Nasveti za potovanje po železnici - Tips for rail travel

KTX hitri vlak, Južna Koreja

Preden so letala in avtomobili eksplodirali na prizorišče, železniška potovanja je bil tako rekoč edini način potovanja čez teren. V nekaterih delih sveta, na primer v Evropi in večjem delu Azije, je to še vedno eden od standardnih načinov potovanja med mesti, v drugih (npr. Severna Amerika) pa ostaja precej priljubljena alternativa. Manjka hitrost letalskega potovanja na daljših razdaljah in pogosto gostota pokritosti cestnega omrežja, vendar se kompenzira s prostorom za gibanje, medtem ko nekdo drug vozi vse. Prav tako je bolj udobno kot potovanje z letalom, zlasti v smislu prostora za noge in za tiste, ki jim ni všeč misel, da bi bili suspendirani 30.000 metrov nad tlemi. Za razdalje med približno 100 in 800 km je to morda najhitrejši način potovanja, še posebej, če morate iti od središča mesta do središča mesta. Približna prva ocena je, da je vlak hitrejši od konkurenčnega letalskega prevoza, če traja tri ure in pol do štiri ure ali manj, saj za vstop na vlak običajno ni treba biti na postaji več kot kakšnih petnajst minut pred odhod. Pri daljših razdaljah traja dlje kot potovanje po zraku, vendar vam nudi pogled na ozemlje, ki ga obiskujete, in vam omogoča, da se na poti ustavite. Cene se gibljejo od cenejših kot celo polni avtomobili v nekaterih državah, ki močno subvencionirajo javni prevoz, do primerljivih (ali celo višjih od) poceni letalskih vozovnic v drugih državah, ki želijo, da njihove železnice ustvarjajo prihodek ali so jih privatizirale. V nekaterih primerih oboje hkrati, odvisno od ravni storitve in časa, ki ga rezervirate.

Prtljaga

Železniške proge običajno nimajo izrecnih omejitev teže ali velikosti prtljago. Predvidevajo pa, da lahko vsi potniki prtljago nosijo s seboj. Medtem ko je treba kovčke včasih hraniti v predelkih, lahko ročno torbo shranite v regali ali na sedežu.

Vstopnice

Pri nakupu vstopnic morate upoštevati nekaj stvari:

  • Zavedajte se, da je v nekaterih državah potovanje z vlakom lahko zelo drago. Še posebej hitri vlaki je lahko tako drago kot letenje, vendar bolj priročno kot letenje. Pri primerjavi cen natančno preberite drobni tisk, saj vlaki in letalski prevozniki včasih zaračunajo (nerazumno velike količine) stvari, kot so rezervacije sedežev, prtljaga, vstopne karte ali nekatere oblike plačila. Na splošno so vlaki cenejši, krajša razdalja je, medtem ko letala kažejo podobno dinamiko, je veliko manj izrazita in daljši letalski prevoz je (običajno) cenejši na kilometer kot krajši letalski prevoz.
  • Če le lahko, rezervirajte vnaprej. V mnogih državah lahko izkoristite precejšen popust, na priljubljenih progah ob določenih urah pa lahko v celoti rezervirate vlake na daljše razdalje. Po drugi strani pa bo rezervacija sedeža običajno doplačala - v teh državah se boste morali odločiti, ali bo vlak dovolj prazen, da bodo sedeži na voljo.
  • Cene vozovnic se lahko izračunajo glede na razdaljo, hitrost, vrsto vlaka ali tržno povpraševanje (pri čemer so bolj priljubljene poti in časi dražji) ali seveda katero koli njihovo kombinacijo.
  • Številne države ponujajo vozovnice, ki omogočajo več potovanj znotraj regije. Inter Rail (za Evropejce) in Eurail (za druge) so dobra vrednost za tiste, ki izpolnjujejo pogoje in želijo veliko potovati po Evropi. V nasprotnem primeru je vrednost, pridobljena s takšno vozovnico, v obratnem sorazmerju s pokrito površino (razen če celotno vozovnico porabite za vlake). Amtrak in država Kalifornija ponujajo podobne ponudbe za nerezidente kot Japonska in Južna Koreja.
  • V nekaterih državah lahko vozovnice kupite na vlaku, v drugih pa jih je treba kupiti pred vkrcanjem, da se izognete globam. V nekaterih državah obstajata oba sistema, odvisno od vrste vlaka. Nakup vozovnic na vlaku lahko povzroči doplačilo ali pomeni, da ne morete kupiti vozovnice s popustom, ki bi bila na voljo na blagajni. Na splošno je najboljše, kar se lahko zgodi, če vozovnice kupite na vlaku, tako drage, kot če bi jih kupili drugače.
  • Nekatere postaje (na primer nekaj francoskih postaj TGV) niso prav nič blizu, toda večino časa je postaja v središču mesta ali zelo blizu njega in zagotovo bližje od letališča (če ga sploh obstaja). Nekaj ​​letališč je v zadnjem času dobilo svojo železniško postajo
  • Nekatere vstopnice lahko kupite prek aplikacije za pametni telefon in jih običajno preverite s skeniranjem zaslona. Upoštevajte, da vozovnice na pametnem telefonu z izpraznjeno baterijo običajno ni mogoče preveriti
  • Številne letalske družbe v Severni Ameriki, Evropi in Aziji so že sodelovale z železnicami, da bi lahko z letališča ponujale vozovnice do nekaterih ali drugih postaj nacionalnega omrežja. Čeprav se natančne značilnosti razlikujejo, se lahko v primerjavi z ločenimi vozovnicami ali letom na zadnjem delu poti namesto vožnje z vlakom izkaže za velik popust. Več o tem glej Železniška letalska zavezništva

