Kopenska potovanja ali prekrivanje se nanaša na potovanje, opravljeno brez uporabe letov. To lahko vključuje:
- Potujte na razmeroma oddaljene ali nedostopne točke (kot je Avstralska puščava) z vozili, zasnovanimi za terensko uporabo.
- Medcelinsko potovanje brez letov in čolnov - znan zgodovinski primer Marca Pola prva kopenska odprava v 13. stoletju od Benetke do Kitajski sodišče Kublaj-kana.
- Potovanje okoli sveta z uporabo pomorskih potovanj med celinami ter cestnih ali železniških potovanj na kopno, v Po vsem svetu v 80 dneh tradicijo.
Od šestdesetih let je pretirano pristajanje priljubljeno sredstvo potovanja med destinacijami čez Afriko, Evropi, Azija (zlasti Indija), Amerike in Avstralija. V šestdesetih in sedemdesetih letih je na tisoče mladih zahodnjakov potovalo po "hipijevski poti" srednji vzhod v Indijo in Nepal. Glej Istanbul do New Delhija nad zemljo.
Razumeti
Potovanje okoli sveta je bilo za mnoge neustrašne raziskovalce cilj že odkar ljudje sumijo, da je svet okrogel. Starogrški matematiki so izračunali, da je svet okrogel (in kljub današnjemu običajnemu mitu so tudi v srednjem veku verjeli okrogli), in ugibali, kako mu slediti do konca. Prvi, ki so bili splošno priznani, da so se odpravili na to pot, so bili preživeli Posadka Ferdinanda Magellana. Po treh letih plovbe se je ena ladja varno vrnila. Z razširjeno uporabo lokomotiv in parnikov v poznih 1800-ih je Jules Verne napovedal potovanje po vsem svetu v osemdesetih dneh izvedljivo po kopnem in morju. Par tekmecev New York City novinarji so potovali leta 1889 v 72 oziroma 76 dneh.
Danes jih je enostavno kupiti leti, ki vas popeljejo okoli sveta, vendar se veliko ljudi odloči, da ne bo letelo. Eden od razlogov je, da je letalski prevoz onesnažujoča oblika prevoza. Druga težava je, da je veselje do potovanja samo potovanje in številni kraji in izkušnje, ki prihajajo iz prehoda skozi države, namesto da bi leteli nad njimi.
Mnogi nameravajo potovati po vsem svetu, ne da bi uporabljali zračni prevoz s kombinacijo morja, železnice in ceste, čeprav je na splošno skoraj nemogoče, da na pot ne bi vključili nekaterih zračnih prevozov, zaradi stroškov pokritja oceanov in zaradi političnih razlogov v nekaterih delih sveta.
Na kratko: minimalne zahteve za takšno potovanje so nekaj mesecev časa, dobro zdravje in v ameriških dolarjih petmestna vsota denarja.
Obiščite / poti
Urejena potovanja okoli sveta
Po svetu obstaja omejeno število organiziranih potovanj po kopnem. V praksi so ta potovanja križarjenja, ki obkrožajo svet od pristanišča do pristanišča, zato bi bilo bolj opisno ime zanje "čez morja". Nekatere potovalne agencije urejajo mesta na tovornih ladjah, ki gredo po svetu, ostale pa na običajnih potniške ladje. Običajno trajajo približno 100 dni, cene pa se začnejo pri 15.000 USD.
Nekaj linij ladij za križarjenja pakira "svetovno križarjenje" kot en paket, ki običajno traja 110–120 dni. Ta potovanja običajno trajajo enkrat letno.
Krajše ture
Prvotne kopenske ture so bile namenjene mladim popotnikom, ki so bili z veseljem "grobi" in so potovali v večjih skupinah. Od takrat se je prekomerna industrija razvila in zdaj obstajajo organizirana potovanja za vse vrste potnikov. V Afriki na primer obstajajo številne ture, namenjene različnim vrstam popotnikov, vključno z družinami in starejšimi potniki, tako s primitivnimi kot tudi z zelo luksuznimi nastanitvami in storitvami.
