prihod. Napredne nakupe lahko prek spleta neposredno opravite pri japonskih železnicah (prek Rezervacija JAPONSKE ŽELEZNICE spletna stran) ali s pomočjo a bon prodaja potovalna agencija, ki jo na Japonskem zamenja za vozovnico. Japonsko železniško vozovnico lahko kupite po prihodu na Japonsko vsaj do 31. marca 2021. Japonski državljani, ki živijo v tujini, morajo pridobiti železniške vozovnice prek sistema kuponov. Japonski državljani, ki živijo v tujini, bodo lahko kupovali borzna naročila vsaj do 31. decembra 2023.

Cene, če jih kupite prek JR / kupite po prihodu

Cene, če jih kupite pred odhodom prek potovalne agencije (menjalni bon)

Za prevzem japonske železniške vozovnice morate iti do prodajalca vozovnic s posadko na glavni postaji JR in predložiti potni list. Če je bilo kupljeno vnaprej, boste morali predložiti dokazilo o nakupu (če je bila vozovnica kupljena prek JR) ali bon za zamenjavo (če ste ga kupili pri potovalni agenciji). Če zamenjate bon, morate prodajalca vozovnic obvestiti o datumu začetka železniške vozovnice. Namenski pulti z angleško govorečim osebjem so na voljo na večjih letališčih, kot je Haneda, Narita in Kansai. Obstajajo tudi števci za prevzem železniških vozovnic na glavnih postajah JR, kot so Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya in Sapporo.

Za razliko od prejšnjih papirnatih različic je Japonska železniška vozovnica v obliki dejanske magnetne vozovnice za vlak z natisnjeno kodo QR, ki je edinstvena za uporabnika. Vozovnico lahko uporabite za prehod skozi avtomatske pregrade za vozovnice, ko vstopate in izstopite na železniški postaji.

Železniška vozovnica vključuje brezplačne rezervacije sedežev na upravičenih vlakih JR, vključno z večino shinkansen in omejene ekspresne storitve. Če ste vozovnico kupili vnaprej prek podjetja JR, lahko rezervirate sedež po spletu takoj, ko kupite vozovnico. Ko je železniška vozovnica pridobljena, lahko rezervirate rezervirane sedeže ali jih prevzamete na postaji JR z uporabo rezerviranega avtomata. Do strojev boste lahko dostopali tako, da skenirate QR kodo, natisnjeno na železniški vozovnici (ali vnesete identifikacijsko številko, natisnjeno na vozovnici), in nato vnesete številko potnega lista. Tudi če so bile rezervacije opravljene po spletu, dejanske vozovnice za rezervacijo sedežev mora biti natisnjen na avtomatu za prodajo vozovnic in v vaši lasti pred vstopom na vlak. Upoštevajte, da so z avtomatiziranim sistemom rezervacije sedežev povezane z vsako posamezno železniško vozovnico in ne boste smeli rezervirati storitev, ki se med seboj prekrivajo. To običajno ni težava, vendar če zamudite rezerviran vlak, morda ne boste mogli takoj rezervirati naslednjega odhoda. Za brezrezervni sedež vstopnica ni potrebna; samo pokažite svojo vozovnico, ko sprevodnik pride skozi pregled vozovnic.

Ker bo sistem kuponov za menjavo še naprej veljal vsaj do konca leta 2023, bo morda vseeno vredno kupiti bon, namesto da bi ga naročili neposredno pri JR, saj bodo cene nižje. Po drugi strani pa, če morate pred prihodom na Japonsko rezervirati določeno vlakovno storitev, je morda vozovnico vredno kupiti predčasno. Prepustnice, kupljene prek JR, se morajo začeti v roku en mesec nakupa, medtem ko jih je mogoče zamenjati v roku tri mesece nakupa.