Kdaj potovati

  • Če je mogoče, se poskušajte izogniti poslovnim konicam. Za lokalne vlake to običajno pomeni potovanje z vlaki, ki naj bi prispeli v razmeroma veliko mesto med (približno) dve uri pred in eno uro po tradicionalnem začetku dela ter odhodom iz podobnega mesta med eno uro pred in dvema urama po tradicionalnem koncu delovnika. Po drugi strani pa so vlaki v prometnih konicah pogosto pogostejši, in če vas ne moti stati, boste verjetno imeli dobre povezave v konicah.
  • V zahodnih državah tudi petkov večer, nedeljski popoldan in prazniki niso dobra izbira časa. Bodite posebno previdni pri potovanjih ob nedeljah in praznikih, saj so storitve pogosto omejene ali pa jih sploh ni.
  • Nekatere proge, zlasti proge za visoke hitrosti, pogosto uporabljajo "vozniki ob koncu tedna", zato so v petek zvečer in v nedeljo zvečer še posebej nagnjeni k prenatrpanosti, preostanek tedna pa skoraj praznijo.
  • Dnevi tik pred "družinskimi prazniki" (zahvalni dan v Severni Ameriki, božič v Evropi, konec ramazana v muslimanskih državah, kitajsko novo leto na Kitajskem, velikonočni teden v Latinski Ameriki itd.) So še posebej nagnjeni k gneči. kot višje cene
  • Storitve pozno zvečer ali zgodaj zjutraj so pogosto redke in morda niso tako varne. Kot rečeno, lahko v državah s prilagodljivimi cenami z "rdečimi očmi" prihranite precej denarja, tako kot v letalstvu.
  • Včasih obstaja nekaj popustov ali veljajo posebni popusti za določene dneve, letne čase ali ure v dnevu. V tem primeru je običajno pametneje potovati v času, ki ni konica, ali pa načrtujte vnaprej, če ste primerno prilagodljivi.
  • Nočni vlaki imajo pogosto namestitev za spanje, skoraj vsi pa imajo tudi običajne sedeže. Številne poti za spanje se lahko vkrcajo "med potjo" (tj. Med obema postajama), toda čas odhoda / prihoda je lahko nekaj neprijetnega, na primer v četrtek zvečer ob 2:34.

Spalne storitve

Ruski prag 3. razreda, znan tudi kot Platzkart
Poglej tudi: spalni vlaki

V mnogih državah jih bo storitve spanja ponoči. Medtem ko običajno plačate premijo za nastanitev, lahko prihranite tudi pri hotelu in "izgubite" manj časa med prevozom, tudi če je skupni čas potovanja včasih večji (v nekaterih državah imajo spalni vlaki največjo hitrost kot običajni vlaki). Razmislite o naložbi v a kavč ali spalni predel, ki je pogosto stroškovno konkurenčen prenočiščem. Ležalna kabina ima približno 6 postelj za spanje in nobenih drugih prostorov, polnopravni spanec pa bo imel od dve do štiri postelje in po možnosti kopalne prostore, kot sta umivalnik ali tuš.