Obstaja veliko organizacij za potovanje po kopnem, ki nudijo predelani ali namenski tovornjak ali avtobus in vodjo potovanja. Na teh vodenih ogledih po kopnem skupina nekaj tednov ali mesecev skupaj po kopnem potuje bodisi z lastnimi vozili bodisi z zagotovljenim.
Ogledi, ki se tržijo kot pretirani, so pogosto precej dolgi, na primer šest tednov od Kenije do Južne Afrike. Šestindvajsettedensko turnejo iz Londona v Johannesburg, kot je bila včasih, je danes težko najti, itinerarji pa so običajno podrobno načrtovani, malo pa je improvizacije.
Sami
Mogoče cenejši in vsekakor pustolovski način je združiti redne medkrajevne avtobusne, vlakovne in čolnske povezave, da se odpravite po vsem svetu - ali da gremo do jahta. Uporabite lahko tudi katero koli kopensko vozilo, na primer kolo, motocikel, avto ali celo potujete peš. Načrt načrtujete iz nič in si določite svoj urnik. To bo pomenilo veliko več načrtovanja kot npr. Letenje okoli sveta skozi deset mest. Ne pozabite, da bo vaš načrt poti verjetno vseboval kraje, ki so daleč stran od uhojene poti in daleč od vsega. Če želite izvedeti več o povezavah in pogojih potovanja, si oglejte članke za vsako državo, v katero nameravate potovati.
Splošni premisleki
Prehod iz Evropa do Azije ali obratno, to je mogoče storiti razmeroma enostavno - z vlakom se lahko odpeljete iz večine evropskih mest Moskva in potujte po Transsibirski do Peking, Vladivostok in kraji vzdolž poti. Druga razmeroma enostavna vlakovna pot je iz Moskva do Urumqija. Potovanje skozi Srednjo Azijo ali Bližnji vzhod je možno, vendar zahteva več vizumov in več menjav avtobusov in vlakov. Tudi varnostne razmere so navadno slabše, saj je veliko držav v regiji že ali je že zapleteno v nasilje. Fabula Hipi pot kopenska od Evrope do Indije se je ustavila, ko je Iran imel revolucijo in je sovjetska vojska napadla Afganistan leta 1979. Tekoča sirska državljanska vojna je glavna ovira za vsa potovanja v regiji, prav tako težave z vizumi če vstopiš v Izrael.
The Tihi ocean je daleč največja ovira za dokončanje kroženja po svetu po kopnem; Med Indonezijo in Novo Zelandijo do Avstralije ni nobenega trajekta, prav tako ni nobenih rednih linij iz Azije ali Avstralije do tisočih otokov v Polinezija. Dalje proti severu Beringova ožina med Rusijo in Aljasko nima rednega prometa, ki bi jo prečkala. Poleg tega na obeh straneh Beringove ožine ni cest, za vstop pa je potrebno posebno dovoljenje Čukotka na ruski strani. To pomeni, da morate plačati več denarja kot letalska vozovnica potniške ladje ki pokrivajo to pot - Japonska do Aljaske je najbolj ekonomična možnost - ali pa se odločijo za to možnost bolj v duhu takšnega potovanja; Tovorno potovanje (ali poskuša kombinirati avtostopi za jahte). Nova Zelandija, ki ohranja ohlapne povezave s številnimi majhnimi otoki v Tihem oceanu, včasih ponudi ljudem, da se pridružijo na pol rednih tovornih poteh, ki oskrbujejo te otoke, vendar domačini vedno dobijo prednost in zagotavljanje mesta na teh potovanjih ni nepomembno in zahteva veliko vztrajnosti. Če želite prečkati čim več dolžin po kopnem, vendar ste pripravljeni leteti, če je to nujno, stvari postanejo nekoliko lažje. Če prihajate iz Azije, lahko pridete čez indonezijske otoke s trajektom in po kopnem do vzhodne Papue Nove Gvineje. Od tam lahko po želji letite na Novo Zelandijo, preko Avstralije. The Severni otok doseže vse do 178 ° V. Iz Nove Zelandije lahko letiš preko Havaji do Sidrišče, Aljaska, od koder se lahko s trajektom vrnete nazaj Nizozemsko pristanišče-Unalaska, ki se nahaja na 166 ° Z. Aljaska je povezana s trajektom in cesto do Kanada in Spodnja 48.