Železniška vozovnica ima nekaj izjem:

• Če potujete po Tokaido, San'yo ali Kyushu Shinkansen, japonski železniški prelaz ne omogočajo hitrejše potovanje Nozomi ali Mizuho storitve - plačati bi morali celotno ceno in pristojbino za sedež. Iskalniki, kot sta Hyperdia in Tabi-o-ji, imajo možnost izključitve teh vlakov, Google Maps in drugi pa ne.
• Veliko novejših vlakov v omrežjih shinkansen v JR vzhod imajo vrhunsko prvovrstno kabino, imenovano "GranClass". Kabine GranClass ne morete uporabljati z nobeno japonsko železniško vozovnico, če ne plačate omejenih doplačil za ekspres in GranClass (tj. 27.220 JPY na Hayabusa če gremo iz Tokija vse do Hakodate).
• Za vlake JR, ki vozijo po tirih, ki niso v lasti JR, morate doplačati. Nekateri primeri vključujejo:
  • The Tokio Železniška proga (TWR) Rinkai Line med Osakijem in Shin-Kibo, nekdaj dostopna Odaiba
  • Železnica Izukyu od Ita do Shimoda na Polotok Izu
  • Kjotska železnica Tango od Fukuchiyame do Toyooke, ki jo uporabljajo vlaki JR, ki vozijo od Kjotski do Amanohasidat
• Če bivate v zasebnem predelku - na voljo na vlakih čez noč in majhnem številu vlakov Shinkansen med njimi Osaka in Fukuoka - plačati morate omejene ekspresne stroške in stroške nastanitve.

Vključenih je nekaj dodatkov:

• JR Pass zajema potovanja do in z izoliranih železniških prog JR na zasebnih železnicah, pod pogojem, da na naslednjih odsekih ni postankov:
  • Med Hachinohe in Noheji, vmes Aomori in Noheji ter med Hachinohejem in Aomorijem na železniški progi Aoimori za dostop do proge JR Ominato.
  • Med Kanazawa in Tsubata na železniški progi IR Ishikawa za dostop do proge JR Nanao.
  • Med Toyama in Takaoka na železniški progi Ainokaze Toyama za dostop do proge JR Johana in Himi.
• JR Pass pokriva potovanja, vključno z vmesnimi postanki, na Tokijski monotirki od Letališče Haneda v Hamamatsucho v Tokiu.
• JR Pass pokriva potovanje s trajektom JR do Miyajima.

Regionalne železniške vozovnice

Regionalna podjetja JR prodajajo tudi lastne vozovnice, ki pokrivajo samo dele države. So na splošno slabše vrednosti in morali boste dokaj skrbno načrtovati, da se bodo izplačali. Od severa proti jugu:

• Hokaido: Železniška vozovnica JR Hokkaido
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - območje Tohoku (pokriva tudi Kanto in nekatere zasebne železniške proge)
  • Železniški prelaz JR East-South Hokkaido (vključuje območje pokritosti Tohoku in Hokkaido Shinkansen do Hakodate in JR vlaki do Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (pokriva tudi nekatere zasebne železniške proge)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Pokrivala potujejo med Tokiem in Kansaijem skozi regijo Hokuriku, pokriva pa tudi nekatere zasebne železniške proge
  • JR East Rail Pass - območje Nagano / Niigata (pokriva tudi Kanto in nekatere zasebne železniške proge)
• Čugoku: JR West jih proda več, med njimi:
  • Območni prelaz Kansai-Hirošima
  • Območni prelaz San'yo-San'in
  • Široko območje Kansai Pass
• Shikoku: All Shikoku Rail Pass (pokriva tudi zasebne železniške proge in tramvaje), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Vse prelazno območje Kyushu, Severno prelazno območje Kyushu (zajema območja severno od Kumamoto in Oita)

Številne železniške vozovnice JR East in JR West je mogoče kupiti v spletu vnaprej s popustom med 500-1000 ¥, medtem ko je treba druge vozovnice kupiti v državi.

Seishun 18 Vstopnica

Glavni članek: Seishun 18 Vstopnica

The Seishun 18 Vstopnica (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je najbolj ekonomičen posel na Japonskem, saj ponuja pet dni neomejeno potovanje z vlakom za samo 12.050 JPY. Še bolje, za razliko od Rail Passa dnevi niso nujno zaporedni. Vstopnico lahko celo razdelite tako, da jo (na primer) ena oseba uporablja dva dni, druga pa tri dni. Glavni ulov je ta vozovnice veljajo samo na lokalnih vlakih in to vstopnice veljajo samo v času šolskih počitnic (Marec – april, julij – september, december – januar), zato za njegovo uporabo potrebujete dober čas in dovolj časa.