Uporaba spalnih storitev ima lahko nekaj pomanjkljivosti:

  • Zaradi hrupa in tresenja vlaka kakovost spanja morda ni tako dobra kot v pravi postelji. Nekateri pa v vlaku, ki se premika, spijo bolje.
  • Če bi imeli več oseb v isti majhni sobi, bi lahko vzdušje zavohalo.
  • Če ni na voljo nobenega kopališča, se naslednji dan potovanja morda ne boste počutili prijetno in vam bo morda preprečilo uporabo takšne storitve več dni zapored.
  • Ko prispete na cilj, boste morda morali poiskati kraj, kjer boste lahko shranili svojo prtljago (na primer omarico za kovance) za en dan, na primer, če nameravate obiskati mesto.
  • Vaš čas odhoda / prihoda je lahko sredi noči ali zgodaj zjutraj. To še posebej velja za povezave med drugorazrednimi ali manjšimi mesti, ki so ob poti, vendar ne na nobenem terminalu.
  • Da bi se izognili potrebi po zamenjavi vlakov sredi noči, se številne železnice med potovanjem razdelijo in se pridružijo vlakom, kar lahko skrajno pomeni, da ima 12 vlakov, ki zapuščajo A, dva vagona proti B, trije do C še dva proti D, štirje avtomobili s končnim ciljem E in nazadnje en avto, ki gre do F. Če se vkrcate na vlak in se usmerite proti F, trikrat preverite, ali ste v pravem predelu, še posebej, če niste seznanjeni z lokalni skript.

Na postaji

  • Po potrebi preverite, ali ste potrdili vozovnico. Če pozabite, boste morda morali plačati globo ali dodatek na krovu. Stroji za to so pogosto na peronu in / ali v vlaku. Ponekod so inšpektorji vozovnic zelo brez humorja, nagibajo se k odvetništvu in govorijo malo angleščine, zato vaš izgovor "tukaj je moj prvi dan" verjetno ne bo dobil ali bo imel velikega učinka, če bo.
  • Bodite pravočasno ali zgodaj. Če ste vstopnice kupili vnaprej, je več kot 10 minut pred odhodom več kot dovolj, vendar pustite več časa, če je odhodna postaja velika in neznana. Vlaki na dolge razdalje (medmestni) pogosto zaklenejo vrata 30–60 sekund pred odhodom. Včasih je potreben zgodnejši prihod, na primer na Kitajsko, kjer pred vkrcanjem preverjajo varnost in identiteto, ali predor pod Rokavskim prelivom med Anglijo in Francijo / Belgijo, kjer mejne kontrole so opravljeni pred vkrcanjem.
  • Mnogi vlaki zahtevajo zelo majhne intervale na manjših postajah, včasih tudi 30 sekund. Vso svojo prtljago imejte pri roki in bodite pripravljeni na hiter vkrcanje. Sprostite kosov prtljage, kot so pijače, zemljevidi, vodniki in plašči prej vlak prispe, da se zagotovi nemoten postopek vkrcanja.
  • Ne teci, če se mu lahko izogneš.
  • Ne hodite po tirih, razen na dovoljenem, nadzorovanem križišču ali pod vodstvom osebja. Pred prehodom poglejte v obe smeri, tudi če delujejo opozorilne naprave. Ne nasprotujte opozorilnim napravam.
  • Ostanite za rumenimi črtami na peronih, razen kadar dejansko vstopate.
  • Stopite dobro od roba perona, ko hitri ali skozi vlaki mimo postaje. Med prehodom lahko ustvarijo veliko turbulenc.
  • Če nosite nahrbtnik, se soočite z robom perona, tako da ga vlak ne bo ujel.
  • Če imate s seboj kaj s kolesi ali valji, bodite pozorni na to, preverite, ali so zavore (če obstajajo) in jih postavite vzporedno z gosenicami. To bo zmanjšalo tveganje kotaljenja na ploščadih, ki se nekoliko nagibajo proti tirom.
  • A radijsko nadzorovana ura je lahko koristna naprava za pogoste železniške potnike. Vlaki v zahodnih državah običajno odpeljejo precej drugi čas voznega reda, "železniški čas" pa je sinhroniziran z "atomskim časom", ki ga uporabljajo radijsko nadzorovane ure. Običajna ura je nekaj minut napačna, kar lahko v svetu vlakov močno spremeni. Če zaupamo, da imate na voljo še 120 sekund, da pridete od platforme 1 do platforme 12, vam bo to rešilo pred tekom in nepotrebnim stresom. Radio nadzorovane ure lahko poceni kupite po spletu. Nalogo bodo opravili tudi sinhronizirani mobilni telefoni in dlančniki.
  • Bodite pozorni na obvestila prek zvočnika in prek (elektronskih) plošč, če ne govorite jezika ali ne znate brati lokalne abecede, prosite železniško osebje.
  • Seznanite se s postavitvijo postaje. Običajno so proge / ploščadi nenehno oštevilčene, začenši z eno, vendar obstajajo izjeme in postavitve vzdolž proge ena poleg četrte proge in proge 360 ​​ob progi 361 v ločeni zgradbi niso povsem neslišane. Včasih je del skladb podzemeljski, kar je lahko navedeno na vaši vozovnici ali pa tudi ne.