Promet čez Atlantik je veliko pogostejši kot čez Tihi ocean. Cunard Line ponosen zgodovinski oceanske ladje še vedno vozijo po poti med Southamptonom in New Yorkom in so veliko bolj ekonomsko izvedljivi kot križarjenja po Tihem oceanu. Nekatere ladje za križarjenja poletje preživijo v Evropi, pozimi pa na Karibih in ponujajo dostopne "preusmeritvene križarjenja" čez Atlantik. Veliko tovornjakov prečka Atlantik med Evropo in Ameriko, potovanja po njih pa je mogoče organizirati prek več agencij. Tudi precej rekreativnih mornarjev prečka Atlantik (glej Avtostopski čolni). Če lahko prideš iz Severne Amerike v Islandija, lahko vzamete Smyril Line tedenski trajekt iz Seyðisfjörður na Dansko na evropski celini. Svojeglavi, izkušeni popotniki z zelo ohlapnim voznim redom bi lahko poskusili prečkati severni Atlantik na ribiških plovilih - Grenlandija do Islandije sicer nikakor ni lahko izvedljiva. Če pa križarjenja ne uporabljate kot trajekt ali najamete majhno plovilo, ni nobenega praktičnega načina za pokrivanje ožine med Kanado in Grenlandijo. Morda bo mogoče najeti izkušene Inuite, ki bodo pozimi prečkali ožino na pasjih saneh in upajmo, da bodo nadaljevali z obalnimi plovili.
Morda presenetljivo je, da je še ena ovira Darién Gap: majhen 160-kilometrski odsek goste močvirnate džungle, ki so jo gverilci, ki so se borili na območju med Panamo in Kolumbijo, naredili še bolj nevarno. Da, to pomeni, da med njima ni cest Srednja in Južna Amerika, prav tako ni nobenega trajekta, ki bi zapolnil vrzel, vendar je promet z nahrbtniki tako velik, da obstaja Cartagena in območje Portobelo ali Carti v Panami. Od leta 2019 med Carti v Panami in Cartageno v Kolumbiji ni več trajekta. Možno je tudi sprehoditi se po karibski obali, vendar če tega ne imate, ne bi smeli vzeti z lahkoto. Iz Evrope se lahko s tovorno ladjo odpeljete do Montevideo in ponekod v Brazilija in nekatera križarjenja po Karibi vključujejo tudi pristanišča v Venezuela.
Severni Afriko lahko enostavno obiščete iz Evrope. Če pa želite potovati še južneje po kopnem, morate prečkati puščavo Saharo, kar je zahtevna naloga. Mogoče bi lahko potovali po zahodni obali in prečkali več držav, ki zahtevajo vizume skoraj vseh tujcev. Lažja pot bi bila v vzhodni Afriki, vključno z vzorčnimi potmi Kairo do Nairobija po kopnem in Aleksandrija do Cape Towna z vlakom in avtobusom. Železniški prevoz in asfaltirane ceste so redki, zato je prevoz okoli njih lahko zahteven in zahteva čas. Prav tako se na žalost informirajte o razmerah na območjih, po katerih nameravate potovati nalezljive bolezni, oboroženi spopadi in kriminal so razširjeni v večjem delu Afrike. Nazadnje, če želite priti od koder koli v podsaharski Afriki, so vaše možnosti, da se vrnete nazaj proti severu, da pridete v Evropo ali Azijo, ali pa letete. Prečkanje Indijskega oceana z ladjo je zaradi piratov nevarno, vsaj če ne grete po zelo južni poti.