Nakup vozovnice na dolge razdalje

Avtomati za vozovnice za JR na Matsumoto Postaja

A midori no madoguchi na postaji Iwamizawa, Hokkaido

Standardne vozovnice JR so običajno razdeljene v dve kategoriji:

• Osnovna vozovnica ali jōshaken (乗車 券): Te vozovnice pokrivajo osnovno vozovnico za vlake, ki vozijo med dvema postajama / območji. Na dolgih potovanjih so dovoljeni postanki, čeprav morate ostati na tikettirani poti in se ne morete umakniti. Vstopnice veljajo 2 dni za potovanja nad 100 km, 3 dni za potovanja nad 200 km in nato en dan za vsakih dodatnih 200 km.
• Omejena Express vozovnica ali tokkyūken (特急 券): Z nekaj različicami imena se za premium vlake na dolge razdalje, vključno s Shinkansenom, kupijo omejene ekspresne vozovnice. Na splošno brez pridržkov (自由 席 jiyūseki) vozovnice veljajo za rezervirane sedeže na kateri koli storitvi, medtem ko so rezervirane (指定 席 shiteiseki) vozovnice veljajo za določen vlak.

Na glavnih postajah bo na voljo očiten oddelek za potovanja, kjer lahko vozovnico kupite od človeka; poiščite malo zeleni znak figure, ki se sprošča na stolu ali prosite za midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, osvetljeno "zeleno okno"). Ker boste verjetno morali poznati čas vlakov in boste morda želeli rezervirati sedež, je to dobro. Na splošno lahko svoje želje izrazite z mahanjem z roko in kazanjem na cilje, če osebje ne zna govoriti angleško. Zapisovanje informacij pomaga, saj ima večina Japoncev veliko lažje branje angleščine kot poslušanje.

Pri hitrih vlakih, ki zahtevajo doplačilo in rezervacijo sedežev, boste običajno našli okno z osebjem. Vendar imajo nekateri vlaki za to svoje lastne stroje. Najprej kupite običajno vozovnico za vlak do cilja. Na strojih z zaslonom na dotik je običajno gumb za hitre storitve. Izberite ime storitve, s katero želite potovati, cilj, želeni čas odhoda in nastavitve sedežev, nato pa vnesite znesek doplačila. Izdali vam bomo kartico za rezervacijo, ki prikazuje čas odhoda in številko vašega sedeža. Ti mora za pot skozi vrata morate imeti tudi vozovnico, vozovnico ali pametno kartico: doplačilo samo za potovanje ne velja.

Avtomati za splošne namene so vedno bolj razširjeni. Ti stroji so lahko prikazani v angleščini in lahko izdajo vozovnice za medkrajevne vozovnice in omejene ekspresne vozovnice tako za rezervirane kot za brezrezervirane sedeže. Običajno se nahajajo okoli oken za prodajo vozovnic. Pri nakupu vozovnic upoštevajte prikazano pot, saj morate potovati po vozovnici (postanki izven te poti niso dovoljeni).

Za brezrezervirane lokalne vlake preprosto uporabite svoj pametna kartica. Če voznina stane več, kot ste pustili na kartici, lahko razliko plačate na števcu vozovnic ali na avtomatu za prilagajanje vozovnic na ciljni postaji. Če pa vaše potovanje preseže meje različnih operaterjev, obstaja možnost, da vaša pametna kartica ne bo sprejeta. Poleg tega nekatere postaje nimajo bralnikov pametnih kartic. Podrobnosti o takšnih omejitvah je običajno mogoče najti blizu meja različnih železniških družb ali na spletnih straneh izdajateljev kartic. Pri potovanju na dolge razdalje je priporočljivo, da vozovnico vedno kupite v avtomatu ali na okencu. Poleg tega vam lahko s tem omogočite nakup vozovnice do končnega cilja, vmes pa vmesna postanka, s čimer boste prihranili veliko denarja, saj je cena na kilometer cenejša, dlje ko je vozovnica oddaljena.

Če slučajno pametno kartico uporabljate pomotoma, boste poravnali ceno na namembnem kraju, osebje postaje ali vodnik pa vam bo napisal nekakšen dokaz, da se boste odpeljali na bližnjo postajo ali na izvorno postajo, da bodo odklenili vašo kartico. .

Primeri meja pametnih kartic najdete na glavni progi Tōkaidō med Tokiem in Kansajem (ne shinkansen): Med Atami (JR East) in Kannami (JR Central) ter med Samegaiem (JR Central) in Maibara (JR West).

