Okrog sveta v osemdesetih dneh (Francosko: Le tour du monde en quatre-vingt jours) je roman Julesa Verna, ki je bil sočasno opisan kot zgodovinski Britanski imperij na katerem se "sonce nikoli ne postavlja" bližalo vrhuncu. Zgodba opisuje Phileasa Fogga iz Londona in njegovega francoskega uslužbenca Jeana Passepartouta, ki je v 80 dneh obkrožil svet, da bi si prislužil stavo v višini 20.000 funtov - malo bogastvo v tisti dobi. Pot lahko danes z nekaj težavami in odstopanji znova ustvarite.
Razumeti
| “ | Gospod bo šel od doma? Ja, se je vrnil Phileas Fogg. Mi gremo okoli sveta. | ” |
Za razliko od večine Vernovega dela Okrog sveta v osemdesetih dneh ni delo znanstvene fantastike. Široko razširjena para moč na kopnem in morju je sredi do konca devetnajstega stoletja brez primere zmanjševala čas potovanja; medmestno potovanje s kočijami, ki je trajalo teden dni, je bilo pogosto opravljeno še isti dan po železnici. Napredek, kot je slavnostna zadnja konica prve čezcelinske železnice v Ljubljani Združene države Amerike (10. maja 1869), gradnja cerkve Sueški prekop v Egipt (1869) in povezovanje Indijski železnice čez podcelino (1870) so začele obdobje, ko bi lahko - vsaj za premožno množico - potniki na skupnih prevoznikih zlahka kupili potovanja po vsem svetu, ki so bila prej večletne dogodivščine poskus jadralnih manjšin na jadrnicah. Potovanje, kot je opisano v zgodbi, je bilo tehnično mogoče z novo tehnologijo svojega obdobja.
V določenem smislu je bila zgodba tudi izložba prostranosti Britanski imperij takrat je bila večina krajev, ki jih je obiskal Fogg, britanskih kolonij. Takšni kraji vključujejo Egipt, Jemnu, Indija, Singapur, Hong Kong in Irska, s Šanghaj takrat tudi dom britanske koncesije.
Celotno besedilo romana je na Wikivirju v izvirno francosko in v Angleški prevod. Knjiga je na voljo brezplačno od Projekt Gutenberg s prostim spremljevalcem zvočna knjiga. Nekatere prilagoditve filmov so pripravile Fogga in Passepartouta, ki sta del poti potovala v balonu. Medtem ko so obstajali leta 1872 in je Jules Verne v drugih knjigah opisoval vožnjo z baloni, originalni roman Foggu omogoča, da balone zavrže kot neuporabne za potovanje.
Od prvega izida romana ljudje poskušajo poustvariti pustolovsko potovanje glavnih junakov. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" iz tabloida Joseph Pulitzer New York World) zaključil leta 1889 okoli sveta po kopnem potovanje v dvaindvajsetih dneh; Elizabeth Bisland (iz Cosmopolitan magazine) v 76½ dneh opravil hkratno, rivalsko potovanje v nasprotni smeri. Michael Palin je potovanje zaključil leta 1988 za TV serijo BBC in an spremna knjiga. Po njihovih stopinjah je šlo nešteto drugih; izhodišče in natančen seznam obiskanih mest se med popotniki razlikuje.
Medtem ko so se čezokeanska in čezcelinska potovanja po kopnem zmanjševala z rastjo potovanje po zraku, potovanje okoli sveta po kopnem ostaja možno. Morda boste videli veliko tega, kar bi zamudili, če bi leteli nad državami, namesto da bi jih obiskali.