Avstralija in preostali del Oceanije zahtevajte letenje, če se ne odpravite s tovornjakom ali z nerednim in dragim križarjenjem po Tihem oceanu ali RTW. Medtem ko je večina indonezijskih otokov med seboj povezanih s trajektom, zahodna Indonezija pa ima več povezav z azijsko celino, med Azijo in Oceanijo ni rednih ladij. Lahko se dogovorite za vožnjo iz jugovzhodne Azije do Avstralije do dela na jadrnici. Glede na kapetana izkušnje morda niso bistvene, vsekakor pa koristne.
Vožnja s tovorno ladjo med Vzhodnim Timorjem in Darwinom je ne mogoče. O tem na internetu primanjkuje informacij. Čeprav se zdi, da sta to najbližji točki na zemljevidu, si ladijske družbe želijo nič opraviti s potniki. Ni iz pravnih razlogov, potovanje kot potnik je povsem zakonito, le nočejo muke s papirji. To izhaja iz neposrednih izkušenj v pristanišču Dili in številnih osebnih pogovorov s predstavniki podjetij in pristaniškimi uradniki. Tudi marina Dili je precej tiha in ni tako zasedena kot marine na Baliju. Izogibajte se Vzhodnemu Timorju, če nameravate poskusiti prestop do Darwina.
Hipotetična pot v Avstralijo, o kateri se ne govori veliko, gre skozi Otoki Torres ožine (Omejitev odgovornosti, pisatelj tega ni poskušal, ampak je bil obsežno raziskan). Ločevanje Daru, Papua Nova Gvineja in Četrtkov otok je približno 150 km vode. Čeprav jih noben komercialni čoln ne poveže, je dovoljeno, da prebivalci Torres Island prosto potujejo med otoki Torres (Avstralija) in PNG. Lahko najamete kapitana, da pluje med njima, ali pa ga kajate sami med Daru in Otok Saibai[1].Glavna težava je doseči Daru iz Indonezije, saj lahko vključuje prehod po celotni obali PNG, da jo dosežemo. To maja do Daru je mogoče priti Merauke vendar meje od tukaj morda ne boste mogli prečkati v PNG. Mejo je mogoče prečkati na Jayapura na severni strani Papauja, toda doseči Daru je lahko zelo težko, saj bi vključevalo številne številne vožnje s trajektom, Pristanišče Moresby. Letalski promet je glavno sredstvo potovanja med mesti v PNG.
Na splošno je prehod z ene celine na drugo na južni polobli v praksi možnost le, če jo imate svoj čoln.
Z avtom
Leta 1907 je avtomobilska dirka iz Peking do Pariz je bil leta 1936 dva fanta iz Ljubljane Pragavozil po svetu v 97 dneh. Obstajata dva načina vožnje po vsem svetu: na poti lahko kupujete in prodajate vozila (ali najemnina vsaj nekaj odsekov), kar pomeni, da lahko preletite težka in nevarna območja in brez težav pridete čez oceane ali pa bi lahko vozili isto vozilo. Če se po vsem svetu vozite z istim avtomobilom, se boste morali voziti do konca in se dogovoriti s tovornimi ladjami, da bodo avto peljali vsaj čez Atlantik in Tihi ocean. Vožnja po vsem svetu pomeni, da boste poleg potnega lista in vizumov potrebovali različne dokumente, na primer mednarodno vozniško dovoljenje, Carnet de Passage, dokumenti v zvezi z avtomobilskimi zavarovanji in v nekaterih primerih celo a lokalno vozniško dovoljenje (ali lokalni voznik)! Spletni dnevniki, v katerih si vozniki RTW delijo svoje prve izkušnje, vključujejo Moja nadzemeljska pustolovščinaTransworldekspedicija, Svet po cesti in Vw vagabunds. Veliko drugih primerov potovanja z vozilom okoli sveta (Overlanding) najdete na Kopenska sfera.