Vkrcanje

  • Preden se vkrcate na vlak, počakaj dokler vsi potniki, ki izstopijo na vaši postaji, ne pristanejo. Vlaki bodo ne odhod, če še vedno obstajajo ljudje, ki čakajo na čakanje, tudi če to pomeni, da zamujajo minuto, razen če je na vozovnici izrecno zapisano pravilo, da vlak lahko v primeru zamude preskoči redne postaje. (Izjema so lahko zelo pogoste storitve v prometni konici, pri katerih lahko nekaj sekund zamude povzroči zamudo številnih naslednjih vlakov, vendar v tem primeru naslednji vlak ne bo zaostajal.)
  • Ko se vkrcate, stojte na obeh straneh vrat, ko se spustijo drugi potniki.
  • Ugotovite, ali je razred ali avtomobil, v katerega se vkrcate, spredaj, sredi ali zadaj vlaka in se ustrezno postavite na peron. Vprašajte osebje na platformi. V nekaterih državah so postaje razdeljene na cone in diagrami kažejo, kateremu območju ustreza številka vašega avtobusa; pri hitrih vlakih Japonske in Kitajske so na ploščadi naslikani celo natančni položaji vrat.
  • Nekateri vlaki so sestavljeni iz dveh ali več delov, ki gredo na različne cilje ali vozijo po različnih poteh. Običajno bodo na poti ločeni, zato poskrbite, da se že pred vkrcanjem postavite v desno stran.
  • Odstopite pot obremenjenim potnikom, kot so ljudje z veliko vrečami, ljudje z otroki in ljudje na invalidskih vozičkih. Dajte jim roko, če le lahko, če se spopadajo.
  • Ne vstopajte in ne zapuščajte vlakov, ki se premikajo ali ko se vrata zapirajo. Če je nekdo ujet v vratih, opozorite stražara. Številni sodobni vlaki imajo varnostno zaporo, ki strojevodji preprečuje zagon vlaka, če vrata niso popolnoma zaprta in zaklenjena. Če se vlak začne premikati, pritisnite na ročico / gumb za zaustavitev v sili / sprostitev vrat. (To storite samo v izrednih razmerah, ko je vlak ustavljen na ta način, ga bo morda treba pregledati od konca do konca - kar lahko povzroči veliko zamudo. Za neustrezno zaustavitev vlaka so pogosto naložene globe in vas lahko odstavijo z vlaka, kjer je ustavljen, ter predate policiji. Manjkajoča postaja ni utemeljen razlog za ustavitev vlaka.)
  • Številni vlaki, zlasti primestne storitve, imajo nekaj naprav, s katerimi lahko ugotovijo, ali se nekdo še vedno skuša vkrcati ali spustiti. Pogosto je to v obliki foto senzorja v vratih, ki ga lahko sprožijo ljudje, ki stojijo blizu vrat. Ko ste na krovu, se umaknite od vrat, saj lahko sicer sprožite senzor, tako da se vrata ne zaprejo in tako zadržite vlak.