Pripravite se
Potniki, ki bodo v sodobni dobi preučili prvotni predlog o plovbi iz 1870-ih, bodo ugotovili, da se je veliko spremenilo; kopenski čas potovanja se je zmanjšal za več kot polovico, saj je dizelska in elektrificirana železnica zamenjala dvajset kilometrov na uro parnih vlakov, medtem ko se je število oceanskih potniških ladij močno zmanjšalo, potovanje po zraku je prevzel velik del čezatlantskega in čezpacifiškega prometa. Medtem ko ena potniška ladja Cunard še vedno pluje po morjih, večina potniških ladij potuje mimo potniške ladje zasnovan kot zabava in ne kot hrbtenica učinkovitega prometnega sistema. Odhodi so redkejši in morda bo treba celotno potovanje po kopnem po kopnem organizirati tako, da bo omogočeno, kateri morski prehodi so na voljo v katerih dneh; mnogi tečejo le sezonsko ali redko. Na nekaterih prehodih, tovorno potovanje možnost, če ni potniške ladje, vendar je število prostorov na teh plovilih omejeno; zasebno oceansko plovilo (kot je jahta) lahko tudi možnost.
"Svetovnega križarjenja", ki ga ladijske ladje za križarke ponujajo (običajno kot letno turnejo), ni mogoče opraviti v osemdesetih dneh, saj je namenjeno ogledu znamenitosti; pelje po brezupno posredni poti, pokliče v vsako pristanišče in se ustavi za dan ali dva, da popotniku omogoči ogled vsakega mesta. Vsekakor nobene zamenjave za zgodovinsko morsko plovilo, ki je bil zgrajen za hitrost. Ko bi se potnik vrnil domov, bi minilo približno 120 dni in stave ali stave na hitrost tega na videz mogočnega plovila bi bile izgubljene pred več kot mesecem dni. Phileas Fogg ne bi bil navdušen.
Potni list in vizum omejitev ne gre zanemariti, še posebej, ker kopenska potovanja zahtevajo vnos dolgega seznama več držav, namesto da bi le leteli nad njimi. Časi potnih listov, v katerih je pisalo, da je "avstralski (ali kanadski ali kateri koli drug svet) državljan Britanije", in ta trditev je bila v veliki meri spoštovana v veliki večini Britanski imperij že zdavnaj niso več; vsaka država uporablja svoje samovoljne omejitve za svetovnega popotnika. Nekaj točk pod Britanski nadzor v upodobljeni dobi ni več del imperija ali Commonwealtha; Sueški prekop je zdaj pod nadzorom Egipt, politične razmere v večjem delu EU srednji vzhod Srednja Azija pušča veliko želenega in Hong Kong je zdaj pod nadzorom Kitajska. Poleg tega se postopki za izdajo vizumov pogosto razlikujejo glede na pristanišče vstopa, postopki za vstop po kopnem ali ladji pa so običajno težji od postopkov za vstop po zraku.
Medtem ko je z osemdesetdnevnim urnikom prilagajanje globalnega obhoda zelo nepomembno lete okoli sveta, umestitev povsem kopenskega potovanja v ta časovni okvir je izziv; medtem ko je letalstvo močno skrajšalo potovalne čase, je tudi skorajda končalo tradicijo velikih linijskih linij, ki so se nekoč potegovale za najhitrejši čas prehoda oceanov po morju. Še vedno obstajajo redni čezatlantski prevozi (ki vas bodo stali), vendar čezpacifiške storitve tako rekoč ne obstajajo in zahtevajo verjetno največ vnaprejšnjega načrtovanja.
Najprej izberite svoje morske prehode; razporejanje kopenskih delov, potrebnih za doseg dokov, bi moralo nato na svoje mesto. Ko imate načrt potovanja in proračun, začnite iskati vizume za posamezne države.
Prvotni načrt poti
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Phileas Fogg in Passepartout sta začela leta London.
London – Pariz – Torino – Brindisi po železnici in čolnu
Fogg potuje iz 1 London, do 2 Pariz, 3 Torino in 4 Brindisi v treh dneh. Roman opisuje to nogo posredno in brez podrobnosti s pomočjo lakoničnega citata iz Foggove revije. Verne bi lahko nakazal, da je bila Evropa najpreprostejša celina, ki jo je mogoče prečkati.