Po železnici
Na 9.288 km (skoraj 6.000 milj) Transsibirska železnica je eno najdaljših današnjih potovanj po kopnem, ki traja sedem dni Vladivostok iz Moskvain zagotavljajo alternativo letalskim potovanjem za potovanja med Evropo in Azijo. Kitajska, ruska in druge vlade razpravljajo o progi za visoke hitrosti (približno 320 km / h). Evropa sama ima celovito železniško omrežje.
The Indijska pacifiška železnica, dokončano leta 1970, povezave Sydney in Perth v Avstraliji. V 4 dneh prevozi 4.343 km, železnica vključuje najdaljši odsek ravne železniške proge na svetu.
V ZDA Amtrak Kanada Via Rail ponuja podobne poti, da vas po kopnem od New Yorka prek celine do San Francisca na pacifiški obali in nazaj in nazaj po celini pripelje na različne poti, le del njihovega 21.000 milj (34.000 km) železniškega sistema storitve; glej Železniška potovanja v Kanadi in Železniška potovanja v ZDA.
Uvedba Japonskaje hitra železnica, Tōkaidō Shinkansen, je leta 1964 spremenil obraz železniškega prometa. Železnica je prepeljala več kot 4 milijarde potnikov, njeni novi vlaki serije N700 pa zmorejo 300 km / h. Francoski TGV (vlak à grande vitesse ali hitri vlak) doseže podobne hitrosti, zaradi česar je na številnih potovanjih hitrejši kot potovanje z letalom. Nemčija je bila prva evropska država, ki se je odzvala na TGV in kratek čas je nemški ICE imel rekord v hitrosti za vlake, preden jo je TGV dobil nazaj. Danes ima Španija najdaljšo mrežo HSR v Evropi in hitri vlaki prečkajo Beneluks, južno Anglijo, Nemčijo, Avstrijo, Švico, Italijo in celo Turčijo. Kitajska ima najdaljšo mrežo HSR in še vedno gradi več, glej Hitra železnica na Kitajskem. Načrtovanih ali v gradnji je več omrežij, ki zmanjšujejo čas potovanja na še nikoli prej videne ravni.
Avtobusi in kopenski safariji
The Svilena cesta zgodovinsko povezuje Sredozemlje z Perzija in Kitajska. Danes se pot nanaša na kopenska potovanja med Evropo in Kitajsko po severni poti Rusija in Kazahstan do Urumqi ali Xi'an na Kitajskem - ali južni poti - skozi puran, Iran, in Pakistan do Indija in morda še dlje. Te poti so še danes priljubljene pri podjetjih, kot so Oaza Overland in Odiseja Overland ponudba ogledov po južni poti.
Z majhno obrtjo
Danes obkrožanje sveta z jahto ni podvig, kakršen je bil pred sto leti - tudi najstniki so to počeli samostojno. A vseeno zahteva solidne izkušnje z jadranjem na morju, marsikaj lahko gre narobe in na oceanu je malo pomoči. Za nekaj uvoda glej Križarjenje z majhnimi plovili.
Avtostopski čolni mogoče. Oceane vsako leto prečka na stotine jadrnic (čeprav jih po Tihem oceanu opravi kar nekaj). Čakanje v zasedenih pristaniščih, kot so Grenada, Madeira ali Panama, vam lahko pomaga. Pogovorite se z lastniki čolnov, bodite prijazni, ustrežljivi in dostopni. Nekaj se lahko prikaže. Internet je tudi koristen vir, obstaja veliko spletnih mest, ki se ujemajo s posadko s kratkoročnimi skiperji. Morda gredo samo v pravo smer.
Kopenske poti čez Afriko
Nekatere najdaljše in bolj tradicionalne kopenske poti so v Afriki. Kairo do Cape Towna in v.v. Pot pokriva več kot 10.000 km, običajno po reki Nil skozi Egipt in Sudan, pot pa nadaljuje do Kenije, Tanzanije, Malavija, Zimbabveja, Bocvane in Namibije. Od sredine osemdesetih let je zaprtje trajekta Aswan-to-Wadi Halfa med Egiptom in Sudanom ter nestabilnost v Sudanu, severni Ugandi in Etiopiji onemogočili potovanje. Pot od Cape do Kaira in od Caira do Cape Towna je spet postala mogoča in vse bolj priljubljena tako pri komercialnih kopenskih tovornjakih, ki prevažajo skupine 20-ih plačljivih potnikov, kot tudi pri samostojnih potnikih na motorjih ali vozilih s štirikolesnim pogonom. Glej Aleksandrija do Cape Towna z vlakom in avtobusom.