Na krovu

  • Vlaki ponujajo široko paleto udobja. Nekateri vlaki ponujajo letalske sisteme za zabavo, WiFi in električne vtičnice. Drugi ponujajo zelo malo zmogljivosti, nekateri jih niti ne ponujajo stranišča.
  • Stranišča za vlake se prav tako zelo razlikujejo; nekateri se morda ne splaknejo, drugi pa so lahko izredno nehigienični, drugi pa so brez madežev in izjemno moderni.
  • Spravite prtljago, kolikor je le mogoče. Ne dovolite, da drugim potnikom prepreči prehod ali sedeže. Na koncih vagonov so lahko prtljažniki za večje predmete ali prostor za manjše vrečke.
  • Večina vlakov v razvitih državah je dokaj varnih, kar zadeva drobne kriminalne dejavnosti. Drugje temu morda ne bi bilo tako in vedno obstajajo "črne ovce". V dvomih poskrbite, da je prtljaga ves čas na očeh. Če imate svoj predel, med spanjem zaklenite vrata od znotraj, najbolje s svojo ključavnico.

Namestitev na krovu

  • Če je vlak malo naložen, samo sedite kjer koli (po možnosti tam, kjer je sedež stabilen).
  • Običajneje bo ostalo nekaj sedežev. Dvojnih (ali trojnih) sedežev je običajno precej težko najti (čeprav jih je morda na skrajnem koncu vlaka)
  • Če se vozite v času konic, boste morda ugotovili, da so vsi sedeži (če obstajajo) zasedeni. Potrudite se po najboljših močeh, da poiščete varno mesto za stojišče ali počep. Ne zasedajte strehe, stranišča, prtljažnikov ali prostora pod sedeži ali mizami.
  • Številni vlaki imajo prvovrstne nastanitve. To je v nekaterih primerih lahko dostopno ali v drugih zelo drago. Plačate (običajno) za širši sedež in veliko praznejši predel. "Ugodnosti", ki jih imajo imetniki vstopnic v prvem razredu, so običajno dokaj minimalne (na primer brezplačen čaj in kava, boljša zabava ali časopisi). Ne potujte v prvem razredu, če za to nimate vozovnice ali drugega dovoljenja. V nekaterih državah (na primer v Belgiji) imajo nosečnice prvovrstni dostop brez dodatnih stroškov.
  • Če so rezervirani sedeži in nimate rezervacije, poglejte nad sedeži, saj je rezervacija tam običajno označena in zasedite sedež brez rezervacije. Če ni indikacijskega sistema ali sistem, ki obstaja, ne deluje, prosite osebje, da vam pomaga.

Hrana na krovu

  • Skoraj vse železnice vam to omogočajo prinesite svojo hrano in ga pojejte na poti. Za stroškovno ozaveščene potnike je to pogosto najboljša možnost
  • V nekaterih državah v razvoju lahko ljudje vstopijo v vlak samo z namenom prodaje hrane. Prodaja se lahko tudi skozi okna ali na ploščadi med (kratkim) postankom. To je ponavadi poceni, vendar na lastno odgovornost driska popotnikov. V državah z visokim dohodkom so ti ljudje običajno zaposleni v železniškem prometu ali imajo uradno licenco, vendar je njihova izbira hrane in pijače običajno omejena in precenjena.
  • V večini vlakov za dolge razdalje obstaja kakšna oblika Jedilni vagon (označeno s poljubnim številom izrazov) s hrano, od mikrovalovne nezdrave hrane do sveže kuhanih lokalnih specialitet, odvisno od vlaka. Seveda pričakujte, da boste plačali več kot za primerljivo hrano zunaj vlaka
  • V nekaterih vlakih (običajno kategorija "premium", tj. Hitri prvi razred) lahko hrano postrežete na svojem sedežu. Če je vključena v ceno, ne pričakujte preveč. Včasih boste morali plačati več kot v jedilnici.