To ostaja mogoče; v sodobni dobi lahko Eurostar odpeljete iz St. Pancras v Londonu v Pariz, nato pa vozite skozi München in Bolonjski do Brindisija na jugovzhodu Italija, Skupaj 29 ur.
Medtem ko so bili različni predlogi za predor pod Rokavskim prelivom podani že leta 1802, ga nihče ni poskušal zgraditi; poskus 1881–82 je bil po prvi milji opuščen. Fogg bi torej skoraj zagotovo prečkal Rokavski preliv z ladjo. Verodostojnejši način ponovitve te poti bi bil torej vlak z Londonom do Dover, prečkamo angleški kanal do Calais s trajektom, nato pa iz Calaisa ulovite vlak proti Parizu. Iz Pariza zavijte na milanski TGV in izstopite v Torinu. Lahko se vkrcate na Frecciarosso hitri vlak v Torinu, ki vas pripelje do Brindisija.
Brindisi – Suez – Aden – Bombay s parnikom
Fogg vzame Mongolija, ki prispe ob 5 Suez v 4 dneh, se ustavite 6 Aden prevzeti premog, doseči 7 Bombay 13 dni kasneje. V Suezu detektiv iz Scotland Yarda z imenom Fix, ki so ga poslali iz Londona v iskanju roparja banke, ugotavlja, da Fogg ustreza opisu, zato jim sledi na koncu poti.
To je morda težko ponoviti, kot je zapisano, kot Somalijski piratstvo je prekinilo pomorski promet v Adenskem zalivu od leta 2000 do 2017. Morda je mogoče plovba na tovorni ladji ali na križarjenju. V nasprotnem primeru bo težko, dolgotrajno, drago, birokratsko in nevarno, če želite čim bolj podvojiti to nogo. Poleg tega je zaradi trajajoče državljanske vojne v Jemnu ustavljanje v Adenu zelo nevarno in močno odsvetovano (od decembra 2018). Križarjenja ne vodijo dolgo poti od Evrope do Aleksandrija, zato boste morali iti bodisi prek Malta do Tunizija ali prek Grčija ali Ciper do Izrael (čeprav je slaba ideja dobiti Izraelca žig v potnem listu, razen če jih imate več) in nato po kopnem odpotujte v Egipt. Po obali Rdečega morja nadaljujte vsaj do Eritreja od koder lahko pridete do trajekta čez Rdeče morje do Jeddah- čeprav bi morali za to pot savdske oblasti prepričati, naj vam izdajo vizum. Druga alternativa bi torej bila potovanje do Džibuti in prestopi do Jemnu, ena najnevarnejših držav na svetu. Kakor koli že, nato nadaljujete po kopnem do Združeni Arabski Emirati od koder bi bilo mogoče z dhowom (tradicionalnim čolnom) potovati v Indijo.
Spremenjena različica tega bi potovanje večinoma zaključilazemljišča. Brindisi ima dobre trajektne povezave do različnih pristanišč v Grčija, od koder lahko pridete z vlakom ali avtobusom Istanbul. Pravzaprav lahko del Brindisija v celoti preskočite in greste iz Pariza preko Münchna, Budimpešte in Bukarešte neposredno v Istanbul, približno po eni od poti nekdanjega Orient Express. Enkrat noter Istanbul, imate nekaj možnosti za priti po kopnem v Delhi. Očitno lahko to izpeljete v 15 dneh. Od Delhi, nato pa z vlakom do Mumbaj.
Bombay skozi Allahabad do Kalkuta po železnici
- Poglej tudi: Potovanje z železnico v Indiji
V romanu Phileas Fogg ugotovi, da je čezindijska železnica med Kholbyjem in 8 Allahabad, zato mora jahati slona skozi džunglo. S Passepartoutom tudi rešita mlado ženo Parsi po imenu Aouda suttee (samomor na pogrebnem kamnu njenega moža) in jo pripeljite na pot. Fogg je kljub temu uspel pravočasno priti do Allahabada, da je ujel vlak, za katerega je bil odpeljan 9 Kalkuta.