Tradicionalna pot čez Afriko je od Londona do Nairobija v Keniji in Cape Towna v Južni Afriki. Pot se je začela v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in postala zelo priljubljena pri majhnih podjetjih, ki uporabljajo stare štirikolesne tovornjake Bedford, ki prevažajo približno 24 ljudi, in veliko neodvisnih podjetij, ki jih običajno vozijo skupine prijateljev v 4x4 Land Roverjih, ki se od novembra do marca vsako leto odpravijo iz Londona leto. Običajna pot je bila od Maroka do Alžirije, puščava Sahare pa je prečkala Niger v zahodni Afriki in nadaljevala do Nigerije. Sledilo je enomesečno potovanje, primerjano z "Srcem teme" Josepha Conrada skozi gozdove Zaira (danes Demokratična republika Kongo), ki je prek Ugande priplavalo v razmeroma sodoben svet v Keniji. Od Kenije je bil zadnji del proti jugu skozi Tanzanijo do Zimbabveja ali Južne Afrike.
Ta pot se je zaradi zapiranja meja in politične nestabilnosti močno spremenila zaradi prepovedi prepovedi. Pot se je v zadnjih nekaj letih nekoliko spremenila, tovornjaki, ki zdaj prečkajo sever in jug Afrike, tesno sledijo zahodni obali vse od Maroka do Cape Towna, največjo spremembo poti pa omogoča odprtje Angole za turizem. Nato se pot nadaljuje skozi južno in vzhodno Afriko od Cape Towna do Nairobija in naprej do Kaira. Za obalo zahodne Afrike obstaja celo kolesarska pot.
Dvomesečna pot Cape Town do Kenije Overland je izjemno priljubljena zaradi raznolikosti na poti. Obseg izkušenih kultur, živalstva in rastlinstva popotniku omogoča, da doživi oddaljene regije v Afriki, vendar še vedno omogoča bolj obvladljiv čas. Zaradi logistike v vzhodni in južni Afriki vam omogoča potovanje na območja, do katerih je težko in drago samostojno dostopati.
V južni Afriki je najbolj priljubljena pot Cape Town do slapov Victoria (približno 3 tedne). Podjetja imajo skoraj vsak dan na poti odhod iz tovornjakov v Cape Townu v Južni Afriki. Pot Cape to Vic vodi potnike skozi Namibijo, Bocvano in se konča bodisi v Zimbabveju ali Zambiji.
Povzetek
Te dni potovanja po kopnem raziskujejo večino celin; edina, ki še ni redno potovala, je Antarktika.
Nekaj podjetij ponuja kopenske ekspedicije iz Velike Britanije v Avstralijo. Odprava, ki jo je leta 2006 začela raziskovalna kopenska ekspedicija, se trži kot najdaljše razpoložljivo čezazijsko kopensko potovanje.
Najdaljšo kopensko ekspedicijo katere koli vrste vodi Afriške poti; njihovo potovanje London-Cape Town-Istanbul (43 tednov) ostaja klasična kopenska odprava za trde potnike. Čeprav najdaljša kombinacija potovanj traja 50½ tedna Dragoman od Helsinkov na Finskem do Cape Towna v Južni Afriki prek Rusije, Kitajske, Bližnjega vzhoda, po Nilu in do Kenije ter naprej do južne Afrike.
Poglej tudi
 |
|
- Tovorno potovanje
- Leti okoli sveta
- Potovanje z avtobusom - en verjeten način prevoza
- Nasveti za potovanje po železnici - drug verjeten način prevoza
- Po vsem svetu v 80 dneh - za najslavnejši načrt poti