Vrste vlakov

Oglasna deska za vlake Shinkansen, prikazana v japonskem in angleškem jeziku.

Serija N700 Shinkansen

JR je pionir slavnih vlak s kroglami, omenjeno z japonskim imenom Shinkansen (新 幹線). S hitrostjo do 320 km / h (v bližnji prihodnosti 360 km / h) so te storitve razvrščene kot "superexpress" (超 特急 chō-tokkyū) in ostajajo najhitrejši način potovanja po državi. Upoštevajte, da Shinkansen ne teče čez noč. Shinkansen je znan tudi po svojih zavidljivih varnostnih dosežkih, saj od začetka obratovanja leta 1964 niti ena nesreča ni povzročila smrtnih žrtev potnikov.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Najpomembnejša, najbolj prevožena pot Shinkansen v državi je Tokaido Shinkansen, ki povezuje Tokio s Nagoya, Kjotski in Osaka. Ta linija se nadaljuje od Osake do Okayama, Hirošima in Fukuoka (Postaja Hakata) kot San'yo Shinkansen, nato do Kumamoto in Kagošima kot Kyushu Shinkansen.

Na linijah Tokaido, San'yo in Kyushu Shinkansen deluje skupno šest različnih vrst storitev. Vse je mogoče razvrstiti v tri vrste, ki odražajo število ustavljenih postankov:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Ti dve storitvi sta najhitrejši, ustavljata se le v večjih mestih. Potrebno je majhno doplačilo poleg cene vozovnice Shinkansen, rezervacije sedežev pa so obvezne za vse vlake, razen treh. Najpomembneje za turiste, japonska železniška vozovnica je ne velja dne Nozomi ali Mizuho vlaki.

The Nozomi je primarna storitev, ki poteka po linijah Tokaido in San'yo Shinkansen, čeprav nekatere druge Nozomi vlaki vozijo le med Tokiem in Osako. Ta tip vlaka ima pogost prevoz do 10 minut ob delavnikih in vozi s 16 avtomobili. Potovanje z enim sedežem po Nozomi od Tokia do Osake traja 2 uri 30 minut, potovanja od Tokia do Fukuoke pa 5 ur. Na mestu Fukuoka lahko med hišo Nozomi in vlaki Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamota je 6 ur, celotna vožnja od Tokia do Kagošime pa približno 7 ur.

The Mizuhopo drugi strani pa je omejena na storitve v San'yo in Kyushu Shinkansen med Osako in Kagošimo, potovanja pa potekajo zjutraj in zvečer v "konicah". Mizuho vlaki vozijo iz Osake v Kumamoto v 3 urah in v Kagošimo v 3 urah 45 minut. Mizuho vlaki vozijo le z 8 avtomobili in imajo skupne rezervirane in zelena sedeži v avtu 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

To so najhitrejše storitve, ki veljajo z Japonsko železniško vozovnico in se nekaj postajajo več kot Nozomi ali Mizuho. Na Tokaido Shinkansen sta običajno dva Hikari vlakov na uro, ki odhajajo iz Tokija: en vlak se konča v Osaki, drugi pa nadaljuje po San'yo Shinkansen, ki se konča v Okayami. Zahodno od Osake je na splošno ena Sakura vlak na uro (dve med prevozom), ki vozi od Osake do Fukuoke in naprej do Kagošime. Drugo Sakura storitve potekajo le med Fukuoko, Kumamoto in Kagošimo na Kyushu Shinkansen.

Če uporabljate Hikari ali Sakura z japonsko železniško vozovnico boste običajno morali prevoziti vsaj enkrat za daljša potovanja. Za potovanja na Tokaido in San'yo Shinkansen je najboljše mesto za prevoz na terminalu na Shin-Osaka. Lahko bi razmislili tudi o prestopu na Shin-Kobe, kjer vlaki prihajajo in odhajajo po isti progi. Glede na vozne rede je morda najbolje, da se spremenite ob Himeji ali Okayama, ki ponujajo spremembe na isti platformi.