2000 kilometrov od Mumbaija do Kolkate je zdaj 27–38 ur z vlakom ali 33 ur po cesti. Današnjim popotnikom ni treba kupovati in jahati slonov.
Kalkuta skozi Singapur do Hong Kong s parnikom
Fogg pravočasno pride do Kalkute, da ujame Rangoon proti Hongkongu. The Rangoon se ustavi v 10 Singapur prevzeti premog, med katerim se Fogg izkrca z Aoudo na konjsko vprego skozi Singapur, preden gre 11 Hong Kong.
Skozi Singapur pot ni najkrajša, saj Kitajska meji na Indijo. Ta meja je sporna, obmejno območje je zelo gorsko in cestna infrastruktura je precej omejena. Mejni prehod med Kitajsko in Indijo je odprt samo za trgovce in ne za turiste. Pot mora zato dolgo zaviti čez tretjo državo ali po zraku ali morju. Tovorne ladje pogosto plujejo po poti, ki jo je prevozil Fogg, vendar potniške ladje verjetno ni, saj neposredni leti do Hongkonga trajajo približno štiri ure.
Kopensko potovanje je problematično proti vzhodu od Indije; nekatera območja najbolj vzhodne Indije zahtevajo posebna dovoljenja na vrhu vizuma in Mjanmar jih ureja kopenske meje dokaj strogo v vse smeri. Če greste proti severu, boste težko imeli težave Nepal, čeprav prečka v Tibet zahteva nekaj birokracije.
Druga možnost bi bila letenje v Singapur in potovanje od tam po kopnem do Hongkonga skozi jugovzhodno Azijo. Z vlakom lahko pridete iz Singapurja do Kuala Lumpur in naprej do Butterworth in Bangkok. Od tam razmislite o možnostih v načrtih poti Bangkok v Ho Chi Minh City po kopnem in Ho Chi Minh City do Šanghaja po kopnem. Za to možnost namestite približno teden dni. Star Cruises občasno izvajajo križarjenja na dolge razdalje od Singapurja do Hongkonga, ki običajno trajajo približno 10 dni.
Druga možnost bi bila letenje iz Indije na Kitajsko in nadaljevanje vlaka do Hongkonga ali Šanghaja. Morda bi bila najbolj zanimiva pot letenje iz Delhija v Lhasa in nadaljujte po poteh, navedenih v Kopensko do Tibeta, vendar to tvega višinska bolezen saj je Lhasa na 3.650 m (12.000 ft), kitajska vlada pa ima zapletene in različne predpise za potovalna dovoljenja za Tibet. Krajša in lažja pot, ki se izogne obema težavama, bi bila letenje Kolkata-Kunming (imenovano prehod skozi grbino med drugo svetovno vojno; glej Burmanska cesta), nato nadaljujte po poteh, opisanih v Hongkong do kopnega Kunminga.
Hong Kong – Šanghaj – Jokohama s parnikom
V romanu naj bi Fogg ujel Karnatik v Yokohamo, vendar je ladja zgodaj odšla, Fix pa je Passepartoutju preprečil, da bi o spremembi obvestil Fogga. Medtem ko Fogg ni mogel najti drugega parnika, ki bi se napotil proti Jokohami, ga je uspel najeti Tankadere da ga odpeljemo do 12 Šanghaj, kjer se je nato lahko vkrcal na General Grant, parnik, na katerega naj bi se prvotno vkrcal v Jokohami.
Sodobna potniške ladje povezati prometno pristanišče Hongkonga s številnimi destinacijami, vključno z Tokio in Okinawa. Potovanje v Tokio traja 12 dni z več postanki Kitajska in Južna Koreja; Okinawa je mogoče doseči v petih dneh z manj vmesnimi postanki.