Ostani varen

Upoštevajte, da so vlaki izredno varen način prevoza. Japonski Shinkansen v 50 letih delovanja ni zabeležil niti ene smrti. Zadnja smrtonosna nesreča na nemškem hitrem vlaku je bila leta 1998 in razlog za to nesrečo je odpravljen. Čeprav se morda sliši kontraintuitivno, imajo hitri vlaki boljši varnostni rekord kot "običajni" vlaki. Vsi vlaki, ki gredo nad splošno omejitev hitrosti (160 km / h v celinski Evropi, 79 mph v ZDA, 125 mph v Veliki Britaniji), so opremljeni z neprekinjeno signalizacijo v kabini, ki komunicira s sistemi vlakov in samodejno sproži zavore. če voznik prekorači dovoljeno hitrost ali obstaja nevarnost, da bo podal nevarni signal. Zaradi tega so nesreče, ki jih povzroči napaka voznika, drastično manj verjetne. Poleg tega se proge za visoke hitrosti gradijo brez nivojskih prehodov, del postopka nadgradnje "običajne" proge pa je odstranjevanje ali drastično zmanjšanje števila nivojskih prehodov. V nekaterih državah so proge za visoke hitrosti celo ograjene ali povišane, kar skoraj izključuje možnost, da bi kaj ali kdo prišel na progo.

Glede na to obstaja nekaj načinov za povečanje vaše osebne varnosti.

  • Vsi vlaki imajo zasilne zavore. Če opazite nekaj, kar drastično ogroža varnost vlaka (npr. Kos kolesa, ki prebija tla), ga ne oklevajte in povlecite. Medtem ko ga vlečete brez razloga, običajno dobite globo, če pa lahko dokažete, da ste imeli razlog, da verjamete, da je vlak v nevarnosti, vas ni več mogoče.
Zasilna zavora na desni, zasilno kladivo na levi; opazite majhno tesnilo na zavori, da zaznate zlorabo
  • To bi moralo biti samoumevno, toda: Ne stopajte po tirih. Še posebej ne, če so vrata spuščena. Če morate prečkati na nivojskem prehodu, to storite hitro, le kadar in kjer je to dovoljeno, in poglejte v obe smeri.
  • Če kaj pade na proge ali se vaše vozilo zatakne / pokvari na nivojskem prehodu, takoj odpravite vse proge. Če je na voljo, uporabite telefon za nujne primere na postaji ali križišču, da se obrnete na prometnika, ki bo poskušal ustaviti vse bližajoče se vlake, če bo le mogoče. Šele ko vam prometnik zagotovi, da so vsi vlaki ustavljeni, poskusite odstraniti predmet ali vozilo.
sistem na nemškem ICE
  • V malo verjetnem primeru nesreče so okna običajno sredstvo za pobeg. Na nekaterih vlakih je na zgornjem delu okna rdeča pika, zraven pa majhno kladivo. S kladivom pritisnite na piko, da razbijete okno in ga preprosto potisnite ven. Na drugih vlakih obstajajo podobni sistemi. Če je na voljo železniško osebje, bi morali vedno vedeti, kako priti skozi okno, če tega ne storijo, je postopek običajno zapisan nekje blizu okna ali v varnostni brošuri.
  • Samodejna vrata lahko običajno onemogočimo in nato ročno odpremo. Ponovno ne delajte tega "samo za zabavo", saj boste morda utrpeli kazen. V primeru nesreče je navadno vzvod za vlečenje ali gumb za potiskanje.
  • Pri izstopu iz vlaka po iztirništvu, zlasti pri izhodu skozi okno, lahko pride do občutnega padca tal. Imejte to v mislih in poglejte, preden skočite. Če je ogenj, pa je celo zlomljena noga ali dve boljša od dušenja v dimu.
    • Ko skočite z vlaka, bodite previdni, da bi lahko na vlak padle elektrificirane zračne proge. Pazite, da se vlaka in tal ne dotikate hkrati, saj lahko žice ozemljite in doživite visokonapetostni električni udar.

Glavni dejavnik tveganja za povprečnega potnika je zločin na krovu in na postajah. Ker postaje morda nimajo vrat za vozovnice (na primer v celinski Evropi), so (vključno s privezanimi vlaki) manj zaščitene pred tatovi kot na primer letališče.

Še posebej džeparstvo in nadlegovanje se zgodi na prenatrpanih vlakih, čeprav običajno nič več ali manj kot v drugih gnečah.