Odhod iz Tokia s temi storitvami lahko doseže Osako v 3 urah, Fukuoko v 6 urah, Kumamoto v 7 urah in Kagošimo v 8 urah. Iz Osake lahko pridete do Fukuoke v manj kot 3 urah, Kumamota v 3 urah 30 minut in Kagošime v 4 urah 15 minut.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Velja tudi za Japonsko železniško vozovnico, to so storitve vseh postaj, ki se ustavijo na vsaki postaji shinkansen na progi. Tokaido Shinkansen Kodama storitve običajno vozijo od Tokia do Osake in Tokia do Nagoje. Ločena vsa postaja Kodama storitve na San'yo Shinkansen in Tsubame vlaki vozijo samo na Kyushu Shinkansen med Fukuoko, Kumamoto in Kagošimo. Medtem ko Tokaido Kodama vlaki upravlja 16 avtomobilov, San'yo Kodama in Kyushu Tsubame storitve lahko obratujejo z manj avtomobili, zato preverite oznake na peronu za pravilno mesto vkrcanja.

Druge poti Shinkansen

Kanazawa Postaja - združuje futuristično in tradicionalno japonsko arhitekturo. Zaključek proge Hokuriku Shinkansen iz Tokia.

Na drugih japonskih progah za krogle z vlakom upravlja predvsem JR East in sevajo severno od postaje v Tokiu. Tej vključujejo:

• Tohoku Shinkansen do Sendai, Morioka in Aomori, še naprej Hakodate kot Hokaido Shinkansen
• Akita Shinkansen do Akita, skupaj z vlaki Tohoku Shinkansen do Morioke
• Yamagata Shinkansen do Yamagata in Shinjo, skupaj z vlaki Tohoku Shinkansen do Fukušima
• Joetsu Shinkansen do Yuzawa in Niigata
• Hokuriku Shinkansen do Nagano, Toyama in Kanazawa

Japonska železniška vozovnica velja za vse te storitve, razen za kabino GranClass, ki vozi na določenih progah (potrebna je dodatna vozovnica).

Drugi tipi vlakov JR

Hitri vlak do Shibuya

Druge storitve JR, zlasti primestne, uporabljajo naslednje splošne oznake:

• Redno/Lokalno (普通 futsū, 各 停 kakuteiali 各 駅 kakueki) - se ustavi na vsaki postaji
• Hitro (快速 kaisoku) - preskoči približno 2 od 3 postankov, brez doplačila
• Express (急 行 kyūkō) - preskoči približno 2 od 3 postankov, zahteva doplačilo (v današnjem času manj pogosto na JR v primerjavi z domačini in brzicami)
• Podloga (ラ イ ナ ー rainā) - preskoči približno 2 od 3 kyūkō ustavi, zahteva doplačilo
• Limited Express (特急 tokkyū) - preskoči približno 2 od 3 kyūkō ustavi, zahteva doplačilo in običajno rezerviran sedež

Zeleni avtomobili

Zeleni avto sedež na E6 Komachi Storitve Shinkansen

Hitre storitve lahko ponujajo prvovrstni Green Car ((リ ー ン 車) guriin-ša) sedeži. Glede na to, da vam skoraj 50-odstotno doplačilo prinese le malo več prostora za noge, se večina potnikov odloči za običajne sedeže. Če pa se res želite voziti z določenim vlakom, za katerega so redni sedeži polni, je alternativa zeleni avto. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi in Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Ekskluzivno GranClass kabina

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare in the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Kajenje

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kjotski Postaja.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Vsak ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of zavoljo and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains razen Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ne included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, razen for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Prtljaga

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokio in Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kjotski, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokio in Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Poleg tega third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Vrhunske storitve

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar iz Šindžuku do Hakone, Tobu Railway's SPACIA in Revaty iz Asakusa do Nikko in Kinugawa, and Seibu's Rdeča puščica in Laview iz Ikebukuro do Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya in Osaka, and from Nagoya, Kjotski and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Šima, Nara in Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori in Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu in Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Poglej tudi: spalni vlak

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

The Sunrise Seto/Sunrise Izumo vlak

Carpet spaces on the Sončni vzhod trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokio in Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki in Izumo, in Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hirošima in Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare in limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Poglej tudi: Turistični vlaki

The Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, ali foot baths. Tukaj so tudi character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku in Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai in Chugoku regijah.

The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama do Izu Peninsula.

Poglej tudi

• Seishun 18 Ticket
• Železnica za visoke hitrosti