Z vlakom se lahko odpeljete tudi iz Hongkonga v Šanghaj. Hitri vlaki odhajajo vsak dan iz Hongkonga in do Šanghaja trajajo 8 ur. Cenejša možnost je, da se odpeljete na počasnejši, spalni vlak, ki odpelje vsaka 2 dni iz Hongkonga in prispe v Šanghaj v 20 urah.
Če ste z načrtom poti nekoliko prilagodljivi, lahko potujete z običajnimi trajekti. Nadaljujte proti severu od Hongkonga do npr. Šanghaj, Suzhou ali Qingdao. Od tam so trajekti na Japonsko teče vsakih nekaj dni.
Jokohama do San Francisco s parnikom
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
The General Grant se redno ustavi v 13 Jokohama, kamor se je nameraval vkrcati Fogg. Fogg se je ponovno združil s Passepartoutom v Jokohami in se vkrcal na General Grant skupaj za čezpacifiški prehod do 14 San Francisco. Do tja je trajalo 20 dni.
Prehod Tihega oceana je verjetno najtežji problem za vsakogar, ki bi rad potoval po svetu, ne da bi letel. Sodobna križarjenja potekajo od obeh Tokio in Jokohama; eno križarjenje Princess vodi velik krog od Japonske proti severu Aljaska nato navzdol skozi Vancouver, San Francisco in Havaji, prispeli v Avstralija 45 dni kasneje. Sodobna križarjenja običajno trajajo približno 20 dni, da se pot od Tokia ali Yokohame do San Francisca, skoraj vedno ustavijo na Aljaski in v Kanadi na poti. Tovorno potovanje je verjetno vaša najboljša stava tukaj.
San Francisco – Salt Lake City – Medicinski lok – Fort Kearney – Omaha – Chicago – New York City po železnici
- Poglej tudi: Potovanje z železnico v ZDA, Stari zahod
Pot Jules Verne (napisano leta 1872) opravi svoje severnoameriško čezcelinsko potovanje v celoti po ZDA po železnici; a železnice čez Kanado obstajala šele leta 1885 in sistem iz Številčene avtoceste v ZDA (ki je vključeval nekoč slavno Cesta 66) obstajala šele leta 1926.
V knjigi se je Fogg vkrcal na vlak Tihooceanske železnice, ki ga vozi Omaha Oakland Železniška postaja. Od tam bi se vlak lahko peljal naprej Sacramento in Reno do Ogden, iz katerega bi Fogg in obiskal 15 Salt Lake City prek podružnice. Nato je vlak nadaljeval skozi poligon Wasatch proti Wyoming. Vendar se je bilo prisiljeno ustaviti v bližini 16 Medicinski lok, saj je most, ki prečka nekaj brzic na reki Medicine Bow, poškodovala nevihta in ni bil dovolj trden, da bi vzdržal težo vlaka. Kljub temu se je inženir odločil, da bo poskusil prehod s polno hitrostjo, kar je vlaku omogočilo, da je komaj prišel čez, most pa se je takoj zatem podrl. Nato je vlak nadaljeval proti trdnjavam Kearney in Omaha, čeprav še zdaleč ni gladko, saj bi jih na poti napadlo pleme Sioux, med katerimi je bil sprevodnik onesposobljen. Čeprav se je vlak ustavil pri 17 Fort Kearney, kjer so se vojaki lahko vkrcali in pregnali Sioux, je bil Passepartout ugrabljen, zaradi česar je Fogg sprožil poskus reševanja. Čeprav je bilo reševanje uspešno, je Fogg zamudil vlak in se je moral prebiti do njega 18 Omaha z sankami, kjer je komaj pravočasno vstopil na vlak Chicago in Rock Island Railroad 19 Chicago. Fogg se je nato v Chicagu preusmeril na vlak Pittsburgh, Fort Wayne in Chicago Railway, ki je prečkal zvezne države Indiana, Ohio, Pensilvanija in New Jersey preden končno prispe v 20 New York.