Hitrost potovanja

  • Vlaki vozijo z različno hitrostjo. Hitri vlaki vozite s približno 300 km / h po namenskih progah, zaradi česar je železnica najhitrejši način potovanja za dokaj velike razdalje. Dejansko zmorejo še višje hitrosti, če jim to dopušča infrastruktura, vendar gospodarski pomisleki običajno ohranjajo hitrost 320 km / h ali manj (200 mph).
  • Običajni vlaki lahko v državah z dostojno infrastrukturo vozijo s hitrostjo 150–250 km / h ali v drugih znatno počasneje. Ista država ima lahko tako moderne, hitre linije kot starejše, počasnejše linije. Splošna omejitev hitrosti za vlake z visoko hitrostjo je v ZDA 79 mph, v večjem delu celinske Evrope 160 km / h in v Veliki Britaniji približno 200 km / h (za posebej opremljeno progo).
  • Številne države imajo nagibne vlake srednje do visoke hitrosti (včasih imenovane tudi Pendolino), ki omogočajo večje hitrosti na ukrivljenih tirih kot običajni vlaki. Nekateri popotniki zaradi gibanja vlaka postanejo "vlaki". Če se bojite, da bi lahko bilo tako, poskusite uporabiti drug vlak.
  • Pri prečkanju večjih urbanih strnjenih naselij so vlaki običajno hitrejši od cestnega prometa, saj so ti manj obremenjeni kot ceste
  • Vlaki so običajno, čeprav ne nujno, hitrejši od avtobusov.
  • Ko primerjate hitrost letalskega potovanja in potovanja z vlakom, ne pozabite, da je pot do letališča in nazaj tudi v vašem času potovanja. V Evropi je večina letališč zunaj mestnih središč (zlasti letalskih prevoznikov z nizko ceno) Hahn (HHN IATA) več kot 100 km od mesta Frankfurt trdi, da je blizu) in potovanje do / iz njih lahko v slabih okoliščinah traja več kot eno uro. Upoštevajte, da varnostni pregledi in postopki vkrcanja - če sploh obstajajo - na letališčih običajno trajajo dlje kot za vlake.

Po regijah in državah

V teh posebnih državah / regijah imamo podrobnejša navodila o železniškem potovanju. Razen tega, da pododdelki "po železnici" v odsekih za vstop in obisk ponavadi nudijo informacije, kjer niso potrebne dodatne podrobnosti. Če veste več o železniškem potovanju na določenem območju, ne oklevajte potopite se naprej.

Azija

Kitajska, Japonska, Južna Koreja in Tajvan vsi imajo obsežno in dobro razvito železniško omrežje. Znameniti japonski Shinkansen je bil prvi hitri vlak na svetu in je bil dolgo časa edina tovrstna železniška proga v Aziji. Vendar so Kitajska, Južna Koreja in Tajvan od takrat poskočile in imajo po svojih glavnih poslovnih koridorjih sodobne železniške proge za visoke hitrosti. Kitajska je zlasti veliko vlagala v hitro izgradnjo železniške infrastrukture in se zdaj ponaša z najdaljšim železniškim omrežjem za visoke hitrosti na svetu, vključno z "mednarodno" povezavo v Hong Kong. Medtem ko se Indija ponaša z dolgo mrežo rednih vlakovnih linij in nekaj razkošja turistični vlaki, železnica za visoke hitrosti doslej še nikoli ni prišla dlje od napovedi in načrtov.

Zunaj vzhodne Azije so številne železnice propadle in so zgolj relikvije iz kolonialne dobe pred drugo svetovno vojno. V veliko primerih slabo vzdrževana infrastruktura pomeni, da je potovanje z avtobusom lahko hitrejše kot z vlakom.

Na voljo so dodatne informacije o več posebnih poteh:

Evropi

Vlaki so zlasti v zahodni in srednji Evropi hitri, učinkoviti in stroškovno konkurenčni z letalskimi prevozi. Hitri vlaki, kot so francoski TGV, nemški ICE, španski AVE, italijanski Frecciarossa in Italo ter čezmejni Eurostar in Thalys, vozijo hitrosti do 320 km / h (200 mph) in ob prevzemu s čas potovanja do letališča in nazaj (kot tudi varnost in dolgočasno postopki vkrcanja) so pogosto hitrejši kot potovanje z letalom. Druga stran je, da so vstopnice, kupljene na kraju samem, lahko drage, čeprav so na voljo dobri popusti, če rezervirate vnaprej ali izkoristite različne ponudbe. Zlasti Inter Rail (za Evropejce) in Eurail (za druge) vozovnice ponujajo dobro vrednost, če nameravate veliko potovati po Evropi (ali celo posamezni regiji) in želite večjo prilagodljivost, kot jo lahko ponudijo poceni letalske vozovnice ali vstopnice za vlak.

Najobsežnejši in najbolj zanesljiv načrtovalec potovanja z vlakom za vso Evropo je tisti, ki pripada Nemške železnice (DB). Upoštevajte, da lahko na njihovi spletni strani kupite katero koli vozovnico za vlak - če se ta začne ali konča v Nemčiji.

Za nadaljnje podrobnosti o evropskem železniškem potovanju glej:


Informacije o določenih poteh:

Severna Amerika

Čeprav je nekoč držal večino celine skupaj in je še vedno koristen za lokalna potovanja na številnih območjih podzemne železnice, se potovanje z medkrajevnimi vlaki v ZDA in Kanadi zdaj giblje od razmeroma primernega na severovzhodnem koridorju in mestnem koridorju Windsor-Quebec do vodljivega v Kaliforniji delih srednjega zahoda in jugovzhodne Kanade, da bi bili redki v drugih delih celine. Če raje potujete z železnico, je to še vedno mogoče (odvisno od tega, kam greste), vendar običajno ne ponuja ne hitrosti ne udobja. Na voljo so prepustnice, ki omogočajo več potovanj znotraj iste države, vendar so čezmejne vozovnice postopno opuščene. Številne železniške postaje v času prihoda vlaka nimajo prodajalcev vozovnic ali jih imajo za kratek čas. Na manjših postajah brez posadke boste morda lahko uporabljali avtomat za prodajo vozovnic ali boste morda morali vozovnico kupiti na krovu. Vstopnice lahko kupite tudi prek spleta ali po telefonu.

Mehika ima poleg nekaj primestnih vlakov in podzemnih sistemov le še dve žetonski liniji. Načrti za gradnjo nove železniške proge za visoke hitrosti so bili odpovedani zaradi nedavnega padca cen nafte, ene najpomembnejših surovin v Mehiki.


Vlaki imajo v nekaterih delih Karibov še vedno pomembno vlogo. Poleg tega turistični in slikoviti vlaki najdete na St. Kitts in Jamajka. Skoraj vsi vlaki na celinskoameriški celini so prenehali obratovati in tisti, ki še vedno obstajajo, večini ljudi zagotavljajo turistične in ne prevozne ugodnosti. Vendar so bili pogovori o oživitvi nekaterih linij ali izgradnji novih le skrajšani zaradi nedavne svetovne gospodarske recesije, kar bi se lahko v prihodnosti spet spremenilo.

Oceanija

Železniška potovanja so bila v Avstraliji do petdesetih let pretežna oblika potovanja na dolge razdalje. Vendar je priljubljenost lastništva zasebnih vozil po drugi svetovni vojni povzročila propad železnic in v današnjih časih je avstralsko železniško omrežje le senca nekdanjega sebe. Številne proge so bile v tistem času opuščene in edine preostale medkrajevne prožne linije so tiste, ki povezujejo mesta "velike četverke" Sydney, Melbourne, Brisbane in Perth v bližnja podeželska mesta.

Danes je potovanje z vlakom v Avstraliji precej drago in tudi ni vse tako hitro. To nekoliko manj velja za bolj obljudeno vzhodno obalo. Večina linij je bila zgrajena z mislijo na tovor, potniški promet pa je že dolgo zamišljen. Kljub temu je potovanje z železnico z enega konca celine na drugega ena zadnjih dogodivščin in udobno spalni vlaki, razkošno.

Na Novi Zelandiji je porast in padec železniških potovanj v veliki meri podoben avstralskemu, danes pa železniški promet ni niti pogost niti hiter, z izjemo nekaterih primestnih linij po Auckland in Wellington, ki imajo skupaj levji delež vsega železniškega prometa v državi. Kljub temu potovanje na eni od štirih (da, to je skupno število za celo državo) dolgih poti ponuja čudovit razgled na pokrajino in način, kako se v slogu cestnega ali zračnega prevoza ne morete kosati. Nekaj dediščine železnic obstajajo in samo potovanje postanejo cilj.

Poglej tudi

To potovalna tema približno Nasveti za potovanje po železnici je uporabno Članek. Dotakne se vseh glavnih področij teme. Pustolovska oseba bi lahko uporabila ta članek, vendar ga lahko izboljšate z urejanjem strani.