Danes je težko, če ne celo nemogoče, pokrivati to pot po železnici natanko tako, kot je to storil Phileas Fogg. Zaradi naraščajoče priljubljenosti lastništva osebnih avtomobilov in letalskih prevozov v 20. stoletju so potovanja po železnici upadla; številne ameriške železniške proge so bile razstavljene ali zdaj prevažajo le težki tovor. Zlasti glavna transkontinentalna črta ne gre več skozi Wyoming (ki je v celoti ostala brez potniških železnic), namesto da bi bila speljana naprej proti jugu Denver, Kolorado. To pomeni, da boste morali stopirati s tovornim vlakom za krak med Salt Lake Cityjem in Omaho, če želite ponoviti pot, ki jo je peljal Fogg. Podobno je bil vlak med Chicagom in New Yorkom od takrat preusmerjen naprej proti severu South Bend, Toledo, Cleveland in Albanyin ne sledi več poti, po kateri je šel Fogg Fort Wayne, Mansfield, Zavezništvo, Pittsburgh, Philadelphia, Newark in Jersey City.
Ker most Oakland Bay še ni bil zgrajen, se je Foggova kočija morda odpravila proti jugu San Josein se kasneje odpravil nazaj proti severu proti Oakland, kjer bi ujel vlak. Fogg se lahko vkrca na trajekt čez zaliv od San Francisca do Oaklanda. Vendar železniške postaje Oakland ne vozijo več čezmejni vlaki, namesto tistih, ki zdaj vozijo Emeryville.
Čeprav bi bila izkušnja veliko manj verodostojna, bi poskus ponovnega potovanja z avtomobilom lahko omogočil natančnejši približek natančni poti, ki jo je v romanu ubral Phileas Fogg. Kljub temu se je hitrost železniškega potovanja od 1870-ih znatno povečala, kljub prednostnemu tovornemu prometu in razmeroma nizki splošni omejitvi hitrosti 127 km / h v ZDA.
Sodobna Amtrak "Kalifornija Zephyr" Emeryville–Chicago in "Lake Shore Limited" Chicago-NYC traja približno tri dni in pol.
New York City – Queenstown – Dublin – Liverpool – London s parnikom in železnico
- Poglej tudi: Potovanje z železnico na Irskem
Phileas Fogg pozno prispe v New York in samo pogreša plovbo Kitajska, ki bi ga čez Atlantik odpeljal v Liverpool. Vendar mu uspe prepričati kapetana Henrietta da sprejme svojo skupino na krov. Medtem ko Henrietta je bil namenjen proti Bordeaux, Fogg uspe podkupiti posadko, da bi proti kapetanski želji spremenila smer za Liverpool. Vendar ladja trpi v slabem vremenu in ji zmanjka premoga, zato Fogg od kapetana kupi ladjo in zažge lesene dele ladje kot gorivo, čeprav je bilo dovolj le, da ga je pripeljal do 21 Queenstown. Fogg ujame enega od hitrih vlakov iz Queenstowna do 22 Dublin, čemur je sledil hitri čoln iz Dublina do 23 Liverpool, kjer ga Fix aretira, ko doseže angleška tla. Fogg pa je kasneje spoznan za nedolžnega in izpuščen ter lahko najame vlak za London. Njegovo edino upanje, da zmaga na stavi, je, da se v 80 dneh po odhodu javi klubu Reform in na tej točki nima več časa.
Danes Cunardova kraljica Marija 2 morsko plovilo teče NYC-Southampton v sedmih dneh, vlaki naprej pa vozijo na uro v London. Ta operacija je sezonska in število odhodov je omejeno. Ob posebnih obletnicah občasno plujejo tudi do Liverpoola. Za tiste, ki želijo bolj natančno ponoviti Foggovo potovanje, se Cunardova kraljica Victoria občasno ustavi v Cobhu (moderno ime Queenstown) na poti do Southamptona, kjer lahko izstopite in ujamete vlak do Dublina (z menjavo vlaka v Pluta). Nato lahko ujamete enega od trajektov iz Dublina do Liverpoola, od koder imate na voljo več možnosti za ulov vlaka naprej do Londona.